可持續(xù)的公路平安設(shè)計(jì)與立體防護(hù)楊峰

副研究員交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心2021年3月3日提綱一、我國(guó)公路平安現(xiàn)狀三、立體化交通平安防護(hù)二、可持續(xù)平安設(shè)計(jì)的理念與原那么.一、我國(guó)公路平安現(xiàn)狀改革開放以來(lái)全國(guó)機(jī)動(dòng)化水平與GDP開展變化歷程〔1978～2021〕.一、我國(guó)公路平安現(xiàn)狀改革開放以來(lái)我國(guó)道路交通事故變化趨勢(shì)〔1978年為100〕.一、我國(guó)公路平安現(xiàn)狀中國(guó)、印度和美國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)變化情況〔1970～2021〕.一、我國(guó)公路平安現(xiàn)狀中國(guó)、印度和美國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)變化情況〔1970～2021〕.一、我國(guó)公路平安現(xiàn)狀?公路設(shè)施在交通事故致因中的所占比例?公路設(shè)施在交通平安改善中所發(fā)揮的作用.二、可持續(xù)平安設(shè)計(jì)的理念與原那么可持續(xù)的、平安的公路運(yùn)營(yíng)環(huán)境的主要特點(diǎn)：?公路設(shè)施應(yīng)通過合理的設(shè)計(jì)而與人的駕駛能力一致；?車輛應(yīng)盡可能具有簡(jiǎn)單化的、降低人的操作強(qiáng)度的功能〔裝備〕并盡可能有效地保護(hù)交通弱勢(shì)群體；?公路使用者應(yīng)當(dāng)受到充分的教育、能得到準(zhǔn)確的信息，能力應(yīng)到達(dá)一個(gè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在任何情況下都要意識(shí)到道路交通平安的重要。.二、可持續(xù)平安設(shè)計(jì)的理念與原那么

1、出發(fā)點(diǎn)——以人為本減少事故發(fā)生可能性，降低事故嚴(yán)重程度

2、原那么?功能性?一致性?可預(yù)知性

.二、可持續(xù)平安設(shè)計(jì)的理念與原那么〔1〕功能性功能形式用途.二、可持續(xù)平安設(shè)計(jì)的理念與原那么〔2〕一致性核心：速度

〔3〕可預(yù)知性公路要素與自我識(shí)別性.二、可持續(xù)平安設(shè)計(jì)的理念與原那么

3、關(guān)鍵點(diǎn)——系統(tǒng)、協(xié)調(diào)地應(yīng)用

案例：荷蘭干線〔直達(dá)路〕、集散路、支路的物理特征

.三、立體化交通平安防護(hù)1、幾個(gè)概念平安防護(hù)的空間范圍軟防護(hù)與硬防護(hù).三、立體化交通平安防護(hù)2、重點(diǎn)防護(hù)路段的識(shí)別公路路側(cè)平安凈區(qū)的寬度得不到滿足的路段.三、立體化交通平安防護(hù)3、護(hù)欄的設(shè)置的一般性要點(diǎn)〔1〕護(hù)欄等級(jí)確定及存在問題公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）車輛駛出路外或進(jìn)入對(duì)向車道有可能造成的交通事故等級(jí)一般事故或重大事故單車特大事故或二次重大事故二次特大事故高速公路一級(jí)公路120A、AmSB、SBmSS100、80SA、SAm60A、AmSB、SBm二級(jí)公路80、60BASB三級(jí)公路40、30BA四級(jí)公路20.三、立體化交通平安防護(hù)3、護(hù)欄的設(shè)置的要點(diǎn)〔1〕護(hù)欄等級(jí)確定防撞等級(jí)碰撞條件碰撞能量(kJ)護(hù)欄性能評(píng)價(jià)條件碰撞速度(km/h)車輛質(zhì)量(t)碰撞角度(°)碰撞加速度*(m/s2)B1001.520≤200乘員安全性40102070護(hù)欄強(qiáng)度A、Am1001.520≤200乘員安全性601020160護(hù)欄強(qiáng)度SB、SBm1001.520≤200乘員安全性801020280護(hù)欄強(qiáng)度SA、SAm1001.520≤200乘員安全性801420400護(hù)欄強(qiáng)度SS1001.520≤200乘員安全性801820520.三、立體化交通平安防護(hù)3、護(hù)欄的設(shè)置的一般性要點(diǎn)〔2〕中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置1〕當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于等于12m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。2〕因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。.三、立體化交通平安防護(hù)3、護(hù)欄的設(shè)置的要點(diǎn)〔2〕中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置NO中央帶小於11m?NO中央帶大於14m?有洪水么？三波護(hù)欄YESNO中央帶有種植否?種植可移走嗎？二排三波護(hù)欄沿中線一排三波護(hù)欄偏中線一排混凝土護(hù)欄NOORYESYESNO中央帶有種植否?種植可移走嗎？二排混凝土護(hù)欄NONOYESYES中央帶有種植否?種植可移走嗎？沿中線一排混凝土護(hù)欄YESNONOYESYES美國(guó)加州.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)置1〕當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于等于12m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分路段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。2〕因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。3、護(hù)欄的設(shè)置的一般性要點(diǎn).三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法圓形端頭地錨式端頭.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法普通外展式端頭.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法外展地錨式端頭.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法外展地錨式端頭.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法填挖交界處.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法交通流方向橋護(hù)欄加固段端頭.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法消能型護(hù)欄端頭.三角端護(hù)欄端頭處理.三角端護(hù)欄端頭處理.三、立體化交通平安防護(hù)〔1〕端部設(shè)置4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法中央分隔帶護(hù)欄端頭處理.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理

不同型式的護(hù)欄之間均應(yīng)進(jìn)行過渡處理，以保持護(hù)欄線形、剛度和強(qiáng)度的連續(xù)性，防止事故車輛在護(hù)欄不連續(xù)的地方穿過。4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法1)隧道入口處路側(cè)波形梁護(hù)欄宜向洞口壁延伸，并設(shè)置滿足隧道建筑限界要求的圓形端頭或砼過渡段。2)隧道出口處的路側(cè)波形梁護(hù)欄可釆用與隧道壁搭接的方式，端部護(hù)欄板應(yīng)進(jìn)行斜面焊接處理。.三、立體化交通平安防護(hù)〔2〕護(hù)欄過渡處理4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔3〕障礙物的防護(hù)4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法.三、立體化交通平安防護(hù)〔3〕障礙物的防護(hù)4、護(hù)欄設(shè)置的精細(xì)化要求與方法八車道高速公路障礙物防護(hù)例如.三、立體化交通平安防護(hù)5、平安防護(hù)的前置及案例交通標(biāo)志和標(biāo)線的屬性?是一種媒介，表現(xiàn)形式——顏色、形狀、圖形符號(hào)〔交通標(biāo)志〕；線條、箭頭、文字等〔交通標(biāo)線〕?是動(dòng)態(tài)的地圖，走到哪里，就能得到哪里的信息?是動(dòng)態(tài)的交通平安法規(guī)公路路況說(shuō)明書.三、立體化交通平安防護(hù)5、平安防護(hù)的前置及案例交通標(biāo)志和標(biāo)線的屬性?是一種媒介，表現(xiàn)形式——顏色、形狀、圖形符號(hào)〔交通標(biāo)志〕；線條、箭頭、文字等〔交通標(biāo)線〕?是動(dòng)態(tài)的地圖，走到哪里，就能得到哪里的信息?是動(dòng)態(tài)的交通平安法規(guī)公路路況說(shuō)明書.三、立體化交通平安防護(hù)5、平安防護(hù)的前置及案例案例1.三、立體化交通