第第頁空乘人員崗前培訓心得空乘人員崗前培訓培訓心得理想起飛帶著對空乘的憧憬，帶著對將來的理想，帶著美好的期望，我們經過了2個多月的洗禮和漫長的等待，終于來到了濟南，步入了放飛我理想的地方，在這里，我將迎來人生新的起點，翻開嶄新的一頁，在似水年華里譜寫飛旋的篇章?；仡欁蛱?，從第一次面試到現在，我已從一個為理想而接受挑戰(zhàn)的女孩成長為了一名山航的新人；在接到畢業(yè)合格證的那一瞬間，我成為了一名為理想而時刻準備起飛的新乘。來到這里的每一個女孩都有一個天使夢，那個天使就是一位工作在三萬英尺高空的空姐。曾經在我心中，空姐就是自信而美麗的代名詞；空姐是令人心動的浪漫職業(yè)。她們沒有翅膀，卻可以飛越千山萬水；她們無需旅游，就可以了解各地風情。經過2個多月的初始培訓和一個星期的客艙部崗前培訓之后，現在的我對空姐已經有了一個全新的認得。我所關注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的我們不但是為旅客供應餐食的服務者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護士，外出旅客的向導，遇到火情時奮勇滅火的消防員，緊急情況下率領旅客逃命的指揮者，水上救援時的救生員?？战?，就是一個集多重職業(yè)于一體的萬能服務人員。假如說培訓部2個多月的初始培訓讓我對空乘這份職業(yè)有了基本的認得，那么客艙部的一周培訓讓我們對空姐有了更加全面而又深入的體會?？团摬慷饲f優(yōu)雅的宋隊長、劉隊長、宋教員、葉教員和檢查員們悉心教導，授予我們專業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才略勝任每一個角色，怎樣才略真正成為客艙的主人。從服務語言的溝通技巧，到真誠真摯真心的細節(jié)服務；從客艙乘務人員管理手冊，到帶飛每一個細節(jié)的學習，一個星期將3個月的課程濃縮、提升，緊湊而充實，讓我們對所學知識有了進一步的鞏固和體會?？团摲展ぷ魇呛娇展镜拇翱?，是公司運營的一個緊要環(huán)節(jié)，在確定意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的服務質量直接關系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質的服務提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。將近3個月培訓讓我認得到成為一名優(yōu)秀的乘務員，1、首先要培養(yǎng)自身愛崗敬業(yè)的精神，酷愛我們這份事業(yè)。正如宋教員在態(tài)度重塑課程中所說，只有真正酷愛我們所從事的職業(yè)，培養(yǎng)高度的責任心，并以在這個崗位上為千萬旅客供應優(yōu)質服務為自負，才會讓我們有工作激情和動力，才略真正做好服務工作。2、其次不絕充實自身，勤奮好學，從葉教員的“服務語言溝通技巧”和“三真千個服務細節(jié)培訓”中我發(fā)現真實的客艙服務中還需要我們更多的知識與工作經驗、案例。這些都需要我們多學習、多積累、多開拓應用。我們現在知道的東西太少，還需要不絕學習、吸取知識，認真學習乘務員手冊，嫻熟廣播詞的朗讀，業(yè)務熟識了，才略快捷運用，深入淺出。3、最終嚴格要求自身，開拓進取。乘務員的職責并不是簡單的端茶送水，我們需要嫻熟的服務技巧和猛烈的服務意識，更需要嚴格要求自身，而且持之以恒工作。《客艙乘務員管理手冊》規(guī)范了我們的工作標準，對我們工作中不規(guī)范的個人行為做出嚴格的處理，同時也會對我們的閃光點予以確定。正如劉隊長在培訓中所說，只有對自身工作標準高一些，對自已要求嚴一些，才略讓我們的工作更加完善。培訓課程即將結束，春天也悄然而至，在這個草長鶯飛、萬物復蘇的季節(jié)，我們20**級第一批新學員，滿載著教員們的囑托和期望即將開始真正的飛行生活，我們深知這份工作的不易與辛苦，我們更知其中的責任與義務，不管旅客提出的各種形形色色的要求，還是各式各樣未曾遇見的情況，我們都會用專業(yè)的知識，真誠的微笑，和全部的熱誠去面對。站在新的起跑線上，我們要雕刻努力成長的腳跡。站在新的人生舞臺上，我們要演繹精彩絕倫的樂章。放飛我們的理想，用行動點亮明天!篇2:平煤架空乘人裝裝置管理規(guī)定平煤股份〔20**〕155號關于印發(fā)《平煤股份公司架空乘人裝置管理若干規(guī)定》的通知各原煤生產單位，機關各部門：為加強礦井運輸安全管理，嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和上級有關文件規(guī)定，搞好礦井安全運輸，特訂立《平煤股份公司架空乘人裝置管理的若干規(guī)定》，現印發(fā)給你們，望認真貫徹執(zhí)行。二〇〇九年七月十日平煤股份公司架空乘人裝置管理若干規(guī)定第一章總則第一條為切實加強井下架空乘人裝置的安全管理，努力改善其運行條件，除掉不安全因素，減少以至杜絕運輸中的人身傷亡和設備損壞事故的發(fā)生，確保安全生產，特訂立本規(guī)定。第二條本規(guī)定適應于公司所屬各生產單位的架空乘人裝置。第三條各生產礦每季度組織專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查，對存在問題采取措施，認真解決。新建的架空乘人裝置必需實現質量標準，經試運行、公司驗收合格后，方可正式投入運行。第四條架空乘人裝置司機必需經過安全和崗前培訓，取得安全資格及上崗證后，方可上崗作業(yè)，而且嚴格執(zhí)行年度考核制度。第五條公司安全監(jiān)察處依照本規(guī)定行使監(jiān)察權。第二章基礎管理第六條架空乘人裝置必需執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》有關要求。（一）巷道傾角不得超出設計規(guī)定的數值。（二）蹬座中心至巷道一側的距離、運行速度、乘坐間距符合《煤礦安全規(guī)程》有關規(guī)定及相關標準。（三）驅動裝置必需有制動器。（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。第七條架空乘人裝置必需具備以下保護，且動作靈敏可靠。（一）過速保護。（二）欠速保護。（三）重錘限位保護。（四）上下變坡點掉繩保護。（五）全程急停保護。（六）斷繩保護。（七）機頭、機尾下車點乘人越位保護。（八）液壓驅動式架空乘人裝置還應具有驅動油壓過壓保護、驅動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。（九）在離機頭、機尾下車點十五米處應安裝語音提示器；（十）防偏擺保護。第八條架空乘人裝置機頭硐室必需懸掛以下制度：（一）司機崗位責任制。（二）司機操作規(guī)程。（三）司機交接班制度。（四）巡回檢查制度。（五）設備包機制度。（六）設備周期檢修制度。（七）安全保護試驗制度。（八）鋼絲繩驗繩制度。（九）乘人須知。第九條架空乘人裝置機頭硐室內必需有以下記錄：（一）設備運行記錄。（二）司機交接班記錄。（三）鋼絲繩檢查記錄。（四）安全保護裝置試驗記錄。（五）設備檢修記錄。（六）干部上崗記錄。第十條架空乘人裝置運行巷道無嚴重變形，地面平整，上無淋水，下無積水，巷道內應有充分的照明。第十一條架空乘人裝置驅動部分應符合以下要求：（一）基礎及鋼架結構1.混凝土基礎堅固可靠，未顯現開裂現象；2.鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。（二）驅動輪1.驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應及時更換輪襯；2.輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動；3.驅動輪轉動快捷、無異常搖擺和異常響聲。（三）工作閘和安全閘1.工作閘和安全閘閘把動作靈敏、可靠，不松曠、不缺油，閘輪表面無油跡，液壓系統不漏油；2.松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于2mm。制動時，閘瓦與閘輪緊密接觸，有效面積不小于設計的60%；3.閘帶無斷裂現象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計不超出閘輪有效面積10%；（四）聲光信號聲光信號完好齊全、吊掛整齊，防爆報警信號靈敏可靠。（五）鋼絲繩無嚴重銹蝕、變形，斷絲不超出規(guī)定，運行平穩(wěn)，速度正常。第十二條架空乘人裝置的迂回輪及張緊部分應符合以下要求：（一）迂回輪1.輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應及時更換；2.輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動；3.迂回輪運轉無異常聲響。（二）張緊裝置1.能夠隨時快捷調整運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動快捷、不卡阻，轉軸不歪斜；2.重錘上下活動快捷，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設施穩(wěn)固可靠，重錘地坑內無積水；3.滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩；4.收繩裝置快捷可靠。第十三條架空乘人裝置的吊椅部分應符合以下要求：（一）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。（二）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。（三）摩擦襯墊固定可靠。（四）抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應每隔一段時間后，移動不小于一個抱索器距離（一般為400mm）的位置，以減小抱索器在驅動輪、迂回輪處對鋼絲繩產生的扭曲應力，躲避造成對鋼絲繩的疲乏磨損，延長鋼絲繩的使用壽命。第十四條架空乘人裝置的輪系部分應符合以下要求：（一）全部的托輪、壓輪應轉動快捷，平穩(wěn)、不晃動。（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現象。（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現象。（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。第十五條架空乘人裝置的鋼絲繩部分應符合以下要求：（一）鋼絲繩的檢驗與安全系數必需符合《煤礦安全規(guī)程》第399～402條有關規(guī)定。（二）鋼絲繩斷絲的檢查必需符合《煤礦安全規(guī)程》第405條有關規(guī)定。（三）鋼絲繩磨損的檢查必需符合《煤礦安全規(guī)程》第406條有關規(guī)定。（四）主運行鋼絲繩應使用表面無油的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。（五）鋼絲繩每天至少檢查一次。檢查項目緊要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā)現有斷股、打結或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，無論斷絲數或繩徑變細多少，都必需立刻更換。（六）張緊鋼絲繩可用繩卡連接，但卡接必需可靠。第十六條架空乘人裝置的掌控部分應符合以下要求：（一）主控臺各按鈕、開關快捷可靠。（二）指示燈指示正確。（三）電氣設備完好、無失爆。第十七條架空乘人裝置托梁、設備等防腐良好；托梁應編號管理；巷道內纜線整齊，并應懸掛里程牌。第十八條架空乘人裝置應配備1～2套救助病床（救助擔架）。第三章運行規(guī)定第十九條司機開車前應對架空乘人裝置進行檢查。檢查各部位螺栓是否緊固；減速器或液壓站油量是否充分；制動閘是否快捷可靠；各項保護是否動作靈敏；張緊裝置是否符合要求；認真檢查鋼絲繩及接頭情形；檢查巷道是否存在影響運行的因素。發(fā)現問題及時處理，如危及運行安全，嚴禁開車，并立刻向上級領導匯報。第二十條架空乘人裝置司機嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，精心操作。第二十一條在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行情形，發(fā)現運行狀態(tài)驀地不穩(wěn)定或其它意外情況時，必需立刻停止運行，待查明原因，并恢復正常后，方可連續(xù)啟動架空乘人裝置運行。第二十二條操作人員因查找故障必需離開崗位時，必需按下掌控臺上的“急停禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修、禁止啟動”警示牌，并向上級主管部門報告。當對系統全面檢修時，必需斷開總電源開關，掛上“設備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。第二十三條除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛運輸物品。第二十四條坐車人員必需一人一座，不得超員。第二十五條嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。第二十六條嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐，對所帶物品及工具不超出1米的人員，不得在高峰期坐車。坐車時所帶物品必需順巷道方向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，而且注意前后均應留出至少一個座位不乘人，躲避上、下人時傷及他人。坐車人員攜帶物品重量不得超出5公斤。第二十七條在設備運行中，坐車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。坐車人員不得游戲打鬧，不得引起吊椅左右搖擺，不得超出警戒線。第二十八條乘坐人員嚴禁中途下車，嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在吊座位上。第二十九條上下車場人員集中時，不得擁擠，應按次序上下，全部坐車人員必需聽從司機指揮。第三十條停運期間上下人嚴禁走在鋼絲繩下方，應走人行道。第三十一條架空乘人裝置每天檢修時間不得少于2小時。第四章其它規(guī)定第三十二條一側布置帶式輸送機，一側布置架空乘人裝置的巷道，除安全距離符合規(guī)定外，還必需設置安全防護隔離網，隔離網須經有資質的相關部門進行設計，隔離網必需堅固可靠。第三十三條對于斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道，必需符合下列要求：（一）架空乘人裝置機頭、機尾最低點與軌道所運輸的最高設備之間的安全距離不得小于200mm。（二）架空乘人裝置的吊椅不得影響軌道運輸。（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時，其運行區(qū)間內不得停放任何車輛。第三十四條使用可摘掛吊椅架空乘人裝置的，應設置充分空間的吊椅存放點，做到吊椅存放整齊；同時應有保證乘人間距的措施。第三十五條本規(guī)定如與《煤礦安全規(guī)程》有抵觸時，以《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定為準。第三十六條各原煤生產單位應依據本規(guī)定，結合實在情況，訂立增補規(guī)定、實施細則和崗位責任制。第三十七條本規(guī)定解釋權屬平煤股份公司。第三十五條本規(guī)定自印發(fā)之日起執(zhí)行。篇3:空乘人員崗前培訓心得空乘人員崗前培訓培訓心得理想起飛帶著對空乘的憧憬，帶著對將來的理想，帶著美好的期望，我們經過了2個多月的洗禮和漫長的等待，終于來到了濟南，步入了放飛我理想的地方，在這里，我將迎來人生新的起點，翻開嶄新的一頁，在似水年華里譜寫飛旋的篇章?；仡欁蛱?，從第一次面試到現在，我已從一個為理想而接受挑戰(zhàn)的女孩成長為了一名山航的新人；在接到畢業(yè)合格證的那一瞬間，我成為了一名為理想而時刻準備起飛的新乘。來到這里的每一個女孩都有一個天使夢，那個天使就是一位工作在三萬英尺高空的空姐。曾經在我心中，空姐就是自信而美麗的代名詞；空姐是令人心動的浪漫職業(yè)。她們沒有翅膀，卻可以飛越千山萬水；她們無需旅游，就可以了解各地風情。經過2個多月的初始培訓和一個星期的客艙部崗前培訓之后，現在的我對空姐已經有了一個全新的認得。我所關注的已不再是那些表面的光環(huán)，客艙中的我們不但是為旅客供應餐食的服務者，也是老年旅客的女兒，兒童旅客的姐姐，生病旅客的護士，外出旅客的向導，遇到火情時奮勇滅火的消防員，緊急情況下率領旅客逃命的指揮者，水上救援時的救生員。空姐，就是一個集多重職業(yè)于一體的萬能服務人員。假如說培訓部2個多月的初始培訓讓我對空乘這份職業(yè)有了基本的認得，那么客艙部的一周培訓讓我們對空姐有了更加全面而又深入的體會。客艙部端莊優(yōu)雅的宋隊長、劉隊長、宋教員、葉教員和檢查員們悉心教導，授予我們專業(yè)技能，做人之道，使我明白了怎樣才略勝任每一個角色，怎樣才略真正成為客艙的主人。從服務語言的溝通技巧，到真誠真摯真心的細節(jié)服務；從客艙乘務人員管理手冊，到帶飛每一個細節(jié)的學習，一個星期將3個月的課程濃縮、提升，緊湊而充實，讓我們對所學知識有了進一步的鞏固和體會。客艙服務工作是航空公司的窗口，是公司運營的一個緊要環(huán)節(jié)，在確定意義上，它就是競爭力、客座率，就是效益，我們的服務質量直接關系到企業(yè)的生存與發(fā)展。我們要用優(yōu)質的服務提高旅客的忠誠度、提高航班的客座率、提高公司的效益。將近3個月培訓讓我認得到成為一名優(yōu)秀的乘務員，1、首先