本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁(yè)汽車(chē)銷(xiāo)售基本常識(shí)關(guān)于汽車(chē)一些你必需知道的學(xué)問(wèn)

許多人不清晰一些最常見(jiàn)的基本名詞是什么意思，我就簡(jiǎn)潔舉例說(shuō)明，從最基礎(chǔ)開(kāi)頭

ABS（Anti-lockBrakeSystem）直譯中文為防止剎車(chē)鎖死，也就是防抱死系統(tǒng)。在很早以前，常常可以看到捷達(dá)車(chē)的后屁股上貼有該字母，現(xiàn)在我覺(jué)得應(yīng)當(dāng)全部車(chē)都有這個(gè)最基本的系統(tǒng)了吧，作用就是在實(shí)行緊急制動(dòng)時(shí)，防止車(chē)輪直接抱死不動(dòng)，造成失控，同時(shí)可以在緊急制動(dòng)的同時(shí)，實(shí)行相應(yīng)打方向盤(pán)避讓障礙物?？梢韵鳒p緊急制動(dòng)對(duì)輪胎磨損，簡(jiǎn)短制動(dòng)距離，更有效的避讓障礙物。

ESP（ElectronicStabilityProgram）車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。一種更常見(jiàn)于中級(jí)以上車(chē)的基本配置，被作為一個(gè)車(chē)平安配置的標(biāo)準(zhǔn)，有許多品牌在原有基礎(chǔ)之上加以自己的技術(shù)改進(jìn)，形成了不同的名稱(chēng)，比如VSC，VSA，DSC，ASC等等，說(shuō)的其實(shí)意思都差不多，是一種牽引力掌握裝置，最基本作用是防止轉(zhuǎn)向不足，或者是轉(zhuǎn)向過(guò)度，再簡(jiǎn)潔點(diǎn)說(shuō)，能讓你轉(zhuǎn)向時(shí)，行車(chē)軌跡可以保持一種正確的軌跡，ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），所謂側(cè)滑，就是常見(jiàn)的甩尾，還不懂？那漂移你知道吧，就是通過(guò)甩尾實(shí)現(xiàn)的，但是你要想漂移，可是需要很高的技術(shù)的啊，漂移是車(chē)輛一種失控的體現(xiàn)，通過(guò)駕駛技術(shù)修正車(chē)輛行駛軌跡的，所以想要漂移，需要你把ESP先關(guān)掉，它主要是在監(jiān)測(cè)到某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，對(duì)打滑車(chē)輪實(shí)行相應(yīng)的制動(dòng)，達(dá)到修正行車(chē)軌跡以及車(chē)身平穩(wěn)狀態(tài)作用，所以在下雪的時(shí)候，由于地面濕滑，ESP是常常介入的，但究竟是電子系統(tǒng)，所以許多車(chē)在雪地里無(wú)法起步，特殊是后驅(qū)車(chē)，在起步困難時(shí)候應(yīng)當(dāng)先臨時(shí)關(guān)閉ESP！

關(guān)于氣門(mén)正時(shí)可變

這個(gè)在日系品牌中被作為重點(diǎn)宣揚(yáng)對(duì)象，比如豐田的VVT-I本田的VTEC，三菱的MIVEC等等，有的叫氣門(mén)正時(shí)可變，有的叫什么連續(xù)可變之類(lèi)的等等，太多了，被宣揚(yáng)的神乎其神，被貼在了自己車(chē)屁股上，生怕別人不知道，其實(shí)這種東西大部分車(chē)都有，奔馳寶馬不宣揚(yáng)這些就代表沒(méi)有嗎？只不過(guò)人家覺(jué)得這些東西完全就是應(yīng)當(dāng)有的，沒(méi)什么值得一提的，這也從側(cè)面反映出日系品牌的營(yíng)銷(xiāo)觀點(diǎn)和手法，這些正時(shí)可變系統(tǒng)的簡(jiǎn)潔作用就是通過(guò)電腦掌握氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間或者氣門(mén)升程實(shí)現(xiàn)節(jié)油，有的還會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率有所提高，當(dāng)然工作過(guò)程確定不會(huì)像我說(shuō)的這么簡(jiǎn)潔，但由于相對(duì)會(huì)比較簡(jiǎn)單，牽扯到凸輪軸之類(lèi)的東西，大家只要知道這東西是干嘛的就行，在選購(gòu)日系品牌的時(shí)候，不要對(duì)這些東西過(guò)多留戀，沒(méi)什么新奇的。

對(duì)于這些車(chē)輛技術(shù)名詞，大家沒(méi)有必要太在意，還有什么防溜車(chē)，坡道起步幫助，牽引力掌握系統(tǒng)之類(lèi)的，消失了不一樣的字母，其實(shí)你開(kāi)車(chē)能體會(huì)到的作用基本都一樣，別讓人忽悠了，名字不一樣，作用其實(shí)都大同小異的。

常見(jiàn)的汽車(chē)技術(shù)名詞先到這，有什么其他的你可以留言問(wèn)我。

關(guān)于車(chē)系

我們買(mǎi)車(chē)時(shí)候總會(huì)提到日系（主要成員有馬自達(dá)，豐田，本田，三菱，日產(chǎn)-尼桑，斯巴魯?shù)龋?，韓系（現(xiàn)代，起亞等），德系（奔馳，寶馬，奧迪，大眾等等），法系（標(biāo)志，雪鐵龍，雷諾等），美系（通用-別克，雪佛蘭，林肯，JEEP，福特，道奇等等）還有國(guó)產(chǎn)車(chē)，我信任懂點(diǎn)車(chē)的都會(huì)買(mǎi)德系，為什么呢，因?yàn)榈聡?guó)人做工是特別細(xì)膩的，無(wú)論是從你看的到地方，看不到的地方，都用料做工扎實(shí)，相對(duì)平安，耐用，技術(shù)方面成熟，常見(jiàn)的新技術(shù)通常會(huì)被德系車(chē)使用，而日系車(chē)呢，你能看到的地方覺(jué)得是漂美麗亮的，能給你安的配置全給

你安上，讓你覺(jué)得特殊牛逼，你看不到的地方呢，盡量偷工減料，什么鋼板薄吧，保險(xiǎn)杠薄吧等等，在日系品牌銷(xiāo)售口中對(duì)于平安方面常常會(huì)提到潰縮吸能，也就是通過(guò)鋼板的變形阻擋或減緩能量的傳遞，在我自己的腦子里存在三種吸能方式，就是直接吸能，潰縮吸能，分散系能，直接吸能就是用剛度，厚度較大的鋼板作為抗撞擊材料，對(duì)于稍微撞擊，可以做到幾乎不變形，或者稍微變形，一般車(chē)保險(xiǎn)杠都會(huì)采納鋁合金等材質(zhì)做成，硬度很高，作為第一道抗撞擊屏障，再易懂點(diǎn)，坦克你知道吧？呵呵，潰縮吸能也就日系品牌常常推銷(xiāo)的，鋼板很薄，很軟，通常被作為第二道抗撞擊屏障，分散吸能，這個(gè)一般常見(jiàn)于F1，你看F1一撞到墻上立馬滿(mǎn)天飛碎片,這跟F1制造的車(chē)身材料有關(guān)，通過(guò)碎片飛散方式，將撞擊帶來(lái)的能量分布在飛散出去的碎片上。在這里我要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不要以為鋼板后就肯定是平安的，用奔馳舉例，在保險(xiǎn)杠鋼梁采納鋁合金，厚度硬度較大，作為第一道平安屏障，該硬的時(shí)候就得硬，能頂?shù)米?，但是由于撞擊力度過(guò)大，第一道屏障失守，進(jìn)入第2道屏障，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片之間的空隙，在這個(gè)地方會(huì)有潰縮吸能區(qū)，一般到這里就足夠了，再狠點(diǎn)，撞到發(fā)動(dòng)機(jī)了，這個(gè)大家伙能幫你頂一下，還沒(méi)停?那你這撞得也太狠了，一個(gè)新名詞消失，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，什么意思？發(fā)動(dòng)機(jī)下沉就是在發(fā)動(dòng)機(jī)收到猛烈撞擊狀況下，在它設(shè)計(jì)角度上會(huì)直接根據(jù)肯定角度斜向下掉落到車(chē)底盤(pán)之下，防止發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這龐然大物直接裝到駕駛室中來(lái)，它要是被撞到里面來(lái)，你要是不殘廢或者掛掉，那你就買(mǎi)彩票去吧。撞擊會(huì)帶來(lái)沖擊波，所以你開(kāi)著一個(gè)坦克去撞一面很厚的墻，或許坦克沒(méi)什么事，但是里面的人未必能受得了，有的時(shí)候你追尾，你會(huì)發(fā)覺(jué)后面的翼子板也變形了，這就是沖擊波的力氣。說(shuō)多了，日系車(chē)說(shuō)自己省油？我認(rèn)為沒(méi)有肯定的省油，只有相對(duì)的，同級(jí)別的一輛德系車(chē)能做到1.5噸自重，你整個(gè)1.3噸不到，還好意思說(shuō)自己省油？你要是1.5我看你也不肯定能省油了吧？再說(shuō)韓

系，跟日系的營(yíng)銷(xiāo)策略一樣，配置流車(chē)輛，最擅長(zhǎng)的時(shí)尚外觀設(shè)計(jì)，全面的配置全給你用上，你就會(huì)感覺(jué)氣派，牛逼了。美系車(chē)，做工特別粗糙，常常會(huì)消失很可笑的失誤!也是相對(duì)費(fèi)油的。法系車(chē)中規(guī)中矩，外觀和內(nèi)飾做的顯得很浪漫，不過(guò)還是感覺(jué)一般，我自己開(kāi)法系，一般吧！剩下的我就不多評(píng)論了，蘿卜白菜各有所愛(ài)嘛。您別跟我較勁，群眾的眼睛是雪亮的，我不想罵人，你別跟我這犯賤，你不喜愛(ài)看了，覺(jué)得我扯淡，直接關(guān)閉！感謝合作！許多人說(shuō)我寫(xiě)的太偏激，我可能的確比較極端的寫(xiě)出了個(gè)人意見(jiàn)，但是不行否認(rèn)，無(wú)論什么車(chē)系，甚至國(guó)產(chǎn)車(chē)，都會(huì)有自己相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是平安，價(jià)格，還是經(jīng)濟(jì)有用等等，關(guān)于德系車(chē)，許多伴侶評(píng)論說(shuō)我是德系車(chē)的托，我不是，你買(mǎi)不買(mǎi)跟我一毛錢(qián)關(guān)系沒(méi)有，德系車(chē)也有它的弊端，比猶如價(jià)位下，跟其他車(chē)系相比，配置很一般，最熱門(mén)的速騰，雖然買(mǎi)的伴侶許多，但是我不是很喜愛(ài)，車(chē)內(nèi)空間我就不說(shuō)了，剛上市的時(shí)候我也覺(jué)得不錯(cuò)，后來(lái)明白那就是一個(gè)捷達(dá)的升級(jí)版，1.6L的之前發(fā)動(dòng)機(jī)跟一般捷達(dá)一樣，這也夠糊弄，雖然技術(shù)夠成熟穩(wěn)定吧，可用在速騰上，1.6的豈是一個(gè)肉字了得！凡事要從兩面看，有利確定也有弊，但是我總不能在這一個(gè)車(chē)一個(gè)車(chē)跟您辯證吧，自己琢磨就完了！我個(gè)人建議，買(mǎi)車(chē)盡量別買(mǎi)日本車(chē)，假如買(mǎi)，別買(mǎi)豐田車(chē)，買(mǎi)什么車(chē)都行，別買(mǎi)韓國(guó)車(chē)，誰(shuí)要告知你韓國(guó)車(chē)省油，你就直接大嘴巴抽他就行！假如你開(kāi)豐田或者韓國(guó)車(chē)，也別罵我，我只是事實(shí)求是，至于為什么別買(mǎi)豐田，我下面告知你！我沒(méi)條件出國(guó)，我也不知道國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)什么樣，所以您也別跟我說(shuō)國(guó)外怎么樣怎么樣，我只能說(shuō)，這是中國(guó)！技術(shù)閹割，配置閹割，價(jià)格昂貴，這在我們國(guó)家體現(xiàn)的卻是也是淋漓盡致了！或許這些問(wèn)題不在廠(chǎng)家，而在我們政策上！為什么北京不讓賣(mài)柴油版？？對(duì)吧，所以您也別跟我爭(zhēng)論DSG變速箱和TSI技術(shù)閹割問(wèn)題了！關(guān)于日系車(chē)，銷(xiāo)量最大的確定還是豐田，本田，日產(chǎn)尼桑，馬自達(dá)其次，三菱和斯巴魯算小眾！這些

車(chē)，代步，家用沒(méi)什么，別跟我較勁豐田怎么好了好嗎？你喜愛(ài)你買(mǎi)，我又沒(méi)攔著你！別跟我爭(zhēng)論什么G-BOOK，我上面說(shuō)了，我爭(zhēng)論汽車(chē)基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，不跟你爭(zhēng)論配置，也別跟我說(shuō)什么混合動(dòng)力之類(lèi)的，要說(shuō)電池技術(shù)，比亞迪真不錯(cuò)！只惋惜力量有限~沒(méi)能更好的進(jìn)展，什么車(chē)都有好車(chē)，豐田的銳志和皇冠，價(jià)格不看了，當(dāng)然皇冠我確定不買(mǎi)，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為，銳志還可以，因?yàn)楹篁?qū)車(chē)！價(jià)格相對(duì)合理！~

關(guān)于召回

這個(gè)詞常常消失，所謂召回就是由于技術(shù)缺陷或者材料缺陷導(dǎo)致車(chē)輛存在使用不便或者平安隱患，我盼望大家可以客觀的看待這兩個(gè)字，因?yàn)榫烤拐倩卣f(shuō)明廠(chǎng)家是敢于面對(duì)錯(cuò)誤的，一輛車(chē)有幾十萬(wàn)上百萬(wàn)的零件，消失點(diǎn)問(wèn)題是難免的，又何況這些零件來(lái)自于各個(gè)生產(chǎn)商，甚至世界各地呢，要說(shuō)召回最多的那必需是豐田了，豐田曾經(jīng)一度是世界級(jí)大哥，銷(xiāo)量排世界第一，導(dǎo)致它召回的數(shù)量全球第一啊?？墒钦倩夭慌?，可是你年年召回，三天一小召，五天一大召，說(shuō)明什么問(wèn)題呢？特殊是平安問(wèn)題，剎車(chē)問(wèn)題，你年年召回，你怎么就不解決呢？在豐田召回門(mén)大事發(fā)生后，你徹底傻了吧？美國(guó)公訴你，弄得你差點(diǎn)破產(chǎn)，你糊弄誰(shuí)呢？中國(guó)人不懂不搭理你，美國(guó)人最喜愛(ài)有事沒(méi)事打個(gè)官司了，你慫了吧？從凱美瑞的斷軸，