船舶的心臟——主動力裝置（山東聯(lián)盟）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院第二章單元測試

筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有________。

A:活塞、連桿和曲軸B:活塞、十字頭、連桿和曲軸C:活塞、連桿D:十字頭、連桿和曲軸

答案:活塞、連桿和曲軸船用大中型柴油機(jī)活塞頭與活塞裙的材質(zhì)分別是________。

A:耐磨合金鋼，耐熱合金鑄鐵B:鍛鋼，優(yōu)質(zhì)合金鋼C:耐熱合金鋼，耐磨合金鑄鐵D:優(yōu)質(zhì)合金鋼，鍛鋼

答案:耐熱合金鋼，耐磨合金鑄鐵關(guān)于密封環(huán)的錯(cuò)誤說法是________。

A:密封環(huán)會起泵油作用B:搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙C:密封環(huán)起密封與傳熱作用D:矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣

答案:搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙活塞環(huán)的搭口形式有_______。

A:直搭口B:斜搭口C:直搭口、斜搭口和重疊搭口D:重疊搭口

答案:直搭口、斜搭口和重疊搭口活塞桿填料函的主要作用是________。

A:把氣缸下部掃氣空間與曲軸箱隔開B:防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃氣室C:防止掃氣空氣混入曲軸箱D:既可以防止掃氣空氣混入曲軸箱，又可以防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃氣室

答案:既可以防止掃氣空氣混入曲軸箱，又可以防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃氣室柴油機(jī)氣缸蓋工作條件惡劣主要是由于________。

A:氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力B:燃?xì)?、冷卻水的腐蝕和螺栓預(yù)緊力的作用C:冷卻水的腐蝕D:高溫、高壓燃?xì)庾饔?/p>

答案:燃?xì)?、冷卻水的腐蝕和螺栓預(yù)緊力的作用二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋上沒有下述________附件。

A:噴油器B:示功安全閥C:氣缸啟動閥D:進(jìn)氣閥

答案:進(jìn)氣閥在連桿桿身上任一點(diǎn)的運(yùn)動軌跡是________。

A:正方形B:長方形C:圓形D:橢圓

答案:橢圓柴油機(jī)曲軸的單位曲柄是由________組成的。

A:曲柄臂，主軸頸B:主軸頸，曲柄臂，曲柄銷C:曲柄銷，主軸頸D:曲柄臂，曲柄銷

答案:主軸頸，曲柄臂，曲柄銷對機(jī)架、機(jī)座要求不正確的是

。

A:耐磨、耐高溫B:足夠的強(qiáng)度、剛度C:尺寸小、重量輕D:密封性好

答案:耐磨、耐高溫

第三章單元測試

蓄壓式噴射系統(tǒng)目前在船用柴油機(jī)中未廣泛使用的主要原因是______。

A:低速時(shí)各缸供油不均勻B:噴射壓力波動大C:噴射持續(xù)期長D:設(shè)備復(fù)雜

答案:設(shè)備復(fù)雜對終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其工作特點(diǎn)是______。

A:供油終點(diǎn)不變，供油始點(diǎn)延后B:供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后C:供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前D:供油終點(diǎn)不變，供油始點(diǎn)提前

答案:供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后噴油泵柱塞的有效行程指______。

A:從供油始點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程B:柱塞由最低位置至最高位置的全行程C:從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞的上行行程D:從供油終點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程

答案:從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞的上行行程下列各項(xiàng)特點(diǎn)中，為等容卸載出油閥所不能具有的是______。

A:避免二次噴射B:避免穴蝕C:蓄壓D:止回

答案:避免穴蝕回油孔噴油泵欲增大其供油提前角，正確的調(diào)整方法是______。

A:沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪B:增厚套筒下方的調(diào)整墊片C:沿倒車方向轉(zhuǎn)動凸輪D:降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘

答案:沿正車方向轉(zhuǎn)動凸輪通常，回油孔式噴油泵停車位置的檢查與調(diào)節(jié)就是應(yīng)保證當(dāng)油門手柄在停車位置時(shí)，各缸噴油泵齒條的指示刻度值符合下述______要求。

A:—5~—2格B:2~5格C:—2~0格D:0~2格

答案:0~2格在船用柴油機(jī)中噴油器的主要作用是______。

A:向缸內(nèi)噴油B:燃油霧化C:定時(shí)噴油D:定量噴油

答案:燃油霧化液壓啟閥式噴油器的啟閥壓力取決于______。

A:針閥彈簧預(yù)緊力B:噴油器內(nèi)的油壓C:高壓油管長度與內(nèi)徑D:噴油泵的排出壓力

答案:針閥彈簧預(yù)緊力噴油器啟閥壓力過低對柴油機(jī)的不良影響是______。

A:引起霧化不良、重復(fù)噴射B:噴油始點(diǎn)提前C:二次噴射D:霧化不良

答案:引起霧化不良、重復(fù)噴射噴油器良好的霧化質(zhì)量的要求是______。

A:噴射過程伴有清脆的“吱吱”聲B:霧化良好、聲音清脆、無滴油現(xiàn)象C:噴油嘴無油滴涌出或滲漏D:噴束符合要求

答案:霧化良好、聲音清脆、無滴油現(xiàn)象

第四章單元測試

小型高速柴油機(jī)的閥面與座面配合方式，多采用____。

A:全接觸式B:內(nèi)接觸式C:外接觸式D:全接觸式或外接觸式

答案:全接觸式對氣閥導(dǎo)管的正確說法有____。I．導(dǎo)管承受氣閥側(cè)推力；Ⅱ．承擔(dān)氣閥散熱；Ⅲ．常用材料為鑄鐵或青銅；Ⅳ．導(dǎo)管過度磨損導(dǎo)致閥殼或缸套報(bào)廢；V．潤滑要采用柴油或煤油稀釋的滑油；Ⅵ．導(dǎo)管斷裂氣閥將落入氣缸內(nèi)。

A:I十Ⅱ十Ⅳ十ⅤB:Ⅱ十Ⅲ十Ⅳ十ⅥC:I十Ⅱ十Ⅲ十ⅤD:Ⅲ十Ⅳ十Ⅴ十Ⅵ

答案:I十Ⅱ十Ⅲ十Ⅴ下述凸輪軸鏈傳動特點(diǎn)中，____是不適宜的說法。

A:工作中發(fā)生松弛B:閥盤易發(fā)生拱腰變形C:鏈條容易產(chǎn)生晃動和敲擊D:對凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴(yán)

答案:對凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴(yán)中小型柴油機(jī)凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)都安裝在飛輪端，其目的是為了____。

A:保證傳動比準(zhǔn)確可靠B:保證曲軸和凸輪軸的傳動比C:減小曲軸的扭轉(zhuǎn)振動D:便于拆裝，安裝方便

答案:保證傳動比準(zhǔn)確可靠機(jī)械式氣閥傳動機(jī)構(gòu)在柴油機(jī)冷態(tài)下留有氣閥間隙的目的是____。

A:有利于排氣B:為了潤滑C:防止氣閥漏氣D:防止撞擊

答案:防止氣閥漏氣關(guān)于柴油機(jī)增壓的不正確說法是____。

A:增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑B:通過廢氣渦輪增壓器達(dá)到增壓目的的稱為廢氣渦輪增壓C:各種增壓方式都不消耗柴油機(jī)功率D:增壓就是提高進(jìn)氣壓力

答案:各種增壓方式都不消耗柴油機(jī)功率

第五章單元測試

柴油機(jī)在使用燃料油時(shí)，霧化加熱器出口燃油溫度的高低主要依據(jù)_____來決定。

A:噴油器對燃油粘度的要求B:燃油的泵送性能C:加熱器熱容量的大小D:輸油泵的排出壓力要求

答案:噴油器對燃油粘度的要求燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明________。

A:濾網(wǎng)破損或?yàn)V芯裝配不當(dāng)B:濾芯裝配不當(dāng)C:濾器臟堵D:濾網(wǎng)破損

答案:濾網(wǎng)破損濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于______。

A:非增壓柴油機(jī)B:增壓柴油機(jī)C:大型低速柴油機(jī)D:小型高速柴油機(jī)

答案:小型高速柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)_______。

A:保證抬起軸頸

B:大于海水壓力C:小于海水壓力D:保證各軸承形成全油膜潤滑

答案:大于海水壓力滑油供油壓力不足會導(dǎo)致________。

A:滑油氧化變質(zhì)B:滑油消耗增加C:機(jī)件磨損加劇D:接合面漏油

答案:機(jī)件磨損加劇柴油機(jī)膨脹水箱的作用是________。

A:補(bǔ)水B:放氣、補(bǔ)水、投藥及提高壓頭C:水受熱后有膨脹的余地D:放氣

答案:放氣、補(bǔ)水、投藥及提高壓頭主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于________。

A:30℃

B:20℃C:25℃D:12℃

答案:12℃現(xiàn)代船舶主機(jī)缸套冷卻水系統(tǒng)中的自動調(diào)溫閥一般是通過下列

調(diào)溫的。

A:調(diào)節(jié)淡水泵排量B:調(diào)節(jié)冷卻器海水旁通量C:調(diào)節(jié)海水量D:調(diào)節(jié)冷卻器淡水旁通量

答案:調(diào)節(jié)冷卻器淡水旁通量大型低速柴油機(jī)的最低起動轉(zhuǎn)速范圍，一般為

。

A:n＝80一150r／minB:n＝60—70r／minC:n＝10—30r／minD:n＝30—50r／min

答案:n＝10—30r／min氣缸起動閥的啟閉是由

控制。

A:起動空氣分配器B:主起動閥C:空氣瓶控制閥D:空氣總管截止閥

答案:起動空氣分配器

第六章單元測試

根據(jù)船舶主機(jī)的工作特點(diǎn)，按我國有關(guān)規(guī)定主機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是

。

A:液壓調(diào)速器B:單制調(diào)速器C:全制式調(diào)速器D:極限調(diào)速器

答案:極限調(diào)速器發(fā)電柴油機(jī)使用的調(diào)速器可以是

。

A:液壓表盤式B:機(jī)械式

C:機(jī)械式或液壓式D:液壓桿式

答案:機(jī)械式或液壓式為了降低柴油機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速，對機(jī)械調(diào)速器應(yīng)作如下調(diào)節(jié)

。

A:調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向旋進(jìn)B:改變調(diào)速彈簧剛度C:調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向旋出D:改變調(diào)速彈簧的硬度

答案:調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向旋出目前多使用雙反饋液壓調(diào)速器，其工作中的主要特點(diǎn)是

。

A:保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的穩(wěn)定調(diào)速率B:保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率C:保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及恒定的速度降D:保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性并恒速調(diào)節(jié)

答案:保證調(diào)節(jié)穩(wěn)定性及可調(diào)的穩(wěn)定調(diào)速率欲使兩臺并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使二臺柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)

。

A:穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零B:瞬時(shí)調(diào)速率必須等于零C:穩(wěn)定調(diào)速率必須均為零D:瞬時(shí)調(diào)速率必須相同

答案:穩(wěn)定調(diào)速率必須相等且不為零在UG8表盤式液壓調(diào)速器中小反饋活塞的動作是由下列

部分控制的。

A:飛重和滑閥B:浮動桿和大反饋活塞C:控制滑閥和調(diào)速彈簧D:反饋彈簧和大反饋活塞

答案:反饋彈簧和大反饋活塞關(guān)于UG8表盤式液壓調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)說法正確的是

。

A:調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速B:順時(shí)針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低C:調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接

D:調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接

答案:調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接

液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大對噴油量調(diào)節(jié)的影響是

。

A:油量調(diào)節(jié)不足B:對回油孔噴油泵無影響C:隨機(jī)型而異D:油量調(diào)節(jié)過分

答案:油量調(diào)節(jié)過分表征調(diào)速器動作靈敏性的參數(shù)是

。

A:瞬時(shí)調(diào)速率B:轉(zhuǎn)速波動率C:不靈敏度D:穩(wěn)定時(shí)間

答案:不靈敏度用于限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不超過某規(guī)定值，而在此定值之下不起調(diào)節(jié)作用的調(diào)速器稱為

。

A:全制式調(diào)速器B:極限調(diào)速器C:定速調(diào)速器D:雙制式調(diào)速器

答案:極限調(diào)速器

第七章單元測試

柴油機(jī)備車的目的是

。

A:動力裝置處于隨時(shí)使用狀態(tài)

B:輔助設(shè)備處于隨時(shí)使用狀態(tài)C:主機(jī)處于隨時(shí)使用狀態(tài)D:應(yīng)急設(shè)備處于工作狀態(tài)

答案:動力裝置處于隨時(shí)使用狀態(tài)

在大型船用柴油機(jī)備車過程中，對滑油系統(tǒng)預(yù)熱的常用方法是

。

A:啟動滑油分油機(jī)進(jìn)行分油預(yù)熱

B:在滑油循環(huán)柜中電加熱器預(yù)熱C:開啟滑油泵在管系中蒸汽預(yù)熱D:在滑油循環(huán)拒中蒸汽預(yù)熱

答案:啟動滑油分油機(jī)進(jìn)行分油預(yù)熱

在柴油機(jī)熱力檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸排氣溫度過高，其最大的原因可能是（噴油泵技術(shù)狀態(tài)正常）

。

A:噴油器故障B:空冷器空氣側(cè)污染C:氣缸漏氣D:燃油質(zhì)量不符合要求

答案:噴油器故障當(dāng)機(jī)艙車鐘接到“完車”指令后，下述當(dāng)班人員操作中的錯(cuò)誤是

。

A:停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件B:關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥C:關(guān)閉起動空氣瓶出口閥D:關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥

答案:關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥通?；钊h(huán)與氣缸套之間的拉缸發(fā)生的時(shí)期大多是

。

A:工作數(shù)千小時(shí)后B:投入運(yùn)轉(zhuǎn)初期C:穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)期D:磨合期之后

答案:投入運(yùn)轉(zhuǎn)初期當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)個(gè)別氣缸過熱而發(fā)展到拉缸時(shí)的處理方法是

。

A:立即降速，單缸停油，加強(qiáng)活塞