冷鏈運(yùn)輸信息技術(shù)與應(yīng)用總總結(jié)結(jié)1冷鏈運(yùn)輸信息化技術(shù)2冷鏈物流信息管理系統(tǒng)3冷鏈溫度監(jiān)控目錄|CONTENT4物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈追溯技術(shù)總總結(jié)結(jié)1.冷鏈運(yùn)輸信息化技術(shù)主要信息化技術(shù)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）01地理信息系統(tǒng)（GIS)02全球定位系統(tǒng)（GPS)03RFID車輛引導(dǎo)系統(tǒng)04車載信息服務(wù)0501智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）

國際上在80年代后期提出了智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystems）的概念，其基本出發(fā)點(diǎn)便是利用當(dāng)代高新技術(shù)：電子、信息、通信、計算機(jī)、GPS、GIS等，提高交通系統(tǒng)中的人、交通設(shè)施和交通工具之間的有機(jī)聯(lián)系，從而最佳地利用交通系統(tǒng)的時空資源，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。ITS技術(shù)在改善交通的同時還形成了巨大的產(chǎn)業(yè)。因此，目前國內(nèi)外都極其重視ITS的發(fā)展，運(yùn)用高新技術(shù)提高現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的服務(wù)水平已成必然的趨勢。目前，日本、歐美已推出諸多的ITS實(shí)用系統(tǒng)。目標(biāo)：減少出行時間、保障交通安全、緩解交通擁擠、減少交通污染等四個方面，其最終目標(biāo)是建立一個實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。01智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）

該系統(tǒng)主要是對交通出行者提供及時的信息服務(wù)，使汽車始終行駛在最佳路線上，使出行者以最佳的出行方式和路線到達(dá)目的地。先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）商用車運(yùn)營管理系統(tǒng)、先進(jìn)的鄉(xiāng)村運(yùn)輸系統(tǒng)、自動公路系統(tǒng)等。其余子系統(tǒng)AVCS主要是指智能汽車的研制。具有四種功能：a.行駛中的事故預(yù)防功能，b.交通事故回避功能，c.發(fā)生事故時的損害減輕功能，d.事故后的損害防擴(kuò)功能。先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）智能交通系統(tǒng)中一個基本的應(yīng)用領(lǐng)域。通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對交通的實(shí)時控制與指揮管理。先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）是智能交通系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)交通安全與效率的有效手段之一。APTS主要是采用各種智能技術(shù)以促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS）

該系統(tǒng)主要是對交通出行者提供及時的信息服務(wù)。在出行前，通過辦公室或家庭的計算機(jī)終端、咨詢電話、咨詢廣播系統(tǒng)等，向出行者提供當(dāng)前的交通和道路狀況以及服務(wù)信息，幫助出行者選擇出行方式、出行時間和出行路線；在出行途中，通過車載信息單元或路邊動態(tài)信息顯示板，向出行者提供道路條件、交通狀況、車輛運(yùn)行情況、交通服務(wù)等實(shí)時信息，通過路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)對車輛定位和導(dǎo)航，使汽車始終行駛在最佳路線上，使出行者以最佳的出行方式和路線到達(dá)目的地。先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）

先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中一個基本的應(yīng)用領(lǐng)域。ATMS最主要的特征就是系統(tǒng)的高度集成化。利用先進(jìn)的通訊、計算機(jī)、自動控制、視頻監(jiān)控技術(shù)，按照系統(tǒng)工程的原理進(jìn)行系統(tǒng)集成，使得交通工程規(guī)劃、交通信號控制、交通檢測、交通電視監(jiān)控及信息系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對交通的實(shí)時控制與指揮管理。ATMS的另一特征是信息高速集中與快速處理，ATMS由于運(yùn)用了先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，獲取信息快速、實(shí)時、準(zhǔn)確，因而提高了控制的實(shí)時性。先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）

先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS）是智能交通系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通安全與效率的有效手段之一。如利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和移動通信網(wǎng)絡(luò)對公共車輛進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，采用IC卡進(jìn)行客運(yùn)量檢測和公交出行收費(fèi)，通過個人計算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行時間和方式、路徑及車次選擇等提供咨詢，并在公交車輛上和公交車站通過電子站牌向候車者提供車輛的實(shí)時運(yùn)行信息、提供電話預(yù)約公共汽車的門到門服務(wù)等，最終實(shí)現(xiàn)提高公共交通吸引力的目標(biāo)。先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）

AVCS主要是指智能汽車的研制。先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)包括事故規(guī)避系統(tǒng)和監(jiān)測調(diào)控系統(tǒng)等。智能汽車具有道路障礙自動識別、自動報警、自動轉(zhuǎn)向、自動制動、自動保持安全車距、車速和巡航控制功能。AVCS具有四種功能：1.行駛中的事故預(yù)防功能，2.交通事故回避功能，3.發(fā)生事故時的損害減輕功能，4.事故后的損害防擴(kuò)功能。02地理信息系統(tǒng)（GIS)

定義：地理信息系統(tǒng)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)，是在計算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。工作流程：GIS的應(yīng)用

03全球定位系統(tǒng)（GPS)

定義：GPS是由美國國防部研制建成。該系統(tǒng)是新一代精密衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)，由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶接收系統(tǒng)。利用分布在距地面約2萬千米高空的多顆衛(wèi)星對地面狀況進(jìn)行精確定位和導(dǎo)航。工作流程：03GPS用于冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的功能和優(yōu)點(diǎn)

相對于其它導(dǎo)航系統(tǒng)，GPS全球地面連續(xù)覆蓋;功能多，精度高;實(shí)時定位速度快;抗干擾性能好，保密性強(qiáng)。GPS具有車輛動態(tài)定位功能。實(shí)時監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)在途透明化管理雙向通信功能動態(tài)調(diào)度功能路線規(guī)劃功能數(shù)據(jù)儲存、分析功能04RFID車輛引導(dǎo)系統(tǒng)

車輛通過安裝于底盤上的識讀器獲取用來標(biāo)志一個道路位置的編碼信息之后，將其傳遞給車載端的GIS數(shù)據(jù)處理模塊，GIS根據(jù)此編碼信息，結(jié)合電子地圖信息數(shù)據(jù)庫找出此編碼信息對應(yīng)的電子地圖上的具體的地理位置點(diǎn)，進(jìn)而通過顯示模塊將其顯示在電子地圖上。這樣用戶就可以看到自己當(dāng)前所處的地理位置，實(shí)現(xiàn)了車輛自身定位的功能。04RFID車輛引導(dǎo)系統(tǒng)

1、定位功能的實(shí)現(xiàn)過程車輛通過安裝于底盤上的識讀器獲取用來標(biāo)志一個道路位置的編碼信息之后，將其傳遞給車載端的RFID數(shù)據(jù)處理模塊，GIS根據(jù)此編碼信息，結(jié)合電子地圖信息數(shù)據(jù)庫，找出此編碼信息對應(yīng)的電子地圖上的具體的地理位置點(diǎn)，進(jìn)而通過顯示模塊將其顯示在電子地圖上。2、導(dǎo)航功能的實(shí)現(xiàn)過程所謂車輛導(dǎo)航就是要確定一條車輛當(dāng)前位置和目的地位置的線路信息，假如車輛現(xiàn)在處于A點(diǎn)，想要到達(dá)B點(diǎn)，則將B點(diǎn)的信息輸入到車載GIS模塊中，車載GIS模塊通過電子地圖信息數(shù)據(jù)庫將目的地位置對應(yīng)找到之后，與電子地圖顯示上的某一點(diǎn)對應(yīng)起來，同時在兩個點(diǎn)之間確定一條或多條可行路線，并且顯示給用戶。3、監(jiān)控和調(diào)度功能的實(shí)現(xiàn)過程在完成定位功能的同時，識讀器將獲取到的位置編碼信息和車輛自身的一個標(biāo)志信息通過車載通信模塊，利用移動通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸方式傳遞給后臺監(jiān)控和調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)收到的信息，結(jié)合中心的GIS系統(tǒng)就可以得知此車輛現(xiàn)在所處的確切位置，從而實(shí)現(xiàn)了對車輛的實(shí)時監(jiān)控功能。同時如果調(diào)度中心需要車輛去某一個目的地執(zhí)行某項任務(wù)時，調(diào)度中心就將目的地的位置編碼信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳遞給某一具體車輛，車輛得到此編碼信息，并與自身電子地圖上的點(diǎn)對應(yīng)起來，從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，以比較快的速度到達(dá)任務(wù)目的地。05車載信息服務(wù)

車載信息服務(wù)是數(shù)據(jù)采集和網(wǎng)絡(luò)通信的結(jié)合，它正推動著汽車向軟件驅(qū)動的方向發(fā)展。車載信息服務(wù)重構(gòu)了車載電子系統(tǒng)：導(dǎo)航系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、電控系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)的能力為效率帶來了一場空前的革命。信息服務(wù)融合了IT和OT，以提高效率、優(yōu)化維護(hù)計劃、診斷、駕駛員行為、能源管理等。車載信息服務(wù)的功能和服務(wù)數(shù)據(jù)管理可以更好地規(guī)定任務(wù)的優(yōu)先級，以實(shí)現(xiàn)最大程度的安全、性價比更高的解決方案。預(yù)測性維護(hù)是其重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，另外還有緊急救援、輔助駕駛技術(shù)和軟件遠(yuǎn)程更新。總總結(jié)結(jié)2.冷鏈物流信息管理系統(tǒng)冷鏈物流管理信息系統(tǒng)冷鏈物流管理信息系統(tǒng)是計算機(jī)管理信息系統(tǒng)在冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用。廣義上講，冷鏈物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)包括冷鏈物流過程的各個領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，包括運(yùn)輸、倉儲等，是由計算機(jī)和其他科技設(shè)備通過全球通信網(wǎng)絡(luò)連接的系統(tǒng)。狹義的冷鏈物流管理信息系統(tǒng)只是管理信息系統(tǒng)在冷鏈物流的企業(yè)中的應(yīng)用，即企業(yè)用來管理冷鏈物流的系統(tǒng)。冷鏈物流信息管理系統(tǒng)

冷鏈物流倉貯信息管理系統(tǒng)01冷鏈物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)02冷鏈物流配送信息管理系統(tǒng)03其他信息系統(tǒng)04冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用0501冷鏈物流倉貯信息管理系統(tǒng)

在物流領(lǐng)域中應(yīng)用的倉貯管理以及倉貯作業(yè)管理系統(tǒng)一般稱為倉儲管理系統(tǒng)（Warehouse

ManagementSystem，WMS)。隨著客戶對易腐貨物需求的種類和數(shù)量增加；易腐貨物的產(chǎn)成品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，整個市場對易腐貨物的個性化要求也越來越高。加之易腐貨物本身的特性，如何存貯這些易腐貨物，并實(shí)現(xiàn)可追溯，確定合理庫存，最大限度地利用庫房容積，以及如何安排冷庫與冷庫以及產(chǎn)地與銷售點(diǎn)之間銜接過程中的裝卸作業(yè)，以保證冷鏈“不斷鏈”。另外，WMS系統(tǒng)還要支持倉貯內(nèi)所有的自動化設(shè)備。冷鏈倉儲管理系統(tǒng)冷鏈倉儲管理系統(tǒng)是結(jié)合入庫、出庫管理、庫內(nèi)移動運(yùn)輸、庫內(nèi)冷藏監(jiān)控、庫存監(jiān)控及補(bǔ)退和數(shù)據(jù)庫管理等功能，運(yùn)用于批次分類、質(zhì)量保證和云端數(shù)據(jù)庫等功能集于一體的管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉儲信息管理。流程如圖所示：冷鏈倉儲管理系統(tǒng)具體功能

（1）易腐貨物分類管理一種方法是采用代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立

易腐貨物的屬性分類。主要代表性編碼方案有國際物品編碼協(xié)會的UCC代碼、UNSPSC等。優(yōu)點(diǎn)是相同屬性的易腐貨物在排序上歸為一類，容易管理。缺點(diǎn)是隨著易腐貨物的種類增多造成代碼過長、管理不便、浪費(fèi)存貯資源。另一種方法是采用屬性結(jié)構(gòu)表方式進(jìn)行物料屬性的定義。通過首先定義物料的分類及其分類屬性，然后再定義屬性值。典型的分類法是NatoAuslang。這種金字塔型結(jié)構(gòu)的分類方法，可以做到物料代碼的編撰與物料屬性無關(guān)，分類可以無限增加。在統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中表達(dá)不同屬性描述類別，不存在字段過多的情況。（2）倉貯配置管理易腐貨物的存貯條件需要進(jìn)行配置，先進(jìn)的倉貯管理能夠?qū)}貯實(shí)體進(jìn)行參數(shù)配置，實(shí)現(xiàn)對倉貯資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉貯編號、倉貯面積、貯位編號、貯位面積以及貯位存貯規(guī)則等。通過倉貯配置，可以根據(jù)實(shí)際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉貯作業(yè)計劃，實(shí)現(xiàn)對倉貯環(huán)境的高效利用。使有限的人力物力、倉貯面積得到充分利用。具體功能

（3）倉貯作業(yè)計劃倉貯作業(yè)計劃是通過采集易腐貨物訂單以及根據(jù)系統(tǒng)中的倉貯配置數(shù)據(jù)，結(jié)合系統(tǒng)中已經(jīng)設(shè)定的作業(yè)規(guī)則，在規(guī)定的時間內(nèi)完成倉貯計劃。包括易腐貨物的收貨上架、揀貨、補(bǔ)貨、月臺或碼頭裝載等。同時，冷鏈系統(tǒng)要求及時配送、順暢流動以及全程質(zhì)量管理。為實(shí)現(xiàn)這一要求，需要連續(xù)補(bǔ)貨計劃、供應(yīng)商管理庫存等現(xiàn)代物流管理技術(shù)。連續(xù)補(bǔ)貨計劃是利用及時準(zhǔn)確的銷售數(shù)據(jù)，根據(jù)零售商的庫存信息和預(yù)先規(guī)定的補(bǔ)貨程序確定補(bǔ)貨數(shù)量和補(bǔ)貨時間，以小批量多頻率方式進(jìn)行易腐貨物的連續(xù)配送，提高庫存周轉(zhuǎn)率。供應(yīng)商庫存管理是冷鏈生產(chǎn)由企業(yè)對零售商等下游企業(yè)的流通庫存進(jìn)行管理和控制的供應(yīng)鏈管理技術(shù)，利用供應(yīng)商庫存管理可以提高冷庫利用率，降低冷鏈總成本。（4）倉貯作業(yè)執(zhí)行控制寶倉貯作業(yè)執(zhí)行控制是對易腐貨物冷鏈作業(yè)計劃生成以后執(zhí)行情況的管理。在作業(yè)執(zhí)行方面，很多WMS系統(tǒng)都有比較先進(jìn)的解決方案和相應(yīng)的產(chǎn)品，如EXE的Exceed,ES/LAWM等系統(tǒng)，其中ES/LAWM還提供了基于打印工作指令的執(zhí)行管理系統(tǒng)以適應(yīng)自動化水平較低的倉貯作業(yè)環(huán)境。具體功能

（5）倉貯資源管理倉貯資源除了易腐貨物之外，還包括倉貯結(jié)構(gòu)、設(shè)備以及作業(yè)人員等。主要功能體現(xiàn)在倉貯結(jié)構(gòu)合理配置，提高場地利用率；合理組織倉貯作業(yè)人員，合理安排工序，使作業(yè)效率最大化；合理調(diào)配倉貯設(shè)備，通過設(shè)備檢修計劃提高設(shè)備完好率。（6）異常處理在實(shí)際操作過程中，由于易腐貨物的特性和客戶小批量、多品種的需求，冷鏈物流的倉貯管理非常復(fù)雜。在倉貯管理中，存在各種突發(fā)事件以及異常交易作業(yè)，因此需要設(shè)計一個完善的WMI系統(tǒng)來處理這些異常情況。（7）作業(yè)成本管理易腐貨物的冷鏈物流倉貯管理信息系統(tǒng)的主要目標(biāo)是優(yōu)化倉貯作業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)低成本化、效率最大化。WMS系統(tǒng)的主要管理對象是易腐貨物，主要通過關(guān)注倉貯作業(yè)活動實(shí)現(xiàn)作業(yè)成本的可控和優(yōu)化。而一般企業(yè)里采用的ERP系統(tǒng)(EnterpriseResourcePlanning,企業(yè)資源計劃），是以物料成本為中心展開的成本控制管理活動，二者的實(shí)現(xiàn)手段不一樣。隨著第三方冷鏈專業(yè)物流服務(wù)形式的出現(xiàn)，專業(yè)、先進(jìn)的WMS系統(tǒng)將提供更加全面的基于作業(yè)的成本管理功能，以便更好地進(jìn)行優(yōu)化管理，控制成本并提高效率。02冷鏈物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)

冷鏈物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的功能

（1）冷鏈運(yùn)輸裝備冷鏈運(yùn)輸裝備主要包括鐵路、公路、航空及水路冷鏈運(yùn)輸工具。其中要管理的元素有運(yùn)輸能力（包括裝載體積、重量）、運(yùn)輸速度、能源消耗計量等。運(yùn)輸業(yè)務(wù)包括外包服務(wù)，因此冷鏈運(yùn)輸資源還要包括冷鏈運(yùn)輸服務(wù)提供商的管理。（2）冷鏈運(yùn)輸線路管理冷鏈運(yùn)輸線路管理主要目的是建立冷鏈運(yùn)輸服務(wù)區(qū)域數(shù)據(jù)庫?？煞譃閰^(qū)域型、線路型和混合型運(yùn)輸線路管理。運(yùn)輸線路的通暢是進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)，需要考慮站點(diǎn)之間的路徑流量、高峰時間流量、站點(diǎn)之間發(fā)生事故的頻率以及運(yùn)輸工具等因素。（3）操作人員管理因?yàn)橐赘浳锏脑谕具\(yùn)輸會遇到許多意外情況，因此要綜合考慮駕駛員的技能、操作經(jīng)驗(yàn)值與人力資源成本之間的關(guān)系，合理定崗。（4）客戶管理冷鏈運(yùn)輸管理的需求主要來自物流公司的運(yùn)輸需要、廠家送貨需求以及客戶提貨需求。冷鏈物流公司主要是指第三方物流公司，包括貨代企業(yè)。因此冷鏈運(yùn)輸管理系統(tǒng)主要針對不同的用戶需求分別提供不同的運(yùn)輸服務(wù)。冷鏈物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的功能（5）冷鏈運(yùn)輸訂單管理冷鏈運(yùn)輸管理系統(tǒng)根據(jù)用戶的不同需求產(chǎn)生不同的運(yùn)輸訂單，提供合理、成本最低的運(yùn)輸方案。根據(jù)運(yùn)輸訂單運(yùn)行運(yùn)輸?shù)慕M合作業(yè)，可以提高運(yùn)輸效率。由此制訂的運(yùn)輸計劃安排的結(jié)果要最大程度地保證時效性、經(jīng)濟(jì)性及安全性。（6）冷鏈運(yùn)輸成本核算冷鏈運(yùn)輸管理主要關(guān)注可變成本中的能源消耗的影響因素，如路徑長度、道路通暢能力、駕駛員操作技術(shù)以及氣候原因等因素.（7）作業(yè)跟蹤在實(shí)際的冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中，作業(yè)跟蹤主要是通過運(yùn)輸訂單的回單收集、手機(jī)短信、GPS實(shí)現(xiàn)合理安排運(yùn)輸計劃、減少空車營運(yùn)、提高異常事件的處理應(yīng)對能力。冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)備

1、冷鏈專用箱比較成熟的保溫技術(shù)的溫度為:-5—15℃，主要用于低溫冷凍食品的動輸；0-10℃，主要用于生物制品的運(yùn)輸;0-20C，主要用于恒定溫定保溫食品的動輸。2、冷鏈運(yùn)輸冰袋保冷袋在發(fā)達(dá)國家，從20世紀(jì)70年代開始就在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用這種以新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品，由于它無污染的環(huán)保特性到了20世紀(jì)90年代已被亞洲地區(qū)逐漸接受和推廣應(yīng)用，消費(fèi)市場日漸成熟。保冷袋是一種采用新技術(shù)生產(chǎn)的保冷、保鮮產(chǎn)品。它廣泛運(yùn)用于水產(chǎn)品、化學(xué)藥劑、生物制品、電子產(chǎn)品的遠(yuǎn)途運(yùn)輸業(yè)。冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)備

3、冷鏈運(yùn)輸溫度記錄儀冷鏈運(yùn)輸溫度記錄儀是能夠自動記錄溫度數(shù)據(jù)的電子儀器。類以于飛機(jī)的黑匣子，全程自動跟蹤記錄冷藏車、集裝箱、冷庫內(nèi)溫度變化情況。將運(yùn)輸過程中的溫度數(shù)據(jù)記錄存儲在記錄儀中。當(dāng)運(yùn)輸、水果、奶制品、冷凍食品、藥品、敏感電子材料等達(dá)到目的地后，司機(jī)或工作人員將冷鏈運(yùn)輸溫度記錄儀與計算機(jī)設(shè)備相連，通過專用的數(shù)據(jù)記錄儀軟件將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，在電腦上分析路途運(yùn)輸過程中的每時刻溫度數(shù)據(jù)及整個過程中最大值、最小值、平均值、曲線趨勢、報警信息等。03冷鏈物流配送信息管理系統(tǒng)

冷鏈物流配送信息管理系統(tǒng)主要包括以下方面：供應(yīng)商管理包括供應(yīng)商名錄更新，供應(yīng)產(chǎn)品更新，以及對應(yīng)查詢等。易腐貨物信息管理主要是對采購或承運(yùn)易腐貨物的管理，包括易腐貨物相關(guān)信息更新、庫存貨位或者配送車輛，發(fā)往客戶所在地等。倉庫管理主要是低溫倉庫溫度的設(shè)置與調(diào)節(jié)、庫存控制、易腐貨物盤點(diǎn)和貨架管理、以及根據(jù)配送安排，將易腐貨物調(diào)度出庫發(fā)往客戶所在地。配送管理主要是易腐貨物的管理，包括配送易腐貨物的查詢、添加、更新、檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對易腐貨物的裝車、運(yùn)輸情況，發(fā)往目的地等信息的管理。車輛信息管理主要是對冷鏈運(yùn)輸裝備進(jìn)行管理。車輛的數(shù)量添加、刪除等操作以及根據(jù)配送路線優(yōu)化方案進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，安排合適的車輛為客戶快速、經(jīng)濟(jì)、安全地提供所需的易腐貨物04其他信息系統(tǒng)

冷鏈物流信息公共服務(wù)平臺是配合冷鏈配送業(yè)務(wù)，將所有冷鏈應(yīng)用相關(guān)的信息公布到平臺上對社會開放。該平臺可以應(yīng)用于冷鏈工程設(shè)計開發(fā)，整合冷鏈配送業(yè)務(wù)，與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)于一體，解決冷鏈裝備調(diào)控和回程缺貨的問題，有利于合并運(yùn)輸、共同配送，提高農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流效率。04其他信息系統(tǒng)

食品物流安全信息系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)食品信息的可追溯性，保證食品從原料采購到送達(dá)消費(fèi)者手中的全過程信息（如原料產(chǎn)地、加工配料、包裝、貯運(yùn)溫度及有關(guān)作業(yè)信息）可追溯透明。也包括相關(guān)的知識庫、輔助決策支持系統(tǒng)及食品物流安全事故應(yīng)急預(yù)案。利用RFID先進(jìn)的技術(shù)并依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息融合、查詢、監(jiān)控，為每一個生產(chǎn)階段以及分銷到最終消費(fèi)領(lǐng)域的過程中提供針對每件貨品安全性、食品成分來源及庫存控制的合理決策，實(shí)現(xiàn)食品安全預(yù)警機(jī)制。RFID技

術(shù)貫穿于食品安全始終，包括生產(chǎn)、加工、

流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，全過程嚴(yán)格控制,建立了

一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈的食品安全控制體系,形成

各類食品企業(yè)生產(chǎn)銷售的閉環(huán)生產(chǎn),以保證向

社會提供優(yōu)質(zhì)的放心食品,并可確保供應(yīng)鏈的

高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流,讓食品行業(yè)徹底實(shí)施食品的

源頭追蹤以及在食品供應(yīng)鏈中提供完全透明

度的能力。05冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用

丹麥的MAERSK(馬士基)公司旗下的馬士基航運(yùn)：易腐貨物在從農(nóng)場到餐桌的整個運(yùn)輸過程中，通常需要穿越多個節(jié)點(diǎn)和國界。在這個精細(xì)的過程中，每一步和每一次交接都存在風(fēng)險。溫度可能會波動，單證可能丟失，意外事件可能會導(dǎo)致延誤，這些都會影響貨物質(zhì)量并增加成本。MAERSK的冷鏈管理(CCM)是一項綜合性服務(wù)，既提供運(yùn)輸或存儲等有形服務(wù)，也提供實(shí)現(xiàn)真正端到端供應(yīng)鏈管理的數(shù)字功能。作為托運(yùn)人，可以將供應(yīng)鏈管理委托給可靠的合作伙伴，依賴他們來優(yōu)化和實(shí)施物流計劃。05冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用

MAERSK的獨(dú)特平臺為冷藏貨物提供更優(yōu)越的可控性、靈活性和可見性，全程確保無縫、不中斷的冷鏈管理。還可以全天候清晰了解冷藏貨物的總成本和狀態(tài)，從而提高透明度和可預(yù)測性。MAERSK的StarCareTM專利冷藏貨物集裝箱可設(shè)置從-25°到+25°C的溫控范圍，確保您的貨物永保新鮮。MAERSK的遠(yuǎn)程集裝箱管理平臺CaptainPeter提供有關(guān)集裝箱內(nèi)部狀況（如二氧化碳和濕度水平）的數(shù)據(jù)，以便可以全天候監(jiān)控貨物狀態(tài)。05冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用

另一個實(shí)例是丹麥的Ellab（意萊博）公司：Ellabs使用運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行冷鏈溫度監(jiān)控的創(chuàng)新解決方案。用作獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)或添加到Ellab環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)；HanwellPro或HanwellIceSpy，用于通過無線傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)庫來采集冷藏運(yùn)輸數(shù)據(jù)。通過運(yùn)輸系統(tǒng)縮小數(shù)據(jù)差距：創(chuàng)新的運(yùn)輸溫度監(jiān)控解決方案與現(xiàn)有的HanwellPro或HanwellIceSpy系統(tǒng)一起使用，或用作獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)。溫度范圍從-30°C到+50°C無線記錄長達(dá)1或4天消除與溫度硬件交互所花費(fèi)的時間協(xié)助降低潛在危險的異常情況的風(fēng)險24/7全天候查看、共享實(shí)時數(shù)據(jù)和警報并與之交互可在現(xiàn)場或工廠進(jìn)行定期校準(zhǔn)05冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用

冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)工作原理：在車輛離開配送中心之前，無線發(fā)射器連接到貨盤或卡車上。每個變送器將以10分鐘的間隔記錄溫度數(shù)據(jù)，最長持續(xù)1或4天（取決于要求）。到達(dá)后（在同一個配送中心或與主要冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的商店），發(fā)射器將立即自動下載數(shù)據(jù)，無需手動攔截?？偪偨Y(jié)結(jié)3.冷鏈溫度監(jiān)控溫度控制概論

果蔬、畜禽和水產(chǎn)等生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要通過低溫流通才能大限度地保持其新鮮度、色澤、風(fēng)味和營養(yǎng)；生物醫(yī)藥產(chǎn)品如果在不適合的溫度下貯存和運(yùn)輸，其藥效會降低，甚至產(chǎn)生毒副作用。因此，新興的冷鏈物流又是一個增加成本、保證品質(zhì)、降低損耗，提高性價比的極具商業(yè)價值的專業(yè)物流。而冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)就是通過溫控技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。溫控技術(shù)是指產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰﹑捕撈）后在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境，大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少產(chǎn)品損耗的一項系統(tǒng)工程。溫控技術(shù)中溫度條件的控制和實(shí)現(xiàn)與時空目標(biāo)的自然環(huán)境關(guān)聯(lián)：對于特定時空目標(biāo)下的物流過程，或需要通過機(jī)械制冷維持低溫環(huán)境；或只需采用保溫的方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所需的低溫。溫控技術(shù)在不同場景下的日常實(shí)際應(yīng)用

1.溫控技術(shù)在藥品冷鏈中的應(yīng)用據(jù)了解，受技術(shù)限制，目前一些物流公司采用人工確認(rèn)溫度進(jìn)行溫度管理，但這種方式只限于出貨和進(jìn)貨時進(jìn)行測定，缺少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的連續(xù)性溫控數(shù)據(jù)。如何實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時溫度監(jiān)測與控制，是藥品經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行冷鏈管理時突出的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。為了解決這些問題，目前行業(yè)中比較流行的做法是采用RFID技術(shù)對全程冷鏈管理系統(tǒng)進(jìn)行溫度管理。RFID技術(shù)多應(yīng)用于食品藥品等高附加值物流系統(tǒng)的管理中。通過藥品出庫時在冷藏箱中放置帶有溫度傳感器的RFID標(biāo)簽﹐把貨物信息包括藥品溫度實(shí)時地儲存在RFID芯片中。貨物到達(dá)后通過手持型讀寫器批量讀取貨物及溫度信息，可以實(shí)現(xiàn)全程的溫度信息瞬間獲取，降低人工成本及出錯率。溫控技術(shù)在不同場景下的日常實(shí)際應(yīng)用

2.溫控技術(shù)在乳制品冷鏈中的應(yīng)用在乳制品從奶牛到消費(fèi)者的過程中，乳制品冷鏈物流的要求十分高，因此溫控技術(shù)在乳制品冷鏈過程中起著重要的作用。在冷鏈運(yùn)輸過程中，除考慮奶牛的品種、飼料、養(yǎng)殖環(huán)境、防疫等，其余從開始至末端消費(fèi)者，冷鏈就始終作為重點(diǎn)貫穿于其中。目前在國內(nèi)，幾乎沒有一種乳制品能夠在完全不脫離冶鏈的條件下走到供應(yīng)鏈的末端，而且在冷鏈的后塵段，“斷鏈”的情況更為普遍。在擠奶設(shè)備擠完奶后，應(yīng)立即通過保溫管路將鮮奶傳到急速預(yù)冷容器中進(jìn)行急速降溫，并在最短時間內(nèi)將鮮奶溫度降至4°C左右，同時在最短時間內(nèi)將已降溫的鮮奶通過保溫管路傳到專業(yè)冷藏奶車的儲奶罐中。專業(yè)冷藏奶車的儲奶罐在整個運(yùn)輸過程中應(yīng)始終保持0~4℃，直至送達(dá)工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐。乳制品加工廠在乳制品生產(chǎn)過程中，應(yīng)始終保持鮮奶在有冷鏈控制的環(huán)境中，即使在有人員作業(yè)的場所，工作環(huán)境的溫度也不應(yīng)過高，一般保持在12攝氏度以下。而鮮奶則在低溫容器中進(jìn)行加工，產(chǎn)成品依據(jù)不同的溫度需要進(jìn)入冷藏或冷凍存儲。存儲區(qū)域的碼頭與外界冷藏冷凍車箱的銜接，需要是氣密的及低溫的，并在此環(huán)境中進(jìn)行商品傳遞。溫控技術(shù)在不同場景下的日常實(shí)際應(yīng)用

3.溫控技術(shù)在海上果蔬冷藏保鮮中的應(yīng)用海軍醫(yī)學(xué)研究所研發(fā)的果蔬長期洽藏共貯保鮮技術(shù)在海軍艦艇部隊成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了多種果蔬在特定溫度下實(shí)現(xiàn)和諧共貯。他們著眼艦艇上果蔬冷庫少、裝載種類多、要求保鮮時間長的實(shí)際，根據(jù)各種果蔬保鮮貯藏特性，結(jié)合艦艇冶庫條件，科學(xué)確定共貯果蔬的種類和共貯溫度，合理入庫。經(jīng)過控制果蔬來源質(zhì)量、上艦前的冷鏈保鮮處理、保鮮包裝和貯藏期間的條件調(diào)控，使各種果蔬的保鮮貯藏潛力充分發(fā)揮，延長了保鮮期。應(yīng)用該技術(shù)，艦艇出航一次可以攜帶30多種果蔬，保鮮期比以前提升了3倍。發(fā)展現(xiàn)狀及問題

隨著生活水平提高，人們對食品要求越來越高，新鮮、多品種、少數(shù)量、配送及時等特點(diǎn)加大了物流難度。服務(wù)對象復(fù)雜多樣溫控物流要求需要控制好物流的每個環(huán)節(jié)，甚至需要滲透到生產(chǎn)之中，將對溫控物流產(chǎn)生“失之毫厘，差之千里”的效果。服務(wù)過程控制嚴(yán)格不僅需要系統(tǒng)合理的管理方法，還需要具備先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的物流技術(shù)人求。而就過去我國發(fā)展的現(xiàn)狀而言，軟硬件設(shè)施上都有所欠缺缺乏技術(shù)人才產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃與規(guī)范性建設(shè)剛剛起步，現(xiàn)有資源散亂，企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足都是問題所在。起步較晚我國溫控物流面臨規(guī)劃欠缺、技術(shù)和設(shè)備設(shè)施落后、人才匱乏等方方面面的問題，溫控物流的服務(wù)要能在一定范圍內(nèi)著力實(shí)施并趨于成熟，還需要經(jīng)歷一個漫長的過程。對于“構(gòu)建農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增效和農(nóng)民持續(xù)增收的長效機(jī)制”，著重發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品溫控物流是行之有效的重要舉措﹐但卻仍是任重道遠(yuǎn)。國內(nèi)外冷鏈物流溫控的發(fā)展現(xiàn)狀

歐美、日本等國家對食品與保鮮流通非常重視。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過程合理化，日本建立了一批加工廠、預(yù)冷庫、冷藏庫、運(yùn)輸中心、地方批發(fā)巿場、超市、零售店等，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100%，普遍采用包括采后預(yù)冷、整理、貯藏、冷凍、運(yùn)輸、物流信息等規(guī)范配套的流通體系，政府通過制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。美國在發(fā)達(dá)國家中率先實(shí)現(xiàn)了蔬榮產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了蔬榮均衡供應(yīng)的問題。在發(fā)達(dá)國家，溫控技術(shù)已達(dá)到了十分先進(jìn)的水平，生鮮食品在冷鏈系統(tǒng)中運(yùn)行，保證了品質(zhì)，減少了損耗，提高了產(chǎn)品附加值，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)合技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷鏈溫度監(jiān)控以防止斷鏈

1.RFID技術(shù)結(jié)合RFID標(biāo)簽的藥物物流溫控應(yīng)用近年來,疫苗、血液、生物藥劑等冷鏈醫(yī)藥產(chǎn)品市場不斷擴(kuò)大，對醫(yī)藥品冷鏈物流的要求也逐步提高，醫(yī)藥鏈物流質(zhì)量管理面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。全程冷鏈?zhǔn)且呙绲纫辈厮幤焚|(zhì)量安全的重要保證，無論是生產(chǎn)、出廠、運(yùn)輸、儲存、終端都需要冶鏈保障。不能“斷鏈”，是冶鏈物流最基本的原則，否則可能導(dǎo)致疫苗失效，影響群眾生命安全。通過藥品出庫時在冷藏箱中放置帶有溫度傳感器的RFID標(biāo)簽，把貨物信息包括藥品溫度實(shí)時地儲存在RFID芯片中。貨物到達(dá)后通過手持型讀寫器批量讀取貨物及溫度信息，可以實(shí)現(xiàn)全程的溫度信息瞬間獲取，降低人工成本及出錯率。結(jié)合技術(shù)實(shí)現(xiàn)冷鏈溫度監(jiān)控以防止斷鏈

2.無線溫濕度傳感器在倉儲方面的應(yīng)用在倉儲運(yùn)輸?shù)臅r候，對于環(huán)境的要求比較高，從古代開始，人們便采用挖地窖，使用冰塊等辦法用于存儲運(yùn)輸一些比較容易變質(zhì)的果蔬等，如今科技發(fā)展迅速，于此同時，對于倉儲和物流的要求也越來越高，因?yàn)闇貪穸确矫娴脑?，就會影響到存儲和運(yùn)輸?shù)奈锲贰１热缯f大型糧倉，糧食會緩緩釋放熱量，最終，藏于里層的糧食會因?yàn)槌掷m(xù)發(fā)熱，提升溫度，若是不能及時降溫，便會受損嚴(yán)重。對于糧倉來說，普通的溫濕度測量儀并不能滿足要求，畢竟大型糧倉的容量極大，一般的溫濕度傳感器智能感應(yīng)到外層的溫濕度，若是想要測量內(nèi)層的溫濕度，往往在布線上會出現(xiàn)很多問題，而且操作使用都非常不便。采用無線溫濕度傳感器，無需大量人工操作，也不必時時檢查，將其與通風(fēng)設(shè)施相連，在無線溫濕度傳感器感應(yīng)到溫濕度參數(shù)超出閥值的時候，便自動啟動相應(yīng)的通風(fēng)設(shè)施，進(jìn)行降溫除濕。對于大規(guī)模的倉庫來說，只需要很少的人手，就可以隨時檢查到倉庫各個位置的溫濕度情況?？偪偨Y(jié)結(jié)4.物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈追溯技術(shù)控物聯(lián)網(wǎng)的概念及其內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)是指通過信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將任何物體與網(wǎng)絡(luò)相連接，物體通過信息傳播媒介進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)管等功能。物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)和相關(guān)理念已經(jīng)歷經(jīng)多年發(fā)展，早在上世紀(jì)70年代，傳感器、RFID等設(shè)備已有規(guī)模應(yīng)用。它是通過各種信息傳感器、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外線感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。在此基礎(chǔ)上，物聯(lián)網(wǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)的普及、計算機(jī)和通訊技術(shù)的發(fā)展，將個人、家庭、企業(yè)、城市以及整個社會形成一個龐大的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行資源共享、信息交換以及智能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物體間的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)管等功能，提高效率，增強(qiáng)便捷性，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會進(jìn)步。物聯(lián)網(wǎng)在港口物流中的應(yīng)用

貨物追蹤與監(jiān)管危險品安全管理船舶自動導(dǎo)航港口設(shè)備管理通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對港口內(nèi)的貨物進(jìn)行實(shí)時定位與跟蹤，提高了貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，同時也增強(qiáng)了對貨物的管理和監(jiān)