汽車構(gòu)造（華南農(nóng)業(yè)大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案2024年汽車構(gòu)造（華南農(nóng)業(yè)大學(xué)）四沖程內(nèi)燃機的壓縮行程，活塞由下止點移至上止點，這時（

）

A:排氣門開啟B:進氣門、排氣門均關(guān)閉C:進氣門開啟D:進氣門、排氣門均開啟答案:進氣門、排氣門均關(guān)閉車用汽油機上應(yīng)用增壓技術(shù)比柴油機困難的原因不包括（

）。

A:增壓器的體積大B:增壓后易爆震C:汽油機和增壓器的匹配困難D:增壓后熱負荷高答案:增壓器的體積大汽車懸架一般都由彈性元件、(

)和導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成。

A:減速器

B:差速器。C:離合器

D:減震器

答案:減震器單個十字軸萬向節(jié)的兩軸交角α愈大，轉(zhuǎn)角差（φ1-φ2）（

）

A:愈小

B:皆有可能C:不變

D:愈大

答案:愈大曲柄連桿機構(gòu)的作用是把燃料燃燒時的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，由活塞連桿組、曲軸飛輪組和___三部分組成。(

)

A:機體組

B:連桿C:氣缸蓋

D:飛輪答案:機體組電連桿桿身為了滿足剛度大、質(zhì)量輕、適于模鍛等要求，斷面形狀為（

）

A:工字形B:口字形

C:D字形

D:Z字形答案:工字形機械式轉(zhuǎn)向系角傳動比減小，則轉(zhuǎn)向操縱力(

)。

A:先增大后減小。B:減小C:不變

D:增大

答案:增大下面是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是(

)。

A:I=3.6B:I=2.4

C:I=1

D:I=1.8

答案:3.6由于進氣門早開和排氣門晚關(guān)，致使活塞在上止點附近出現(xiàn)進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊。這一現(xiàn)象發(fā)生于哪兩個行程之間（

）

A:排氣行程與進氣行程B:做功行程與排氣行程

C:進氣行程與壓縮行程

D:壓縮行程與做功行程答案:排氣行程與進氣行程變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是(

)。

A:自鎖裝置

B:差速鎖C:互鎖裝置

D:倒檔鎖

答案:自鎖裝置以下那個部件不屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（

）。

A:轉(zhuǎn)向節(jié)臂

B:轉(zhuǎn)向橫拉桿。C:轉(zhuǎn)向搖臂

D:轉(zhuǎn)向輪

答案:轉(zhuǎn)向輪將高壓柴油以一定形式和分布面積呈霧狀噴入燃燒室的工作件是柴油機的（

）。

A:調(diào)速器B:噴油泵C:噴油器D:輸油泵答案:噴油器汽油為（

）的碳氫燃料。

A:C5~C12

B:C4~C11

C:C4~C10

D:C4~C9

答案:C4~C11為了提高汽車的經(jīng)濟性，變速器宜采用(

)

A:適當增加檔位B:3個檔位C:檔位越少越好

D:2個檔位

答案:適當增加檔位排氣中大量含有以下哪種氣體時，需要維修檢測排氣總管。(

)

A:CO2

B:CO2C:N2

D:CO

答案:CO柴油機噴油提前角過小，使（

）。

A:經(jīng)濟性，動力性提高B:發(fā)動機易于起動，怠速穩(wěn)定C:發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)定D:加速良好，功率增加答案:發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)定汽車的裝配體是（

）。

A:車架

B:車身

C:車輪。D:發(fā)動機

答案:車架離合器的從動部分包括(

)。

A:離合器蓋

B:從動盤

C:壓緊彈簧D:壓盤

答案:從動盤;壓盤全浮半軸承受(

)的作用。

A:轉(zhuǎn)矩

B:A，B，CC:反力

D:彎矩

答案:彎矩在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（

）。

A:A，B均沒有。B:發(fā)動機動力

C:駕駛員的體能

D:A，B均有

答案:駕駛員的體能鎖環(huán)式慣性同步器是利用（

）原理實現(xiàn)同步過程。

A:推力

B:三項各因素綜合C:摩擦

D:慣性

答案:摩擦噴油泵的作用是將輸油泵提供的柴油升到一定的壓力并根據(jù)發(fā)動機的負荷需要（

）

地將高壓柴油送到噴油器。

A:定量B:定壓、定量C:定時、定量D:定壓答案:定時、定量下列各零件不屬于氣門傳動組的是(

)

A:挺柱B:凸輪軸C:氣門彈簧D:搖臂軸答案:氣門彈簧獨立懸架與（

）車橋配合。

A:A，B均可

B:A，B均不可。C:斷開式

D:整體式

答案:斷開式排氣再循環(huán)在(

)階段進行。

A:中小負荷B:怠速C:全負荷或高轉(zhuǎn)速D:暖機期間

答案:全負荷或高轉(zhuǎn)速汽車在行駛過程中，路面作用在車輪的力經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為（

）。

A:極限不可逆式。B:可逆式

C:極限可逆式

D:不可逆式

答案:可逆式發(fā)動機飛輪結(jié)構(gòu)形狀的特征是其大部分質(zhì)量集中在（

）

A:飛輪中心處B:飛輪輪緣C:飛輪與曲軸連接處

D:飛輪任意位置

答案:飛輪輪緣循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以(

)。

A:轉(zhuǎn)動

B:A，B均可

C:A，B均不可。D:軸向移動

答案:移動當離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（

）。

A:與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同

B:都有可能C:與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速不相同

D:不轉(zhuǎn)動

答案:與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同汽車減振器廣泛采用的是（

）。

A:單向作用筒式

B:雙向作用筒式

C:擺臂式。D:阻力可調(diào)式

答案:單向作用筒式能夠根據(jù)柴油機混和氣形成的特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定部位的部件是(

)

A:噴油器

B:噴油泵

C:調(diào)速器D:輸油泵答案:噴油器現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機每缸氣門個數(shù)采用最多的是(

)

A:5B:2

C:3

D:4

答案:4進氣與排氣系統(tǒng)的功用不包括以下哪一項。(

)

A:為實現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換提供物質(zhì)基礎(chǔ)B:確保進氣溫度的穩(wěn)定C:向氣缸內(nèi)盡可能多和盡可能均勻地向各氣缸供給可燃混合氣或純凈的空氣D:排除汽缸內(nèi)燃燒后的廢氣

答案:確保進氣溫度的穩(wěn)定50-18輪胎的名義寬度為（

）。

A:7.50英寸

B:18英寸C:7.50mm

D:18mm

答案:7.50英寸在手動變速器中有一對傳動齒輪，其中主動齒輪齒數(shù)大于從動齒輪齒數(shù)，此傳動的結(jié)果將會是(

)

A:減速、增扭B:增速、減扭

C:增速、增扭D:減速、減扭

答案:增速、減扭轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指(

)。

A:輪距

B:轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度

C:兩側(cè)主銷軸線與地面相交點間的距離D:軸距。答案:兩側(cè)主銷軸線與地面相交點間的距離過量空氣系數(shù)φa值在1．05～1．15之間，這是(

)

A:功率成分混合氣B:經(jīng)濟成分混合氣C:理論混合氣

D:濃混合氣

答案:經(jīng)濟成分混合氣領(lǐng)從蹄式制動器一定是(

)。

A:三個都不對。B:非平衡式制動器

C:等促動力制動器

D:不等促動力制動器答案:非平衡式制動器離合器從動盤本體外緣部分被分割成扇形塊，且扇形塊沿周向翹曲形成波浪形，其目的是(

)

A:加強散熱B:增加摩擦力C:增加耐磨力

D:使從動盤在軸向具有一定彈性

答案:使從動盤在軸向具有一定彈性在按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（

）行程下止點位置。

A:排氣B:進氣

C:壓縮

D:作功

答案:進氣噴油泵按其作用原理不同，可分為（

）。

A:噴油泵——噴油器B:轉(zhuǎn)子分配式C:兩極式D:柱塞式答案:轉(zhuǎn)子分配式汽車萬向傳動裝置的組成有：(

)

A:萬向節(jié)B:半軸

C:半軸殼體D:傳動軸

答案:萬向節(jié)###傳動軸柴油機排放的污染物主要有（

）。

A:微粒B:氮氧化合物C:碳氫化合物D:一氧化碳答案:微粒;氮氧化合物發(fā)動機前置前驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將(

)等安置在同一個殼體中。

A:差速器

B:變速器

C:轉(zhuǎn)向器D:主減速器答案:變速器;主減速器;差速器廢氣渦輪增壓的優(yōu)點有(

)。

A:經(jīng)濟性好

B:加速性好C:有害氣體排放少

D:噪聲低

答案:有害氣體排放少;經(jīng)濟性好;噪聲低四缸四沖程發(fā)動機的凸輪軸，用來驅(qū)動和控制______的開啟和關(guān)閉。（

）

A:一、三缸進排氣門B:一、四缸進排氣門

C:各缸排氣門D:二、三缸進排氣門

E:各缸進氣門

答案:各缸進氣門;各缸排氣門如何提高汽車的動力性能。（

）

A:改善氣缸排氣功能

B:確保進氣量的供應(yīng)C:降低進氣溫度

D:定時清理氣缸內(nèi)的積炭

答案:定時清理氣缸內(nèi)的積炭###改善氣缸排氣功能###確保進氣量的供應(yīng)下列屬于機械增壓器的有（

）

A:離心式增壓器B:羅茨式增壓器C:轉(zhuǎn)子式增壓器D:滑片式增壓器答案:離心式增壓器###羅茨式增壓器###滑片式增壓器###轉(zhuǎn)子式增壓器噴油泵的傳動機構(gòu)由（

）組成。

A:凸輪軸B:曲軸C:挺柱組件D:定時齒輪答案:凸輪軸;挺柱組件我國國家標準規(guī)定任何一輛汽車都必須具有(

)。

A:第二制動系

B:輔助制動系。C:行車制動系

D:駐車制動系

答案:行車制動系###駐車制動系###第二制動系###輔助制動系下列增壓系統(tǒng)中不含廢氣渦輪增壓器的有(

)。

A:機械增壓系統(tǒng)B:組合式增壓系統(tǒng)C:氣波增壓系統(tǒng)D:復(fù)合式增壓系統(tǒng)答案:機械增壓系統(tǒng);氣波增壓系統(tǒng)汽車制動時，制動力的大小取決于(

)。

A:制動力矩

B:車速

C:輪胎與地面的附著條件。D:汽車的載質(zhì)量

答案:制動力矩發(fā)動機過熱可能會出現(xiàn)（

）

A:機油變質(zhì)B:工作過程惡化

C:零件磨損加劇D:排放惡化

E:燃油消耗率增加答案:工作過程惡化;機油變質(zhì);排放惡化;零件磨損加劇;燃油消耗率增加柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為（

）。

A:緩燃期B:備燃期C:速燃期D:后燃期答案:速燃期;備燃期;緩燃期;后燃期離合器的從動盤主要由(

)構(gòu)成。

A:摩擦片B:從動盤本體

C:從動盤轂

D:壓盤

答案:從動盤本體###從動盤轂###摩擦片柱塞行程是一定的，柱塞的有效行程也是一定的。(

)

A:對B:錯答案:錯柱塞式噴油泵中有兩對精密偶件，一對是柱塞偶件，另一對是針閥偶件。（

）

A:錯誤B:正確答案:錯誤發(fā)動機活塞氣環(huán)的作用主要是密封和傳熱。（

）

A:正確B:錯誤答案:正確采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（

）

A:正確B:錯誤答案:錯誤所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（

）

A:正確B:錯誤答案:正確發(fā)活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（

）

A:對B:錯答案:錯離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。(

)

A:對B:錯答案:錯雙領(lǐng)蹄式制動器在汽車前進和后退時，制動力大小相等。（

）

A:錯B:對答案:錯柴油機混合氣形成時間極短，為提高混合氣質(zhì)量，柴油機都采用低壓縮比。(

)

A:錯B:對答案:錯廢氣從各汽缸排除通過排氣支管匯入前排氣管，通過催化轉(zhuǎn)換器盡可能的降低污染，通過消聲器降低噪聲，最后再經(jīng)由排氣尾管排出大氣中。(

)

A:正確B:錯誤答案:正確連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，把活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。（

）

A:正確B:錯誤答案:正確離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。(

)

A:錯誤B:正確答案:錯誤柴油機輸油泵的作用是將柴油從油箱中吸入輸油泵并以高壓送至噴油泵。(

)

A:錯B:對答案:錯羅茨式壓氣機的轉(zhuǎn)子有二葉的、三葉的和四葉的。(

)

A:正確B:錯誤答案:錯誤連桿工作時承受恒定的氣體壓力和往復(fù)慣性力。（

）

A:正確B:錯誤答案:錯誤凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速