【MOOC】軌道車輛牽引與制動(dòng)-北京交通大學(xué)中國(guó)大學(xué)慕課MOOC答案第1章單元測(cè)驗(yàn)1、【多選題】下面所列各種制動(dòng)方式中，屬于黏著制動(dòng)的有本題答案：【閘瓦制動(dòng)#旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)#盤形制動(dòng)】2、【多選題】下面所列各種制動(dòng)方式中，屬于非黏著制動(dòng)的有本題答案：【磁軌制動(dòng)#軌道渦流制動(dòng)#翼板制動(dòng)】3、【判斷題】列車的緊急制動(dòng)距離越短越好，因?yàn)槟菢痈影踩?。本題答案：【錯(cuò)誤】4、【判斷題】空氣制動(dòng)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置兩個(gè)組成部分。本題答案：【正確】5、【判斷題】隨著列車運(yùn)行速度的降低，輪軌間的黏著系數(shù)會(huì)升高。本題答案：【正確】6、【判斷題】自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是列車制動(dòng)管增壓制動(dòng)。本題答案：【錯(cuò)誤】7、【判斷題】與磁軌制動(dòng)相比，軌道渦流制動(dòng)要達(dá)到同樣的制動(dòng)能力，其耗電量要小。本題答案：【錯(cuò)誤】8、【判斷題】動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：電制動(dòng)與空氣制動(dòng)可聯(lián)合使用，優(yōu)先使用電制動(dòng)。本題答案：【正確】第2章單元測(cè)驗(yàn)1、【單選題】.動(dòng)車組采用的電制動(dòng)主要是本題答案：【再生制動(dòng)】2、【單選題】感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行速度控制時(shí)，所用的半導(dǎo)體開關(guān)器件有GTO或本題答案：【IGBT】3、【單選題】動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的直接風(fēng)源是本題答案：【制動(dòng)風(fēng)缸】4、【單選題】CRH2型動(dòng)車組踏面清掃裝置的直接風(fēng)源是本題答案：【控制風(fēng)缸】5、【單選題】用于將來自BCU的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為空氣壓強(qiáng)信號(hào)的裝置是本題答案：【電空閥】6、【單選題】.動(dòng)車組空氣制動(dòng)裝置中的中繼閥的作用主要是本題答案：【不放大氣壓，放大流量】7、【單選題】當(dāng)OFF型電磁閥得電（勵(lì)磁）時(shí)，閥上各口的狀態(tài)是本題答案：【排氣口通輸出口】8、【單選題】組成防滑電磁閥的兩個(gè)電磁閥，正常情況下不可能存在的狀態(tài)組合是本題答案：【排氣閥開，保壓閥開】9、【單選題】防滑裝置用于滑行檢測(cè)的指標(biāo)有多種，其中最常用的是本題答案：【減速度】10、【單選題】動(dòng)車組非常制動(dòng)和緊急制動(dòng)增壓缸空氣壓強(qiáng)的大小關(guān)系是本題答案：【取決于車速】11、【多選題】動(dòng)車組產(chǎn)生緊急制動(dòng)的情況有本題答案：【司機(jī)制動(dòng)控制器手柄處于取出位#總風(fēng)壓強(qiáng)低于設(shè)定值#某輛車的設(shè)備發(fā)生故障#列車分離】12、【多選題】動(dòng)車組在常用制動(dòng)工況下，確定制動(dòng)力數(shù)值需要的條件有本題答案：【制動(dòng)級(jí)位或手柄位置#車速#車重】13、【判斷題】動(dòng)車組采用電制動(dòng)一是因?yàn)樗c空氣制動(dòng)配合可使制動(dòng)系統(tǒng)整體具有更高的制動(dòng)能力；二是因?yàn)榭梢韵鄳?yīng)減少空氣制動(dòng)的使用，從而可以降低因空氣制動(dòng)零部件磨損磨耗帶來的成本。本題答案：【正確】14、【判斷題】要準(zhǔn)確地控制感應(yīng)電機(jī)的制動(dòng)力大小，一是要準(zhǔn)確控制定子磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，二是要準(zhǔn)確檢測(cè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。本題答案：【正確】15、【判斷題】動(dòng)車組中的動(dòng)力軸一般多采用軸盤式的盤形制動(dòng)裝置。本題答案：【錯(cuò)誤】16、【判斷題】世界各國(guó)動(dòng)車組上廣泛使用的防滑器是微機(jī)控制的數(shù)字式防滑器。本題答案：【正確】17、【判斷題】動(dòng)車組緊急制動(dòng)的控制一般是用ON型電磁閥。本題答案：【錯(cuò)誤】18、【判斷題】動(dòng)車組的緊急制動(dòng)采用安全環(huán)路失電動(dòng)作的控制模式。本題答案：【正確】第3章單元測(cè)驗(yàn)1、【單選題】CRH2型動(dòng)車組常用制動(dòng)的制動(dòng)力設(shè)（）級(jí)。本題答案：【7】2、【單選題】CRH2型動(dòng)車組拖車空氣制動(dòng)采用的是本題答案：【輪盤制動(dòng)+軸盤制動(dòng)】3、【單選題】CRH2型動(dòng)車組防滑裝置的測(cè)速時(shí)間間隔為本題答案：【20ms】4、【單選題】CRH2型動(dòng)車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的制動(dòng)作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是本題答案：【保壓閥失電，排氣閥失電】5、【單選題】CRH2型動(dòng)車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的緩解作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是本題答案：【保壓閥得電，排氣閥得電】6、【單選題】CRH2型動(dòng)車組某輛動(dòng)車的制動(dòng)力不足指的是本題答案：【電、空制動(dòng)力同時(shí)不足】7、【單選題】CRH2型動(dòng)車組用于控制非常制動(dòng)的指令線的序號(hào)是本題答案：【152】8、【單選題】CRH2型動(dòng)車組用于控制緊急制動(dòng)的指令線的序號(hào)是本題答案：【153】9、【單選題】CRH2型動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí)，對(duì)于一動(dòng)一拖組成的控制單元，各制動(dòng)裝置動(dòng)作的優(yōu)先順序是本題答案：【電制動(dòng)、拖車制動(dòng)、動(dòng)車空氣制動(dòng)】10、【單選題】不同車速下，CRH2型動(dòng)車組緊急制動(dòng)容許的增壓缸空氣壓強(qiáng)不同：低速時(shí)用高壓，高速時(shí)用低壓；高、低壓切換的臨界速度是本題答案：【160km/h】11、【判斷題】為使CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)力不足檢測(cè)電路正常投入使用，繼電器UBR觸點(diǎn)應(yīng)斷開。本題答案：【正確】12、【判斷題】為使CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)力不足檢測(cè)電路正常投入使用，繼電器UBRSR觸點(diǎn)應(yīng)閉合。本題答案：【錯(cuò)誤】第4章單元測(cè)驗(yàn)1、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組具有再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)。本題答案：【正確】2、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的空重閥用于根據(jù)載重限制制動(dòng)力的值，保護(hù)輪對(duì)不被擦傷。本題答案：【正確】3、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)鎖電磁閥用于控制動(dòng)力軸上的空氣制動(dòng)是否啟用。本題答案：【正確】4、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組備用的自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)處于隔離狀態(tài)時(shí)，截?cái)嗳T是打開的。本題答案：【錯(cuò)誤】5、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組備用的自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)時(shí)，隔離電磁閥是打開的。本題答案：【錯(cuò)誤】6、【判斷題】正常情況下，當(dāng)CRH5型動(dòng)車組的牽引/制動(dòng)控制手柄處于第一扇區(qū)時(shí)，只施加電制動(dòng)。本題答案：【正確】7、【判斷題】常用制動(dòng)時(shí)，CRH5型動(dòng)車組的TCMS可從兩個(gè)渠道獲取制動(dòng)指令：一個(gè)來自牽引/制動(dòng)控制手柄，另一個(gè)來自主控端的BCU。本題答案：【正確】第5章單元測(cè)驗(yàn)1、【單選題】低速時(shí)，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是本題答案：【軸承阻力】2、【單選題】高速時(shí)，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是本題答案：【空氣阻力】3、【單選題】列車運(yùn)行中的基本阻力通常用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，這些公式都是關(guān)于速度的本題答案：【二次式】4、【多選題】對(duì)列車運(yùn)行直接有影響的外力有本題答案：【牽引力#制動(dòng)力#運(yùn)行阻力】5、【多選題】在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于基本阻力的有本題答案：【軸承阻力#滑動(dòng)阻力#沖擊和振動(dòng)阻力#空氣阻力】6、【多選題】在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于附加阻力的有本題答案：【坡道阻力#曲線阻力#隧道阻力】7、【多選題】閘片摩擦系數(shù)的值受下面哪些因素的影響本題答案：【車速#閘片材質(zhì)#制動(dòng)初速#閘片壓強(qiáng)】8、【判斷題】根據(jù)牽引力的計(jì)算公式F=T/R，當(dāng)動(dòng)輪半徑R一定時(shí)，只要增加動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)力矩T，即可使?fàn)恳增加。本題答案：【錯(cuò)誤】9、【判斷題】在基本阻力和附加阻力中，受機(jī)車車輛類型影響比較大的是基本阻力。本題答案：【正確】10、【判斷題】在基本阻力和附加阻力中，受線路情況影響比較大的是基本阻力。本題答案：【錯(cuò)誤】11、【判斷題】線路的加算坡度值大于或等于線路的實(shí)際坡度值。本題答案：【正確】第6章單元測(cè)驗(yàn)1、【判斷題】對(duì)于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當(dāng)實(shí)際線路的ij=5時(shí)，須將速度坐標(biāo)軸向上移5個(gè)單位。本題答案：【正確】2、【判斷題】對(duì)于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當(dāng)實(shí)際線路的ij=-6時(shí)，須將速度坐標(biāo)軸向上移6個(gè)單位。本題答案：【錯(cuò)誤】3、【判斷題】常用制動(dòng)工況下，列車偏離均衡速度后其速度會(huì)背離該工況的均衡速度。本題答案：【正確】4、【判斷題】牽引工況下，列車偏離均衡速度后其速度會(huì)趨向該工況的均衡速度。本題答案：【正確】5、【判斷題】對(duì)于動(dòng)車組而言，一般規(guī)律是動(dòng)車的回轉(zhuǎn)質(zhì)量系數(shù)小于拖車的。本題答案：【錯(cuò)誤】6、【判斷題】列車運(yùn)行時(shí)分解算的分析法的特點(diǎn)是計(jì)算精確，但由于計(jì)算工作量大，并未獲得廣泛應(yīng)用。本題答案：【錯(cuò)誤】7、【判斷題】列車運(yùn)行時(shí)分解算的均衡速度雖然誤差較大，但由于這些誤差在一定程度上可相互抵消，且計(jì)算工作量小，因此用于精度要求不高的近似估算還是很合適的。本題答案：【正確】8、【判斷題】在對(duì)線路縱斷面進(jìn)行化簡(jiǎn)時(shí)，上下行加算坡度的結(jié)果恰好為相反數(shù)。本題答案：【錯(cuò)誤】第7章單元測(cè)驗(yàn)1、【判斷題】在列車制動(dòng)問題解算的三種類型中，能直接解算的是制動(dòng)距離的計(jì)算。本題答案：【正確】2、【判斷題】.將列車制動(dòng)過程分為空走過程和有效制動(dòng)過程，是為計(jì)算方便進(jìn)行的等效或簡(jiǎn)化。本題答案：【正確】3、【判斷題】增加列車的制動(dòng)能力可使制動(dòng)距離中的空走距離部分減小。本題答案：【錯(cuò)誤】4、【判斷題】采用電控、微機(jī)控制電氣指令式等反應(yīng)靈敏而迅速的系統(tǒng)，可使制動(dòng)距離中有效制動(dòng)距離部分減小。本題答案：【錯(cuò)誤】第8章單元測(cè)驗(yàn)1、【判斷題】本課程所涉及的牽引計(jì)算采用的都是單質(zhì)點(diǎn)模型。本題答案：【正確】2、【判斷題】牽引計(jì)算中采用多質(zhì)點(diǎn)模型總是比單質(zhì)點(diǎn)模型更優(yōu)越。本題答案：【錯(cuò)誤】“軌道車輛牽引與制動(dòng)”結(jié)課考試1、【單選題】動(dòng)車組采用的電制動(dòng)主要是本題答案：【再生制動(dòng)】2、【單選題】感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行速度控制時(shí)，所用的半導(dǎo)體開關(guān)器件有GTO或本題答案：【IGBT】3、【單選題】動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的直接風(fēng)源是本題答案：【制動(dòng)風(fēng)缸】4、【單選題】CRH2型動(dòng)車組踏面清掃裝置的直接風(fēng)源是本題答案：【控制風(fēng)缸】5、【單選題】用于將來自BCU的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為空氣壓強(qiáng)信號(hào)的裝置是本題答案：【電空閥】6、【單選題】動(dòng)車組空氣制動(dòng)裝置中的中繼閥的作用主要是本題答案：【放大流量，不放大氣壓】7、【單選題】當(dāng)OFF型電磁閥得電（勵(lì)磁）時(shí)，閥上各口的狀態(tài)是本題答案：【排氣口通輸出口】8、【單選題】組成防滑電磁閥的兩個(gè)電磁閥，正常情況下不可能存在的狀態(tài)組合是本題答案：【排氣閥開，保壓閥開】9、【單選題】防滑裝置用于滑行檢測(cè)的指標(biāo)有多種，其中最常用的是本題答案：【減速度】10、【單選題】動(dòng)車組非常制動(dòng)和緊急制動(dòng)增壓缸空氣壓強(qiáng)的大小關(guān)系是本題答案：【取決于車速】11、【單選題】CRH2型動(dòng)車組常用制動(dòng)的制動(dòng)力設(shè)本題答案：【7級(jí)】12、【單選題】CRH2型動(dòng)車組拖車空氣制動(dòng)采用的是本題答案：【輪盤制動(dòng)+軸盤制動(dòng)】13、【單選題】CRH2型動(dòng)車組防滑裝置的測(cè)速時(shí)間間隔為本題答案：【20ms】14、【單選題】CRH2型動(dòng)車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的制動(dòng)作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是本題答案：【保壓閥失電，排氣閥失電】15、【單選題】CRH2型動(dòng)車組的防滑電磁閥在防滑控制過程中的緩解作用下，保壓閥和排氣閥的得失電狀態(tài)組合是本題答案：【保壓閥得電，排氣閥得電】16、【單選題】CRH2型動(dòng)車組某輛動(dòng)車的制動(dòng)力不足指的是本題答案：【電、空制動(dòng)力同時(shí)不足】17、【單選題】CRH2型動(dòng)車組用于控制非常制動(dòng)的指令線的序號(hào)是本題答案：【152】18、【單選題】CRH2型動(dòng)車組用于控制緊急制動(dòng)的指令線的序號(hào)是本題答案：【153】19、【單選題】CRH2型動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí)，對(duì)于一動(dòng)一拖組成的控制單元，各制動(dòng)裝置動(dòng)作的優(yōu)先順序是本題答案：【電制動(dòng)、拖車制動(dòng)、動(dòng)車空氣制動(dòng)】20、【單選題】不同車速下，CRH2型動(dòng)車組緊急制動(dòng)容許的增壓缸最高空氣壓強(qiáng)不同：低速時(shí)用高壓，高速時(shí)用低壓；高、低壓切換的臨界速度是本題答案：【160km/h】21、【單選題】低速時(shí)，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是本題答案：【軸承阻力】22、【單選題】高速時(shí)，在列車運(yùn)行基本阻力中占較大比例的是本題答案：【空氣阻力】23、【單選題】列車運(yùn)行中的基本阻力通常用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，這些公式都是關(guān)于速度的本題答案：【二次式】24、【多選題】下面所列各種制動(dòng)方式中，屬于黏著制動(dòng)的有本題答案：【閘瓦制動(dòng)#旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)#盤形制動(dòng)】25、【多選題】下面所列各種制動(dòng)方式中，屬于非黏著制動(dòng)的有本題答案：【磁軌制動(dòng)#軌道渦流制動(dòng)#翼板制動(dòng)】26、【多選題】動(dòng)車組產(chǎn)生緊急制動(dòng)的情況有本題答案：【列車分離#總風(fēng)壓強(qiáng)低于設(shè)定值#某輛車的設(shè)備發(fā)生故障#司機(jī)制動(dòng)控制器手柄處于取出位】27、【多選題】動(dòng)車組在常用制動(dòng)工況下，確定制動(dòng)力數(shù)值需要的條件有本題答案：【制動(dòng)級(jí)位或制動(dòng)控制手柄位置#車速#車重】28、【多選題】對(duì)列車運(yùn)行直接有影響的外力有本題答案：【牽引力#制動(dòng)力#運(yùn)行阻力】29、【多選題】在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于基本阻力的有本題答案：【軸承阻力#滑動(dòng)阻力#沖擊和振動(dòng)阻力#空氣阻力】30、【多選題】在列車運(yùn)行受到的各種阻力中，屬于附加阻力的有本題答案：【坡道阻力#曲線阻力#隧道阻力】31、【多選題】閘片摩擦系數(shù)的值受下面哪些因素的影響本題答案：【車速#閘片材質(zhì)#制動(dòng)初速#閘片壓強(qiáng)】32、【判斷題】列車的緊急制動(dòng)距離越短越好，因?yàn)槟菢痈影踩?。本題答案：【錯(cuò)誤】33、【判斷題】空氣制動(dòng)系統(tǒng)從組成上可分為制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置兩個(gè)組成部分。本題答案：【正確】34、【判斷題】隨著列車運(yùn)行速度的降低，輪軌間的黏著系數(shù)會(huì)升高。本題答案：【正確】35、【判斷題】自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是列車制動(dòng)管增壓制動(dòng)。本題答案：【錯(cuò)誤】36、【判斷題】與磁軌制動(dòng)相比，軌道渦流制動(dòng)要達(dá)到同樣的制動(dòng)能力，其耗電量要小。本題答案：【錯(cuò)誤】37、【判斷題】動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：電制動(dòng)與空氣制動(dòng)可聯(lián)合使用，優(yōu)先使用電制動(dòng)。本題答案：【正確】38、【判斷題】動(dòng)車組采用電制動(dòng)一是因?yàn)樗c空氣制動(dòng)配合可使制動(dòng)系統(tǒng)整體具有更高的制動(dòng)能力；二是因?yàn)榭梢韵鄳?yīng)減少空氣制動(dòng)的使用，從而可以降低因空氣制動(dòng)零部件磨損磨耗帶來的成本。本題答案：【正確】39、【判斷題】要準(zhǔn)確地控制感應(yīng)電機(jī)的制動(dòng)力大小，一是要準(zhǔn)確控制定子磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，二是要準(zhǔn)確檢測(cè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。本題答案：【正確】40、【判斷題】動(dòng)車組中的動(dòng)力軸一般多采用軸盤式的盤形制動(dòng)裝置。本題答案：【錯(cuò)誤】41、【判斷題】世界各國(guó)動(dòng)車組上廣泛使用的防滑器是微機(jī)控制的數(shù)字式防滑器。本題答案：【正確】42、【判斷題】動(dòng)車組緊急制動(dòng)的控制一般是用ON型電磁閥。本題答案：【錯(cuò)誤】43、【判斷題】動(dòng)車組的緊急制動(dòng)采用安全環(huán)路失電動(dòng)作的控制模式。本題答案：【正確】44、【判斷題】為使CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)力不足檢測(cè)電路正常投入使用，繼電器UBR觸點(diǎn)應(yīng)斷開。本題答案：【正確】45、【判斷題】為使CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)力不足檢測(cè)電路正常投入使用，繼電器UBRSR觸點(diǎn)應(yīng)閉合。本題答案：【錯(cuò)誤】46、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組具有再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)。本題答案：【正確】47、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的空重閥用于根據(jù)載重限制制動(dòng)力的值，保護(hù)輪對(duì)不被擦傷。本題答案：【正確】48、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)鎖電磁閥用于控制動(dòng)力軸上的空氣制動(dòng)是否啟用。本題答案：【正確】49、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組備用的自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)處于隔離狀態(tài)時(shí)，截?cái)嗳T是打開的。本題答案：【錯(cuò)誤】50、【判斷題】CRH5型動(dòng)車組備用的自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)時(shí)，隔離電磁閥是打開的。本題答案：【錯(cuò)誤】51、【判斷題】正常情況下，當(dāng)CRH5型動(dòng)車組的制動(dòng)控制手柄處于第一扇區(qū)時(shí)，只施加電制動(dòng)。本題答案：【正確】52、【判斷題】常用制動(dòng)時(shí)，CRH5型動(dòng)車組的TCMS可從兩個(gè)渠道獲取制動(dòng)指令：一個(gè)來自制動(dòng)控制手柄，另一個(gè)來自主控端的BCU。本題答案：【正確】53、【判斷題】根據(jù)牽引力的計(jì)算公式F=T/R，當(dāng)動(dòng)輪半徑R一定時(shí)，只要增加動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)力矩T，即可使?fàn)恳增加。本題答案：【錯(cuò)誤】54、【判斷題】在基本阻力和附加阻力中，受機(jī)車車輛類型影響比較大的是基本阻力。本題答案：【正確】55、【判斷題】在基本阻力和附加阻力中，受線路情況影響比較大的是基本阻力。本題答案：【錯(cuò)誤】56、【判斷題】線路的加算坡度值大于或等于線路的實(shí)際坡度值。本題答案：【正確】57、【判斷題】對(duì)于按加算坡度ij=0繪制的單位合力曲線，當(dāng)實(shí)