河南高速連霍鄭洛段改建工程土建工程NO.10合同段實施性施工組織設(shè)計PAGE250PAGE9中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司表1施工組織設(shè)計的文字說明第一節(jié)工程編制依據(jù)及概況一、編制依據(jù)1.本工程合同文件、招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等相關(guān)數(shù)據(jù)。2.交通部頒布的現(xiàn)行公路《設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》及其它有關(guān)文件資料。3.國家及地方有關(guān)的法規(guī)、政策。4.通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的資料。5.我公司擁有的科技成果、工法成果、機械設(shè)備狀況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在高速公路工程施工實踐中積累的成功經(jīng)驗。二、工程概況1、工程簡介鄭州至洛陽高速公路改建工程起于鄭州西南繞城樞紐互通西側(cè)2Km，止于洛陽西南繞城任莊樞紐互通西側(cè)，中間通過朱家倉樞紐與太澳高速相連，改建工程全長106.386Km。本項目為No.10合同段，里程為K64+900～K72+246，全長7.346公里，為平原微丘區(qū)，屬偃師市轄區(qū)。主要工程包括填方、挖方、地基處理、路基防護(hù)、排水、邊溝、路面工程（基層、底基層）、橋梁、涵洞、路線交叉、改路改溝改渠等。2、主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)一覽表項目主要技術(shù)指標(biāo)備注地形地貌平原微丘區(qū)設(shè)計速度120Km/h設(shè)計車道雙向八車道單側(cè)加寬改建后路基寬度19.5m0.75+4*3.75+3+0.75橋梁橫斷面寬度20.5m中央分隔帶寬度3m橋涵設(shè)計荷載公路Ⅰ級的1.3倍路面類型瀝青混凝土設(shè)計洪水頻率1/300(1/100)特大橋（橋梁和路基）地震烈度Ⅶ度3、當(dāng)?shù)刈匀粭l件地形、地貌：本項目位于華北平原與黃土高原的交界處，屬黃土分布地區(qū)的東南邊緣地帶?？v觀全區(qū)，除伊洛河河流、溝谷兩側(cè)為沖洪積、坡積等黃土狀土外，大面積為老黃土，局部為新黃土。水文、氣候：本區(qū)屬南溫帶半干旱半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。年平均氣溫為14.5～14.6℃，極端最高氣溫可達(dá)42～44℃，極端最低氣溫達(dá)-15℃～-12℃。年均降雨量為600～630mm，多集中在6～8月份。年蒸發(fā)量可達(dá)1150～1200mm。冰凍深度一般為20～25cm，最大30cm。4、地材、交通情況項目沿線筑路材料豐富，質(zhì)量優(yōu)良，可以滿足路用要求。區(qū)域內(nèi)有隴海鐵路、連霍高速公路、國道G310線等國家干線鐵路、公路及連接成網(wǎng)的省道和地方道路，路況良好，能滿足筑路材料運輸?shù)囊蟆?、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注一路基工程1路基挖方m32015932路基填土方m32005533特殊路基處理m6246沖擊碾壓4地基處理m7592PC樁、CFG樁5路基防護(hù)/集水槽、集水井、橫向排水管m7143.1/14064二路面工程1水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層厚16cmm21414702水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層厚34cmm2140740三橋涵工程1分離立交橋m/座58.08/216m和20m空心板2通道m(xù)/座382.65/183涵洞m/座355.86/16其中6座拱涵三、工程特點、重難點（1）項目沿線地處平原微丘區(qū)，為連霍鄭洛段改建工程，特點為既有高速公路一側(cè)加寬。（2）項目采用單側(cè)整體式加寬，路基工程的地基處理，橋涵臺背回填處理，特殊段路基處理是本項目施工的重點。（2）在既有連霍鄭洛段的改建施工中過程中，注意成品保護(hù)、施工安全、道路保暢，并制定完善的成品保護(hù)、安全保證措施是本項目的難點，詳見“第十一節(jié)安全保證體系及措施”和“第十三節(jié)成品保護(hù)措施”。第二節(jié)施工總體安排一、施工組織機構(gòu)及施工隊伍1、機構(gòu)設(shè)置針對本工程特點，本著“精干高效”的原則組建中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司連霍鄭洛段改建工程No.10標(biāo)段項目經(jīng)理部，按項目法組織施工。組織機構(gòu)如下圖。中鐵中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司連霍鄭洛段改建工程No.10標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理總工程師工程試驗材料試驗綜合辦公室行政后勤勞動人事治安保衛(wèi)環(huán)境保護(hù)財務(wù)管理資金管理財務(wù)管理部計劃管理工程預(yù)算合同管理計劃合同部物資設(shè)備部質(zhì)量監(jiān)督安全檢查質(zhì)量安全部工程試驗室工程試驗材料試驗綜合辦公室行政后勤勞動人事治安保衛(wèi)環(huán)境保護(hù)財務(wù)管理資金管理財務(wù)管理部計劃管理工程預(yù)算合同管理計劃合同部物資設(shè)備部質(zhì)量監(jiān)督安全檢查質(zhì)量安全部工程試驗室工程技術(shù)工程調(diào)度工程管理部物資管理物資管理設(shè)備管理橋涵施工隊路基施工隊綜合施工隊橋涵施工隊路基施工隊綜合施工隊路面施工隊路面施工隊2、施工隊伍的構(gòu)成及任務(wù)劃分本合同段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊伍從我公司下屬的項目部調(diào)入。任務(wù)劃分表序號施工隊伍施工任務(wù)勞力(人)1路基施工隊負(fù)責(zé)本合同路基工程施工902橋涵施工隊負(fù)責(zé)本合同橋梁、涵洞、信道工程的施工1403綜合施工隊負(fù)責(zé)本合同防護(hù)及排水工程施工604路面施工隊負(fù)責(zé)本合同工程的路面基層、底基層80合計370施工人員和機械設(shè)備實行彈性編制，施工期間根據(jù)各項工程的進(jìn)度情況作合理調(diào)整和加強。二、主要勞力組織、機械配置及調(diào)配計劃1、勞動力組織及調(diào)配計劃根據(jù)本合同段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水準(zhǔn)，計劃上400人（含項目經(jīng)理部30人），高峰期不足勞動力從我公司內(nèi)部調(diào)整。勞力動態(tài)見下表。年度年度月份910111212345678910111212345678400350300250200150100500勞動力（人）20082009勞動力動態(tài)圖2、機械配置及調(diào)配計劃根據(jù)工程類別和工程量大小配備適宜的施工機械，主要施工機械設(shè)備根據(jù)理論計算與實際相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指針。詳細(xì)機械配備見下表：用于本合同工程的主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱生產(chǎn)廠家產(chǎn)地出廠日期規(guī)格型號技術(shù)指標(biāo)完好程度數(shù)量一路基工程施工設(shè)備1推土機山推集團(tuán)山東1999.9.6TY220220HP89%12推土機山推集團(tuán)山東1999.7.23TY220220HP89%13推土機山推集團(tuán)山東2000.8.7TY220220HP90%14推土機山推集團(tuán)山東2001.1.23TY320C240HP91%35挖掘機山推集團(tuán)山東2006.4.28PC220-71.0m397%26挖掘機山推集團(tuán)山東1999.7.9EX300-51.0m389%17挖掘機黃河工程機械廠陜西1999.4.27PC300-51.6m389%18挖掘機黃河工程機械廠陜西1999.3.6PC300-51.6m389%19挖掘機日立日本1999.12.20PC300-51.4m389%110裝載機柳州工程機械廠廣西2000.5.14ZL50C3.0m391%211裝載機柳州工程機械廠廣西2002.11.21ZLC50C-V3.0m393%112裝載機柳州工程機械廠廣西1999.11.18ZLC50C3.0m389%113平地機天津工程機械廠天津2000.12.15PY185179HP90%114平地機天津工程機械廠天津2002.10.29PY180177HP93%115平地機上柴上海2002.10.15PY165C-3G164HP92%116振動壓路機徐州工程機械廠江蘇2000.7.27YZ18D激振力30090%317振動壓路機徐州工程機械廠江蘇2003.10.13XSM220激振力34093%118振動壓路機長沙三一重工湖南2000.3.31YZ-18激振力30090%119振動壓路機長沙三一重工湖南2002.4.15YZ18G激振力30092%120光輪壓路機徐州工程機械廠江蘇1999.6.283Y18/2173.5kw93%321光輪壓路機徐州工程機械廠江蘇2004.2.233Y21/2473.5kw94%122拖式振動碾中鐵二十局陜西2002.8.18YZK5050T92%423沖擊夯沈陽四橋遼寧2000.7.3BS60018T90%124沖擊夯沈陽四橋遼寧2000.6.28BS60018T91%125自卸汽車青島重汽山東1999.2.4斯太爾149119.5t89%126自卸汽車青島重汽山東1999.2.2斯太爾149119.5t88%227自卸汽車重慶重汽四川2000.9.18CQZ326015t90%528自卸汽車湖北十堰湖北2000.9.18EQZ3166G15t90%129自卸汽車濟南重汽山東2000.5.8PG326015t94%530自卸汽車黃河工程機械廠陜西1999.3.15PG326015t91%831自卸汽車重慶重汽四川2001.8.21CQZ326015t93%1二橋梁施工設(shè)備1循環(huán)鉆山東建設(shè)山東2003.4.31-2.5m94%43水泥砼拌合廠遼寧海諾集團(tuán)遼寧2000.1.18HZS6060m3/h90%14水泥砼輸送車唐山專用汽車河北2001.2.14TZ5160GJB6m391%15水泥砼輸送車唐山專用汽車河北1999.11.5TZ5160GJB6m390%16水泥砼輸送車中建二局集團(tuán)四川2002.9.6JGC5290GJB6m392%17水泥砼輸送車內(nèi)蒙第二機械廠內(nèi)蒙古1999.3.12NR5230GJB6m390%18水泥砼輸送車唐山專用汽車河北2002.7.29TZ5210GJB6m393%19吊車徐州機械廠江蘇1999.10.30XZJ5240JQZ1616T90%110吊車四川長江四川2006.3.23QZC5280JQZG102020T97%211變壓器西安荷利陜西2000.5.26S9-400/95-10.5400KVA91%112變壓器寶雞永興陜西2000.9.21S7-315/10315KVA91%113發(fā)電機揚州機電江蘇2003.5.29250Kw250Kw93%114鋼模板不小于2平米不小于2平米100%80015電焊機西安中航陜西1999.6.22ZX5-400D90%1516鋼筋切斷機西安中航陜西1999.6.22GQ40-191%317鋼筋切斷機西安中航陜西1999.11.9GQ4092%2三基層及地基層工程施工設(shè)備1攤鋪機西安筑路西安2002.6.24ABG42312.5m92%12攤鋪機德國德國1999.7.30ABG42312.5m89%1用于本合同工程的主要試驗設(shè)備表序號設(shè)備名稱生產(chǎn)廠家產(chǎn)地出廠日期規(guī)格型號技術(shù)指標(biāo)完好程度數(shù)量三試驗檢測設(shè)備1水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)振動臺蘇州試驗儀器廠蘇州1999.10.150.8m289%12壓力機天津域海天津2000.6.20WE-1000KNB100T90%13壓力機紅山試驗機廠甘肅2001.6.282000KN2000KN91%13非金屬超聲波檢測儀港源試驗儀器廠天津2000.7.10UTA-2000A90%14回彈儀天津慶達(dá)試驗儀器制造有限公司天津2000.7.1090%25電子天平上海儀器廠上海1999.9.5200g89%16電子天平上海儀器廠上海2000.7.1091%17全站儀天津捷創(chuàng)力天津2001.7.16GTS-311596%18全站儀西安宇航儀器廠西安2002.12.4GTS-6021LP96%19水平儀西安宇航陜西2002.12.4DSZ-293%210試驗儀器1999.9.591%111水泥檢測設(shè)備1999.9.591%112干燥箱上海實驗儀器廠上海1999.9.575×75×6091%1第三節(jié)設(shè)備、人員、材料進(jìn)場的方法1、設(shè)備和人員進(jìn)場情況人員已按招標(biāo)要求到達(dá)現(xiàn)場，已進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，確定臨時工程的施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計。已經(jīng)開始進(jìn)行臨時工程建設(shè)、施工材料采購及儲備、先期開工工程的施工準(zhǔn)備。主要人員到場一覽表姓名年齡在本合同中擔(dān)任職務(wù)職稱王朋33項目經(jīng)理工程師姜國慶36總工程師高級工程師陳國斌32計劃合同部部長工程師王明才50財務(wù)管理部部長會計師楊軍34工程管理部部長工程師姜維強29路基工程師工程師馬艷國28結(jié)構(gòu)工程師工程師和偉28結(jié)構(gòu)工程師工程師康鎖利34試驗室主任工程師王維濤28測量工程師工程師火玉華44物資設(shè)備部部長工程師劉衛(wèi)衛(wèi)24技術(shù)員技術(shù)員逯登暢25技術(shù)員技術(shù)員李建波43安全質(zhì)量部部長工程師韓虎42專職安全員助理工程師2、設(shè)備、人員、主要材料的進(jìn)場方案（1）大型施工設(shè)備的進(jìn)場方案大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開赴工地，其它設(shè)備用拖車等運輸工具運至施工現(xiàn)場。施工人員坐火車或乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。（2）水泥、鋼材、砂石料等的運輸方案水泥、木材、鋼材等外購材料采取在建材市場擇優(yōu)購買，利用既有公路及便道運至工地。砂石料從沿線料廠擇優(yōu)選購，汽車運至工地。第四節(jié)臨時工程及現(xiàn)場布置根據(jù)工程分布、組織機構(gòu)設(shè)置、任務(wù)劃分及現(xiàn)場調(diào)查情況，確定如下臨時工程方案。1、臨時駐地經(jīng)理部設(shè)在K64+900線路右側(cè)省莊內(nèi)，租用當(dāng)?shù)毓S。路基施工隊、綜合施工隊及路面施工隊設(shè)在設(shè)置在K68+820線路左側(cè)。橋涵施工隊分兩處設(shè)置在K68+820、K72+120線路左側(cè)。2、拌合站拌合站設(shè)在K67+700左側(cè)100m處，拌合能力60m3/h，負(fù)責(zé)全線結(jié)構(gòu)及路基附屬工程砼供應(yīng)。在拌合站內(nèi)設(shè)置400m2料庫一座。3、臨時道路沿線既有縣鄉(xiāng)道路良好，并且基本與擬建線路平行，交通便利。為保證連霍高速公路的正常運行，施工采取施工便道主要在路基左側(cè)征地范圍內(nèi)修建，確保全線拉通，保證“晴天不揚塵，雨天不泥濘”，并按照水保方案的要求，對施工臨時便道采用20cm泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)的路面，嚴(yán)格控制施工作業(yè)帶。計劃新建施工便道9公里。20cm泥結(jié)碎石路面原地面壓實原地面20cm泥結(jié)碎石路面原地面壓實原地面450cm4、電力（1）安設(shè)400KVA、315KVA變壓器2臺供橋梁施工及砼拌合站施工用電。（2）工程施工電力線5.0km。（3）其它零星用電，采用自發(fā)電解決，250kw發(fā)電機2臺作為施工備用電源。5、生產(chǎn)、生活用水施工階段采取抽取地下水作為主要工程用水水源，并在拌合站內(nèi)設(shè)置蓄水池。6、施工通訊項目經(jīng)理部接入當(dāng)?shù)爻炭仉娫捑W(wǎng)，項目經(jīng)理部及施工隊主要負(fù)責(zé)人配備移動電話，利用程控電話及移動電話進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度及對外聯(lián)絡(luò)。并保證經(jīng)理部至少有兩部計算機能夠上互聯(lián)網(wǎng)。項目部駐地設(shè)在省莊，通訊線路可就地搭接。7、工地試驗室在經(jīng)理部設(shè)置工地試驗室一座，面積150m2。8、主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1新修施工便道Km9.02既有鄉(xiāng)村公路Km10.05Km混凝土公路，5Km瀝青公路3生活、辦公住房m228004電力、通訊線路Km5/1.55攪拌站m2/座7700/16工地實驗室座1150m27料庫m24008發(fā)電機臺2250KVA9變壓器臺2400/315KVA第五節(jié)總體施工目標(biāo)一、工期目標(biāo)我公司根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)檔及施工圖紙，經(jīng)過優(yōu)化安排后擬定開工日期為2008年11月30日，竣工日期為2010年8月31日，總工期為24個月。2008年11月30日之前完成“三通一平”，橋梁構(gòu)筑物于2010年3月31日完成，路基、底基層、基層于2010年6月30日完成。二、質(zhì)量目標(biāo)總體工程優(yōu)良、結(jié)構(gòu)工程精品、附屬工程協(xié)調(diào)、景觀工程優(yōu)美；項目所屬分項工程合格率100%，且分項工程按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004、JTGF802/2-2004）標(biāo)準(zhǔn)評分值不低于90分，所屬單位工程合格率100%。三、安全目標(biāo)實現(xiàn)“五無、一消滅、兩控制、三確?！?。五無：即無重大責(zé)任事故；無重大行車事故；無特大交通責(zé)任死亡事故；無重大火災(zāi)事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故。一消滅：消滅職工因工死亡事故。兩控制：年重傷頻率控制在0.5‰以下；年負(fù)傷頻率控制在12‰以下。三確保：確保年度安全目標(biāo)實現(xiàn)；確保本工程達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)工地；確保達(dá)到河南省安全樣板工地。四、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)固定區(qū)域及施工中水、氣、聲、渣達(dá)標(biāo)排放，不采購和使用國家、地方政府以及行業(yè)命令禁止、淘汰的產(chǎn)品，消滅重大環(huán)境污染事故。環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完整美觀，節(jié)能節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型高速公路改建工程。執(zhí)行國家《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將連霍鄭洛段改建工程建成綠色環(huán)保工程。合理節(jié)約使用土地、水資源，保護(hù)植被、水源，減少水土流失。五、費用控制目標(biāo)保證各項費用按照資金使用計劃進(jìn)行，合理調(diào)配，滿足工程進(jìn)度需要，確保工程正常進(jìn)行。第六節(jié)總體施工方案、方法一、路基工程路基土石方工程施工，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”即三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、試驗檢測、面層整修的施工工藝組織施工。采用挖掘機配合自卸汽車運土，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀、環(huán)刀法和灌砂法進(jìn)行壓實度檢測。路基填方段施工前首先做好基底的處理（特別是地基加固處理）、涵洞工程，為大量的土石方施工作好準(zhǔn)備。在施工的同時，進(jìn)行路基的防護(hù)施工。對于不同類型的路基填筑，在正式開工28天以前，選擇不少于100m的路段做為路基試驗段，試驗段開工前完成試驗大綱，以書面形式報送監(jiān)理工程師，經(jīng)審批后進(jìn)行試驗段的施工，經(jīng)過試驗以確定本段路基填筑的正確壓實方法，為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需要壓實設(shè)備的類型及其組合工序，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)，以及能被有效壓實的松鋪厚度等。包括不同土質(zhì)施工機械設(shè)備的組合和全部施工工藝，完成路基試驗段的全部壓實試驗，并在正式施工前做出路基試驗段的總結(jié)報告，內(nèi)容包括路基填料粒徑、含水量、松鋪厚度；壓實設(shè)備的類型、組合方式；碾壓遍數(shù)，碾壓速度；壓實度等，報送監(jiān)理工程師審批后，利用試驗段的試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行大面積路基施工。路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。路基挖土方開挖邊坡時，預(yù)留厚度30cm左右由人工刷坡清除。土方開挖按設(shè)計自上而下進(jìn)行，做到不亂挖和不超挖。土方開挖嚴(yán)格禁止掏洞取土。若遇地下孤石，軟石采用挖掘機直接開挖，次堅石、堅石采用微差梯段式爆破技術(shù)。路塹開挖前做好截水溝、排水溝，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方法，保證邊坡開挖后穩(wěn)定，不受地表水沖刷，以保證施工順利進(jìn)行。對于挖方路基邊坡，嚴(yán)禁雨水浸泡，及時做好坡面的防護(hù)施工。路基填料最小強度要求及壓實度指標(biāo)按下表控制。路基填料最小強度要求項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（mm）填方路基上路床0～308100下路床30～805100上路堤80～1504150下路堤＞1503150零填及路塹路床0～30810030～805100路基壓實度指標(biāo)（重型）填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最大粒徑（mm）填方路基上路床0～30≥96100下路床30～80≥96100上路堤80～150≥94150下路堤＞150≥93150零填及路塹路床0～30≥9610030～80≥96100注：1、表中壓實度數(shù)值系指按《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-93重型擊實實驗法求得的最大干密度的壓實度。2、土路肩培土壓實度≥90%。二、橋梁工程本合同段分離式立交橋共2座，采用主線上跨，被交路下穿的交叉方式，凈空保持同原橋一致。分離式立交橋下部采用扶臂式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔樁，橋梁上部采用16m和20米的先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行。承臺基礎(chǔ)土方采用人工配合機械進(jìn)行，若基礎(chǔ)遇孤石采用松動爆破，嚴(yán)格控制飛石?；A(chǔ)采用采用循環(huán)鉆鉆孔，鉆孔樁水下灌注砼施工，橋臺采用定型大塊整體式鋼模板，人工配合吊車灌注。預(yù)應(yīng)力空心板梁全線統(tǒng)一由15標(biāo)段集中預(yù)制，平板車運輸，兩臺20T吊車兩端平衡起吊安裝。鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按下表檢查。鉆孔樁成孔質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差備注孔的中心位置（mm）100群樁孔徑（mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度＜1%孔深不小于設(shè)計規(guī)定沉淀厚度（mm）≤300清孔后泥漿指標(biāo)1.03～1.1；17～20Pa.s；<2%；>98%相對密度；粘度；含砂率；膠體率簡支梁、板安裝允許誤差檢查項目允許偏差備注支座中心偏位（mm）5豎直度1.2%梁、板頂面縱向高程（mm）+8，-5三、涵洞通道工程為便于路基施工，優(yōu)先施工涵洞及通道工程，保證整個路基連續(xù)施工，盡量少留缺口或不留缺口。涵洞及通道工程基坑土方的開挖均采用機械進(jìn)行，人工配合清理基底，若基坑遇孤石采用弱爆破，嚴(yán)格控制飛石；對于圓涵，基坑完成后再進(jìn)行墊層、管底砼、鋪設(shè)管節(jié)、處理接縫、管側(cè)砼及進(jìn)出口的施工；對于蓋板涵及通道工程，基坑完成后先鋪筑30cm基礎(chǔ)碎石墊層、C20砼基礎(chǔ)的施工，然后施工墻身，最后施工翼墻、八字墻。圓涵管節(jié)購置成品，汽車?yán)\，吊車進(jìn)行吊裝，人工配合安裝到位。基礎(chǔ)及臺帽模板采用普通標(biāo)準(zhǔn)鋼模板拼裝，砼采用集中拌合，砼運輸車運輸，串筒溜放，插入式振動棒搗固密實。蓋板涵的蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運輸，人工配合吊車安裝。拱涵的拱圈采用現(xiàn)澆施工。蓋板從15標(biāo)外運，汽車吊架設(shè)。蓋板涵（通道）將舊涵洞口部分拆除，新舊之間直接設(shè)一沉降縫接長。洞身加長部分應(yīng)根據(jù)實際情況，為減少新舊涵之間的差異沉降，地基采用CFG樁進(jìn)行處理。蓋板底、臺帽外露部分及鋪裝層與原結(jié)構(gòu)物進(jìn)行順接。施工時首先對涵（通道）進(jìn)出口方向的八字墻部分進(jìn)行擋土板防護(hù)，保證原有八字墻背后土體的穩(wěn)定性。蓋板安裝前應(yīng)檢查成品及邊墻尺寸，并完成涵底鋪砌。臺帽支承面要保持水平、整潔，對連接上部構(gòu)造的預(yù)留錨栓孔位置要保證準(zhǔn)確。涵洞通道施工質(zhì)量按照下表控制。涵洞施工允許誤差工程類型檢查項目允許偏差（mm）備注管涵軸線偏位50流水面高程±20涵管長度+100，-50管座寬度（包括基礎(chǔ)）≥設(shè)計值相鄰管節(jié)面錯面（下游低于上游）3（管徑≤1.0m）5（管徑>1.0m）拱涵軸線偏位30流水面高程±20跨徑±20拱圈厚度±15混凝土涵臺尺寸±20長度+100，-50砌體平整度20蓋板涵軸線偏位明涵20暗涵50結(jié)構(gòu)尺寸±20流水面高程±20長度+100，-50孔徑±20頂面高程明涵±20暗涵±50四、路面工程本項目路面工程主要為路面基層、底基層。路面底基層為16cm厚的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，路面基層為34cm厚的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。施工采用拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓密實。在開始施工14天前，選擇一段100～200m試驗路段，按照施工方案進(jìn)行施工試驗，以取得壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等參數(shù)，作為正式施工時現(xiàn)場控制的依據(jù)。底基層16cm厚，基層34cm厚，根據(jù)施工規(guī)范要求，底基層分一層，基層分二層鋪設(shè)施工，施工中采用廠拌法施工，最小壓實厚度不小于150mm，最大壓實厚度不超過200mm。基層分層鋪筑，鋪筑層（基層與基層，基層與底基層）之間必須灑布水泥漿聯(lián)結(jié)層。氣溫在5℃以上和非雨天方可進(jìn)行基層施工。下雨后，重新開始施工時，必須減小對已施工好的基層或底基層影響為原則，保持表面干凈無雜物。施工應(yīng)在冰凍前一個月完工。在鋪裝基層之前應(yīng)把底基層頂面浮土、雜物清除干凈，頂面如出現(xiàn)車轍和松散等情況時應(yīng)據(jù)工程師的指示，翻松(或置換同類材料)重新進(jìn)行灑水碾壓，并達(dá)到要求的壓實度。路面基層施工按照以下標(biāo)準(zhǔn)控制。路面結(jié)構(gòu)底基層、基層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)工程類別項目頻率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注底基層縱斷高程（mm）每20延米1個斷面，每個斷面3～5個點+5，-15厚度（mm）均值每1500～2000m26個點-10單個值-25寬度（mm）每40延米一處＞0橫坡度（%）每100延米3處±0.3平整度（mm）每200延米2處，每處連續(xù)10尺（3m直尺）12基層縱斷高程（mm）每20延米一個斷面，每個斷面3～5個點+5，-10厚度（mm）均值每1500～2000m26個點-8單個值-10寬度（mm）每40延米一處＞0橫坡度（%）每100延米3處±0.3平整度（mm）每200延米2處，每處連續(xù)10尺（3m直尺）8連續(xù)式平整度的標(biāo)準(zhǔn)差（mm）3.0五、排水及防護(hù)施工及時進(jìn)行排水及路基防護(hù)施工。排水及防護(hù)采用人工挖基，用砂漿攪拌機拌制砂漿，機動斗車運輸，人工砌筑。預(yù)制塊在預(yù)制場預(yù)制，汽車運輸至現(xiàn)場砌筑。漿砌片石砌筑采用擠漿法，沉降縫和泄水孔按設(shè)計位置布設(shè)。每段圬工砌筑完畢后，及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。骨架形成后，及時按圖紙要求進(jìn)行綠化施工。第七節(jié)各分項工程施工順序1、路基施工順序施工準(zhǔn)備→路基處理→開挖、裝土方→運輸→檢查含水量及松鋪厚度→整平、碾壓→壓實度檢驗。2、橋梁工程施工準(zhǔn)備→測量放樣→基礎(chǔ)施工→墩臺施工→梁體運輸、安裝→橋面鋪裝、護(hù)欄→附屬設(shè)施3、涵洞工程施工準(zhǔn)備→測量放樣→地基處理→基礎(chǔ)施工→涵身、臺帽施工→蓋板運輸、安裝施工→附屬設(shè)施。4、防護(hù)排水工程排水工程的施工，首先進(jìn)行臨時排水溝的施工。路基填方填筑完成后，邊坡暫不清刷，雨季在路基邊緣修筑臨時攔水，邊坡開挖臨時急流槽。路基填筑自然沉降后，再清刷邊坡進(jìn)行該項目施工，同時進(jìn)行兩側(cè)路基排水溝的施工。5、路面工程本合同段底基層厚度16cm，施工順序如下：施工準(zhǔn)備→施工放樣，標(biāo)定平線→混合料的拌和→混合料的運輸→攤鋪機鋪筑→人工修整→碾壓成型→養(yǎng)護(hù)。本合同段基層厚度為34cm，根據(jù)施工規(guī)范要求施工。施工順序如下：施工準(zhǔn)備→施工放樣標(biāo)定→混合料的拌和→混合料的運輸→攤鋪機鋪筑第一層→人工修整→碾壓成型→養(yǎng)護(hù)→攤鋪機鋪筑第二層→人工修整→碾壓成型→養(yǎng)護(hù)。第八節(jié)、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施一、路基施工本合同段路基填筑土方200553m3；路基挖土方200553m3，特殊路基處理（沖擊碾壓）6246m，地基處理（CFG、PC樁加固）7592m。1、路基挖方施工路基挖方采用挖掘機開挖，推土機配合，自卸汽車運至填方段或棄土場。①路塹邊坡根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，當(dāng)機械開挖至靠近邊坡0.3m時，改為人工修坡。②路床當(dāng)開挖接近路基面標(biāo)高時，核對土質(zhì)狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對基床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時進(jìn)行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足設(shè)計要求。如滿足設(shè)計要求，測設(shè)基床表層斷面和高程，按每10m間距掛線，人工開挖基床表層，并按規(guī)范要求進(jìn)行整修，同時考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定；如不滿足設(shè)計要求，對基床底層進(jìn)行改良或加固處理后，再分層填筑到設(shè)計高程。對路床80cm摻4%水泥處理。土方開挖按設(shè)計自上而下的進(jìn)行，做到不亂挖和不超挖，嚴(yán)格禁止掏洞取土。邊坡不穩(wěn)定的地段采用間隔分段的施工方法。挖方路基段的施工標(biāo)高，嚴(yán)格按照路基頂面設(shè)計標(biāo)高填筑，壓實度同路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，路基下沉量由沉降觀測分析確定。試驗應(yīng)嚴(yán)格按JTGE040-2007《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進(jìn)行檢驗。不符合要求時，采取加強壓實或其它措施進(jìn)行處理，方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對于填挖交界處，從填挖交界處起向挖方側(cè)在設(shè)計范圍內(nèi)，必須超挖30cm。超挖部分與路堤一同碾壓密實。2、路基填筑（1）施工準(zhǔn)備①測量接樁后及時組織人員對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)測，將復(fù)測成果報監(jiān)理和設(shè)計代表審批。滿足要求后，用全站儀恢復(fù)線路中線，原地面經(jīng)清表、翻松、整平、碾壓至規(guī)定壓實度后，測量全線原地面標(biāo)高，繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖作為計量依據(jù)。②試驗準(zhǔn)備施工前做好土場取樣工作，測定土樣的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指導(dǎo)施工。③排水設(shè)施施工前在主線路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，臨時排水溝的位置盡可能同永久性邊溝位置相吻合。（2）路基施工①取運土選定的取土場經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能上土填筑路基，土方的挖、裝、運均采用機械化施工，裝載機裝車或挖掘機直接裝車的方式進(jìn)行。②測量在處理過的地面上，用全站儀恢復(fù)路線中線并加密中樁。沿路線方向放出中樁，并用水平儀測其橫斷面高程，準(zhǔn)確定出邊樁、確定路基上土范圍，然后用竹桿插在左右兩側(cè)邊樁旁，在其上用紅布條標(biāo)出每層上土厚度。③布土和碾壓成型本項目路基加寬均采用主線單側(cè)加寬，施工時按原路基邊坡坡率清除原邊坡防護(hù)設(shè)施及耕植土40cm，然后開挖第一層臺階，第一層臺階高度160cm，其余臺階高度80cm，其余臺階高度80cm。根據(jù)計算所需土方量按梅花型均勻布土，然后按邊樁處工程線所給的標(biāo)高攤平。待土的含水量達(dá)到最佳含水量的±１％范圍內(nèi)時進(jìn)行找平碾壓。壓實按先兩邊后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作順序，曲線段采用由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓的方法施工。碾壓必須均勻，達(dá)到無漏壓、無死角。路基采用機械化施工。本合同段內(nèi)主要為原有路基的改建。施工時按就地取料填筑、短距離運料填筑、遠(yuǎn)距離運料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。開工后，對路基基底及時進(jìn)行處理，清除表面植被、雜物，挖除樹根等，并將挖出的地表土定點堆放，在施工完成后便于復(fù)耕。上、下路堤填土每80cm左右，采用25Kj沖擊壓路機壓實，以提高壓實的均勻性，壓實遍數(shù)現(xiàn)場試驗確定。為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，橋涵臺背采用碎石含量不低于60%的碎石土回填，上路床采用摻4%水泥土處理，頂部長度不小于2.5～3倍的基底至路床頂面高差，壓實度不低于96%。路基填筑主要利用挖方段路基棄方填補，不足時在指定取土場集中取土，并對土源進(jìn)行試驗測定，合格后方可使用，確保路基填筑質(zhì)量。對于路基填筑，首先進(jìn)行填筑前的基底處理工作以及涵洞通道等部位的施工，為路基土石方的施工創(chuàng)造條件，若涵洞施工工期拖后，可預(yù)留缺口，待涵洞完成后，再進(jìn)行填筑。路基工程有大量地基處理，主要有CFG樁、PC樁等，主要分布于結(jié)構(gòu)物和高填方路段。開工后，首先集中力量進(jìn)行路基基底處理，以便填筑路基，保證路基有足夠的施工時間。路基填筑按《高密度大量土石方填筑工法》組織施工，其核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”。三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗收階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、試驗檢測、面層整修。路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑中，每層兩側(cè)加寬50cm以保證路基有效碾壓寬度并按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實合格后再進(jìn)行下一層填筑施工。填土利用推土機攤鋪，平地機整平。橋涵缺口回填采用符合要求的材料填筑，小型壓實機械壓實。壓實度采用灌砂法和核子密度儀檢驗，并隨時對路堤進(jìn)行沉降觀測。路基工程完成后，按設(shè)計要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡以及路基高程等，超填寬度給予刷除，并保證路基排水設(shè)施完好，及時清除排水設(shè)施中淤積物、雜草等。（3）挖臺階、排水及松土、零填挖路基①挖臺階當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1∶5時或在半填半挖路段填挖分界處，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師的指示挖成臺階。臺階的寬度不小于1-2m，且向內(nèi)側(cè)傾斜2%，并用小型機具夯實。臺階所挖出的材料，可以用作填料時，同新路堤材料一起重新壓實。臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進(jìn)行處理并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可施工。②排水及松土在雨水季節(jié)，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工，保證山體集水和既有高速公路的排流暢通。護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止田水流入。路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，為切斷或降低匯水水位，則回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。當(dāng)路基范圍內(nèi)有大片低塵洼積水地段時，先作土埂排除積水，將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外，按設(shè)計要求進(jìn)行處理。經(jīng)處理再進(jìn)行壓實，壓實度達(dá)到監(jiān)理工程師滿意；對松土進(jìn)行原地面夯實，并達(dá)到規(guī)范要求的密實度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實后的標(biāo)高有所下降時，需進(jìn)行補充測量，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。（4）路堤填筑填料選用沿線既有黃土，采用水平分層填筑，填方利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓。人工整刷邊坡。①連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，必須在結(jié)構(gòu)物砼達(dá)到設(shè)計要求的強度后，采用小型機具配合重型壓路機，人工協(xié)助的施工方法進(jìn)行分層填筑，消除填筑及壓實死角并保證，不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。②在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，不能作為路堤填筑的部分，在使用完畢后重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。③路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑時，先填段必須按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，必須分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。（5）路基壓實與試驗①壓實標(biāo)準(zhǔn)：為了減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實度必須滿足：路床壓實度≥96%，上路堤壓實度≥94%，下路堤壓實度≥93%，零填及路塹壓實度≥96%。②控制試驗：在路堤填筑前，按照《公路土工試驗規(guī)程》進(jìn)行控制試驗，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣進(jìn)行一次顆粒分析、液限、塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。③試驗路段(a)在大面積路堤分層壓實施工前，根據(jù)監(jiān)理工程師的要求，選擇不同的施工方法做試驗路段，長度不小于100米（全寬路基）的試驗路段，進(jìn)行填筑壓實工藝實驗。在試驗填料鋪筑前，對場地表面進(jìn)行平整和清理，使其達(dá)到壓實工藝規(guī)則規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，從中選出最佳施工方案指導(dǎo)全線施工。(b)根據(jù)試驗段結(jié)果，確定路基土石方工程的填筑壓實方法、為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需填筑材料選擇確定，壓實設(shè)備的類型及其組合確定、各類壓實設(shè)備最佳組合下的施工工藝參數(shù)等。(c)開工前至少28天，以書面形式向監(jiān)理工程師報告，試驗確定的路堤填筑材料，攤鋪和壓實所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。(d)壓實試驗必須進(jìn)行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設(shè)備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。(e)用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都必須進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。如果壓實度達(dá)不到要求，監(jiān)理工程師可命令停工或做進(jìn)一步的現(xiàn)場壓實試驗。在施工中如果材料有變化，及時進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（6）結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。回填在圬工強度滿足設(shè)計及規(guī)范的要求后進(jìn)行。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起橋梁工程回填長度頂面不小于3倍的橋臺高度加4m，底面不小于橋臺高度加4m；明涵、明通道回填長度頂面不小于2倍的通道、涵洞凈跨與涵身高度之和，底面不小于2倍的通道、涵洞凈跨。對橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑除加強地基處理以外，橋涵臺背采用碎石含量不低于60%的碎石土換填，壓實度不小于96%。（7）改路的填筑改造其它公路的路基填料，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，路基填筑的施工方法與主線相同，所有施工要求符合圖紙和監(jiān)理工程師的指示3、特殊路基處理（1）沖擊壓實為提高表層土體壓實度和承載能力，對填前壓實后的地表采用三邊形25Kj沖擊壓路機進(jìn)行沖擊壓實，在對上、下路堤填土分層壓實后，由下至上每填0.8m高，再采用25Kj沖擊壓路機壓實，最后一層沖擊壓實層厚控制在0.8～1.6m，單層補壓遍數(shù)一般不超過于20遍。施工工藝：①沖擊碾壓施工前先用平地機對路基表面進(jìn)行平整，然后用光輪振動壓路機靜壓一遍，再用沖擊式壓路機進(jìn)行沖擊碾壓。②沖擊壓路機輪跡必須縱橫向交錯，橫向輪跡重迭20cm，前后連接的兩個沖壓段之間應(yīng)保證30m的搭接長度。③為達(dá)到較好的沖壓效果，壓路機以10～15km/h的速度行駛時。④每沖碾一遍后進(jìn)行沉降量和壓實度測試，然后用平地機刮平，光輪振動壓路機碾壓一遍后，接著進(jìn)行下一遍的碾壓。⑤碾壓過程中注意觀測高程和壓實度變化，計算出每一遍的路基沉降量和壓實度，進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計分析。（2）黃土陷穴處理對于黃土陷穴處理施工，明穴和埋藏淺的暗穴采取分層回填夯實的方法；埋藏較深的暗穴采取支撐回填夯實的方法；小而直的暗穴采用灌砂法；大而深的暗穴采取灌水泥漿法進(jìn)行施工。按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的虛表土挖除，進(jìn)行路基填筑施工，施工中加強對暗穴的排查。（3）預(yù)壓和沉降觀測按照設(shè)計圖紙要求準(zhǔn)確埋設(shè)并保護(hù)路基沉降觀測點位，填筑時嚴(yán)格控制填筑速率。在路堤填筑期間，每填筑1～2層或７～10天觀測一次；填筑初期每７～10天觀測一次，以后每半個月觀測一次；路面施工期間，在底基層和基層施工結(jié)束后各觀測一次，若時間間隔較長，及時進(jìn)行加密觀測。沉降觀測成果有測量工程師負(fù)責(zé)整理分析，及時指導(dǎo)路基施工。根據(jù)沉降觀測成果計算路基月沉降速率，連續(xù)兩個月沉降速率小于2mm/月時，方可施工路面基層。（4）地基處理①對橋頭和高填方路段，采用預(yù)應(yīng)力管樁（PC樁A型）處理，采用樁長漸變和邊坡布樁方式，樁頂加設(shè)樁帽和碎石褥墊層，提高加寬地基的剛度、強度、減輕新路基沉降對老路基的附加影響沉降。PC樁施工方法：施工之前進(jìn)行成樁試驗，在橋頭施工時先預(yù)留基樁位置，樁采取的先張法預(yù)應(yīng)力砼管樁，采用十字型鋼樁尖，預(yù)應(yīng)力砼管樁直徑40cm，臂厚8cm，樁頂現(xiàn)澆砼樁帽，通過樁帽砼與管樁連接，樁帽為正方形，邊長120cm，厚度0.3m，選擇靜壓沉樁方式施工。⑴施工工序：原地面整平夯實→樁位放樣→靜壓機就位→經(jīng)緯儀調(diào)整垂直度→靜壓第一節(jié)樁→檢查垂直度→起吊第二節(jié)樁→電焊接樁→檢查焊接質(zhì)量和垂直度→靜壓第二節(jié)樁→重復(fù)前面的壓樁工藝至要求的位置→檢查整體質(zhì)量→開挖樁帽土體，形成土?！胖娩摻罹W(wǎng)片、澆注砼、養(yǎng)護(hù)→填筑底層碎石墊層、整平壓實→鋪設(shè)鋼塑格柵→鋪筑頂層碎石墊層、整平壓實→報驗。⑵打入樁的吊裝、運輸與堆放。A.管樁混凝土強度等級達(dá)到100%才能出廠。B.管樁吊裝時采用兩支點法，或兩頭勾吊法，兩吊點（兩支點法）距離樁端為0.2L（L為管樁長度），繩索與樁身水平所交角應(yīng)大于45度。C.管樁在起吊、裝卸、運輸時必須做到平穩(wěn)、輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞、滾落。D.管樁在運輸堆放時的支點位置距離樁二端均為0.2L（L為管樁長度）。E.管樁用汽車運輸時，堆放層數(shù)不超過三層，并用鉤繩、鋼纜對管樁二支點處附近進(jìn)行封固，防止?jié)L動。F.管樁用火車運輸時，按“鐵路貨物裝載加固規(guī)則”要求辦理。G.管樁堆放場地，必須平整、堅實、要有排水措施，不得產(chǎn)生不均勻沉陷。堆放層數(shù)不得超過7層，管樁底層二面外側(cè)擋以楔形擋木，防止?jié)L落。⑵設(shè)備選擇采用DY-80型靜力壓樁機施工。靜力壓樁以較小的靜壓力將樁沉入土中，獲得較大樁的承載力，壓樁時的一般阻力只為樁極限承載力的1/3左右，且施工時無噪聲、無震動，可節(jié)約造價，提高質(zhì)量。⑶靜力壓樁施工A.準(zhǔn)備工程a.壓樁前對壓樁地區(qū)的土層、地質(zhì)情況調(diào)查清楚，并據(jù)以估算壓樁阻力。如有夾砂層時，應(yīng)采取相應(yīng)的措施。b.根據(jù)壓樁阻力選用適當(dāng)?shù)膲簶对O(shè)備。設(shè)備靜壓力一般應(yīng)比樁阻力大30～50%左右。c.壓樁前詳細(xì)檢查并做好一切準(zhǔn)備工作。如壓樁機的輔助設(shè)備，絞車、滑車組、動力、測量儀器等的檢查、校定，使壓樁工作不致間斷。d.壓樁阻力的估算(a)按照本地區(qū)過去的實踐經(jīng)驗估計。(b)按下列公式估算：P=U∑hifiy+RyF′2式中:P---------——壓樁阻力，kN；U——樁周長，m；hi——各土層厚度，m；fiy——壓樁時對樁身側(cè)面單位面積上的極限摩擦力，kPa；F′2——樁尖投影面積，m2；Ry——壓樁時樁尖處單位面積上的極限阻力，Ry=(0.9～1.0)R，kPa；R——混凝土沉入樁樁尖處單位面積上的極限阻力，kPa。(c)將靜力觸探儀的活動探頭和探管用靜壓力壓入各土層中，分別測出探頭的阻力和探管的摩擦力，根據(jù)尺寸大小計算出各土層的樁底阻力Ry和樁側(cè)摩擦力fiy，按公式計算壓樁阻力P值。(d)參考其它地區(qū)壓樁經(jīng)驗數(shù)據(jù)估算壓樁阻力。壓樁中途間斷2h～3h時，其壓樁阻力的起動值大約比原來增加30%左右。B.施工要點a.用樁架吊樁時因壓樁架底盤較寬，必須將樁運至底盤前然后起吊。樁尾要用溜繩溜住，使樁緩慢升起，吊上底盤，靠近樁架，避免與樁架相撞。b.施工時按照“長樁在下，短樁在上”的順序進(jìn)行施工。每批次的PC樁進(jìn)場之前，進(jìn)行隨機抽樣檢驗，并附檢驗單，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)場。c.吊樁豎直后用撬棍將樁穩(wěn)住并推至底盤插樁口緩慢落下，離地面10cm左右，再用幾根撬棍協(xié)助撥位，對準(zhǔn)樁位插樁。d.兩臺卷揚機同時啟動，放下壓梁、樁帽套住樁頂順勢下壓。兩臺卷揚機必須“同步”進(jìn)行，確保壓梁不偏斜，使樁在壓樁過程中保持壓梁中軸線與樁中軸線在同一直在線。e.第一根樁入土30～50cm后檢驗和校正垂直度，垂直度控制在0.5%以內(nèi)，在開動壓樁機位置，記錄壓樁時間和各壓力表讀數(shù)，保持連續(xù)壓樁并控制壓樁速度1～2m/min。f.多節(jié)樁施工時，接樁面應(yīng)距地面1m以上，便于操作。接樁前下節(jié)樁的樁加上定位板，然后將上節(jié)樁吊放在下節(jié)樁端板上，依靠定位板將上下樁接直，錯位誤差≤2mm；上下樁間空隙用楔形鐵片全部墊實焊接牢固；管樁焊接之前上下端表面用鐵刷清理干凈，直至破口刷出金屬光澤；焊接時應(yīng)分層焊，界面四周先對稱點焊6點，焊接時由兩個焊工對稱進(jìn)行；焊接2層，層間保持干凈清潔，焊縫達(dá)到三級焊縫要求；焊接好的樁接頭要自然冷卻，時間不少于8分鐘，嚴(yán)禁用水冷卻。g.壓樁沉入深度是以設(shè)計標(biāo)高或允許靜壓力值控制，或標(biāo)高與靜壓力值同時控制，故在壓樁過程中，裝在壓梁柱的壓力表必須正確反映每根樁的壓力。壓力表應(yīng)經(jīng)常檢驗校核。h.壓樁時應(yīng)盡量避免中途停歇，如必須停歇時，（臺接樁、接送樁等）應(yīng)盡量減少停歇時間。i.施工過程中，應(yīng)密切注視壓樁力是否與樁軸線符合，壓梁導(dǎo)輪和龍口的接觸是否正常，有無卡住現(xiàn)象。j.快達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，不能過早停壓，這樣，會造成再壓困難或壓入過深。在接近設(shè)計標(biāo)高時，注意嚴(yán)格控制，使得一次成功。k.按設(shè)計壓力的1.3～1.5倍送樁，達(dá)到設(shè)計位置后持荷10min且每分鐘沉降量不超過2mm方可結(jié)束送樁。C.施工中發(fā)生的問題及處理措施a.插樁初壓即遇有較大幅度的樁尖走位和樁身傾斜，雖然采取強制固定措施仍不見效時，可能樁尖處遇有孤石或障礙物，應(yīng)將樁拔出清除障礙物，回填土后重新插樁再壓。b.沉樁過程中，樁身傾斜或下沉速度突然加快。這可能是接頭失效或樁身斷裂，一般可在靠近原樁位補壓新樁。如壓樁過程中，因卷揚機不“同步”而引起傾斜，可隨時調(diào)整卷揚機速度進(jìn)行糾正。c.在壓樁過程中，當(dāng)樁尖遇到夾沙層時，壓樁阻力可能突然增大，甚至超過壓樁要求，使壓樁機上抬，這時可用最大的壓樁壓力作用在樁頂，采用停車“進(jìn)一進(jìn)”方法，使樁有可能緩慢穿過砂層。d.當(dāng)壓樁阻力超過壓樁能力，或者由于平衡重來不及調(diào)整而使壓樁樁架發(fā)生較大傾斜時，應(yīng)立即采取措施，以免發(fā)生斷樁或倒架事故。D、管樁與托板的連接a.對于沉入控制標(biāo)高而不需要截樁的預(yù)應(yīng)力混凝土管樁與托板（5mm厚圓薄鋼板）連接可用托板連接筋與鋼筋板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)，連接筋和樁頂埋入托板內(nèi)深度，應(yīng)根據(jù)不同的工程情況，遵照設(shè)計要求確定。b.需要截樁的管樁與托板連接，管樁截斷后，將墊塊下入管內(nèi)，并把連接用鋼筋籠插入樁內(nèi)，用與托板相同標(biāo)號的混凝土灌注。E、樁的質(zhì)量檢驗預(yù)應(yīng)力管樁的設(shè)置符合圖紙的要求。管樁打設(shè)完成后，與托板連接之前，采用吊繩放入管樁的內(nèi)徑孔中測量管樁的打設(shè)深度。預(yù)應(yīng)力管樁的檢查項目見下表。預(yù)應(yīng)力管樁質(zhì)量檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁距（mm）±100抽查樁數(shù)5%2豎直度（%）≤1抽查樁數(shù)5%3樁長（m）不小于設(shè)計吊繩量測，成樁數(shù)20%4單樁承載力不小于設(shè)計成樁數(shù)0.2%，并不少于3根5托板高度（mm）+20，-10鋼尺量測，5%6托板長度和寬度（mm）+30，-20鋼尺量測，5%7托板位置（mm）50鋼尺量測，5%②在涵洞、通道路段，采用CFG樁處理，樁頂加設(shè)碎石褥墊層，提高加寬地基的剛度、強度、減輕新路基對老路基的附加影響沉降。CFG樁施工方法：A、振動沉管機施工：按照設(shè)計要求準(zhǔn)確定位，采用振動沉管機成樁。使用從中心向外推進(jìn)的施打順序，在施工時隔行隔樁跳打，相鄰樁施工時間間隔大于7天，施工工序包括：施工準(zhǔn)備、定位、沉管、灌注、拔管、封頂和檢測。施工前的工藝試驗：水泥采用425號普通硅酸鹽水泥，粉煤灰、碎石、石屑雜質(zhì)含量小于5%。（1）新打樁對未結(jié)硬的已打樁的影響在已打樁樁頂表面埋設(shè)標(biāo)桿，在施打新樁時量測已打樁樁頂?shù)纳仙浚怨浪銟稄娇s小的數(shù)值，待已打樁結(jié)硬后開挖檢查其樁身質(zhì)量并量測樁徑。（2）新打樁對結(jié)硬的已打樁的影響在已打樁尚未結(jié)硬時，將標(biāo)桿埋置在樁頂部的混合料中，待樁體結(jié)硬后，觀測打新樁時已打樁樁頂?shù)奈灰魄闆r。施工工藝（1）樁機進(jìn)入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進(jìn)行設(shè)備組裝。（2）樁機就位，應(yīng)用鉆機塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使沉管垂直對準(zhǔn)樁位中心，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。（3）啟動馬達(dá)沉管到預(yù)定標(biāo)高，停機。（4）沉管過程中做好記錄，每沉1m記錄電流表的電流一次，并對土層變化予以說明。（5）停機后立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進(jìn)料口齊平?；旌狭习丛O(shè)計配比經(jīng)攪拌機加水拌合，拌合時間不得少于1min，如粉煤灰用量較多，攪拌時間還要適當(dāng)放長。加水量按塌落度3～5cm控制，成樁后浮漿厚度以不超過20cm為宜。（6）啟動馬達(dá)，留振5～10s開始拔管，拔管速率一般為1.2～1.5m/min（拔管速度為線速度，不是平均速度），如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率還可放慢。拔管過程中不允許反插。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求。成樁后樁頂標(biāo)高應(yīng)考慮計入保護(hù)樁長。（7）沉管拔出地面，確認(rèn)成樁符合設(shè)計要求后，用粒狀材料或濕粘性土封頂，然后移機進(jìn)行下一根樁的施工。（8）施工過程中，抽樣做混合料試塊，一般一個臺班做一組（3塊），石塊尺寸為15cm×15cm×15cm，并測定28d抗壓強度。（9）施工過程中，應(yīng)隨時做好施工記錄。觀察地面升降和樁頂上升、浮漿情況。（10）進(jìn)行地基加固完成7天后，開挖至設(shè)計標(biāo)高，截去保護(hù)樁長后鋪設(shè)30cm碎石墊層。在施工完成28天后，采用低應(yīng)變檢測樁身質(zhì)量，抽檢頻率為10%；如果條件允許，采用靜力載荷試驗檢測復(fù)合地基承載力，抽檢頻率為0.5%～1.0%，但不少于3點。質(zhì)量控制要點（1）混合料塌落度與拔管速率的控制塌落度控制在3～5cm，同時拔管的速率控制在1.2～1.5m/min，這樣就比較容易控制住成樁質(zhì)量。（2）保護(hù)樁長的控制當(dāng)設(shè)計樁頂標(biāo)高離地面距離不大時，（不大于1.5m），保護(hù)樁長取50～70cm，上部再用土封頂；樁頂標(biāo)高離地面的距離較大時，可設(shè)置70～100cm的保護(hù)樁長，上部再用粒狀材料封頂直到接近地表。在加固小型結(jié)構(gòu)物地基時，樁頂設(shè)50cm保護(hù)樁長。B、洛陽鏟施工（1）施工順序CFG樁施工優(yōu)先采用隔樁跳打法。具體的施工方法由現(xiàn)場試驗來確定。全長布樁時，應(yīng)遵循“由一邊向另一邊”的原則。CFG樁在平面上呈梅花形布置，樁間距為1.4m,邊坡臺階上的CFG樁間距為2.4m,樁底標(biāo)高與邊坡以外的樁底標(biāo)高一致；CFG樁處理長度24m，分為二級，第一級CFG樁的處理深度為基本長度,第二級每兩排遞減1.0m。（2）混合料灌注施工工藝1）施工步驟⑴CFG樁鉆機就位后，應(yīng)用鉆機塔身的前后和垂線檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆頭垂直對準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度偏差不大于1%。⑵混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進(jìn)行配料，計量要求準(zhǔn)確。混合料坍落度控制在16～20cm。在輸送前混凝土泵料斗應(yīng)備好熟料，以保證混凝土灌注的連續(xù)性。⑶沖擊成孔鉆孔開始時，一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少洛陽鏟頭搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩搖晃過大或難鉆時，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移。當(dāng)鉆頭到達(dá)設(shè)計樁長預(yù)定標(biāo)高時，在鉆頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機塔身處作醒目標(biāo)記，作為施工時控制孔深的依據(jù)。當(dāng)鉆頭底面達(dá)到標(biāo)記處樁長即滿足設(shè)計要求。施工時還需考慮施工工作面的標(biāo)高差異，作相應(yīng)增減。⑷灌注CFG樁成孔到設(shè)計標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)。清孔，并報經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，開始輸送混合料，成樁過程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免因后臺供料慢而導(dǎo)致停機待料。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，根據(jù)勘察報告和已掌握的施工場地的土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機。灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進(jìn)行保護(hù)。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計灌注量。⑸移機1）當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進(jìn)行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。原地面處理鉆機移位輸送混合料、振搗密實停鉆鉆進(jìn)至設(shè)計深度鉆機就位原地面處理鉆機移位輸送混合料、振搗密實停鉆鉆進(jìn)至設(shè)計深度鉆機就位測量放樣C、長螺旋鉆機施工（1）施工步驟⑴CFG樁鉆機就位后，應(yīng)用鉆機塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。⑵混合料攪拌混合料攪拌要求按配合比進(jìn)行配料，計量要求準(zhǔn)確?；旌狭咸涠瓤刂圃?6～20cm。在泵送前混凝土泵料斗應(yīng)備好熟料。⑶鉆進(jìn)成孔鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達(dá)鉆進(jìn)。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則較易導(dǎo)致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當(dāng)鉆頭到達(dá)設(shè)計樁長預(yù)定標(biāo)高時，在動力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機塔身處作醒目標(biāo)記，作為施工時控制孔深的依據(jù)。當(dāng)動力頭底面達(dá)到標(biāo)記處樁長即滿足設(shè)計要求。施工時還需考慮施工工作面的標(biāo)高差異，作相應(yīng)增減。⑷灌注及拔管CFG樁成孔到設(shè)計標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始泵送混合料，當(dāng)鉆桿芯充滿混合料后開始拔管，嚴(yán)禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在2～3m/min，成樁過程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免因后臺供料慢而導(dǎo)致停機待料。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報告和已掌握的施工場地的土質(zhì)情況，避開飽和砂土、粉土層，不得在這些土層內(nèi)停機。灌注成樁完成后，用水泥袋蓋好樁頭，進(jìn)行保護(hù)。施工中每根樁的投料量不得少于設(shè)計灌注量。⑸移機當(dāng)上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進(jìn)行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標(biāo)定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應(yīng)根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進(jìn)行復(fù)核，保證樁位準(zhǔn)確。（2）工藝流程圖原地面處理原地面處理鉆機移位輸送混合料停鉆鉆進(jìn)至設(shè)計深度鉆機就位測量放樣（3）質(zhì)量控制與檢驗A、質(zhì)量控制⑴為檢驗CFG樁施工工藝、機械性能及質(zhì)量控制，核對地質(zhì)數(shù)據(jù)，在工程樁施工前，應(yīng)先做5～7根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。⑵CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計要求。⑶樁長、樁頂標(biāo)高及直徑應(yīng)符合設(shè)計要求。⑷CFG樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進(jìn)行28d強度檢驗，成樁28d后應(yīng)及時進(jìn)行單樁承載力或復(fù)合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應(yīng)符合設(shè)計要求。⑸通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此采取樁頂以下2.5m內(nèi)進(jìn)行振動搗固的措施。⑹為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。⑺樁身混合料坍落度控制在16～20cm。⑻清土和截樁時，不得造成樁頂標(biāo)高以下樁身斷裂和擾動樁間土。⑼冬期施工時混合料入孔溫度不得低于5℃,對樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。⑽跳打施工時應(yīng)及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進(jìn)度。⑾整個施工過程中，安排質(zhì)檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。⑿CFG樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序施工。B、檢驗⑴所用的水泥和粗細(xì)骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，不足200t時也按一批計。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的粗、細(xì)骨料，分別每400m3為一批，當(dāng)不足400m3時也按一批計。各種原材料每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。在水泥庫抽樣檢驗水泥強度、安定性、凝結(jié)時間，在料場抽樣檢驗粗細(xì)骨料含泥量、篩分試驗顆粒級配。⑵CFG樁混合料坍落度應(yīng)按工藝性試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程是師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制；檢驗數(shù)量：每臺班抽樣檢驗3次。檢驗方法：現(xiàn)場坍落度試驗。⑶CFG樁混合料強度應(yīng)符合設(shè)計要求；檢驗數(shù)量：每臺班做一組(3塊)試塊。檢驗方法：制作混合料試塊，進(jìn)行28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件抗壓強度檢驗。⑷CFG樁的數(shù)量、布樁形式應(yīng)符合設(shè)計（經(jīng)緯儀或皮尺檢驗）；檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：計數(shù)。⑸每根樁的投料量不得少于設(shè)計灌注量；檢驗數(shù)量：每根樁檢驗。檢驗方法：料斗現(xiàn)場計量或混凝土泵自動記錄。⑹CFG樁的有效長度應(yīng)滿足設(shè)計（低應(yīng)變試驗檢驗）；檢驗數(shù)量：每根樁檢驗。檢驗方法：測量鉆桿長度，并在施工中檢查是否達(dá)到設(shè)計深度標(biāo)志，施工后檢查浮漿厚度，計算出樁的有效長度。⑺CFG樁處理后的單樁和復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求（靜載荷試驗檢驗）；檢驗數(shù)量：總樁數(shù)的2‰。檢驗方法：平板荷載試驗。⑻CFG樁的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表的規(guī)定。CFG樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁距（mm）±100抽查樁數(shù)3%2樁徑不小于設(shè)計值抽查樁數(shù)3%3樁長不小于設(shè)計值查施工記錄4豎直度（%）1抽查樁數(shù)3%5樁體強度不小于設(shè)計值取芯法，總樁數(shù)的5%6單樁和復(fù)核地基承載力不小于設(shè)計值成樁數(shù)的0.2%，并不少于3根（4）施工特點比較及選擇A、長螺旋鉆機施工特點CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，是近年來發(fā)展起來的一種新型樁。長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓CFG樁成樁混合材料施工方法，具有施工噪音低，成樁速度快，成樁質(zhì)量高等特點。但該工法在施工過程中易出現(xiàn)如堵管、竄孔等技術(shù)問題，施工時應(yīng)注意混合料配比控制和鉆孔的次序。B、洛陽鏟施工特點洛陽鏟施工CFG樁是利用洛陽鏟成孔后灌注樁體混合料的施工方法，具有施工設(shè)備簡易輕巧，便于靈活移動、成本低廉等特點，但該工法施工速率較低，對地質(zhì)條件依賴性較大，遇水易出現(xiàn)縮孔、塌孔等技術(shù)問題，施工時應(yīng)綜合考慮工期進(jìn)度、地質(zhì)條件。C、振動沉管機施工特點振動沉管機是利用外力沉管至設(shè)計標(biāo)高，在管內(nèi)進(jìn)行混合料振動成樁的施工方法，因此該工法成樁質(zhì)量較高，對周圍土體具有擠密作用。施工設(shè)備組裝、移動靈活性居中，施工速率對地質(zhì)依賴性較大，土質(zhì)堅硬時易造成周圍樁體偏位、斷裂。本項目將根據(jù)地質(zhì)條件、施工進(jìn)度以及現(xiàn)場場地等實際情況靈活調(diào)整，確保滿足施工工期要求。4、水泥改良土施工為提高路床的強度和穩(wěn)定性，設(shè)計對路床80cm采用4%水泥處治，進(jìn)行改良土施工，以提高路基整體承載力，消除土基濕陷性。本項目設(shè)計4%水泥土工程數(shù)量116541.3m3。工藝流程圖準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備下承層施工放樣備料攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥干拌和加水并濕拌整形碾壓接縫和調(diào)頭處處理養(yǎng)生（1）準(zhǔn)備下承層改良土施工前應(yīng)對下承層路基平面位置、高程、橫坡度、密度、壓實度等進(jìn)行驗收，符合要求后才能進(jìn)行改良土施工。下承層表面干燥時應(yīng)適當(dāng)灑水。改良土采用分層施工，每層壓實厚度為20～25cm。（2）備料根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，在準(zhǔn)備好的下承層上打好方格，先松鋪20～35cm厚素土，用平地機初平后，壓實1～2遍，后精平，然后估算土的重量，計算出每m2摻水泥的重量，打好方格。網(wǎng)格的面積不大于6m2并且符合水泥袋裝重量（50kg）所確定面積的倍數(shù)。（3）拌和采用符合要求的路拌機拌和，拌和遍數(shù)不少于試驗段確定的最少拌和遍數(shù)，色澤均勻。施工中要確保拌和濕度，避免出現(xiàn)在拌和層底部留有素土夾層。每隔10～20m應(yīng)挖一小洞檢查?；旌狭系暮坎蛔銜r，應(yīng)用管式灑水車補充灑水，灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以免局部含水量過大。灑水后，應(yīng)再次拌和，使水份在混合料中分布均勻。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，減少水份流失，混合料的含水量宜稍大于最佳值。拌和中應(yīng)立即檢測拌和均勻性及拌和濃度是否達(dá)到要求，如不夠，采取先犁再拌，繼續(xù)拌和。（4）碾壓嚴(yán)格控制從拌和到碾壓終止的時間，該時間應(yīng)小于水泥終凝時間，并應(yīng)小于5h。碾壓過程中如有彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量結(jié)合料）或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并在試驗確定的延時時間內(nèi)碾壓，并達(dá)到要求的壓實度，同時應(yīng)沒有明顯的輪跡。平整壓實前及時檢查水泥劑量，壓實完畢后，及時檢測壓實度、平整度、坡度、標(biāo)高、彎沉，如達(dá)不到要求，及時采取措施處理。（5）接縫和調(diào)頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。經(jīng)過拌和、整形的水泥土，必須在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。橫向接縫的處理：拌和機或其它機械需到已初壓成的水泥土層上調(diào)頭時，必須采取保護(hù)措施?？稍诠ぷ鞫谓宇^處未碾壓區(qū)域集中掉頭。橫向接縫整平時，新施工的水泥土比已完成斷面高出約5cm，以保證接縫的平順。縱向接縫的處理：水泥土層的施工應(yīng)該盡量避開縱向接縫，必須分幅施工時，縱縫必須垂直相接，避免斜向接縫。接縫處應(yīng)增加人工拌和，保證拌和均勻。碾壓時，新施工的水泥土比已完成斷面高出約5cm，以保證接縫的平順和壓實厚度。（6）水泥改良土施工組織與作業(yè)段劃分水泥改良土施工時，必須采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，提前確定水泥改良土延遲時間對其強度的影響試驗，按延時2、3、4、6、8、10、12h繪制曲線，以確定合適的延遲時間。根據(jù)水泥終凝時間、延遲時間對混合料的的密實度和強度的影響，施工的熟練程度及設(shè)備的配置情況來確定合理的施工長度。（7）嚴(yán)格控制含水量當(dāng)壓路機開始碾壓時，混合料中的含水量應(yīng)接近擊實試驗中所確定的最佳含水量，此時的含水量直接關(guān)系到壓實的效果。在實際施工過程中，由于天然土中含水量的影響、天氣氣溫的高低、風(fēng)力的影響以及與水泥反應(yīng)過程所需的水量等影響，為了在碾壓時使混合料水份達(dá)到最佳含水量要求，需采取以下保證措施：⑴素土運至現(xiàn)場后，若不立即施工，則應(yīng)將土推成堆；⑵推平的素土用灑水車補水一次；⑶改良土拌和機拌和第一遍后再補水一次；⑷第二次拌和結(jié)束后，壓路機碾壓開始時，視具體情況，需要時再補水一次。（8）養(yǎng)生及交通管制水泥改良土必須養(yǎng)生7d以上，除灑水車外，應(yīng)及時封閉交通。水泥改良土質(zhì)量控制的項目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目頻率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注含水量據(jù)觀察，異常的隨時試驗水泥土為最佳含水量±1%～2%拌和前及開始碾壓時進(jìn)行級配據(jù)觀察，異常的隨時試驗在規(guī)定范圍內(nèi)在料場和施工現(xiàn)場進(jìn)行，含土集料應(yīng)用濕篩分法均勻性隨時觀察灰條、灰團(tuán)色澤均勻無離析在攤鋪、拌和前整平過程中進(jìn)行壓實度每2000m2檢查6點96%以上以灌砂法為準(zhǔn)承載比土質(zhì)變化時試驗不小于規(guī)定值試驗段進(jìn)行承載比試驗彎沉值每一評定段（不超過1km）每車道40～50個測點97.7%概率的上波動界限不大于計算的容許值96區(qū)頂面碾壓完成后檢驗抗壓強度每工作班且不大于2000m3一組試件符合規(guī)定要求整平過程中隨機取樣，一處一個樣品不應(yīng)混合，試件密度與現(xiàn)場達(dá)到的密度相同劑量每工作班且不大于2000m3一組試件不少于設(shè)計值1%滴定法用直讀式測鈣儀試驗，并與實際水泥（石灰）用量校核厚度每10～20m檢查4處小于或等于拌和深度二、橋梁工程本合同段共有分離式立交橋梁2座，采用主在線跨，被交路下穿的交叉方式，凈空保持同原橋一致。橋梁下部采用扶臂式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔樁，橋梁上部采用16m和20米的先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行，明挖擴大基礎(chǔ)土方采用人工配合機械進(jìn)行，若基礎(chǔ)遇孤石采用松動爆破，嚴(yán)格控制飛石?；A(chǔ)采用采用循環(huán)鉆鉆孔，鉆孔樁水下灌注砼施工，橋臺采用定型大塊整體式鋼模板，人工配合吊車灌注。預(yù)應(yīng)力空心板梁采用全線統(tǒng)一的15標(biāo)段集中預(yù)制，平板車運輸，架橋機安裝。橋梁工程數(shù)量表名稱中心樁號結(jié)構(gòu)類型跨徑長度（m）東蔡莊分離立交橋K67+800.281中橋1×1627.04K72+140.5分離立交橋K72+140.5中橋1×2031.041、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工本合同段：φ1.2m鉆孔灌注樁1440m。施工方法：采用循環(huán)鉆鉆孔，設(shè)鋼護(hù)筒，12t汽車吊吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。①鉆孔鉆孔樁鉆進(jìn)施工前先平整場地，清除雜物，更換虛表土，夯填密實，以保證鉆機置于堅實的地基上。精確測定樁位。A、合理安排鉆孔順序，準(zhǔn)確定位埋設(shè)鋼護(hù)筒。護(hù)筒采用4mm厚鋼板卷制，護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑200mm，護(hù)筒長度適應(yīng)地基條件，一般為2-6m，頂端高出地面0.3m，。B、護(hù)筒底端的埋置深度取1.0～1.5m，若遇砂土應(yīng)將護(hù)筒周圍0.5－1.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護(hù)筒底0.5m以下，其埋置深度不小于1.5m。護(hù)筒與樁軸線應(yīng)重合，護(hù)筒平面位置的偏差不得大于50mm，豎直線傾斜不大于1%。C、鉆孔連續(xù)進(jìn)行，一次成孔，泥漿采用粘土調(diào)配，漿面保持在離護(hù)筒頂0.5米范圍以防坍塌。根據(jù)地質(zhì)情況隨鉆隨測，及時做好鉆進(jìn)記錄。D、本項目橋梁樁基中心距離均小于5m，樁身混凝土灌注樁完成后24小時，才能開始新樁的鉆孔，以避免破壞相鄰成樁混凝土的質(zhì)量。在滿足此條件下，為加快完成鉆孔作業(yè)，可以多機同時作業(yè)。E、地表土強度不足時，鉆孔前先進(jìn)行地基加固，保證鉆孔設(shè)備的穩(wěn)定和鉆孔孔位準(zhǔn)確，再行鉆孔。鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)檢查孔位、孔徑、孔深、孔形、豎直度及孔底地質(zhì)情況是否與設(shè)計相符合。F、鉆孔達(dá)到設(shè)計深度并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，及時進(jìn)行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上1.5－2.0m，以防止鉆孔的任何塌陷。清孔時要將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值進(jìn)行。清孔后孔底沉淀物厚度按設(shè)計圖紙規(guī)定值進(jìn)行檢查，圖紙無規(guī)定時，對于直徑等于或小于1.5m的摩擦樁的沉淀厚度等于或小于300mm。鉆孔在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度進(jìn)行檢查時，采用專用儀器測定，也可采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于4D-6D的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，檢測結(jié)果報請監(jiān)理工程師復(fù)查。G、鉆孔過程中對地下狀況和土層作出詳細(xì)記錄，并與原設(shè)計進(jìn)行比較，如有顯著差別，影響樁的承載力及沉降立即報告監(jiān)理工程師作出處理。H、樁孔鉆進(jìn)過程，如發(fā)生坍孔、鉆孔漏漿、彎孔、糊鉆、縮孔、梅花孔、卡鉆及掉鉆等故障，應(yīng)及時查明原因予以處理。I、經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方可撤鉆，及時吊放鋼筋籠和灌注水下砼。②清孔鉆至設(shè)計樁底標(biāo)高，用探孔器進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，進(jìn)行清孔。清孔時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止鉆孔塌陷。③成孔檢查及允許偏差使用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的探孔器對成孔進(jìn)行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷(中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面等)，必須書面報告監(jiān)理工程師，并采取措施予以糾正處理。成孔允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。④下放導(dǎo)管和鋼筋籠鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求制作，焊接牢固。清孔完畢，撤離鉆機，采用吊車將事先加工、檢查合格的鋼筋籠吊入孔內(nèi)，鋼筋籠分節(jié)吊入，在孔口進(jìn)行焊接。吊裝時在鋼筋籠內(nèi)綁扎圓木，保證在吊裝過程中鋼筋籠不發(fā)生永久變形，安放時，隨放隨解除圓木。鋼筋骨架上事先安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，沿樁長的間距不超過2.0m，橫向沿圓周不少于4處，以保證在灌注中鋼筋籠不發(fā)生位移。鋼筋籠頂部用4根φ20鋼筋焊于澆筑平臺上，控制鋼筋籠的上浮。鋼筋骨架底面高程允許偏差為±50mm。⑤灌注砼混凝土在攪拌站拌制，混凝土輸送車運輸。對于砼的骨料、水泥、水等必須符合設(shè)計和規(guī)范的要求，拌合均勻，在運輸中要保證砼不發(fā)生離析現(xiàn)象。灌注砼時，砼的溫度不應(yīng)低于5℃?；炷凉嘧⒐ぷ鏖_始后，必須連續(xù)不斷地進(jìn)行并且每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時間嚴(yán)格控制，一般不超過15min，不能中途停工，并隨時檢查孔內(nèi)砼面高度。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（不小于1.0米）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。在整個灌注時間內(nèi)，確保導(dǎo)管埋置深度2～6米。水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管直徑300mm，導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗，達(dá)到順直、密閉、不漏水，并有足夠的強度和剛度。在導(dǎo)管管壁與法蘭之間焊短鋼筋斜撐，防止導(dǎo)管卡鋼筋籠而造成鋼筋籠拔起的事故。灌注前再次探測孔底沉淀厚度，如不符合設(shè)計要求，應(yīng)利用高壓水進(jìn)行清底，使之符合設(shè)計要求。導(dǎo)管下口距孔底保持0.25-0.4m左右。第一次灌注砼時要經(jīng)過計算，保證導(dǎo)管下端埋入1.0m。灌注中導(dǎo)管的最大埋深控制在6m以內(nèi)，提升導(dǎo)管時，埋深至少2.0m。灌注砼時，要連續(xù)進(jìn)行，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c處理，以防止污染河道或阻斷交通。水下砼灌注至設(shè)計樁頂標(biāo)高以上0.5-