《汽車檢測與診斷》主講：閆光輝第一節(jié)汽車檢測診斷技術(shù)概述

第二節(jié)汽車檢測診斷基礎(chǔ)理論

第三節(jié)汽車檢測與診斷設(shè)備第四節(jié)汽車檢測站與檢測線第一章汽車檢測與診斷基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)汽車檢測診斷技術(shù)概述

1.汽車技術(shù)狀況：定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值總和。如:外觀尺寸、功率、油耗、車速、轉(zhuǎn)速。2.汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。如不能起動(dòng)、不能行駛、異響、不穩(wěn)定。3.診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成、機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。4.診斷標(biāo)準(zhǔn)：國標(biāo)、國際標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)公司標(biāo)準(zhǔn)。5.診斷規(guī)范：診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定。一、基本概念及術(shù)語

汽車的檢測，一般是指對(duì)在用車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等方面進(jìn)行檢測，以確定其現(xiàn)行的技術(shù)狀況和工作能力。

汽車的診斷，是使用專用儀器對(duì)故障車輛性能進(jìn)行檢查、測試，判斷出故障原因與故障點(diǎn)，并確定出排除方法的過程。檢測性能、診斷故障一、基本概念及術(shù)語診斷是運(yùn)用必要的手段（包括外觀、氣味、震動(dòng)、聲響、感覺和電氣現(xiàn)實(shí)及儀器等）和知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)對(duì)車輛故障（包括故障碼、故障癥狀）做出分析和判斷，確定故障部位、器件、電路的過程。診斷的過程是一個(gè)完整的過程，不是一個(gè)單一的某個(gè)內(nèi)容的檢測，而是對(duì)一些故障癥狀從開始接觸到測量、到分析判斷，最后做出修理方案的思維過程。檢測是指根據(jù)判斷，對(duì)確定的故障部位、器件和電路進(jìn)行精確的測量，以便證實(shí)判斷是否正確并準(zhǔn)確地確定故障部位、器件、電路的過程。

一、基本概念及術(shù)語二、國內(nèi)外汽車檢測與診斷現(xiàn)狀

1．國外發(fā)展概況

60年代后，逐漸將單項(xiàng)檢測、診斷設(shè)備聯(lián)線成為汽車檢測站，有安全環(huán)保檢測，維修診斷綜合檢測。進(jìn)入70年代以來，出現(xiàn)了汽車檢測診斷自動(dòng)化檢測儀器和設(shè)備。

80年代后，汽車檢測制度化。汽車制造廠裝配線終端和汽車維修企業(yè)內(nèi)部也都建有汽車檢測線。

1994年美國推出第二代通用診斷儀（OBD-Ⅱ）具有用統(tǒng)一的16端子插座，插座在駕駛室儀表板下方OBD-Ⅱ—On-BoardDiagnostics

OBD-Ⅱ其實(shí)質(zhì)性能就是監(jiān)測汽車排放。當(dāng)汽車排放的CO、HC、NOx或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。

2．國內(nèi)發(fā)展概況

60年代開始研究汽車檢測技術(shù).70年代，研制單項(xiàng)檢測設(shè)備。同時(shí)也從國外引進(jìn)過少量現(xiàn)代檢測設(shè)備.80年代，重點(diǎn)研制開發(fā)了大型綜合檢測設(shè)備。全國中等以上城市中，也建成了許多安全性能檢測站。2．國內(nèi)發(fā)展概況

90年代初，建成了相當(dāng)數(shù)量的汽車檢測站。目前，汽車檢測站已建至縣市級(jí)城市?；拘纬闪巳珖缘钠嚈z測網(wǎng)。同時(shí)，為了配合汽車檢測工作，國內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。三、檢測診斷的目的與意義1．保證交通安全2．減少環(huán)境污染3．改善汽車性能、降低汽車的使用成本4．提高維修效率，實(shí)現(xiàn)“視情修理”四、檢測診斷的類型、方法和特點(diǎn)

1．傳統(tǒng)人工經(jīng)驗(yàn)診斷法

2．現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

3.汽車診斷專家系統(tǒng)1）問2）看3）聽4）靠嗅覺器官5）靠手感觸6）通過實(shí)車試驗(yàn)

1.傳統(tǒng)人工經(jīng)驗(yàn)診斷方式（直觀診斷法）1）簡單儀器診斷：

在汽車故障診斷過程中借助轉(zhuǎn)速表、真空表、壓力表、萬用表和示波器等儀器對(duì)有關(guān)總成和零件進(jìn)行檢測，以確定其技術(shù)狀態(tài)。2、儀器診斷法2）電腦檢測診斷：

80至90年代，汽車電子化程度提高，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的各種精密檢測手段廣泛應(yīng)用，使車輛狀態(tài)的檢測水平和準(zhǔn)確程度有了很大的提高。各種發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀底盤檢測儀煙度計(jì)現(xiàn)代汽車故障診斷與檢測系統(tǒng)主要包括：故障診斷軟件（專家系統(tǒng)）故障診斷信息系統(tǒng)故障診斷、檢測過程及所需條件1，故障的描述；2，初步檢查診斷，運(yùn)用各種可能的手段，包括一定相應(yīng)的儀器、維修資料；3，得出初步的判斷，比如是某個(gè)故障碼；4，對(duì)此內(nèi)容進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，你要了解信號(hào)的類型、標(biāo)準(zhǔn)值等，用什么樣的儀器進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的測量；故障診斷、檢測過程及所需條件5，如果在測量過程中推倒了你的判斷，你就要重新回到對(duì)客觀規(guī)律的理解問題；6，然后是路試，也就是對(duì)診斷、檢測的印證。如果有問題要再回去。

診斷、檢測的手段及所需條件和技巧

1、熟練掌握手中各類測試儀器的使用。

2、要了解進(jìn)行測量器件的位置，電路電壓（如接口、針腳、線色、信號(hào)類型等），到電路圖、位置圖中去找。3、選擇合適合理的測量部位，正確連接測試設(shè)備，全面如實(shí)記錄測試數(shù)據(jù)。

4，綜合診斷技術(shù)——靈活應(yīng)用儀器、技術(shù)資料和知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。

檢測與診斷分析1.故障碼的分析；2.數(shù)據(jù)分析；3.點(diǎn)火波形分析；4.供油波形；5.尾氣分析；6.壓力分析：燃油壓力、進(jìn)氣歧管壓力（真空），液壓系統(tǒng)的壓力測量

。五、汽車檢測有關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

1．相關(guān)法律法規(guī)

1987年的《中華人民共和國大氣污染防治法》，提出對(duì)機(jī)動(dòng)車船污染大氣實(shí)施監(jiān)督管理。

1988年的《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》，提出對(duì)機(jī)動(dòng)車輛上路行駛的要求。

1989年公安部發(fā)布第2號(hào)令《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測站管理辦法》，提出安全檢測站應(yīng)有的功能和管理辦法。

1990年交通部發(fā)布第13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，提出運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的要求、技術(shù)等級(jí)以及車輛的檢查、維修、報(bào)廢等條件。

1991年4月23日交通部發(fā)布第29號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》，主要對(duì)交通部門建立的綜合性能檢測站的功能和等級(jí)作出了規(guī)定。2．有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

1989年的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車安全檢測設(shè)備檢定技術(shù)條件》(GBll798．1～11798.6—1989)，提出對(duì)安全檢測設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定的方法。

1995年《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JT／T198—95)與《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測方法》(JT／T199--95)。將汽車根據(jù)技術(shù)狀況分為一、二、三級(jí)，并提出了評(píng)定等級(jí)的檢測方法。

1999年的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》(GB／T17993—1999)，明確規(guī)定了汽車綜合性能檢測站的檢測項(xiàng)目、設(shè)備、廠房、人員、場地以及管理制度等條件。五、汽車檢測有關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2000年12月28日發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《在用車排氣污染物限值及測試方法》(GB18285—2000)。在對(duì)排氣污染物的限制方面，比以前的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了很多。

2002年8月1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GBl8565—2001)是依據(jù)國家有關(guān)安全、節(jié)能、環(huán)保等方面的法規(guī)和我國汽車運(yùn)輸車輛技術(shù)管理有關(guān)規(guī)定，并參照先進(jìn)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的。

2004年12月頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258—2004)，是機(jī)動(dòng)車檢測的一個(gè)權(quán)威性標(biāo)準(zhǔn)。是我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理的最基本的技術(shù)性法規(guī)，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門新車注冊(cè)登記和在用車定期檢驗(yàn)、事故車檢驗(yàn)等安全技術(shù)檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)，也是我國機(jī)動(dòng)車新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車出廠檢驗(yàn)及進(jìn)口機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。第二節(jié)汽車檢測診斷基礎(chǔ)理論一、汽車故障及其規(guī)律

所謂汽車故障，是指汽車在使用過程中喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。一般來說，將喪失功能的破壞性故障稱之為失效，把性能降低稱之為故障。1.故障的分類

按故障存在的時(shí)間分：（1）間斷性故障。如：氣阻，打滑、怠速抖動(dòng)、淹缸（2）永久性故障。如：拉瓦、拉缸、抱軸、折斷、電器元件失效

按故障發(fā)生的快慢分：（1）突發(fā)性故障。無明顯征兆，不能預(yù)測。連桿斷、鋼板斷。（2）漸發(fā)性故障。磨損、疲勞、變形、腐蝕。氣門、缸套、軸瓦潛在——突發(fā)——永久——功能喪失

根據(jù)故障發(fā)生的原因分：

（1）人為故障。（2）自然故障。

按故障的危害程度分：

(1)致命故障。

(2)嚴(yán)重故障。

(3)一般故障。

(4)輕微故障。

2．汽車的故障規(guī)律

汽車故障規(guī)律通常表現(xiàn)為“盆形曲線”，它是以使用時(shí)間或行駛里程為橫坐標(biāo)，以故障率為縱坐標(biāo)的一條曲線。

故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為三個(gè)階段：早期故障期（圖中A段）、隨機(jī)故障期（圖中B段）和耗損故障期（圖中C段）。汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律磨合磨損、工作磨損階段、急劇磨損階段二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的原因1、磨損：摩擦而使零件表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象

1）粘著磨損：表面物質(zhì)撕脫、轉(zhuǎn)移載荷大、速度高、潤滑差、材料塑性變形大、潤滑油黏度小、油膜破壞、局部熱點(diǎn)（粗糙度）、撕開、拉缸、燒瓦、齒輪麻點(diǎn)。改善潤滑，防止過熱（1）氣缸的磨損（2）軸瓦的磨損（3）氣門的磨損二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的原因2）磨料磨損摩擦副間夾入微粒，刮傷表面，破壞油膜，解決三濾問題。3）疲勞磨損摩擦面在交變載荷作用下發(fā)生塑性變形和裂紋并逐漸積累、擴(kuò)展。變形、裂紋、油滲、擴(kuò)展——?jiǎng)兟?）腐蝕磨損腐蝕——磨掉——腐蝕——磨掉酸SO2CO2潤滑油添加劑二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的原因初始疲勞裂紋初始疲勞裂紋零件的磨損過程裂紋的擴(kuò)展與斷裂油金屬剝落出現(xiàn)小坑2、變形和裂紋：尺寸和形狀的改變超過屈服點(diǎn)——變形超過強(qiáng)度極限——斷裂1）變形：工作應(yīng)力、內(nèi)應(yīng)力、熱應(yīng)力

內(nèi)應(yīng)力：加工過程，鑄，鍛，熱處理，車磨（箱體叉類零件）

熱應(yīng)力：溫度變化熱脹冷縮，缸蓋、活塞

工作應(yīng)力：外載荷，曲軸、連桿、活塞二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的原因單擊圖片動(dòng)畫演示活塞受熱變形二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的原因２）斷裂

a疲勞斷裂：裂紋、變形、斷裂

b加載斷裂：碰撞3）蝕損：腐蝕、氣蝕、浸蝕氣蝕——穴蝕：液體低于飽和蒸汽壓時(shí)形成氣泡，氣泡崩裂產(chǎn)生壓力波，沖擊金屬表面氧化膜。腐蝕——化學(xué)腐蝕二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的原因3、其它故障形式老化：油封、輪胎、膜片、墊片燒蝕：電極、斷電器積垢：水垢、積炭二、汽車故障形成及技術(shù)狀況變化的原因曲軸油封三、診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)與診斷周期

(1)診斷參數(shù)概述

汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。

1)工作過程參數(shù)

例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離、滑行距離等。

2)伴隨過程參數(shù)

例如，汽車或總成工作過程中出現(xiàn)的振動(dòng)、噪聲、異響、過熱等。

3)幾何尺寸參數(shù)

例如，總成或機(jī)構(gòu)中的配合間隙、自由行程、圓度、活塞環(huán)間隙、側(cè)隙和背隙等。

汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)汽車整體驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率/kW汽車燃料消耗(L/km)或(L/100km)汽車排放CO、HC、NO容積百分?jǐn)?shù)(％)柴油車自由加速煙度（Rb）

發(fā)動(dòng)機(jī)總成額定轉(zhuǎn)速(r/min)怠速轉(zhuǎn)速(r/min)發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW)單缸斷火(油)轉(zhuǎn)速氣缸壓力(MPa)進(jìn)氣管真空度(kPa)

汽油機(jī)供油系

空燃比供油系供油壓力（kPa）噴油器噴油壓力（kPa）噴油器噴油量（mL）配氣機(jī)構(gòu)冷卻系氣門間隙(mm)配氣相位(゜)

冷卻液溫度(℃)冷卻液液面高度風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力(kN)

制動(dòng)系制動(dòng)距離（mm）制動(dòng)力(N)制動(dòng)拖滯力(N)駐車制動(dòng)力(N)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間(s)制動(dòng)完全施放時(shí)間(s)潤滑系機(jī)油壓力（kPa）機(jī)油油池液面高度機(jī)油溫度(℃)機(jī)油消耗量(kg或L)機(jī)油清凈性與分散性金屬微粒的容積百分?jǐn)?shù)(％)

汽車常用診斷參數(shù)傳動(dòng)系行駛系傳動(dòng)系游動(dòng)角度(゜)傳動(dòng)系功率損失(kW)機(jī)械傳動(dòng)效率車輪靜不平衡量(g)車輪動(dòng)不平衡量(g)車輪端面圓跳動(dòng)量(mm)車輪徑向圓跳動(dòng)量（mm）輪胎胎面花紋深度（mm）轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向系車輪側(cè)滑量(m/km)車輪前束值(mm)車輪定位角(゜)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量(゜)轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力(N)點(diǎn)火系閉合角(゜)點(diǎn)火波形重疊角(゜)點(diǎn)火提前角(゜)火花塞間隙（mm）各缸點(diǎn)火電壓值（kV）其他前照燈發(fā)光強(qiáng)度(cd)前照燈光束廂射位置(mm)車速表允許誤差范圍(％)喇叭聲級(jí)(dB)客車車內(nèi)噪聲級(jí)(dB)駕駛員耳旁噪聲級(jí)(dB)

汽車常用診斷參數(shù)2．診斷標(biāo)準(zhǔn)汽車診斷參數(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一的規(guī)定。簡稱診斷標(biāo)準(zhǔn)。例如：2004年12月頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（1）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型1)國家標(biāo)準(zhǔn)2)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3)地方標(biāo)準(zhǔn)4)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成

診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值部分組成：1)初始值

此值相當(dāng)于無故障新車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作新車和大修車的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)許用值

診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚正常，無需修理(但應(yīng)按時(shí)維護(hù))，可繼續(xù)運(yùn)行，超過此值，勉強(qiáng)使用，但應(yīng)及時(shí)安排維修。3)極限值

診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車必須立即停駛修理，否則將造成更大損失。第三節(jié)汽車檢測診斷設(shè)備一、檢測設(shè)備的測量誤差與精度測量誤差是不可避免的，任何測量過程都存在測量誤差。測量誤差主要來源于系統(tǒng)誤差、環(huán)境誤差、方法誤差和人為誤差。3．精度

精度即精確度，是精密度與正確度的綜合反映。精密度的高低表示隨機(jī)誤差的大小。隨機(jī)誤差大，精密度低；反之，精密度高。精確度高的測量，意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都小。二、常用檢測診斷設(shè)備（一）發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測診斷儀器設(shè)備

1．發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備

此類設(shè)備主要與測功機(jī)、油耗計(jì)、水溫傳感器、油溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等儀器配套，可以完成發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)特性、速度特性、負(fù)荷特性等常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目的測試，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速、功率、油耗率、排放性等參數(shù)的檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架

2.汽車點(diǎn)火示波器

3.發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試設(shè)備

4.正時(shí)燈

5．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測診斷儀器設(shè)備

6、氣缸壓力表

7．真空表

8、汽缸漏氣量檢測儀

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測診斷儀器設(shè)備9.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣量檢測儀

10.油耗計(jì)

11.發(fā)動(dòng)機(jī)異響測聽器可診斷軸承、氣門、齒輪等損傷故障，可檢測液壓泵、閥門、空壓機(jī)和發(fā)電機(jī)等方面問題，亦可檢測車門、車窗及天窗的密封。（一）發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測診斷儀器設(shè)備

12.噴油泵試驗(yàn)臺(tái)

13.工業(yè)纖維內(nèi)窺鏡

用于在不解體情況下窺視發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，觀察汽缸組有關(guān)機(jī)件的技術(shù)狀況。（一）發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測診斷儀器設(shè)備噴油泵試驗(yàn)臺(tái)

14.曲軸、飛輪、離合器總成動(dòng)平衡機(jī)

15.廢氣分析儀

16.煙度計(jì)

17.聲級(jí)計(jì)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測診斷儀器設(shè)備（二）底盤檢測與診斷設(shè)備

1、底盤測功機(jī)

2、底盤間隙檢測儀

3、汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

4、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

5、汽車軸重儀

7、汽車車速表試驗(yàn)臺(tái)

8、汽車前束尺

9、前輪定位儀

10、電腦四輪定位儀

11．轉(zhuǎn)向力、角測量儀

12．車輪動(dòng)平衡機(jī)（二）底盤檢測與診斷設(shè)備大梁校正儀大梁校正儀扒胎機(jī)輪胎平衡機(jī)

輪胎平衡機(jī)（三）電器試驗(yàn)設(shè)備

1．電器萬能試驗(yàn)臺(tái)

用于檢驗(yàn)汽車的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火線圈、電容器、電動(dòng)刮水器、電喇叭等電器設(shè)備，并能對(duì)外充電。

2．電池檢測儀

用于蓄電池性能的檢測。

3．前照燈檢測儀

用于檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度及照射方向。（四）電控系統(tǒng)檢測診斷設(shè)備

1．發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀一般具有發(fā)動(dòng)機(jī)測試儀、萬用表和數(shù)字示波器三種測試儀器的功能。

2、解碼器

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀噴油器清洗機(jī)第四節(jié)汽車檢測站與檢測線

機(jī)動(dòng)車檢測站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代化檢測技術(shù)，按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)動(dòng)車不解體進(jìn)行檢測、診斷的機(jī)構(gòu)。汽車檢測線是指由若干檢測設(shè)備按一定的順序排列組合后形成的檢測系統(tǒng)。檢測站視其功能和規(guī)模大小，可包括一條或數(shù)條檢測線。汽車檢測站一、檢測站的類型按服務(wù)功能不同，檢測站可分為：安全檢測站維修檢測站綜合檢測站。

安全檢測站是按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染減低到允許的范圍。檢測結(jié)果一般只顯示“合格”和“不合格”。

維修檢測站主要是對(duì)維修前、后的車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測，它能檢測車輛的主要使用性能，并能進(jìn)行故障分析與診斷。

綜合檢測站：安全環(huán)保檢測，車輛維修方面的技術(shù)狀況檢測，科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測試。

二、安全環(huán)保性能檢測安全環(huán)保檢測主要檢測內(nèi)容：一是檢測與行車安全有關(guān)的項(xiàng)目，如燈光、制動(dòng)、側(cè)滑等；二是檢測與環(huán)保相關(guān)的項(xiàng)目，如汽車尾氣排放和噪聲等。

安全環(huán)保檢測站主要承擔(dān)新車上牌前的初次檢驗(yàn)，在用車輛的定期檢驗(yàn)（年檢），維修車、改裝車的臨時(shí)檢驗(yàn)，特殊用途車輛的特殊性能檢驗(yàn)等。1.檢測項(xiàng)目及檢測站的工位布置。

（1）檢測項(xiàng)目與使用設(shè)備

①外觀檢查

屬人工檢查項(xiàng)目，分車上和車底，主要有：車輛外表，如噴字是否完好，牌照是否符合規(guī)定等。油、水、電、氣系統(tǒng)的泄漏情況；轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和傳動(dòng)系個(gè)機(jī)件是否連接牢固、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；前后橋、傳動(dòng)軸、車架等裝置是否有明顯的斷裂、損傷、變形；排氣管、消聲器、燃油箱、蓄電池、減振器、冷卻風(fēng)扇等的連接是否可靠等。

②前輪側(cè)滑量

使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢查前輪側(cè)滑量。

③軸重測量

使用軸重儀測量軸重。有時(shí)將軸重儀與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)做在一起。

④制動(dòng)檢查

使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測各輪制動(dòng)力。

⑤車速表校驗(yàn)

在車速表試驗(yàn)臺(tái)上檢查車速表指示誤差校驗(yàn)車速表。

（1）檢測項(xiàng)目與使用設(shè)備⑥噪聲測量

使用聲級(jí)計(jì)測量車內(nèi)噪聲和喇叭聲級(jí)。

⑦前照燈檢驗(yàn)

使用前照燈檢驗(yàn)儀檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和照射方向，以測量遠(yuǎn)光為主。

⑧排氣污染物檢測

汽油機(jī)使用氣體分析儀檢測汽車排放廢氣中的CO、HC、CO2、O2及NOx的含量；柴油機(jī)使用煙度計(jì)檢查排氣煙度。

（1）檢測項(xiàng)目與使用設(shè)備（2）檢測工位的布置

一般的檢測線有3-5個(gè)工位，有些檢測項(xiàng)目之間有先后順序要求，如稱軸重一定要在測制動(dòng)之前進(jìn)行。由于檢測排氣、煙度和校驗(yàn)車速表時(shí)要排除較多的廢氣，同時(shí)噪音較大，所以這些項(xiàng)