新能源汽車的發(fā)展歷史2024/5/302二、新能源汽車的歷史1834年蘇格蘭人德文博特（T.Davenport）制造了一輛電動(dòng)三輪車，比1885年的德國(guó)人卡爾·本茨（KarlBenz）發(fā)明的汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車早了近半個(gè)世紀(jì)。當(dāng)時(shí)這部車采用的能源是不可充電的簡(jiǎn)單玻璃封裝動(dòng)力電池，如左圖所示。1873年，英國(guó)人羅伯特·戴維森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可供使用的電動(dòng)汽車，如右圖所示。鉛酸電池2024/5/3031881年，法國(guó)人特魯夫（G.Trouve）將直流電機(jī)和可充電的蓄電池用于私人車輛，具有里程碑意義。1899年4月29日，比利時(shí)人卡米勒·熱納茨（CamilleJenatzy）駕駛著一輛名為L(zhǎng)aJamaisContente（中文意“永不滿意”）炮彈外形的電動(dòng)車，以105.88km/h的速度刷新了由內(nèi)燃機(jī)汽車保持的世界汽車最高車速的紀(jì)錄，這也是汽車速度第一次突破100km/h的大關(guān)，并且保持著這個(gè)記錄進(jìn)入到了20世紀(jì)。19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車占用統(tǒng)治地位。二、新能源汽車的歷史2024/5/3041916年8月，世界上第一輛油電混合動(dòng)力汽車問(wèn)世。這款車跟現(xiàn)代汽車的外形結(jié)構(gòu)很接近，使用操縱桿控制車速，如圖所示。1990年洛杉磯車展，通用汽車公司展示了一款名叫Impact的電動(dòng)概念車，Impact的質(zhì)量?jī)H有998kg，其中僅蓄電池就占了382kg。該車從靜止?fàn)顟B(tài)加速到96km/h只需7.9s，在高速公路上以88km/h的速度可行駛200km，被認(rèn)為是現(xiàn)代汽車工業(yè)史上的第一輛全電動(dòng)汽車，如圖1-1-6b所示。二、新能源汽車的歷史2024/5/305二、新能源汽車的歷史1996年通用汽車公司制造并開始銷售EV1電動(dòng)汽車。這是以現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的第一款電動(dòng)汽車。每次充電后最大續(xù)駛里程的理論值可以到144km左右，最高行駛速度為128km/h，并且當(dāng)年的EV1電動(dòng)汽車已經(jīng)具有制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其超低的風(fēng)阻系數(shù)（0.19）為該車進(jìn)一步提高了續(xù)駛里程。如右圖。普銳斯是日本豐田汽車于1997年推出的世界上第一款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車，隨后在2001年銷往全世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。EV1電動(dòng)汽車2024/5/306二、新能源汽車的歷史電動(dòng)汽車曾經(jīng)在20世紀(jì)初統(tǒng)治著汽車市場(chǎng)，為何會(huì)被燃油車取代？經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)后電動(dòng)車為何重回大眾視野？成本（電池成本）里程焦慮（能量密度）充電問(wèn)題電池技術(shù)的突破環(huán)境問(wèn)題及能源問(wèn)題的迫切需求2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者：約翰?B?古迪納夫，M?斯坦利?威廷漢，吉野彰表彰在鋰離子電池領(lǐng)域杰出貢獻(xiàn)Vs燃油汽車40Wh/kgVs4000Wh/kg2024/5/307三、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型