淺析地鐵通信設(shè)備的維護(hù)目錄TOC\o"1-2"\h\u214421前言 2323051.1研究背景 2227801.2研究意義 3247742地鐵通信設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀 4198632.1移動(dòng)通訊在地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀 4216412.2地鐵通信設(shè)備維護(hù)技術(shù) 424801.地鐵通信工程的接口處理技術(shù) 4137532.設(shè)備以及通信電纜支架的安裝 548213.線(xiàn)路融合技術(shù) 5196562.3影響地鐵通信設(shè)備維護(hù)的因素 531461.緊急救援渠道單一造成的影響 587362.急救人員工作能力不足存在的影響 6200293.應(yīng)急工作人員出勤速度的影響 62484.急救車(chē)輛的不確定性影響 79613地鐵通信設(shè)備維護(hù)存在的問(wèn)題 7107313.1設(shè)備的簡(jiǎn)單安裝與拆卸降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性 8280453.2過(guò)重采樣電子板縮短了使用壽命 8315383.3工作時(shí)間有限，維護(hù)深度不足 861014地鐵維護(hù)系改進(jìn)措施 9173204.1創(chuàng)新維護(hù)體系 99431.地鐵通信網(wǎng)設(shè)備維護(hù)綜合管理系統(tǒng) 9243262.明確強(qiáng)調(diào)地鐵通信網(wǎng)設(shè)備維護(hù)工作 922793.制定地鐵通信設(shè)備科學(xué)維護(hù)周期 9279054.加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施 969614.2改進(jìn)維護(hù)模式 10169261.低故障設(shè)備采用故障修復(fù)法 10138392.及時(shí)更換故障部件降低故障率 10267573.改進(jìn)深度維護(hù) 1033174.執(zhí)行滾動(dòng)式修復(fù)，重點(diǎn)解決故障風(fēng)險(xiǎn) 1130749總結(jié) 1118793參考文獻(xiàn) 12摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷變革，特別是21世紀(jì)的到來(lái)，中國(guó)在各種現(xiàn)代化發(fā)展都引來(lái)了飛速高漲。其中地鐵作為城市交通工具，因其經(jīng)濟(jì)、方便、效率，快速等諸多優(yōu)點(diǎn)，如今已成為人們?nèi)粘Ｍ獬龅闹匾煌ㄟx擇。其中隨著地鐵的不斷發(fā)展，地鐵在城市中扮演的角色越來(lái)越重要，人們對(duì)其的運(yùn)營(yíng)需求也在不斷增長(zhǎng)著。因此地鐵設(shè)施的緊急維護(hù)與管理方面也變得尤為重要。特別是隨著通信技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)通信技術(shù)日漸成為人們溝通交流的主要方式時(shí)，加之地鐵設(shè)施的緊急維護(hù)多存在突發(fā)性、不穩(wěn)定、緊迫性等特點(diǎn)，因此維護(hù)人員需要對(duì)其緊急維護(hù)作出快速、實(shí)時(shí)的反應(yīng)。但是反觀在地鐵設(shè)施的常規(guī)維護(hù)及管理方面，卻往往無(wú)法作出較為迅速的反應(yīng)。對(duì)此，本文將針對(duì)這一情況，對(duì)地鐵當(dāng)前移動(dòng)通訊發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究論述，并以此提出其發(fā)展問(wèn)題及解決方式，以求幫助地鐵實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的管理，為期今后發(fā)展提供一個(gè)參考方向與研究路徑。關(guān)鍵詞：地鐵；交通；通信技術(shù)；維護(hù)；1前言1.1研究背景隨著當(dāng)今社會(huì)的飛躍式發(fā)展，我國(guó)關(guān)于城市交通等設(shè)施已不再是以往公交獨(dú)大的情形。特別隨著當(dāng)前城市現(xiàn)代化發(fā)展，加之越來(lái)越多的人涌入大城市，地鐵等一些類(lèi)似軌道交通如今已成為城市的生命線(xiàn)，有效緩解了城市的交通問(wèn)題，極大地減少了環(huán)境污染，還為推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)提供者不可磨滅的功勞，從根本上不斷改變解決著人們現(xiàn)如今生活問(wèn)題。對(duì)此，筆者認(rèn)為，當(dāng)前形勢(shì)下，人們對(duì)地鐵等軌道交通的需求越是重要，就意味著越需要管理好地鐵當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。特別是隨著當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理不斷發(fā)展著，地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備維護(hù)部門(mén)的安全壓力也在不斷增大。地鐵關(guān)鍵設(shè)備嚴(yán)重故障時(shí)，為了提高應(yīng)急搶修效率，怎么做已成為現(xiàn)如今地鐵管理者首要考慮的方向與問(wèn)題，而如何切實(shí)了解地鐵維護(hù)人員及存在問(wèn)題的現(xiàn)狀，有效改善當(dāng)前地鐵問(wèn)題處理速度，如何有效協(xié)調(diào)統(tǒng)一當(dāng)前全國(guó)地鐵線(xiàn)路的應(yīng)急管理等形式，都已成為現(xiàn)如今城市地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)設(shè)備首先要考慮的問(wèn)題與方向。其中地鐵通信設(shè)備的維護(hù)工作作為地鐵設(shè)施保護(hù)的重要渠道，對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀展開(kāi)相關(guān)研究，能夠極大優(yōu)化當(dāng)前地鐵通信設(shè)備發(fā)展情況，從而較好為地鐵更好發(fā)展提供相關(guān)助力。1.2研究意義當(dāng)前隨著城市規(guī)模不斷增大，加之汽車(chē)等路面交通工具不斷增加，地鐵如今已成為城市公共交通的重要組成部分。因其可承載客源大、準(zhǔn)確性高、速度快加之經(jīng)濟(jì)等諸多特點(diǎn)，當(dāng)前已成為人們出行的首要選擇。但是隨之，地鐵安全問(wèn)題也逐漸變得重要，特別是在其運(yùn)行時(shí)的應(yīng)急管理?？v觀這幾年間，我國(guó)各路地鐵事故不斷發(fā)生，很多都發(fā)生在北上廣深等一些城市的地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中。例如，2003年3月20日，上海3號(hào)線(xiàn)因?yàn)榈罔F的閘門(mén)自動(dòng)解鎖，導(dǎo)致脫鉤斷裂，整條線(xiàn)停了一個(gè)多小時(shí)。2001年5月22日，臺(tái)北輕水地鐵線(xiàn)在石林站附近斷路，迫使運(yùn)行中的地鐵減速，由自主駕駛改為人工駕駛，使10多萬(wàn)乘客無(wú)法通行。2011年9月27日下午，上海市地鐵10號(hào)線(xiàn)地鐵設(shè)施和信天帝站發(fā)生故障，從焦城到南京東路站，上下線(xiàn)采用了電話(huà)封鎖系統(tǒng)，列車(chē)運(yùn)行速度限制，在此期間，有兩輛地鐵還發(fā)生了追尾事故。綜上所述，地鐵發(fā)生事故能否第一時(shí)間排查解決，地鐵通訊設(shè)備是其一重要保障，能否及時(shí)、有效、快速地采取應(yīng)急維護(hù)手段，是確保地下安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，地鐵設(shè)備維護(hù)應(yīng)急管理研究對(duì)運(yùn)行具有重要的理論和實(shí)踐意義2地鐵通信設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀2.1移動(dòng)通訊在地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)前社會(huì)，隨著地鐵的需求量被不斷增加，加之現(xiàn)代科技的不斷更新，地鐵的移動(dòng)通訊功能也越來(lái)越強(qiáng)大，逐漸發(fā)展成為當(dāng)前地鐵在運(yùn)營(yíng)指揮、管理等方面的重要媒介。已漸漸成為地鐵能否正常運(yùn)行的神經(jīng)系統(tǒng)，為列車(chē)的安全、迅速、按時(shí)運(yùn)行提供了最基礎(chǔ)的保證。當(dāng)前地鐵通信系統(tǒng)一般由專(zhuān)用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)和公共通信系統(tǒng)三部分組成。專(zhuān)用通信系統(tǒng)可分為傳輸、無(wú)線(xiàn)通信、公務(wù)電話(huà)、專(zhuān)用電話(huà)、閉路電視監(jiān)控、廣播、乘客信息、時(shí)鐘、辦公數(shù)據(jù)網(wǎng)及綜合布線(xiàn)、集中報(bào)警、弱電等子系統(tǒng)。地鐵專(zhuān)用通信系統(tǒng)中的無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)是車(chē)通信的唯一手段。其主要任務(wù)是通過(guò)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信、無(wú)線(xiàn)傳輸、識(shí)別定位等功能，為行車(chē)調(diào)度、車(chē)輛段調(diào)度、維護(hù)調(diào)度等防災(zāi)控制提供無(wú)線(xiàn)通信保障。2.2地鐵通信設(shè)備維護(hù)技術(shù)1.地鐵通信工程的接口處理技術(shù)由于地鐵通信施工技術(shù)系統(tǒng)中有許多子系統(tǒng)之間的接口，所以需要降低接口故障概率的有效手段，確保每個(gè)接口處理技術(shù)的一致性，并確保接口正常運(yùn)行。對(duì)于接口處理技術(shù)，接口的數(shù)量和類(lèi)型要事先明確，通信設(shè)施的型號(hào)和功能要事先檢查，情況如相關(guān)線(xiàn)路，要明確以往的信息和數(shù)據(jù)，要進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)保證接口處理技術(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。2.設(shè)備以及通信電纜支架的安裝安裝通信電纜設(shè)備和支架是地鐵通信工程建設(shè)的重要組成部分，不僅影響數(shù)據(jù)信息傳輸效率，而且影響后期的維護(hù)工作。在地鐵通信工作中，由于要使用的電纜較輕，安裝設(shè)備時(shí)必須牢固安裝，安裝完成后檢查底部與地面之間是否有間隙，如果有間隙，則需要重新安裝。這種設(shè)施不僅能防止設(shè)備損壞，還能防止人們?cè)诠ぷ鲿r(shí)受傷。3.線(xiàn)路融合技術(shù)對(duì)地鐵通信而言，既承擔(dān)著群眾對(duì)通信的日常需要，還要起到提高地鐵人員工作效率的作用。對(duì)此就要求工作人員不斷改進(jìn)融合技術(shù)，能夠使軌道間的融合更加完善，從而確保地鐵通信工作安全穩(wěn)定。（1）例如在施工開(kāi)始前，施工人員需要仔細(xì)檢查每條線(xiàn)路，明確線(xiàn)路與線(xiàn)路之間的關(guān)系，然后制定最優(yōu)合并方案。（2）在規(guī)劃合并總體情況下，可以極大地降低技術(shù)成本，從而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（3）在地鐵通信工程施工期間，施工人員應(yīng)詳細(xì)調(diào)查地下室施工情況，科學(xué)合理地合并道路，減少資源浪費(fèi)。2.3影響地鐵通信設(shè)備維護(hù)的因素1.緊急救援渠道單一造成的影響當(dāng)前很多時(shí)候，地鐵的緊急救援通知主要是依靠手機(jī)打電話(huà)進(jìn)行通知，或是發(fā)送電子郵件、短信息等。雖然手機(jī)很大情況下能夠完全做到信息通知到位，但是對(duì)于地鐵維護(hù)來(lái)說(shuō)，往往需要緊急、迅速等要求。對(duì)此，假如地鐵運(yùn)營(yíng)或通信設(shè)備發(fā)生問(wèn)題，如果發(fā)生在晚上或是早上，由于時(shí)間緊迫加之人們或還在休息，對(duì)信息的接受是極其不準(zhǔn)確的，這就在一定程度上影響了地鐵的維護(hù)進(jìn)度。2.急救人員工作能力不足存在的影響就急救措施而言，因?yàn)榧本让詈屯ㄖ嘘P(guān)人員是按照急救計(jì)劃規(guī)定的程序來(lái)人工完成的，沒(méi)有加入現(xiàn)代化的輔助手段。另一方面，地鐵緊急維護(hù)工作本就不太常見(jiàn)，加上這方面的人員配置較少，很多時(shí)候會(huì)選擇其他類(lèi)似的員工進(jìn)行輔助維護(hù)。但是這就導(dǎo)致了在緊急情況下，維護(hù)工人可能會(huì)因?yàn)閭€(gè)人的工作經(jīng)驗(yàn)不足，加上由于時(shí)間緊迫、壓力大導(dǎo)致工作出現(xiàn)失誤，最終就有可能制造出更大的問(wèn)題。同時(shí)由于我國(guó)地鐵發(fā)展起步較晚，加上今年來(lái)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展迅速，全國(guó)各大城市地下鐵路相繼運(yùn)營(yíng)，地鐵總距離不斷加大。由此可見(jiàn)，我國(guó)當(dāng)前軌道維護(hù)人員的技術(shù)發(fā)展并不成熟，還存在維護(hù)人員短缺等問(wèn)題，維護(hù)人員在技術(shù)水平方面也相對(duì)較低，往往缺乏獨(dú)立處理嚴(yán)重故障和危險(xiǎn)情況的能力。處理嚴(yán)重故障和危險(xiǎn)情況時(shí)，缺乏經(jīng)驗(yàn)會(huì)嚴(yán)重影響急救修復(fù)的效率，例如處理不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生更大的影響。3.應(yīng)急工作人員出勤速度的影響以當(dāng)前地鐵維護(hù)通信的過(guò)程來(lái)看，往往需要維護(hù)中心優(yōu)先通知維護(hù)團(tuán)隊(duì)的工作組，然后再由工作組落實(shí)通知到各類(lèi)工人。從總體來(lái)看，由于溝通路徑太長(zhǎng)，這就導(dǎo)致其中會(huì)耽誤大量的時(shí)間。此外，負(fù)責(zé)人在通知團(tuán)隊(duì)成員前往故障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急修復(fù)和急救修復(fù)時(shí)，由于人數(shù)多，在工作群通知接收信息程度不高，單獨(dú)通知過(guò)程又太過(guò)冗長(zhǎng)，所以也就導(dǎo)致救援人員反應(yīng)速度緩慢。同時(shí)由于專(zhuān)業(yè)急救修復(fù)小組數(shù)量少，處理嚴(yán)重故障的能力有限，完成急救修復(fù)工作的人員主要依靠故障小組的日常維護(hù)小組人員，但在許多情況下，發(fā)生故障時(shí)是工作人員的休息時(shí)間，工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)又要浪費(fèi)大量的時(shí)間。此外，由于地鐵站本身過(guò)于冗長(zhǎng)的因素，這也就導(dǎo)致了發(fā)生問(wèn)題的不確定性，造成趕路極其困難，影響了維護(hù)速度。4.急救車(chē)輛的不確定性影響緊急救援車(chē)配合常規(guī)緊急救援物資、設(shè)備零部件和工作設(shè)備等。并且緊急救援車(chē)在緊急情況發(fā)生時(shí)需要從路面趕到事故點(diǎn)。但是當(dāng)前情況下，我國(guó)擁有地鐵的城市大多是一、二線(xiàn)城市，人流量大、道路復(fù)雜，路面車(chē)輛過(guò)多，同時(shí)緊急救援車(chē)只能抵達(dá)最近的車(chē)站，才能在事先規(guī)劃的路線(xiàn)上出現(xiàn)故障。如果遇到交通堵塞或道路關(guān)閉等情況，將嚴(yán)重影響緊急修復(fù)的效率。3地鐵通信設(shè)備維護(hù)存在的問(wèn)題當(dāng)前情況下，地鐵通信設(shè)備能否正常、較快的反應(yīng)運(yùn)行，通知相關(guān)工作人員，是當(dāng)前保障地鐵能否正常運(yùn)行的重要保障。但是在當(dāng)前情況下，地鐵通訊設(shè)備還容易受到人為、自然或是本身存在的因素造成或大或小的影響。嚴(yán)重情況下有可能也會(huì)引發(fā)地鐵出現(xiàn)故障，甚至對(duì)旅客的生命產(chǎn)生威脅。對(duì)此，本章將從當(dāng)前維護(hù)體系、維護(hù)模式兩個(gè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行論述分析，以求為從中收集總結(jié)出解決問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)。3.1設(shè)備的簡(jiǎn)單安裝與拆卸降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性當(dāng)前地鐵維護(hù)模式下，預(yù)防性維護(hù)意識(shí)不夠，而是存在問(wèn)題了才會(huì)進(jìn)行維護(hù)。另一方面，在出現(xiàn)問(wèn)題之后，“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的工作形式有很多，這就極大地影響了設(shè)備的整體性。因?yàn)橛行┰O(shè)備還采用了大量高度集成的電子板部件。由于設(shè)備對(duì)齊兼容性、安裝調(diào)整和人為錯(cuò)誤，設(shè)備的固定和頻繁拆卸更有可能導(dǎo)致設(shè)備故障，從而危及系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。3.2過(guò)重采樣電子板縮短了使用壽命電子通信板連接器上的插頭通常用金或銀電鍍處理表面。插件在精加工過(guò)程中粘在主機(jī)板上，造成界面表面劃痕，重復(fù)精加工會(huì)加深或增加傷口。深刮后，接頭內(nèi)銅和外表面暴露于空氣中，表面逐漸形成主電池，產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，提高接頭接觸強(qiáng)度，提高電源接頭部分溫度，氧化還原反應(yīng)進(jìn)行，最后反復(fù)更換潮濕或塵土機(jī)房中的板構(gòu)件，使得接頭表面氧化，縮短接頭壽命，從而充滿(mǎn)故障風(fēng)險(xiǎn)。3.3工作時(shí)間有限，維護(hù)深度不足由于地鐵運(yùn)行服務(wù)的限制，電信系統(tǒng)設(shè)備較深的計(jì)劃預(yù)防性維護(hù)一般6在運(yùn)行服務(wù)結(jié)束后1-3小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，需要完成設(shè)備拆卸、清潔、性能檢查、故障部件更換等工作。受工作時(shí)間和環(huán)境的影響，現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)深度有限，隱患無(wú)法有效解決。同時(shí)，由于時(shí)間緊迫，任務(wù)繁重，情況總是很快，很難保證維護(hù)質(zhì)量。4地鐵維護(hù)系改進(jìn)措施4.1創(chuàng)新維護(hù)體系維護(hù)體系存在問(wèn)題，是當(dāng)前地鐵通信設(shè)備維護(hù)得不到很好解決的主要原因之一，對(duì)此我們必須對(duì)現(xiàn)有體系加以改進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展出新的方式，才能更好地解決相關(guān)問(wèn)題，為地鐵發(fā)展贏得便利。1.地鐵通信網(wǎng)設(shè)備維護(hù)綜合管理系統(tǒng)眾所周知，地鐵通信設(shè)備管理系統(tǒng)復(fù)雜，綜合考慮因素很多，應(yīng)根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)法》、地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的具體情況及相關(guān)需求，制定和處理適當(dāng)?shù)脑O(shè)施故障處理方法。通過(guò)限制地鐵網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)，并在維護(hù)過(guò)程中對(duì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，可以確保維護(hù)順利完成。2.明確強(qiáng)調(diào)地鐵通信網(wǎng)設(shè)備維護(hù)工作明確了地鐵通信網(wǎng)設(shè)施的維護(hù)工作重點(diǎn)。地鐵維護(hù)中心要確保深入審查優(yōu)先工作。開(kāi)展科學(xué)、系統(tǒng)、高效的維護(hù)工作，及時(shí)消除優(yōu)先故障，減少地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施故障，提高設(shè)備利用率[]。3.制定地鐵通信設(shè)備科學(xué)維護(hù)周期每臺(tái)機(jī)械設(shè)備都有一定的生命。設(shè)備的定期維護(hù)和保養(yǎng)至關(guān)重要。地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施也應(yīng)定期維護(hù)。負(fù)責(zé)維護(hù)的人員應(yīng)樹(shù)立正確的觀念，注重維護(hù)工作，盡可能降低維護(hù)成本?？茖W(xué)、合理和適度的維護(hù)確保了地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的有序運(yùn)行。4.加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施加強(qiáng)預(yù)防意識(shí)可以有效預(yù)防和減少地鐵通信設(shè)備的故障問(wèn)題，從而確保地鐵運(yùn)營(yíng)的安全。這就要求工作人員操作和管理地鐵通信設(shè)施同時(shí)，能改進(jìn)設(shè)施常見(jiàn)故障的總結(jié)和分析。開(kāi)展有遠(yuǎn)見(jiàn)的維護(hù)工作，加強(qiáng)地鐵通信網(wǎng)設(shè)備的維護(hù)能力，為地鐵的安穩(wěn)運(yùn)作提供較好的軟硬件環(huán)境支撐，繼而保障地鐵穩(wěn)定運(yùn)行。4.2改進(jìn)維護(hù)模式1.低故障設(shè)備采用故障修復(fù)法地鐵通信系統(tǒng)有許多終端設(shè)備，如顯示器、揚(yáng)聲器、廣播站、網(wǎng)絡(luò)管理終端和一般電話(huà)。此類(lèi)設(shè)備故障比較隨機(jī)，個(gè)別設(shè)備故障對(duì)安全和駕駛業(yè)務(wù)影響不大同時(shí)，此類(lèi)設(shè)備經(jīng)常用于操作服務(wù)，即使出現(xiàn)故障，工作人員也很容易注意到；也就是說(shuō)，可以考慮采用即時(shí)維護(hù)或更換的方式，不用大動(dòng)干戈[]。2.及時(shí)更換故障部件降低故障率對(duì)以往設(shè)備故障記錄的分析表明，硬件故障往往是發(fā)生在輔助部件上，主要是受主動(dòng)電源、機(jī)器操作和其他材料（如功率模塊、散熱風(fēng)扇、存儲(chǔ)設(shè)備）影響設(shè)備。這樣的零件由于沒(méi)有特殊的軟硬件要求，且加之市場(chǎng)已經(jīng)成熟，技術(shù)含量低，價(jià)格相對(duì)較低。為提高設(shè)備的穩(wěn)定性，可根據(jù)設(shè)備特性，在小修、中修或大修期間更換可能導(dǎo)致故障風(fēng)險(xiǎn)的部件，以減少或避免設(shè)備故障。3.改進(jìn)深度維護(hù)從理論上講，小修多修的工作在整個(gè)維護(hù)系統(tǒng)中相對(duì)深入。但是，由于工作時(shí)間和環(huán)境的關(guān)系，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)的深度非常有限。此外，在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作中，更換整個(gè)設(shè)計(jì)壽命未滿(mǎn)的設(shè)備，或更換可能出現(xiàn)故障的部件，以大量新產(chǎn)品取代，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)[]。同時(shí)電子通信板的相關(guān)組件發(fā)生故障也主要體現(xiàn)在與電源有關(guān)的電源設(shè)備中，而其他組件的故障卻很少。多年的電子通信電路板部件離線(xiàn)維護(hù)實(shí)踐表明，根據(jù)電路圖建立電子電路板部件離線(xiàn)維護(hù)設(shè)備，徹底清洗更換的電子電路板部件，更換可能有問(wèn)題的部件.4.執(zhí)行滾動(dòng)式修復(fù)，重點(diǎn)解決故障風(fēng)險(xiǎn)維護(hù)配備了電子板部件的脫機(jī)維護(hù)功能，并根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)更換了可能出現(xiàn)故障的設(shè)備部件。徹底清洗、更換故障部件和性能檢查后在線(xiàn)更換設(shè)備部件是改進(jìn)或克服設(shè)備中易損壞部件和潛在危險(xiǎn)因素的過(guò)程。例如，在某線(xiàn)路傳輸系統(tǒng)的功放上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)修理，徹底檢查功放內(nèi)基板和組件的故障