本實(shí)用新型公開了一種新型電動(dòng)車電池定位裝置，包括電池座和均勻的設(shè)置在電池座上端面緩沖架，所述電池座包括底板、中架和側(cè)架，所述底板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有若干連接孔，所述中架設(shè)置在底板上端面的中部，所述側(cè)架對(duì)稱設(shè)置在中架的兩側(cè)，且中架和側(cè)架均與底板固定連接，所述緩沖架的兩側(cè)滑動(dòng)安裝在側(cè)架上，且緩沖架通過卡接架與側(cè)架卡合固定，方便需要使用的時(shí)候可以通過底板可以通過螺栓穿過連接孔來固定在電動(dòng)車上，然后通過中架和側(cè)架來進(jìn)行定位擺放電池使用，每放一排電池就安裝一個(gè)緩沖架，保證通過緩沖架來沿著限位側(cè)板方向進(jìn)行滑動(dòng)，進(jìn)而通過緩沖架來推動(dòng)電池進(jìn)行移動(dòng)，直111、一種新型電動(dòng)車電池定位裝置，包括電池座(1)和均勻的設(shè)置在電池座(1)上端面緩沖架(2),其特征在于：所述電池座(1)包括底板(11)、中架(12)和側(cè)架(13),所述底板(11)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有若干連接孔(111),所述中架 (12)設(shè)置在底板(11)上端面的中部，所述側(cè)架(13)對(duì)稱設(shè)置在中架(12)的兩側(cè)，且中架(12)和側(cè)架(13)均與底板(11)固定連接，所述緩沖架(2)的兩側(cè)滑動(dòng)安裝在側(cè)架(13)上，且緩沖架(2)通過卡接架(3)與側(cè)架(13)卡合固定。其特征在于，所述中架(12)包括連接板(121)和擋板(122),所述擋板(122)對(duì)稱設(shè)置在連接板(121)的兩端，且擋板(122)與連接板(121)垂直固定。其特征在于，所述側(cè)架(13)包括頂板(131)和限位側(cè)板(132),所述頂板(131)設(shè)置在限位側(cè)板(132)的頭部，且頂板(131)與限位側(cè)板(132)垂直固定。其特征在于，所述限位側(cè)板(132)的上端面設(shè)置有若干卡槽(133),且限位側(cè)板(132)的外側(cè)面上設(shè)置在導(dǎo)向條(134),所述導(dǎo)向條(134)與限位側(cè)板(132)一體成形。其特征在于，所述緩沖架(2)包括彎折架(21)和推架(22),2所述推架(22)均勻的設(shè)置在彎折架(21)的下端面，且推架(22)與彎折架(21)垂直固定。其特征在于，所述彎折架(21)上對(duì)稱開設(shè)有與導(dǎo)向條(134)相配合的導(dǎo)向槽(211),所述推架(22)的前端面固定安裝有電池彈簧(221)。相配合的插桿架(212),所述插桿架(212)的上端面固定安裝有握桿(213),所述握桿(213)與彎折架(21)之間還安裝有拉伸彈簧(214)。1技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車電池安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一目前電動(dòng)車在使用的時(shí)候需要以蓄電池作為動(dòng)力，這樣就更換電池的電動(dòng)車電池安裝座，包括固定板和殼體，所述殼體的外圍下側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板上豎向貫穿有安裝孔，所述殼體的上側(cè)設(shè)置有上蓋，所述殼體和上蓋的外圍豎向貫穿有固定螺栓，所述殼體的內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)換盒，通過在底架的內(nèi)側(cè)設(shè)置了內(nèi)側(cè)固定桿，在底架的前后兩端，設(shè)置了外側(cè)固定桿，在內(nèi)側(cè)固定桿和外側(cè)固定桿上均設(shè)置了固定孔，讓底架在安裝后，底架內(nèi)的固定螺桿會(huì)插入到內(nèi)側(cè)固定桿和外側(cè)固定桿上的固定孔內(nèi)，讓螺母在擰緊時(shí)不會(huì)過緊和過松。針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為上述電動(dòng)車所使用的電池安裝結(jié)構(gòu)沒有定位結(jié)構(gòu)，這樣不方便快速的進(jìn)行準(zhǔn)確定位安裝使用，同時(shí)傳統(tǒng)的電池安裝結(jié)構(gòu)沒有相應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)，在為了達(dá)到電池快速定位安裝和防止出現(xiàn)相互磕碰的效果，2一種新型電動(dòng)車電池定位裝置，包括電池座和均勻的設(shè)置在電池座上端面緩沖架，所述電池座包括底板、中架和側(cè)架，所述底板的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有若干連接孔，所述中架設(shè)置在底板上端面的中部，所述側(cè)架對(duì)稱設(shè)置在中架的兩側(cè)，且中架和側(cè)架均與底板固定連接，所述緩沖架的兩側(cè)滑動(dòng)安裝在側(cè)架上，且緩沖架通過卡接架與側(cè)架卡合固定。進(jìn)一步的，所述中架包括連接板和擋板，所述擋板對(duì)稱設(shè)置在連接板的兩端，且擋板與連接板垂直固定。進(jìn)一步的，所述側(cè)架包括頂板和限位側(cè)板，所述頂板設(shè)置在限位側(cè)板的頭部，且頂板與限位側(cè)板垂直固定。進(jìn)一步的，所述限位側(cè)板的上端面設(shè)置有若干卡槽，且限位側(cè)板的外側(cè)面上設(shè)置在導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條與限位側(cè)板一體進(jìn)一步的，所述緩沖架包括彎折架和推架，所述推架均勻的設(shè)置在彎折架的下端面，且推架與彎折架垂直固定。進(jìn)一步的，所述彎折架上對(duì)稱開設(shè)有與導(dǎo)向條相配合的導(dǎo)向槽，所述推架的前端面固定安裝有電池彈簧。進(jìn)一步的，所述彎折架的上端面對(duì)稱安裝有與卡槽相配合的插桿架，所述插桿架的上端面固定安裝有握桿，所述握桿與3與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過對(duì)傳統(tǒng)的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)和電池安裝結(jié)構(gòu)加以研究，設(shè)計(jì)出一種新型電動(dòng)車電池定位裝置，方便需要使用的時(shí)候可以通過底板可以通過螺栓穿過連接孔來固定在電動(dòng)車上，然后通過中架和側(cè)架來進(jìn)行定位擺放電池使用，每放一排電池就安裝一個(gè)緩沖架，保證通過緩沖架來沿著限位側(cè)板方向進(jìn)行滑動(dòng)，進(jìn)而通過緩沖架來推動(dòng)電池進(jìn)行移動(dòng)，直到插桿架可以卡合固定在卡槽中，這樣就可以實(shí)現(xiàn)通過電池彈簧來支撐電池在電池座上的目的，進(jìn)而保證電池移動(dòng)過程中可以靈活緩沖，同時(shí)可以通過緩沖架來將每一排電池之間相互隔開，當(dāng)需要取用的時(shí)候可以手持握桿從卡槽中抽拉出來，方便緩沖架從側(cè)架上更好滑動(dòng)下來，方便電池更好的進(jìn)行拆卸更換。為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)圖1是本實(shí)用新型裝置的立體圖；圖2是圖1所示裝置的俯視圖；圖3是圖1所示緩沖架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示電池座的結(jié)構(gòu)示意圖；4圖5是圖4所示裝置的俯視圖。圖中：1、電池座；11、底板；111、連接孔；12、中架；121、連接板；122、擋板；13、側(cè)架；131、頂板；132、限位為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式。參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種新型電動(dòng)車電池定位裝置，包括電池座1和均勻的設(shè)置在電池座1上端面緩沖架2,電池座1包括底板11、中架12和側(cè)架13,底板11的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有若干連接孔111,中架12設(shè)置在底板11上端面的中部，側(cè)架13對(duì)稱設(shè)置在中架12的兩側(cè)，且中架12和側(cè)架13均與底板11固定連接，在需要使用的時(shí)候可以通過底板511來固定安裝在電動(dòng)車上，方便操作人員可以通過螺栓穿過連接孔111來進(jìn)行固定，這樣就可以保證通過中架12和側(cè)架13來進(jìn)行定位擺放電池使用，每放一排電池就安裝一個(gè)緩沖架2,保證通過緩沖架2來沿著限位側(cè)板132方向進(jìn)行滑動(dòng)，進(jìn)而通過緩沖架2來推動(dòng)電池進(jìn)行移動(dòng)，直到插桿架212可以卡合固定在卡槽133中，這樣就可以實(shí)現(xiàn)通過電池彈簧221來支撐電池在電池座1上的目的，進(jìn)而保證電池移動(dòng)過程中可以靈活緩沖，同時(shí)可以通過緩沖架2來將每一排電池之間相互隔開，當(dāng)需要取用的時(shí)候可以手持握桿213從卡槽133中抽拉出來，方便緩沖架2從側(cè)架13上更好滑動(dòng)下來，方便電池更好的進(jìn)行拆卸更換，解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車所使用的電池安裝結(jié)構(gòu)沒有定位結(jié)構(gòu)，這樣不方便快速的進(jìn)行準(zhǔn)確定位安裝使用，同時(shí)傳統(tǒng)的電池安裝結(jié)構(gòu)沒有相應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)，在電動(dòng)車移動(dòng)過程中電池中架12包括連接板121和擋板122,擋板122對(duì)稱設(shè)置在連接板121的兩端，且擋板122與連接板121垂直固定，側(cè)架13包括頂板131和限位側(cè)板132,頂板131設(shè)置在限位側(cè)板132的頭部，且頂板131與限位側(cè)板132垂直固定，限位側(cè)板132的上端面設(shè)置有若干卡槽133,且限位側(cè)板132的外側(cè)面上設(shè)置在導(dǎo)向條134,導(dǎo)向條134與限位側(cè)板132一體成形，通過對(duì)中架12的結(jié)構(gòu)設(shè)置來保證通過兩側(cè)連接板121之間來裝載電池，同時(shí)通過在擋板122和限位側(cè)板132來放置電池，進(jìn)而方便放6置多排電池使用，同時(shí)通過對(duì)導(dǎo)向條134的設(shè)置來方便彎折架21可以通過導(dǎo)向槽211來滑動(dòng)安裝使用；緩沖架2的兩側(cè)滑動(dòng)安裝在側(cè)架13上，且緩沖架2通過卡接架與側(cè)架13卡合固定，緩沖架2包括彎折架21和推架22,推架22均勻的設(shè)置在彎折架21的下端面，且推架22與彎折架21垂直固定，彎折架21上對(duì)稱開設(shè)有與導(dǎo)向條134相配合的導(dǎo)向槽211,推架22的前端面固定安裝有電池彈簧221,彎折架21的上端面對(duì)稱安裝有與卡槽133相配合的插桿架212,插桿架212的上端面固定安裝有握