2008-2009學年南平市松溪中等職業(yè)技術(shù)學?！镀嚢l(fā)動機構(gòu)造與維修》抽考考試試卷A學校學號班級姓名得分

一、填空題（每空1分，共20分）1、機械驅(qū)動膜片式汽油泵一般是利用軸上的來驅(qū)動。2、過量空氣系數(shù)α＝１的混合氣稱為混合氣，α＜１的混合氣稱為混合氣，而α＞１的的混合氣稱為混合氣。3、發(fā)動機怠速工況時，化油器上怠速噴孔位于節(jié)氣門的方，怠速過渡噴孔位于節(jié)氣門的方。4、汽油機燃料供給系由，，及四部分組成。5、每完成一個工作循環(huán)，二沖程發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)周，而四沖程發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)周。6、汽油機通常由、兩大機構(gòu)和、、、、五個系組成。二、單項選擇題（30分，每題2分）1、若汽油泵膜片彈簧過硬，會使（）。A：供油量增大； B：供油量減小；C：供油壓力過高； D：供油壓力過低。2、汽油發(fā)動機汽車大負荷爬坡時，起供油作用的裝置是（）。A：主供油裝置； B：主供油裝置和怠速裝置；C：主供油裝置和加濃裝置； D：主供油裝置和加速裝置。3、化油器真空加濃裝置起作用的時刻（）。A：只與節(jié)氣門開度有關(guān)； B：只與發(fā)動機負荷有關(guān)；C：只與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)； D：與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷都有關(guān)。4、發(fā)動機冷起動時（）。A：化油器的主供油裝置不供油，而怠速裝置供油；B：主供油裝置和怠速裝置都供油；C：主供油裝置供油，而怠速裝置不供油。D、以上答案都不準確5、雙腔分動式化油器在怠速和中小負荷時（）。A：只有副腔工作； B：主、副腔同時工作；C；只有主腔工作。D,以上答案都不準確6、汽油發(fā)動機在中等負荷工況時，過量空氣系數(shù)α值應(yīng)為（）。A：0.6～0.8；B：0.9～1.1；C：0.8～0.9；D：1.1～1.2。7、氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（）。A：早開晚閉； B：早開早閉；C：晚開早閉； D：晚開晚閉。8、同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（）。A：相同修理尺寸； B：相同組別；C：相同的尺寸和形位誤差； D：相同的膨脹系數(shù)。9、連桿大頭做成分開式的目的是（）。A：便于加工；B：便于安裝；C：便于定位；D：便于潤滑。10.目前大中型汽車廣泛采用四沖程發(fā)動機，而不采用二沖程發(fā)動機，其主要原因是（）。A四沖程發(fā)動機的動力性能好；B四沖程發(fā)動機的經(jīng)濟性能好；C四沖程發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；D四沖程發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都好。11．扭曲環(huán)之所以會扭曲是因為（）。A,加工成扭曲的B,環(huán)斷面不對稱C,氣壓力作用D,摩檫力作用。12．四沖程六缸發(fā)動機的作功間隔角為（）。A,180°B,360°C,60°D,120°13．氣門間隙過大，會使（）。A,氣門開啟時刻變早，關(guān)閉時刻變遲，開啟量變大B,氣門開啟時刻變遲，關(guān)閉時刻變早，開啟量變小C,氣門開啟時刻變遲，關(guān)閉時刻變遲，開啟量不變D,氣門開啟時刻變早，關(guān)閉時刻變早，開啟量不變。14．氣門的升程取決于（）。A,凸輪軸轉(zhuǎn)速B,凸輪輪廓的形狀C,氣門錐角D,配氣相位15.傳統(tǒng)汽車發(fā)動機沒怠速的原因之一是()加速泵不良B.浮子室油面稍低C.怠速量孔堵塞D機械加濃裝置損壞

三、判斷題（對的打“√”，錯的打“×”，共30分）1、空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為過量空氣系數(shù)。（）2、節(jié)氣門開度的大小，就代表了發(fā)動機負荷的大小。（）3、標準混合氣的混合比最理想，所以發(fā)動機的功率最大，其經(jīng)濟性也最好。（）4、化油器怠速裝置的作用是向氣缸內(nèi)供給少而濃的混合氣。（）5、怠速油量調(diào)節(jié)螺釘是用來調(diào)節(jié)混合氣的數(shù)量，而節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度。（）6、只要起動發(fā)動機，就必須將阻風門關(guān)閉。（）7、校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。（）8、發(fā)動機排量是指所有氣缸工作容積的總和。（）9、柴油機6135Q表示該發(fā)動機是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風冷、汽車用。（）10、不論是干式缸套還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應(yīng)使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。（）11、維護紙質(zhì)濾清器時，可將紙質(zhì)濾芯放在汽油中清洗一下即可。（）12、化油器內(nèi)油量孔堵塞會引起混合氣過濃。（）13、因為采用了液力挺桿，所以氣門間隙就不需要調(diào)整了。（）14、在任何時候，發(fā)動機同一氣缸的進排氣門都不能同時開啟。（）15、活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。）四、簡答問答題（10分）氣缸的正常磨損規(guī)律是什么？（5分）簡述四沖程汽油機和柴油機工作過程中有哪些不同點？（5分）五、分析題汽油發(fā)動機不來油或來油不暢的原因有哪些？發(fā)生此故障時，發(fā)動機有什么現(xiàn)象？（10分）抽考試卷A答案一．填空題1.凸輪偏心2、標準，濃，稀3．下方上方4．汽油供給，空氣供給，混合氣的形成，廢氣排放。5．1.26、曲柄連桿、配氣、冷卻系，潤滑系，燃料供給系，起動系，點火系。二．選擇題1—5CCDBC6—10BCDBB10—15ADBBC三．判斷題1.×．2.√．3.×．4√5×．6.×7.×8.√9．√10.×11.×12．×13．√14..×15．√四．簡答（略）1答：軸向磨成上大下小的倒錐形；徑向磨成不規(guī)則的橢圓形。2.答：主要不同點：（1）混合氣的形成方法不同，汽油機的燃油和空氣在氣缸外混合，進氣沖程進入氣缸的是可燃混合氣，而柴油機進氣沖程進入的是純空氣，燃油是在作功沖程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)形成燃燒混合氣。（2）點火方式不同，汽油機用電火花點燃混合氣，而柴油機是用高壓將燃油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫空氣加熱自行著火燃燒。五、分析題答：現(xiàn)象——（1）發(fā)動機不能發(fā)動或工作中逐漸熄火；（2）直接