高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架主講人：牛小偉2第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)第一部分概述CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架Page3CRH380A型動車組的動車轉(zhuǎn)向架型號為SWMB－400，拖車轉(zhuǎn)向架型號為SWTB－400，動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)基本一致，采用H形構(gòu)架、無搖枕、空心軸輪對、鋁合金軸箱和鑄鋁齒輪箱等結(jié)構(gòu)。動車轉(zhuǎn)向架如圖所示。第一部分概述Page4其主要特點(diǎn)如下：（1）輪對：為檢修探傷操作方便及減輕重量，采用了合金鋼空心車軸。車輪直徑為860

mm。制動采用盤形制動。動車轉(zhuǎn)向架采用輪盤方式。拖車轉(zhuǎn)向架采用輪盤和軸盤并用方式。（2）軸箱軸承：使用自密封式的雙列圓錐滾子軸承（油脂潤滑方式），以減輕重量和降低維修的頻率。（3）軸箱定位裝置：采用轉(zhuǎn)臂（軸梁）式定位方式，以減輕磨耗并簡化調(diào)整方法，從而降低維修頻率及減輕重量。（4）牽引裝置：牽引裝置為單拉桿方式，以減輕重量和降低維修的頻率。（5）基礎(chǔ)制動裝置：采用氣動式制動夾鉗以及浮動式閘片，可使制動力分布更為均勻，有效地減少熱斑、顫振，并可以進(jìn)一步減輕重量。第一部分概述Page5轉(zhuǎn)向架主要參數(shù)如表所示第一部分概述主要參數(shù)動車轉(zhuǎn)向架SWMB－400拖車轉(zhuǎn)向架SWTB－400轉(zhuǎn)向架質(zhì)量/t7.328端部車（不帶清掃裝置）：6.520端部車（帶清掃裝置）：6.570固定軸距/mm2500車輪直徑/mm新輪860（最小使用直徑790）軸承中心間距/mm2000轉(zhuǎn)向架最大長度/mm一般轉(zhuǎn)向架：3416車頭轉(zhuǎn)向架：3566轉(zhuǎn)向架最大寬度/mm3102（兩空氣彈簧最大橫向距離）空氣彈簧左右間隔/mm2460空氣彈簧有效直徑/mm520驅(qū)動方式平行撓性齒輪聯(lián)軸節(jié)，1級減速齒輪方式—齒輪比2.379—軸箱軸承130自密封圓錐滾珠軸承制動方式空氣制動輪盤方式空氣制動輪盤與軸盤并用方式制動夾鉗裝置RZKKType18RZKKType12制動倍率8.46閘片浮動式粉末冶金閘片軸箱定位方式轉(zhuǎn)臂式（軸梁式）輪對軸箱定位6第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)第一部分概述CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架Page7動車轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、軸箱、一系懸掛、二系懸掛、驅(qū)動裝置、基礎(chǔ)制動裝置和踏面清掃裝置等部分組成，配置在除頭車外的中間車。其具體結(jié)構(gòu)如圖所示。第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)Page8第二部分轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)Page9拖車轉(zhuǎn)向架可分為中間轉(zhuǎn)向架和端部轉(zhuǎn)向架兩類，兩者結(jié)構(gòu)基本相同，只是端部轉(zhuǎn)向架上裝有排障裝置。中間轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、軸箱、一系懸掛、二系懸掛、基