ICS43.060.01代替GB/T19055—2003國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會IGB/T19055—2024 Ⅲ 1 1 14試驗發(fā)動機(jī) 1 1 2 2 3 4 711試驗結(jié)果評定 812試驗報告 9附錄A(規(guī)范性)汽車發(fā)動機(jī)可靠性評定方法 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T19055—2003《汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗方法》,與GB/T19055—2003相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)更改了試驗發(fā)動機(jī)臺數(shù)，由2臺改為3臺(見第4章，2003年版的第4章);c)增加了燃料壓力控制要求，按發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定(見6.2);e)更改了冷卻液控制，取消采用軟水作為冷卻液，統(tǒng)一采用發(fā)動機(jī)制造廠規(guī)定的冷卻液，冷卻液溫度明確為冷卻液出口溫度，溫度控制在361K到383K之間改為95℃±3℃(見6.4,2003年版的6.3);f)刪除了“異常燃燒的避免”的要求(見2003年版的6.4);g)增加了增壓發(fā)動機(jī)中冷后溫度和中冷器阻力要求(見7.1);h)刪除了“排放控制裝置”的要求(見2003年版的7.3);i)更改了冷卻系統(tǒng)要求(見7.3,2003年版的7.4);j)增加了附件系統(tǒng)要求(見7.6);k)更改了試驗前精密測量要求(見8.1,2003年版的8.1);1)刪除了磨合初期機(jī)油取樣要求(見2003年版的8.2);m)刪除了機(jī)械損失功率和負(fù)荷特性測試要求(見2003年版的8.3);n)更改了緊固件力矩評價方法(見8.6a),2003年版的8.6a)];o)增加了對性能相關(guān)總成件拆檢分析要求(見8.6b)];p)更改了不同最大總質(zhì)量汽車用發(fā)動機(jī)可靠性試驗規(guī)范及運(yùn)行持續(xù)時間(見表1,2003年版的表1);q)更改了交變負(fù)荷試驗規(guī)范，增加了循環(huán)工況點，調(diào)整t)更改了冷熱沖擊試驗規(guī)范，調(diào)整了冷熱沖擊溫度、試驗工況及工況轉(zhuǎn)換時間(見9.5,2003年版的9.4);u)更改了檢查及維護(hù)，調(diào)整了檢查及維護(hù)的時間(見第10章，2003年版的第10章);增加了通過或不通過的判定標(biāo)準(zhǔn)(見第12章，2003年版的第12章);w)更改了額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機(jī)油/燃料消耗比評價標(biāo)準(zhǔn)，將0.3%改為0.2%(見A.1.4,2003年版的A.3);x)更改了漏氣量限值計算公式，更改了公式中系數(shù)C的大小及Tm的定義(見A.1.5,2003年版請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。GB/T19055—2024本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。驗中心(天津)有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2003年首次發(fā)布為GB/T19055—2003;——本次為第一次修訂。1GB/T19055—2024汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗方法本文件規(guī)定了汽車用發(fā)動機(jī)整機(jī)臺架試驗的一般可靠性試驗方法及可靠性評定方法。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T1883.1往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)詞匯第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運(yùn)行術(shù)語GB/T15089機(jī)動車輛及掛車分類GB/T17754摩擦學(xué)術(shù)語GB/T18297汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法3術(shù)語和定義GB/T15089、GB/T1883.1、GB/T17754和GB/T18297界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。發(fā)動機(jī)在額定功率下的轉(zhuǎn)速。最大凈扭矩轉(zhuǎn)速speedofmaximumnettorquenM按GB/T18297的規(guī)定，發(fā)動機(jī)帶全套車用附件所輸出的最大有效扭矩時的轉(zhuǎn)速。3.3額定凈功率ratednetpower4試驗發(fā)動機(jī)試驗發(fā)動機(jī)3臺(編號為A、B、C)應(yīng)符合發(fā)動機(jī)制造廠的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5試驗一般要求2GB/T19055—20246對試驗一般條件的控制6.1進(jìn)氣狀態(tài)推薦控制進(jìn)氣溫度在25℃±10℃范圍內(nèi)。6.2燃料燃料牌號按發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定。汽油溫度控制在25℃±5℃,柴油溫度控制在40℃±5℃,其他燃料溫度控制按發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定。燃料壓力控制按發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定。6.3機(jī)油機(jī)油牌號按發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定。機(jī)油溫度不能超過發(fā)動機(jī)制造廠規(guī)定的許用溫度，否則采用強(qiáng)制冷卻裝置。6.4冷卻液采用發(fā)動機(jī)制造廠規(guī)定的冷卻液。冷卻液出口溫度控制在95℃±3℃或按發(fā)動機(jī)制造廠規(guī)定的溫度；冷熱沖擊試驗時，冷卻液溫度的控制按表5的規(guī)定執(zhí)行。7試驗時發(fā)動機(jī)所帶附件及各系統(tǒng)的調(diào)整7.1進(jìn)氣系統(tǒng)采用裝車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣系統(tǒng)或等效(在全速全負(fù)荷工況下，與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力差值在士5%范圍內(nèi))的實驗室進(jìn)氣系統(tǒng)。增壓中冷發(fā)動機(jī)中冷后進(jìn)氣溫度應(yīng)滿足發(fā)動機(jī)制造廠產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，中冷器或中冷模擬器在發(fā)動機(jī)全速全負(fù)荷工況下的阻力應(yīng)與裝車用中冷器阻力相當(dāng)。7.2排氣系統(tǒng)采用裝車的標(biāo)準(zhǔn)排氣系統(tǒng)或具有相等阻力(在全速全負(fù)荷工況下，與標(biāo)準(zhǔn)排氣系統(tǒng)的背壓差值在±2kPa范圍內(nèi))的試驗室排氣系統(tǒng)。7.3冷卻系統(tǒng)依據(jù)發(fā)動機(jī)制造廠的技術(shù)要求，選裝車用最大功率風(fēng)扇(對于離合器風(fēng)扇，應(yīng)將離合器鎖死，達(dá)到直連風(fēng)扇的效果),可用外加吹風(fēng)機(jī)對發(fā)動機(jī)吹拂。應(yīng)安裝整車?yán)鋮s系統(tǒng)零部件或其他等效部件，冷卻系統(tǒng)壓力、散熱器阻力和冷卻液流量值應(yīng)滿足裝車及發(fā)動機(jī)制造廠產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。節(jié)溫器應(yīng)置于全開位置。7.4點火系統(tǒng)點燃式發(fā)動機(jī)的點火提前角按發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定。7.5發(fā)電系統(tǒng)3GB/T19055—20248工作程序3)氣門、氣門座接觸帶寬和氣門下沉量；4)氣缸套凸出或下沉高度(如適用)等。1)缸墊自由狀態(tài)厚度及尺寸；2)缸體上平面及缸蓋下平面的平面度；3)排氣歧管密封面的平面度和尺寸等；4)增壓器與排氣管結(jié)合面的平面度和尺寸；5)氣缸套凸出或下沉高度(如適用)等。塵埃及異物。在磨合末期取機(jī)油油樣并和未使用過的機(jī)油油樣進(jìn)行對比分析。照發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定執(zhí)行。按第9章的規(guī)定進(jìn)行。重復(fù)8.3。拆檢A發(fā)動機(jī)、B發(fā)動機(jī)和C發(fā)動機(jī)：試驗前的擰緊力矩之差為力矩衰減量；b)對性能相關(guān)的總成件按發(fā)動機(jī)制造廠控制要求進(jìn)行拆檢分析；4發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)e)拍攝活塞頂上、下表面，火花塞陶瓷體與電極、噴油器的照片；f)拍攝在油底殼、罩蓋、氣缸蓋上表面、活塞和凸輪等表面上的沉積物、油泥及漆膜的照片；g)拍攝密封件，如氣缸墊、進(jìn)排氣管墊、排氣管及油封等竄漏的印跡。其中e)、f)及g)所指零部件，拍照前不應(yīng)清洗，并且在每張照片下方均應(yīng)附有說明。8.7試驗后精密測量重復(fù)8.1。精密測量后要妥善保管所有零部件，以備進(jìn)一步檢查和分析。9可靠性試驗規(guī)范9.1試驗項目按發(fā)動機(jī)裝車類別進(jìn)行可靠性試驗，試驗項目見表1。表1不同最大總質(zhì)量汽車用發(fā)動機(jī)可靠性試驗項目裝機(jī)汽車類別(按GB/T15089)A發(fā)動機(jī)B發(fā)動機(jī)C發(fā)動機(jī)交變負(fù)荷試驗持續(xù)時間/h混合負(fù)荷試驗持續(xù)時間/h額定功率試驗持續(xù)時間/h冷熱沖擊試驗循環(huán)次數(shù)汽車最大總質(zhì)量≤3500kg3500kg<汽車最大總質(zhì)量≤12000kg汽車最大總質(zhì)量>12000kg裝乘用車及商用車的發(fā)動機(jī)均按本表分類。9.2交變負(fù)荷試驗規(guī)范交變負(fù)荷試驗規(guī)范見圖1及表2,除特殊說明外，不同工況間轉(zhuǎn)換在30s內(nèi)完成，均勻地改變轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，工況轉(zhuǎn)換時間計入下一工況，每循環(huán)歷時40min。;himyM/a22.2527.2532.2537.2539.5圖1交變負(fù)荷試驗規(guī)范示意圖(實線表示油門全開)5GB/T19055—2024表2交變負(fù)荷試驗規(guī)范工況序號發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷/%工況時間/min說明1怠速n;02.25工況轉(zhuǎn)換15s內(nèi)完成2額定轉(zhuǎn)速n3最大凈扭矩轉(zhuǎn)速nm5增壓發(fā)動機(jī)為最大凈扭矩轉(zhuǎn)速范圍的中間轉(zhuǎn)速4額定轉(zhuǎn)速n,5帶廢氣再循環(huán)(EGR)的發(fā)動機(jī)可選擇EGR開啟溫度最高轉(zhuǎn)速代替，負(fù)荷依據(jù)EGR溫度點測量選取5最大增壓壓力轉(zhuǎn)速ngpma5增壓發(fā)動機(jī)選用最大凈扭矩轉(zhuǎn)速nM5非增壓發(fā)動機(jī)選用6最大爆發(fā)壓力轉(zhuǎn)速npma5缸內(nèi)爆發(fā)壓力最大時的轉(zhuǎn)速7最高持續(xù)轉(zhuǎn)速neon5發(fā)動機(jī)帶全套車用附件，在全負(fù)荷穩(wěn)定輸出的最高轉(zhuǎn)速8怠速n;02.25工況轉(zhuǎn)換15s內(nèi)完成9最高空載轉(zhuǎn)速nimax0工況轉(zhuǎn)換15s內(nèi)完成；發(fā)動機(jī)帶全套車用附件，在空載狀態(tài)下能夠達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速9.3混合負(fù)荷試驗規(guī)范混合負(fù)荷試驗規(guī)范見圖2及表3,不同工況間轉(zhuǎn)換在20s內(nèi)完成，均勻地改變轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，轉(zhuǎn)換時間計入下一工況，每循環(huán)歷時60min。圖2混合負(fù)荷試驗規(guī)范示意圖(實線表示油門全開)6發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)GB/T19055—2024發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)表3混合負(fù)荷試驗規(guī)范工況序號發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷/%工況時間/min說明1怠速n052最低全負(fù)荷轉(zhuǎn)速nmi3最大凈扭矩轉(zhuǎn)速nm4最大爆發(fā)壓力轉(zhuǎn)速npmax缸內(nèi)爆發(fā)壓力最大時的轉(zhuǎn)速5額定轉(zhuǎn)速n,6最高持續(xù)轉(zhuǎn)速nc 7最高空載轉(zhuǎn)速nimu05額定功率試驗規(guī)范見圖3及表4,工況間轉(zhuǎn)換在15s內(nèi)完成，均勻地改變轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，轉(zhuǎn)換時間計圖3額定功率試驗規(guī)范示意圖(實線表示油門全開)表4額定功率試驗規(guī)范工況序號發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷/%工況時間/min1怠速n;032額定轉(zhuǎn)速n冷熱沖擊試驗規(guī)范見圖4及表5,工況間轉(zhuǎn)換在15s內(nèi)完成，均勻地改變轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，轉(zhuǎn)換時間計7發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)GB/T發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速n/(r/min)圖4冷熱沖擊試驗規(guī)范示意圖表5冷熱沖擊試驗規(guī)范工況序號發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷/%工況時間/s說明1怠速n;→額定轉(zhuǎn)速n,開始升溫，采用冷熱沖擊專用設(shè)備，能實現(xiàn)外循環(huán)強(qiáng)制加熱2額定轉(zhuǎn)速n,冷卻液溫度升至105℃±3℃,溫度穩(wěn)定時間不低于60s3額定轉(zhuǎn)速n,→怠速n0開始降溫，采用冷熱沖擊專用設(shè)備，能實現(xiàn)外循環(huán)強(qiáng)制降溫4怠速n0冷卻液溫度降至30℃±3℃,溫度穩(wěn)定時間不低于60s10推薦的檢查及維護(hù)檢查及維護(hù)按10.2～10.6的要求進(jìn)行，隨機(jī)型的差異，其內(nèi)容及周期可作適當(dāng)增減。檢查的結(jié)果及維護(hù)情況應(yīng)詳細(xì)記錄。10.2.1應(yīng)用數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)，在每步驟設(shè)置警報或停機(jī)限值，對試驗主要監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行全程監(jiān)控，警報限值的推薦值為正常運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定工況的±5%,停機(jī)限值的推薦值為正常運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定工況的±10%。10.2.2警報和停機(jī)功能在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)處于工作狀態(tài)。8GB/T19055—202410.3每20h～30h的檢查及維護(hù)效引起的機(jī)油乳化和氣體竄入冷卻系統(tǒng)內(nèi)等。保持發(fā)動機(jī)及其周圍的清潔，以便及時發(fā)現(xiàn)泄漏。10.3.3檢查所有液面高度，必要時檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗量。10.4定期的檢查及保養(yǎng)(按發(fā)動機(jī)制造廠規(guī)定的時間間隔)10.4.1檢查機(jī)油的油位，必要時按發(fā)動機(jī)制造廠規(guī)定時間間隔取機(jī)油樣，測定黏度、不溶解物百分?jǐn)?shù)、10.4.2測量氣門間隙(如適用)并根據(jù)制造廠的規(guī)定確定是否進(jìn)行調(diào)整。10.4.4更換機(jī)油及機(jī)油濾芯。10.5更換空氣濾清器及燃油濾清器的濾芯按發(fā)動機(jī)制造廠的規(guī)定確定在合適時間更換空氣濾清器及燃油濾清器的濾芯。10.6可靠性試驗終了檢測取機(jī)油油樣，測量機(jī)油消耗量、氣缸壓縮壓力、氣門間隙(如適用)及氣門下沉量(例行檢查與終了檢11試驗結(jié)果評定11.1運(yùn)行時間依據(jù)發(fā)動機(jī)實際運(yùn)行持續(xù)時間(h),運(yùn)行過程中所更換的零部件及其時間(h),按A.1.1進(jìn)行評定。11.2性能的穩(wěn)定性11.2.1比較初試(按8.3)及復(fù)試(按8.5)性能曲線及主要參數(shù)。按A.1.3、A.1.4、A.1.5的限值進(jìn)行11.2.2繪制可靠性試驗過程中按10.2記錄的校正最大凈扭矩、校正最大凈功率、額定凈功率與運(yùn)行持續(xù)時間(h)的關(guān)系曲線，分析可靠性試驗性能變化趨勢。11.3零部件的損壞時間(h)及維護(hù)作業(yè)情況；提供損壞部位、裂紋、斷口和竄漏印跡等照片；用精密測量數(shù)據(jù)分析變形量。零部件的評定按A.2進(jìn)行。11.4零部件磨損11.4.1依據(jù)機(jī)油油樣分析結(jié)果，判斷零部件磨損情況及機(jī)油品質(zhì)。11.4.2整理精密測量數(shù)據(jù)，確定8.6c)中的主要摩擦副的磨損量。11.4.3區(qū)分零部件磨損的形式，判定磨損的嚴(yán)重程度，提供磨損的照片，按A.2.3進(jìn)行評定。11.4.4描述摩擦副表面接觸情況并提供照片，按A.2.4進(jìn)行評定。9GB/T19055—202412試驗報告e)試驗條件、試驗發(fā)動機(jī)所帶附件及各系統(tǒng)的調(diào)整和試驗程序：注明依據(jù)的試驗標(biāo)準(zhǔn)及其編求編寫。2)零部件：參照A.2的規(guī)定評價，符合表A.1～表A機(jī)制造廠的控制要求或組織評審來判定是否通過。h)試驗日期。GB/T19055—2024(規(guī)范性)汽車發(fā)動機(jī)可靠性評定方法A.1整機(jī)評定A.1.1為使發(fā)動機(jī)可靠性有一致的評定基礎(chǔ)，在沒有重大的結(jié)構(gòu)損壞的前提下，允許更換少量的零部件，運(yùn)行持續(xù)時間(h)達(dá)到表1的規(guī)定才進(jìn)行評定。試驗中更換的零部件未達(dá)到設(shè)計的壽命，則該零部件可靠性不合格。A.1.2發(fā)動機(jī)不應(yīng)向內(nèi)、向外漏油或漏水；空氣不應(yīng)滲入發(fā)動機(jī)負(fù)壓系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)內(nèi)不應(yīng)有燃?xì)飧Z入油道或水道、油水混合等。A.1.3在運(yùn)行過程中，校正最大凈扭矩、校正最大凈功率及額定凈功率下降不應(yīng)超過初始值的5%。A.1.4額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機(jī)油/燃料消耗比不應(yīng)超過0.2%。A.1.5四沖程發(fā)動機(jī)在全負(fù)荷時最大活塞漏氣量(Bmx)不應(yīng)超過限值(B?),漏氣量限值按照公式(A.1)進(jìn)行計算：……(A.1)式中：C——系數(shù)(壓燃式發(fā)動機(jī)選定為0.8%,點燃式發(fā)動機(jī)選定為0.6%);V,——四沖程發(fā)動機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下額定轉(zhuǎn)速時的理論吸氣量，單位為升每分(L/min),即充氣系VH發(fā)動機(jī)排量，單位為升(L);n,——額定轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分(r/min);r,——額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時增壓機(jī)的壓比，即壓氣機(jī)出口絕對壓力P。與壓氣機(jī)進(jìn)口絕對壓力P;之比(r,=P?/P),非增壓機(jī)令r,=1;Tm——進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣溫度，單位為攝氏度(℃),非增壓機(jī)令Tm=25℃,增壓機(jī)為中冷后進(jìn)氣溫度。A.1.6發(fā)動機(jī)可靠性試驗故障用首次故障時間、故障停機(jī)次數(shù)及故障平均間隔時間[即運(yùn)行持續(xù)時間(h)與故障次數(shù)之比]來評定。A.2零部件評定A.2.1對零部件裂紋或斷裂的主觀評定零部件裂紋或斷裂的嚴(yán)重程度按表A.1分類。表A.1裂紋或斷裂嚴(yán)重程度分類類別程度形貌危害度A輕微裂紋通過探傷儀或用10倍的放大鏡才能發(fā)現(xiàn)不會發(fā)展，不引起故障B中等裂紋肉眼可見有可能擴(kuò)展，引起故障C較大的裂紋或斷裂尺寸較大的裂紋或斷裂裂紋很可能擴(kuò)展引起故障零件斷裂但未引起故障D嚴(yán)重裂紋或斷裂關(guān)鍵部位的大裂紋或斷裂導(dǎo)致重大故障A.2.2緊固件擰緊力矩的評定記錄緊固件的擰緊