PAGE填空離合器的功用分離或結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力3.離合器按工作原理可分為摩擦式，液力式，電磁式，綜合式；按壓緊機(jī)構(gòu)可分為常開式，常閉式；按摩擦片數(shù)分為單片，雙片，多片；按摩擦片工作條件分為干式和濕式；按驅(qū)動(dòng)方式分為機(jī)械式，液壓式，氣動(dòng)式4.目前工程機(jī)械上應(yīng)用最為廣泛的是利用摩擦原理來設(shè)計(jì)離合器，其工作原理是利用兩個(gè)摩擦圓盤間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩5.常閉式離合器，小功率機(jī)械多用單片干式；功率稍大的機(jī)械多用雙片干式；QY8型起重機(jī)的離合器屬于雙片干式常閉式；T220型推土機(jī)離合器屬于濕式多片常開式6.液力變矩器是利用液體作為工作介質(zhì)來傳遞動(dòng)力，即通過液體在循環(huán)流動(dòng)過程中液體動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力；液壓傳動(dòng)是利用在密閉容器內(nèi)液體的壓力能來傳遞動(dòng)力7.液力變矩器是由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪三個(gè)工作輪及其他零件組成8.966D型裝載機(jī)的液力變矩器屬于三元件單級(jí)單相；ZL50型裝載機(jī)采用雙渦輪液力變矩器，屬單級(jí)兩相變矩器；CL7型自行鏟運(yùn)機(jī)采用四原件單級(jí)三相液力變矩器；988B型裝載機(jī)采用雙泵輪液力變矩器9.變速箱的類型按變速箱軸數(shù)分二軸式，平面三軸式，空間三軸式和多軸式；按變速操縱方式分機(jī)械式換擋和動(dòng)力換擋，機(jī)械式換擋變速箱是通過操縱機(jī)構(gòu)撥動(dòng)齒輪或嚙合套進(jìn)行換擋。根據(jù)齒輪與軸的連接情況又有固定連接式，空轉(zhuǎn)連接式和滑動(dòng)連接式。動(dòng)力換擋變速箱是通過相應(yīng)換擋離合器，分別將不同檔位的齒輪與軸相連接實(shí)現(xiàn)換擋。按輪系形式分定軸式和行星式10.簡(jiǎn)單的單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，包括太陽輪，齒圈，行星架和行星輪。11.萬向床動(dòng)裝置的功用是在兩軸不同心或成一定角度的情況下傳遞動(dòng)力。一般由萬向節(jié)，傳動(dòng)軸和支撐裝置組成。分為普通萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)兩類。等角速萬向節(jié)分為雙聯(lián)式，三銷式和球叉式。12.輪式底盤驅(qū)動(dòng)橋主要由主傳動(dòng)器，差速器，輪邊減速器，半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。13.輪邊減速器的功用：減小主傳動(dòng)器，差速器和半軸等傳動(dòng)零部件的載荷及結(jié)構(gòu)尺寸，增加車輛離地間隙，常將驅(qū)動(dòng)橋的一部分傳動(dòng)比分配到驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力輸出端。14.差速器的功用：保證內(nèi)外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，盡可能的接近純滾動(dòng)，以減少輪胎的磨損和功率損耗。15.履帶式底盤驅(qū)動(dòng)橋的功用：將變速箱傳來的動(dòng)力，經(jīng)中央傳動(dòng)降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并將旋轉(zhuǎn)軸線改變90o角后，由轉(zhuǎn)向離合器將動(dòng)力傳至驅(qū)動(dòng)輪，從而帶動(dòng)履帶使車輛行駛。此外，利用轉(zhuǎn)向離合器和制動(dòng)器的互相配合，使履帶行駛裝置轉(zhuǎn)向。16.履帶式底盤式驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造;中央傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向離合器，制動(dòng)器，最終傳動(dòng)，橋殼，和驅(qū)動(dòng)輪組成。17.中央傳動(dòng)的功用;增大傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比和改變旋轉(zhuǎn)軸線的方向。18.履帶式行駛系的功用：支持機(jī)體，并將柴油機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)變成機(jī)械行駛和進(jìn)行作業(yè)所需的牽引力。19.履帶行駛系的構(gòu)造;驅(qū)動(dòng)輪，引導(dǎo)輪，支重輪，托輪，張緊裝置，懸架彈簧及臺(tái)車架等組成。20.懸架的功用是將機(jī)體質(zhì)量完全或部分通過懸架傳給支重輪，再由支重輪傳給履帶。懸架一般分為彈性懸架，半剛性懸架和剛性懸架。21.輪式底盤行駛系的功用;支持整車質(zhì)量和載重，并保證車輛的正常行駛和作業(yè)。輪式底盤行駛系一般由車架，車橋，車輪和懸架組成。22.輪式鏟土運(yùn)輸機(jī)械的車架分為整體式和鉸接式兩種類型。23.轉(zhuǎn)向輪定位包括;主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，前輪外傾角，前輪前束。24.輪胎的結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)心輪胎和充氣輪胎。充氣輪胎又可分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎。工程機(jī)械一般采用有內(nèi)胎充氣輪胎。充氣輪胎根據(jù)胎內(nèi)壓力可分為高壓，低壓和超低壓胎三種。充氣胎根據(jù)簾線排列分為普通輪胎，子午線輪胎和帶束斜交輪胎三種。25.轉(zhuǎn)向系的功用;操縱車輛的行駛方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)需要保持車輛穩(wěn)定的沿直線行駛，并能按要求靈活的改變行駛方向。根據(jù)轉(zhuǎn)向方式的不同，輪式底盤轉(zhuǎn)向系可分為偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向和鉸接式轉(zhuǎn)向兩種。按作用原理不同，轉(zhuǎn)向系又可以分為機(jī)械式和液壓式兩種。由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)兩部分組成。26.轉(zhuǎn)向器的功用是;將方向盤上的作用力和轉(zhuǎn)角以一定的傳動(dòng)比傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向器按傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式可分為球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。27.轉(zhuǎn)向器按傳遞可逆程度可分為可逆式，不可逆式和極限可逆式。（1）不可逆轉(zhuǎn)向器：當(dāng)轉(zhuǎn)向螺旋角小雨或等于摩擦角時(shí)，由于螺紋的自鎖作用，作用力只能由方向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂，但作用在轉(zhuǎn)向搖臂上的地面沖擊作用力就不能傳給方向盤（2）可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)轉(zhuǎn)向器的螺旋角大于摩擦角時(shí)，正傳動(dòng)的效率比較高，且逆?zhèn)鲃?dòng)的效率大于零（3）極限可逆式轉(zhuǎn)向器：當(dāng)螺桿的螺旋角略大于摩擦角時(shí)，作用力很容易從方向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂上去，而車輪受到地面沖擊。28．966D裝載機(jī)變速箱液壓操縱系統(tǒng)具有變速箱換檔操縱、變矩器冷卻補(bǔ)償、變速箱中齒輪、軸承、制動(dòng)器（離合器）摩擦片壓力潤滑三方面作用。29．同一鏟斗有兩種容積標(biāo)志，一是平裝斗容，二是堆裝斗容。30．普通錐齒輪差速器的傳動(dòng)特點(diǎn)是“差速不差力”。31．半軸的理想支承方式是全浮式支承，這種支承方式可使半軸只承受扭矩而不承受其它載荷。32．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩級(jí)傳動(dòng)副組成，一級(jí)傳動(dòng)副是螺桿螺母，二級(jí)傳動(dòng)副是齒條齒扇。33．液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于負(fù)荷，工作速度取決于流量。34.ZL50裝載機(jī)采用的制動(dòng)控制閥是串列雙腔控制閥。35．鏟運(yùn)機(jī)的卸土方式有強(qiáng)制卸土、半強(qiáng)制卸土、自由卸土。36.輪式車輛制動(dòng)系中，I曲線指的是理想的前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線，β被稱為制動(dòng)力分配系數(shù)參數(shù)。37.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是轉(zhuǎn)向器間隙過大或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)球鉸間隙過大。38.變速器在從高檔換抵擋中空加油是為了實(shí)現(xiàn)同步。39.輪式底盤制動(dòng)系的功用：用來對(duì)行駛的工程機(jī)械施加阻力，使其速度降低或停止行駛的裝置。制動(dòng)系對(duì)工程機(jī)械完成作業(yè)任務(wù)，提高生產(chǎn)效率及保證行駛安全，起著很重要的作用。制動(dòng)系包括作用不同的兩大部分:制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。40.制動(dòng)系按制動(dòng)器工作原理可分為機(jī)械摩擦式制動(dòng)器和液力制動(dòng)器兩類。機(jī)械摩擦式制動(dòng)器的制動(dòng)力靠摩擦副的相互摩擦而產(chǎn)生。按其結(jié)構(gòu)形式可分為蹄式，盤式和帶式三種。根據(jù)制動(dòng)系驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操縱方式又可分為機(jī)械式，動(dòng)力式兩類。41.蹄式制動(dòng)器的基本類型有簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器，平衡式制動(dòng)器，自動(dòng)增力式制動(dòng)器，固定支點(diǎn)凸輪張開式制動(dòng)器。42.盤式制動(dòng)器有鉗盤式制動(dòng)器，點(diǎn)盤式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。43.推土機(jī)可按行走機(jī)構(gòu)，工作裝置，操作方式，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和傳動(dòng)方式等分類。按行走機(jī)構(gòu)分為履帶式和輪胎式；按工作裝置分為固定式和回轉(zhuǎn)式；按操縱方式分為鋼繩式和液壓式；按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)，液力機(jī)械傳動(dòng)，全液壓傳動(dòng)和電傳動(dòng)。44.推土鏟刀的類型：直式，角式，通用式，墊式。45.T220推土機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)為單泵供油，串聯(lián)回路；T320型推土機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)，包括推土，松土和操縱系統(tǒng)三部分，也采用串聯(lián)回路開式系統(tǒng)。46.鏟斗類型:鏟斗按結(jié)構(gòu)形狀可分為：直型斗刃鏟斗，V型斗刃鏟斗，直型帶齒鏟斗及V型帶齒鏟斗；鏟斗按用途不同可分為：標(biāo)準(zhǔn)鏟斗，巖石鏟斗，側(cè)卸式鏟斗；標(biāo)準(zhǔn)鏟斗用來裝卸一般散狀物料。12.敘述T220、ZL50裝載機(jī)變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并敘述各自的工作情況？答：=1\*GB3①T220履帶推土機(jī)變速箱是由箱體、齒輪、軸和軸承等零件組成的，具有五個(gè)前進(jìn)檔和四個(gè)倒檔，采用嚙合套換擋，屬于空間三軸式變速箱。它共有輸入軸、中間軸、輸出軸三根軸，這三根軸呈空間三角形布置，以保證各檔齒輪副的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。工作情況：其傳動(dòng)部分由換向與變速兩部分組成，共可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)五檔、倒退四檔。=2\*GB3②ZL50裝載機(jī)的行星變速箱由兩個(gè)行星排組成，只有兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。與該變速箱配用的液力變矩器具有一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)渦輪，分別用二根相互套裝在一起的并與齒輪做成一體的一級(jí)、二級(jí)輸出齒輪，將動(dòng)力通過常嚙齒輪副傳給變速箱。由于常嚙齒輪副的速比不同，故相當(dāng)于變矩器加上一個(gè)兩檔自動(dòng)變速箱，它隨外載荷變化而自動(dòng)換擋。再由于雙渦輪變矩器高效率區(qū)較寬，故可相應(yīng)減少變速箱檔數(shù)，以簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu)。它屬于行星式動(dòng)力換擋變速箱。工作情況：該變速箱兩個(gè)行星排間有兩個(gè)連接件，故屬于二自由度變速箱。因此，只要接合一個(gè)操縱件即可實(shí)現(xiàn)一個(gè)排檔，現(xiàn)有二個(gè)制動(dòng)器和一個(gè)閉鎖離合器共可實(shí)現(xiàn)三個(gè)檔，即兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。15、傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足什么要求？答案：（1）傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)要節(jié)省鋼材料而且要有足夠的剛度。（2）傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速較高。（3）傳動(dòng)軸和萬向節(jié)裝配后要保持平衡，平衡后要保證拆裝時(shí)保持原來的二者相對(duì)位置。（4）通常用花鍵連接保證傳動(dòng)軸在各種工況下，既不脫開也不頂死。20、敘述偏轉(zhuǎn)車輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成及工作過程，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的作用。答：偏轉(zhuǎn)車輪式機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向器（蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器）和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿）組成。轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤上的操縱力加以放大，并改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，經(jīng)轉(zhuǎn)向垂臂傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把轉(zhuǎn)向器傳來的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向車輪，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的作用:轉(zhuǎn)向時(shí)，可使左右兩側(cè)偏轉(zhuǎn)車輪的偏轉(zhuǎn)角度不同，以獲得統(tǒng)一的轉(zhuǎn)向中心而減輕輪胎的磨損。21、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向器的種類及各自的特點(diǎn)。答：轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式可分為多種類型。目前較常用的有蝸桿曲柄指銷式、球面蝸桿滾輪式、齒輪齒條式、循環(huán)球式、循環(huán)球曲柄指銷式等。（1）蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。特點(diǎn)：它是以蝸桿為主動(dòng)件，曲柄銷為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器。這種轉(zhuǎn)向器通常用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車上。（2）球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器。特點(diǎn)：傳動(dòng)效率70～80%。在壞路面或無路面時(shí)效果較好。（3）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動(dòng)橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。（4）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。特點(diǎn)：操縱輕便；且兩級(jí)傳動(dòng)副耐磨，傳動(dòng)效率及可逆性均高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。29、車輪包括哪幾部分組成？輪胎有幾種類型？各有何特點(diǎn)？答：車輪構(gòu)造：輪胎、輪轂、輪盤、輪輞。（1）輪胎種類：按胎體結(jié)構(gòu)不同，可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎，充氣輪胎又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎（真空胎）。內(nèi)胎中充滿著壓縮空氣；外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使其不受外來損害的強(qiáng)度高而富有彈性的外殼；墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性良好。這些特點(diǎn)提高了汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。此外，道路和輪胎本身的壽命也得以延長(zhǎng)。（2）按胎體中簾線排列的方向不同，可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎。子午線輪胎的優(yōu)缺點(diǎn)：①耐磨性好，行駛里程比普通胎長(zhǎng)50％以上；②滾動(dòng)阻力小，節(jié)約燃料。與普通胎相比滾動(dòng)阻力可減小25～30％，油耗可降低8％左右。③承載能力大，減振性能和附著性能好，胎面耐刺穿和自重輕等。④但子午線胎胎側(cè)易裂口，胎圈易損壞，且側(cè)向穩(wěn)定性較差。31、簡(jiǎn)述挖掘機(jī)的種類及適合場(chǎng)所，單斗挖掘機(jī)的可換工作裝置有哪些？挖掘機(jī)按工作裝置不同可分為正鏟、反鏟、拉鏟和抓鏟四種。正鏟挖掘機(jī)：主要適于挖掘停機(jī)面以上的土方，但不能用于水下挖掘。反鏟挖掘機(jī)：適用于挖掘深度不大于4m的基坑、基槽、管溝，也適用濕土、含水量較大的及