深圳市特區(qū)河道水毀工程規(guī)律性分析與應(yīng)對措施研究摘要：本文全面分析了深圳特區(qū)布吉河、福田河、新洲河、大沙河河道及其分支水系河道水毀工程的分布特征。結(jié)果表明，自2003年以來，特別是2005年和2006年兩年的水毀項目增加較快，其主要原因為洪水、水環(huán)境建設(shè)及景觀改造工程等引起。水環(huán)境建設(shè)主要是河道建閘后使河道護坡的運行工況改變，使行洪河道變成蓄水槽，岸坡土體由干容重變?yōu)轱柡腿葜?，?dǎo)致岸坡抗滑穩(wěn)定性下降，加之翻板閘開啟造成的水位急劇下降，容易引起護坡的滑坡開裂；同時，繞壩滲流大加之水流流態(tài)的急劇變化，又容易造成閘下游河岸的沖刷而坍塌；景觀改造工程是在平臺種植綠化后易形成滲漏通道，大量的雨水匯集后通過滲漏通道引起護坡的開裂和毀壞。在此基礎(chǔ)上，探討了深圳特區(qū)內(nèi)河道水毀工程的防治對策。

主題詞：河道工程水毀分析研究

中圖分類號：tv85文獻標識碼：a文章編號：

一、特區(qū)內(nèi)河道概況：

我處所轄市區(qū)河道包括：深圳水庫排洪河、布吉河、筆架山河、福田河、皇崗河、新洲河、鳳塘河、小沙河、大沙河、雙界河（由東向西排列）等十條河道，各河道要素見下表所示，分布范圍包括羅湖、福田、南山區(qū)三個區(qū)。

由于特區(qū)內(nèi)河道地處沿海，流域高度城市化，其洪水特點表現(xiàn)為匯流時間短，河道水位暴漲暴落，過流能力受海潮頂托的影響大。為改善河道水環(huán)境，先后在多條河道內(nèi)建設(shè)的水質(zhì)改善、截污、水質(zhì)凈化、補水及景觀綠化等工程，對河道過流、防沖亦產(chǎn)生了較大的影響。

自2006年以來，河道的水毀工程無論是在數(shù)量上還是在毀壞的嚴重程度上都有較大的增加，其中大沙河、福田河尤為明顯，造成2006年及2007年上半年的水毀工程修復(fù)費用大幅增加，導(dǎo)致維修經(jīng)費嚴重不足。至此，有必要對歷年的水毀項目進行統(tǒng)計和分析。找出水毀成因，并采取必要的工程措施和管理措施，以減少或避免不必要的水毀險情發(fā)生。

二、河道水毀工程統(tǒng)計分析：

自2006年以來，水毀項目增加較快，從03年、04年平均5宗，修復(fù)費用100萬左右，增至06年19宗，修理費用增至210萬元，增加的部分又集中出現(xiàn)在大沙河、福田河兩條河。

本研究將成因分析重點放在大沙河和福田河，而其它幾條河的水毀情況較穩(wěn)定，其原因亦大多為河道護坡、護底等老化及年久失修導(dǎo)致，至此不作為分析的重點。

1、大沙河：

大沙河為特區(qū)內(nèi)為數(shù)不多的幾條重新整治的河道之一，分一、二、三期進行治理，項目在96年開始到06年陸續(xù)完成，整治后的大沙河及其防洪標準提高到200年一遇，是我市防洪標準最高的河流。06年2月，大沙河生態(tài)改造工程（一期）開始實施，其主要內(nèi)容為拆除2#、3#、4#橡膠壩，改建為水力自動翻板閘，以營造河道景觀及水面；在一級平臺及一級平臺上護堤種植樹木、花壇及爬藤植物等，對河道進行綠化和美化；修建污水處理裝置及水生植物，以凈化河道水質(zhì)。

根據(jù)水毀項目的現(xiàn)場勘察情況進行分析，大致可以分成以下幾種毀壞類型：（1）是一級平臺表面因綠化種植等原因造成平臺低洼地帶，在雨水來臨時，自平臺低洼地至河道護坡形成滲流通道，從而導(dǎo)致平臺特別是護坡的大面積沖毀，或是護坡坡腳因較大的水壓力而鼓脹開裂，造成整塊護坡面下滑形成護坡水平裂縫，最終被急速的水流沖刷和掏空，形成護坡的坍塌。

（2）是因翻板閘建成并蓄水后，改變了兩岸堤防的運行工況。護坡土體從干容重護坡土體變?yōu)轱柡腿葜赝馏w，邊坡的穩(wěn)定系數(shù)減小，加之翻板閘的開啟造成河道水位的急劇下降，造成閘下兩側(cè)土體飽和失穩(wěn),引起一級平臺下護坡的滑塌和開裂；

（3）是因翻板閘兩側(cè)設(shè)計中未考慮設(shè)置止水帷幕，而翻板閘兩側(cè)多為砂性土所填筑的一級平臺。這樣，在蓄水后容易產(chǎn)生繞壩滲流，形成滲漏通道，加之翻板閘的門扇開啟不同步，引起流態(tài)改變，水流集中沖刷護岸，導(dǎo)致翻板閘下游岸坡沖刷損毀，如二號翻板閘下游左、右岸均發(fā)生水毀情況。

（4）是河底漿砌石在破除后未及時回補造成河床沖刷形成深坑，影響河道岸坡穩(wěn)定。該問題是大沙河生態(tài)景觀改造工程（一期）遺留問題，因原設(shè)計是將漿砌石河底破除后種植水生植物，后因水流沖力等原因水生植物無法生根，該問題現(xiàn)遺留至今未得到妥善解決。

2、福田河：

水毀的主要成因是修建翻板閘后改變了河道護坡的工況及水流的集中沖刷等問題所引起的，與大沙河的部分情況類似，不同在于大沙河06年改建了3座翻板閘，形成水面較長，受影響的河段亦較長，而福田河只設(shè)了一座翻板閘，而水毀亦集中在翻板閘段，主要原因也是因為翻板閘蓄水后岸坡長期受河水浸泡土體變飽和，其邊坡穩(wěn)定性降低，翻板閘門開啟造成水位的急劇下降，河道修建年代已久，造成了翻板閘上游護坡兩處開裂滑塌；此外，翻板閘的開啟后高速水流亦造成下游河床及護岸的水毀，如中心公園翻板閘地段水毀，紅荔路段水毀等工程。

三、河道水毀工程發(fā)展趨勢與規(guī)律性研究：

現(xiàn)在根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)所反映出來的信息可以看出：

1、自2003年以來，05年、06年兩年的水毀項目增加較快，其中大沙河從06年開始有逐年遞增的趨勢。

2、06年增加的水毀項目主要集中在大沙河和福田河。

3、其余河道水毀項目（包括布吉河）均因河道護坡堤防年久失修所致，沒有出現(xiàn)大的變化。

結(jié)合近年來河道的管理情況和水情，可以發(fā)現(xiàn)05年水毀增加較多的原因是因為05年發(fā)生了兩場較大洪水，分別是“5.19”、“8.20”兩場較大的洪水，其中“8.20”達到了15年一遇，是自03年以來最大的，造成多條河道的水毀均有增加，從04年的91.4萬增至05年的201.2萬元。

根據(jù)06年的水雨情統(tǒng)計資料，可以發(fā)現(xiàn)06年未出現(xiàn)較大的洪水，但水毀工程反而比05年還略有增加，究其原因，與我處自06年初分別在多條河道實施水環(huán)境建設(shè)及景觀改造項目有直接的聯(lián)系，比較典型的例子是大沙河，其在05年的大洪水中亦只有一處不大的水毀，而到了06年、07年，水毀項目大幅增加，比05年增加了280%，且07年上半年即發(fā)生7起，預(yù)計修復(fù)費用將達到61.73元。

福田河的情況與大沙河相類似，由05年的4起增加至06年的7起。

四、河道水毀防范措施與水毀工程修復(fù)方法研究

1、河道水毀防范措施研究

從上述的成果分析結(jié)果看，大沙河、福田河水毀的原因可以概括為：河道建閘后使河道護坡的運行工況改變，使行洪河道變成蓄水槽，岸坡土體由干容重變?yōu)轱柡腿葜?，?dǎo)致岸坡抗滑穩(wěn)定性下降，加之翻板閘開啟造成的水位急劇下降，容易引起護坡的滑坡開裂；繞壩滲流大加之水流流態(tài)的急劇變化，又容易造成閘下游河岸的沖刷而坍塌；在平臺種植綠化后易形成滲漏通道，大量的雨水匯集后通過滲漏通道引起護坡的開裂和毀壞。

為此，河道水毀防范措施應(yīng)做好以下幾點：

1) 加強已建閘兩岸繞壩滲流監(jiān)測，在必要時加設(shè)防滲帷幕等防滲措施；

2) 加強河道翻板閘運行維護管理，發(fā)現(xiàn)閘門啟動水位超高時及時調(diào)整，避免河水從一級平臺漫堤造成水毀；發(fā)現(xiàn)門扇開啟嚴重不均段洪水過后要及時組織隊伍進行調(diào)整；對洪水過后無法復(fù)位的閘門要及時復(fù)位關(guān)閘，避免水位降速太快；

3) 加強暴雨前后的河道巡查，發(fā)現(xiàn)平臺往護坡的滲漏通道盡快上報以便及時修復(fù)；

4) 對易被水流沖刷的河底采用拋石護底等工程措施減少沖刷。

2、水毀工程修復(fù)方法

根據(jù)對防洪安全的影響程度，將水毀工程進行歸類，把影響較大的水毀工程納入搶險工程及時組織搶修；對其余水毀項目則可根據(jù)施工條件和施工難度，分批組織修復(fù)或納入河道冬修在枯水季節(jié)施工以降低施工難度、保證施工質(zhì)量，便于統(tǒng)一組織管理。

五、主要結(jié)論與建議

1、近年在大沙河、福田河等所實施的水環(huán)境設(shè)施，使河道水質(zhì)有了明顯的改善，河道景觀得到了較大的提升，但因工程運行邊界條件的改變，客觀上造成了河道水毀工程的較大增加，影響了河道防洪安全；

2、正確處理好防洪與河道景觀、河道水環(huán)境的主次關(guān)系，必須將防洪安全放在第一位，立足于防大汛，當二者有沖突和矛盾時，河道景觀、河道水環(huán)境須無條件服從于防洪安全。對流態(tài)復(fù)雜、流速大、沖刷嚴重的河段