2023年民用航空電信人員執(zhí)照（監(jiān)視專業(yè)）理論考試題庫（濃

縮600題）

一、單選題

1.RS232接口信號按規(guī)范定義的有效傳輸距離是（）米。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：A

2.在二進(jìn)制數(shù)的運(yùn)算中，下列哪個等式是錯誤的？（）

A、1010-0101=0011

B、1001+0110=1111

Cv1001÷0011=0011

Dv0011×0101=1111

答案：A

3.接收信號強(qiáng)度常用dBm表示.當(dāng)信號強(qiáng)度為-6OdBm（）

A、表示1瓦信號衰減10%倍

B、表示1毫瓦信號衰減10%倍

C、表示1毫瓦信號衰減10-3倍

D、以上結(jié)論均不對

答案：B

4.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的()負(fù)責(zé)對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視。

Ax中央處理中心

B、通信鏈路

Cx地面站

D、系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元

答案：D

5.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十九條規(guī)定，設(shè)

備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)認(rèn)為臨時使用許可證或者使用許可證有效期屆

滿后需延期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿()前提出延期申請。

A、6個月

B、5個月

G4個月

D、3個月

答案：A

6.以下不正確的對二極管的描述是()

Ax二極管有兩個極：正極和負(fù)極

B、二極管的正向壓降值都是一樣的

C、二極管都有不同的正反向電氣特性

D、二極管的反向擊穿電壓與制造工藝有關(guān)

答案：B

7.在電子移交的()階段，一個空中交通服務(wù)單位收到一個將進(jìn)入其管制區(qū)的航空

器的信息。

A、通知

Bx對話

C'協(xié)調(diào)

Dv管制移交

答案:A

8.空中交通管制自動化運(yùn)行系統(tǒng)指的是：實(shí)施空中交通管制所使用的具備()功能

的自動化系統(tǒng)。

A、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，飛行數(shù)據(jù)處理

B、人機(jī)界面處理，告警處理

C、記錄回放處理，軟件與適配數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控

Dx以上都是

答案：D

9.SSR采用單脈沖技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)之一是：()

A、可以減少詢問率從而提高了作用距離

B、可以減少詢問率從而減少了同步串?dāng)_的可能性

C、可以提高波束內(nèi)目標(biāo)的分辨力

D、B、C的回答是正確的

答案：C

10.多雷達(dá)跟蹤處理中“馬賽克”方法，就是把各種控制空域分成許多()，對落

入其區(qū)域的目標(biāo)點(diǎn)跡進(jìn)行跟蹤，這有利于簡化點(diǎn)跡-航跡互聯(lián)過程。

A、分類空間

B、分類網(wǎng)絡(luò)

C、分類圓圈

D、分類高度層

答案：B

11.自動化空管系統(tǒng)利用了機(jī)場管制工作的()主要特點(diǎn)

A、單一重復(fù)性

B、有規(guī)律重復(fù)性

C、有規(guī)律多樣性

D、復(fù)雜多樣性

答案：B

12.用萬用表進(jìn)行直流電流的直接測量，必須將萬用表()在電路中

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、都可以

答案:A

13.以下哪種監(jiān)視技術(shù)不適用于機(jī)場場面監(jiān)視？()

A、空管二次監(jiān)視雷達(dá)

B、空管一次監(jiān)視雷達(dá)

C、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視

D、多點(diǎn)定位系統(tǒng)

答案:A

14.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定，各類民用航空無線電臺

站使用的報、話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)國家無線電管理委會頒布的

()統(tǒng)一核配。

A、《無線電臺站報文、呼號管理規(guī)定》

B、《中華人民共和國無線電頻率'呼號劃分規(guī)定》

C、《無線電頻率、呼號分配表》

D、《無線電臺站呼號管理規(guī)定》

答案：D

15.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三條規(guī)定，事件信息包括民用航空器事故'

()以及民航航空器一般事件信息。

A、民用航空器損毀

B、民航航空器失聯(lián)

C、民用航空器事故征候

D、民用航空器事件信息

答案:C

16.雷達(dá)設(shè)備不能提供正常保障的時間不能超過()

Ax1分鐘

Bv3分鐘

C、5分鐘

D、10分鐘

答案:A

17.用疊加原理計算復(fù)雜電路,就是把一個復(fù)雜電路化為()電路進(jìn)行計算的。

A、單電源

Bx較大

C、較小

D、R、L

答案:A

18.《中華人民共和國民用航空法》第一百五十六條規(guī)定，民航航空器事故調(diào)查

的組織和程序，由()規(guī)定。

A、交通部

B、國務(wù)院

C、民航局

D、空管局

答案：B

19.()是飛行計劃處理系統(tǒng)的功能。

A、飛行計劃的存儲和創(chuàng)建

B、二次代碼管理

C、偏航監(jiān)測

D、其他三項都有

答案：D

20.對于申請材料不齊全或者不符合要求的，監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)在收到申請后()個工作

日內(nèi)一次性通知申請單位需要補(bǔ)充的全部材料。

A、7

Bv10

C、15

D、20

答案：D

21.二次雷達(dá)提供的信息中不包含

A、預(yù)計下一航路點(diǎn)的位置和到達(dá)時間

B、動態(tài)分配的二次代碼

Cx目標(biāo)相對雷達(dá)站的方向距離

D、雷達(dá)航跡質(zhì)量等級

答案：A

22.在分組碼中，把碼組中“1”的個數(shù)目稱為碼組的Oo

Ax重量

B、距離

C、長度

Dv質(zhì)量

答案:A

23.航管二次雷達(dá)的詢問頻率和應(yīng)答頻率各是：（）

A、詢問頻率1090MHz,應(yīng)答頻率1030MHZ

B、詢問頻率1030MHz,應(yīng)答頻率1090MHZ

Cx詢問頻率2700MHz,應(yīng)答頻率2900MHZ

Dx詢問頻率2900MHz,應(yīng)答頻率2700MHZ

答案：B

24.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十條規(guī)定，事發(fā)相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)按照

規(guī)定如實(shí)報告事件信息，不得隱瞞不報、謊報或者OO

A、錯報

B、遲報

C、誤報

D、漏報

答案:B

25.裝有空管雷達(dá)的機(jī)場，塔臺應(yīng)配備空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備,其中配置A類的，

應(yīng)有空管雷達(dá)顯示器()。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

26.ADS-B的數(shù)據(jù)更新率最高可達(dá)()

A、0.5秒

Bx1秒

C、4秒

D、10秒

答案：B

27.將三路0.3~3.4KHz的話音信號采用AM方式實(shí)現(xiàn)頻分復(fù)用，保護(hù)帶寬為0.5K

Hz,則系統(tǒng)最小帶寬為OKHz

A、6.8

B、9.8

C、16.2

Dv19.6

答案：D

28.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第十六條規(guī)定，地面航空無線電臺執(zhí)照和

民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為OO

A、1年

B、2年

C、3年

Dv5年

答案：C

29.二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)P3,P1輸出功率最大允許相差：

A、IdB

Bx2dB

C、3dB

D、OdB

答案：A

30.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十二條規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人

身安全的緊急情況時，有權(quán)（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。

A、努力完成作業(yè)

B、停止作業(yè)

C、保護(hù)現(xiàn)場

D、合作完成作業(yè)

答案：B

31.《中華人民共和國民用航空法》第三條規(guī)定，國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立

的O可以監(jiān)督管理該地區(qū)的民用航空活動。

A、安監(jiān)辦

B、空管處

C、空管局

D、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)

答案：D

32.考慮到多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站的使用環(huán)境情況，除使用交流供電外，還應(yīng)配

備()。

A、交直流轉(zhuǎn)換單元

B、直流單元

C、直流電池

D、UPS

答案：D

33.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定，()不是電信執(zhí)照持

照人在提交執(zhí)照注冊申請時所需要向地區(qū)管理局的提交的注冊材料。

A、持照人在單位的表現(xiàn)情況

B、持照人所在單位出具的崗位培訓(xùn)

C、近期經(jīng)歷證明

D、所在單位的知識考試和技能考核情況

答案：A

34.混頻器輸出中頻電壓與高頻輸入信號電壓之比稱為()

A、變頻電壓增益

B、變頻放大倍數(shù)

C、變頻系數(shù)

D、噪聲系數(shù)

答案：A

35.下列哪一項，不屬于雷達(dá)顯示終端的主要功能()

Ax多雷達(dá)融合

B、代碼濾除功能

C、高度層濾波設(shè)置

D、地圖數(shù)據(jù)的顯示處理功能

答案：A

36.一次雷達(dá)電磁波在空中傳播主要是受哪些因素的影響？

A、在大氣中傳播時的干涉效應(yīng)

B、由地面反射引起的衰減

C、傳輸介質(zhì)的損耗及吸收

D、大氣層中的衰減和折射，地面反射和直射波的干涉

答案：D

37.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十五條規(guī)定，技能考核合格證由地區(qū)

管理局簽發(fā)。技能考核合格證應(yīng)注明考核的專業(yè)類別和崗位。技能考核合格證有

效期為（）年。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

38.模擬記錄儀在磁帶上所保存的信號是連續(xù)的（）

A、數(shù)據(jù)流

B、視頻信號

C、模擬信號

D、數(shù)字信號

答案：C

39.以下簡稱表示無線局域網(wǎng)的是（）

A、WAN

B、LAN

C、AN

DvWLAN

答案：D

40.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第六條規(guī)定，通

信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請臨時使用許可證時應(yīng)持有（）批準(zhǔn)生產(chǎn)或銷售的證

明文件和有關(guān)部門核發(fā)的技術(shù)鑒定文件，同時持有∣S9001和IS9002的認(rèn)證書。

A、中華人民共和國

B、設(shè)備生產(chǎn)國

C、國際民航組織

D、中國民航局

答案：B

41.1090ES數(shù)據(jù)鏈的碼速率為

Av19.2Kbps

Bx64Kbps

Cx1Mbps

Dx2Mbps

答案：C

42.語音記錄儀語音信道一般有多種啟動錄音方式，其中記錄模擬電話錄音時,

常用（）方式

A、聲控

Bv壓控

C、鍵控

Dv光控

答案:B

43.ADS-BOUT模式能夠接收什么信息（）?

A、位置

B`異)度

C、呼號

Dx以上都是

答案：D

44.正北脈沖NRP和方位增量脈沖ACP來源于()。

A、天線碼盤

B、邊沿檢測組件

C、交錯組件

D、詢問機(jī)內(nèi)部

答案：A

45.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百條規(guī)定，飛行中發(fā)生特殊情況，機(jī)

長必須在O

A、先保障航空器的安全，再采取措施

B、在保證航空器上人員生命安全的前提下，積極采取措施保全航空器。

C、先報告領(lǐng)導(dǎo)，再采取措施

D、應(yīng)與歹徒搏斗

答案：B

46.下列測試信號中，串口規(guī)程分析儀不能測試的是()

Av同步,9600

B、同步，2400

C、異步，9600

D、同步，155M

答案：D

47.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)能輸出下列哪些信號？

A、原始視頻信號

B、光纜光信號

C、系統(tǒng)診斷信號

D、MSS報文

答案：D

48.場監(jiān)雷達(dá)便于發(fā)現(xiàn)地面的目標(biāo)，天線垂直波瓣圖一般采用（）

A、針狀波束

B、扇形波束

C、余割平方波束

D、倒余割平方波束

答案：D

49.天線的輸入阻抗是指在天線的饋電輸入端的輸入電壓和（）之比。

A、電阻

B、輸入電流

C、電容

Dv電感

答案：B

50.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十三條規(guī)定，

設(shè)備使用許可證申請過程中，現(xiàn)場測試合格的設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行期視復(fù)雜

程度為OO

Av3到12個月

B、4到12個月

C、3到6個月

D、6到12個月

答案：A

51.GPS系統(tǒng)的三大部分不包含下列那一個：（）

A、衛(wèi)星星座

B、地面監(jiān)控系統(tǒng)

C、信號發(fā)射機(jī)

D、信號接收機(jī)

答案：C

52.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第六條規(guī)定，

在使用許可管理范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備在獲得使用許可前，應(yīng)當(dāng)通過民航局

指定的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備（）的審定。

A、監(jiān)管局

B?通導(dǎo)部

C、使用許可合格審定機(jī)構(gòu)

D、管理局

答案：C

53.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第六十四條規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應(yīng)

當(dāng)（）。

A、忠于職守

B、堅持原則

C、秉公執(zhí)法

D、以上三項

答案:B

54.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十六條規(guī)定，持照人所在單位每年

應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行培訓(xùn)和考核，做出是否掌握工作崗位所需知識和技能的結(jié)論，并將

培訓(xùn)I、考核情況記入人員OO

A、專業(yè)檔案

B、崗位檔案

C、培訓(xùn)檔案

D、技術(shù)檔案

答案:D

55.對于TTL數(shù)字集成電路來說，下列說法哪個是錯誤的：

A、電源電壓極性不得接反，其額定值為5V

B、不使用的輸入端接1

C、輸入端可串接電阻，但電阻值不應(yīng)太大

D、OC門輸出端可以并接

答案:B

56.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)的第一級SPD應(yīng)安裝于O。

A、LPZO區(qū)

BvLPZO與LPZ1的交界處

CxLPZ1區(qū)

DvLPZ1與LPZ2的交界處

答案：B

57.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠()處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個

航空器的信息。

A、定時

B、瞬時

C、臨時

Dv同時

答案：D

58.對單脈沖SSR,差信號越大,說明

A、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越大

B、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越小

C、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越近

D、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越遠(yuǎn)

答案：A

59.根據(jù)通用航空飛行非常效益動態(tài)、實(shí)時信息服務(wù)的特點(diǎn)，一般采用什么ADS-

B數(shù)據(jù)鏈？

A、109OES數(shù)據(jù)鏈

B、UAT數(shù)據(jù)鏈

C、VDL-4數(shù)據(jù)鏈

D、選項A和B

答案：B

60.航管S波段雷達(dá)其波長是：()。

A、毫米波

B、厘米波

C、米波

Dv分米

答案：B

61.網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)的主要功能是O

A、物理層與網(wǎng)絡(luò)層的功能

B、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的功能

C、物理層與數(shù)據(jù)鏈路層的功能

D、網(wǎng)絡(luò)層與表示層的功能

答案:C

62.在THALES自動化V5系統(tǒng)中，通過ACC的()服務(wù)器，可接收到報文信息

A、RDP

BvMSTS

C、CDP

D、FDP

答案:D

63.四個觸發(fā)器組成的環(huán)行計數(shù)器最多有()個有效狀態(tài)

A、4

B、6

C、8

D、16

答案：D

64.FPL飛行計劃中ADEP代表

A、預(yù)計起飛時間

B、實(shí)際起飛時間

C、落地機(jī)場

D、起飛機(jī)場

答案：D

65.《中華人民共和國民用航空法》第二條規(guī)定，中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水

之上的空域稱為OO

A、領(lǐng)空

Bx領(lǐng)土

C、民用航空活動區(qū)

D、軍用飛機(jī)活動區(qū)

答案：A

66.空中交通管理的內(nèi)容主要包括()、空中交通流量管理和空域管理。

A、飛行情報服務(wù)

B、空中交通服務(wù)

C、告警服務(wù)

D、空中交通管制服務(wù)

答案：B

67.以下哪項是ADS-B的優(yōu)點(diǎn)？O

A、定位精度高

B、數(shù)據(jù)更新率塊

C、建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)成本低

D、以上選項均正確

答案：D

68.短波單邊帶信號中，USB信號是指()

A、下邊帶信號

B、下邊帶和載波信號

C、上邊帶信號

D、上邊帶和載波信號

答案：C

69.民用航空電信人員持有兩個以上崗位簽注的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)行崗位工作滿足()

崗位簽注的近期經(jīng)歷要求。

Ax一個

B、兩個

C、其中至少一個

Dv全部

答案:C

70.滅火器上的壓力表，指針指向正確的區(qū)域是。。

A、壓力表指針指在紅色區(qū)域

B、壓力表指針指在黃色區(qū)域

C、壓力表指針指在綠色區(qū)域

D、壓力表指針無指示

答案：C

71.S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)類型是ASTERIXOo

A、CAT1

B、CAT2

CvCAT48

D、CAT34

答案：C

72.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第六條規(guī)定，民航局支持中國民用航空安全

自愿報告系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵()積極報告航空系統(tǒng)的安全缺陷和隱患。

Av個人

B、組織

C、單位

Dv集體

答案：A

73.分布式多傳感器環(huán)境中的航跡關(guān)聯(lián)算法通?？煞譃閮深?，基于()的方法和基

于()的方法。

A、統(tǒng)計，加權(quán)法

B、統(tǒng)計，相關(guān)門限

C、統(tǒng)計，模糊數(shù)學(xué)

D、統(tǒng)計，統(tǒng)計數(shù)學(xué)

答案：C

74.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第六條規(guī)定，通

信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請臨時使用許可證時應(yīng)具備（）。

A、設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)符合中華人民共和國和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)

B、國際民航組織頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

C、中國民用航空相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章

Dx以上都是

答案：D

75.協(xié)同決策系統(tǒng)中飛行計劃處理不模塊包括

A、飛行計劃前置處理子模塊（FI?LPFDP）

B、4D剖面計算子模塊（FM_FTK）

C、終止計劃管理子模塊（FivLFFDP）

D、管理信息分發(fā)子模塊（FhLSMDP）

答案：D

76.AIDC中使用的兩項邏輯類報文是OO

AvEST報、ACP報

BvToC報、AoC報

GLAM報、LRM報

D、FPL報、DEP報

答案：C

77.自動化空管系統(tǒng)提供給管制員的顯示內(nèi)容要求直觀、簡單、明了，以下哪項

不屬于顯示的必須要求。（）

A\晨）度

B、二次代碼

C、航班號

D`速度

答案:C

78.△通道的作用（）

Av發(fā)射P1P3

Bv發(fā)射P2

C、只接收信號

D、既發(fā)射P1P3也接收信號

答案：C

79.S模式二次雷達(dá)是基于對每架飛機(jī)唯一的（）位飛機(jī)地址碼進(jìn)行選擇性詢問。

A、24

B、16

C、8

D、4

答案：A

80.二次雷達(dá)天線設(shè)計中，控制波束在瞄準(zhǔn)軸中心存在一個較深的凹陷,是為了（）

A、防止詢問波速與控制波束的相互干擾

B、防止差波束與控制波束的相互干擾

C、實(shí)現(xiàn)詢問的旁瓣抑制功能

D、防止出現(xiàn)主瓣詢問丟失回答的現(xiàn)象

答案：D

81.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三條規(guī)定，民用航空安全信息是指事件信

息'()和綜合安全信息。

A、安全監(jiān)察信息

B、安全檢查信息

C、安全管理信息

D、安全監(jiān)督信息

答案：A

82.自動化空管系統(tǒng)中設(shè)置中心計算機(jī)，處理系統(tǒng)中所有的任務(wù)數(shù)據(jù)，包括雷達(dá)

信息、顯示信息和飛行計劃信息，該系統(tǒng)屬于()結(jié)構(gòu)。

A、集中式

B、分布式

C、混合式

D、主從式

答案：A

83.下列A/D轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換速度最快的是Oo

A、并聯(lián)比較型

B、雙積分型

C、計數(shù)型

D、逐次漸進(jìn)型

答案：A

84.以下哪種調(diào)制方式占用帶寬最大。

Av單邊帶調(diào)制(SSB)

Bv殘留邊帶調(diào)制(VSB)

G頻率調(diào)制(FM)

D、幅度調(diào)制(AM)

答案:C

85.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的()接收飛機(jī)或地面目標(biāo)發(fā)出的a/c模式或者s模式的1090MH

Z的信號，并通過網(wǎng)絡(luò)傳給中央處理服務(wù)器。

Ax接收站

B、發(fā)射站

Cx參考站

D、以上均不是

答案：A

86.UAT的最小時間度量單位是()，每個最小時間度量單位時長為()

A、UCT秒，20OmS

B、幀，25OmS

C、時隙，20OmS

DxMSO,250ms

答案：D

87.SPD的接地端應(yīng)采取盡可能的短而直，接線長度一般不應(yīng)大于()米。

A、0.1

B、O.3

C、O.5

D、1

答案：C

88.雷達(dá)天線的收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)是用來：Oo

A、發(fā)射時與發(fā)射機(jī)接通

B、發(fā)射時與接收機(jī)接通

C、發(fā)射時與發(fā)射機(jī)接通同時隔離發(fā)射機(jī)

D、發(fā)射和接收時分別與發(fā)射機(jī)、接收機(jī)接通，同時隔離另外一個

答案：D

89.為解決群捕獲的問題，一般是()的辦法。

Av僅使用ISLS

B、僅在反射方向上使用IlSLS

C、不使用ISLS

D1不使用IISLS

答案：B

90.S模式選呼詢問中，P6采取()調(diào)制方式。

A、AM

B、FSK

C、FFM

D、DPSK

答案：D

91.UAT幀每幀分為()段？

A、1段

B、2段

C、3段

D?4段

答案：B

92.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十五條規(guī)定，變更、增加專業(yè)類別

簽注或崗位簽注的申請獲得批準(zhǔn)的，由()在執(zhí)照上變更或者增加相應(yīng)簽注。

A、民航局

B、地區(qū)管理局

C、地區(qū)空管局

D、民航局空管局

答案：B

93.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，通過()對系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行配置。

A、中央處理中心

B、通信鏈路

C、地面站

D、系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元

答案：D

94.在正常情況下，調(diào)幅度總是()

A、1

B、≥1

C、≤1

D、≥0.7

答案：C

95.FPL飛行計劃中ATD代表

A、預(yù)計起飛時間

B、實(shí)際起飛時間

Cx落地機(jī)場

D、起飛機(jī)場

答案：B

96.在二次雷達(dá)原理中，和、差通道之間的相位應(yīng)保持嚴(yán)格的一致性，否則將引

起()誤差。

A`圖度

B、距離

C、方位

D\速度

答案：C

97.衡量數(shù)字通信系統(tǒng)可靠性的主要指標(biāo)是

A、信息傳輸速率

B、符號傳輸速率

G頻帶利用率

Dx誤碼率

答案：D

98.兩個正弦交流電流i1和i2的有效值I1=I2=4A°M與i2相加后總電流的有

效值仍為4A,則它們之間的相位差是O

A、180°

B、120°

C、90°

D、60°

答案:B

99.在任一瞬時，沿任一回路循行方向(順時針或逆時針方向)回路中各段電壓

的代數(shù)和恒等于()

A、2

B、1

C、0

D、不確定

答案：C

100.季節(jié)定期航班每年安排()次。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：B

101.ADS-B全向系統(tǒng)包括O?

A、一個定向接收機(jī)和一yIb全向接收機(jī)

B、兩個定向接收機(jī)

C、兩個全向接收機(jī)

D、一y^b全向接收機(jī)

答案：C

102.選擇正確回答()

A、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越窄

B、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,垂直方向圖越窄

C、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越寬

D、其他選項皆不對

答案：A

103.空中交通管制自動化配套系統(tǒng)不包括()。

A、管制模擬機(jī)系統(tǒng)

B、培訓(xùn)與測試系統(tǒng)

G運(yùn)行系統(tǒng)

D、軟件支持系統(tǒng)

答案：C

104.VSWR的正反向功率分別為50W、5W,則VSWR=()

A、1.2

B、1.8

C、1.9

D、1.6

答案：C

105.在二次雷達(dá)系統(tǒng)，平常所說的2KW發(fā)射機(jī)，是指發(fā)射機(jī)的（）達(dá)到2KW。

A、峰值功率

Bx平均功率

C、有用功率

D、無用功率

答案：A

106.信道編碼的目的是為了提高信號傳輸?shù)模ǎ?/p>

A、可靠性

B、有效性

C、實(shí)時性

Dv正確性

答案：A

107.組合邏輯電路消除競爭冒險的方法有O

A、前級加電阻

B、在輸出端接入濾波電容

C、后級加緩沖電路

D、屏蔽輸入信號的尖峰干擾

答案：B

108.為擴(kuò)大數(shù)字通信容量，形成二次群以上的高次群最好的方法是（）

AvPCM復(fù)用

B、數(shù)字復(fù)接

C、兩種皆可

D、兩者皆不可

答案：B

109.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第二十二條

規(guī)定，臨時使用許可證有效期滿需要延期的，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在有效期滿前個

（）工作日向民航局提出書面申請

A、60

B、50

C、40

D、30

答案：A

110.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第六條規(guī)定，崗位培訓(xùn)的目的是使

被培訓(xùn)者具備在通信導(dǎo)航監(jiān)視崗位工作的（）。

A、能力與資格

Bv資質(zhì)

C、能力

D、電信執(zhí)照

答案：A

111.《中華人民共和國無線電管理條例》第四條規(guī)定，無線電管理工作在國務(wù)院、

中央軍事委員會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工管理、分級負(fù)責(zé)，貫徹科學(xué)管理、（）的方針。

A、保護(hù)資源

B、保障安全

C、促進(jìn)發(fā)展

D、以上三項

答案：D

112.點(diǎn)跡合并又稱為數(shù)據(jù)壓縮方法，是將多部雷達(dá)在同一時間對同一目標(biāo)的點(diǎn)跡

合并起來，將多個探測數(shù)據(jù)壓縮成一個數(shù)據(jù)，特別適合于（）。

A、一次雷達(dá)

B、二次雷達(dá)

C、天線同步掃描雷達(dá)

Dx遠(yuǎn)程雷達(dá)

答案：C

113.《中華人民共和國民用航空法》第八十四條規(guī)定,航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的（）。

A、障礙物

B、障礙燈

C、通信、導(dǎo)航、氣象和地面監(jiān)視設(shè)備

D、助航燈光

答案:C

114.建設(shè)工程消防規(guī)定適用于下列哪條O0

A、適用于住宅室內(nèi)裝修

B、適用于村民自建住宅'救災(zāi)

C、適用于新建、擴(kuò)建、改建（含室內(nèi)裝修、用途變更）等

D、適用于其他臨時性建筑的建設(shè)

答案:C

115.應(yīng)答器響應(yīng)C模式詢問的應(yīng)答碼代表高度碼，（）位永遠(yuǎn)為邏輯O

A、A1

B、A4

C、D4

D、D1

答案：D

116.當(dāng)雷達(dá)工作頻率為（）時，大氣衰減可忽略。

Ax高于10GHz

B、處于5—10GHZ

CX懸）于1GHz

Dx低于1GHz

答案：D

117.自動化系統(tǒng)終端中，不符合RVSM標(biāo)準(zhǔn)的航空器在非RVSM空域，航跡標(biāo)牌中

以（）表示。

Ax禺殼X

B、X

C、Γ占≡占J7UKD

D、R

答案：A

118.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十三條規(guī)定，二級影

響事件設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致航空器（）`復(fù)飛（終止進(jìn)近）`盤旋等待。

Ax返航

Bv備降

C、中斷起飛

D、以上三項

答案：D

119.如飛機(jī)發(fā)生通信故障，此時應(yīng)答的A代碼應(yīng)設(shè)置為()0

A、7700

B、7500

C、7777

D、7600

答案：D

120.在數(shù)字通信系統(tǒng)中，采用得較多的復(fù)用方式是()。

A、PCM

B、STDM

GATDM

DvPDM和ATDM

答案:C

121.當(dāng)環(huán)境溫度降低時，蓄電池的容量會OO

A、顯著增加

B、緩慢增加

C?顯者減小

Dv緩慢減小

答案：C

122.前后航空器均為重型航空器時的雷達(dá)尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)（）重型航空器在前，輕型

航空器在后時的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。

A、小于

B、大于

C、等于

Dv不小于

答案:A

123.萬用表不具備的測量功能是（）。

Ax直流電壓

B、交流電壓

C、直流電流

D、接地電阻

答案：D

124.電荷的基本單位是。

A、伏特

B、安培

Cv庫侖

D、千克

答案：C

125.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了對二次雷達(dá)的一般要

求。在以下選項中，不正確的選項是（）。

A、組成系統(tǒng)的設(shè)備(天饋系統(tǒng)和維護(hù)顯示器除外)應(yīng)采用雙機(jī)配置，應(yīng)能自動

切換。

B、設(shè)備應(yīng)能24小時連續(xù)工作。

C、組成系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)采用全固態(tài)半導(dǎo)體器件，并應(yīng)有相應(yīng)的正常與故障監(jiān)視顯

7J?o

DxA/C詢問編碼應(yīng)采用兩脈沖體制

答案:D

126.以下哪項不屬于1090ES數(shù)據(jù)鏈的缺點(diǎn)

A、承載信息能力弱

B、1090MHZ頻段鏈路擁塞

C、系統(tǒng)升級復(fù)雜，造價昂貴

D、S模式地面站基本不具備上行數(shù)據(jù)傳輸能力，應(yīng)用受限

答案：C

127.航空器進(jìn)入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫好記錄有該航空器信息

的()。

A、飛行計劃

B、飛行預(yù)報

C、飛行進(jìn)程單

Dv飛行航路

答案：C

128.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了詢問機(jī)接收系統(tǒng)應(yīng)具

備的功能。以下選項中，不正確的選項是Oo

A、詢問通道接收機(jī)應(yīng)具備時間靈敏度控制（STC）功能。

B、單脈沖二次雷達(dá)的接收系統(tǒng)應(yīng)能夠輸出表示目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸方向的符號信息;

C、接收機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能輸出表明應(yīng)答脈沖組的原始視頻，并能提供在維護(hù)顯示器上

顯示O

D、詢問的重復(fù)頻率應(yīng)為150HZ?450Hz,并應(yīng)連續(xù)可調(diào)。

答案：D

129.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十七條規(guī)定，下面O不是電信執(zhí)

照申請人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的知識。

A、法律、法規(guī)、規(guī)章，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范

B、設(shè)備的電路原理'重要元器件的功能

C、空中交通服務(wù)規(guī)則和工作程序

D、專業(yè)英語知識

答案：D

130.《中華人民共和國無線電管理條例》第三條規(guī)定，無線電頻譜資源屬于國家

所有。國家對無線電頻譜資源實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理開發(fā)'（）的原則。

A、有償使用

B、無償使用

C、隨便使用

Dv合理使用

答案：A

131.S模式雷達(dá)的地址碼在自動化系統(tǒng)中顯示為（）位。

A、24

B、12

C、6

D、3

答案：C

132.場面監(jiān)視雷達(dá)天線的垂直波瓣圖為O形。

Ax余割

B、倒余割

G正切

Dv余切

答案：B

133.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十五條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位使用被派遣

勞動者的，應(yīng)當(dāng)將被派遣勞動者納入本單位從業(yè)人員()，對被派遣勞動者進(jìn)行

崗位安全操作規(guī)程和安全操作技能的教育和培訓(xùn)。勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞

動者進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

A、審批

B、安全評價

C、統(tǒng)一管理

D、鑒定

答案：C

134.應(yīng)急自動化系統(tǒng)技術(shù)管理席位能集中監(jiān)控系統(tǒng)，但監(jiān)視的內(nèi)容不包括()。

A、雷達(dá)接口狀態(tài)

B、工作站操作模式

C、系統(tǒng)工作環(huán)境狀況

D、重要的系統(tǒng)事件

答案：C

135.多雷達(dá)顯示終端終端告警DAIW是指：（）

A、危險區(qū)侵入告警

B、限制區(qū)侵入告警

C、高度偏離告警

D、偏航告警

答案：A

136.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第二十一條規(guī)定，（）是指根據(jù)崗

位運(yùn)行保障需要，除崗前培訓(xùn)'熟練培訓(xùn)'復(fù)習(xí)培訓(xùn)外，針對新規(guī)則、新設(shè)備、

新技術(shù)或其他特殊情況實(shí)施的培訓(xùn)I。

Ax崗前培訓(xùn)

B、附加培訓(xùn)

C、熟練培訓(xùn)

D、以上三項

答案：B

137.目前自動化系統(tǒng)使用的操作系統(tǒng)是OO

A、UNIX

B、LINUX

C、IOS

D、WIDOWS

答案：B

138.監(jiān)視設(shè)備包括Oo

A、信息探測系統(tǒng)

B、信息處理

Cx顯TF系統(tǒng)

D、以上全是

答案:D

139.ADS-B的幾種主要模式O?

AvADS-BOUTXADS-R

BvADS-BOUTXADS-R、ADS-BIN

GADS-R、ADS-BIN

DvADS-BOUTXADS-BIN

答案：B

140.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，兩個以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)

域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，可能危及對方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂()，明確各自的安

全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全

檢查與協(xié)調(diào)。

A、安全生產(chǎn)責(zé)任書

B、安全措施協(xié)議

C、安全生產(chǎn)管理協(xié)議

D、安全檢查與協(xié)調(diào)協(xié)議

答案：C

141.阻值不隨外加電壓或者電流的大小而改變的電阻叫（）

A、固定電阻

B、可變電阻

Cx線性電阻

D、非線性電阻

答案：C

142.雷達(dá)原理中，O是指脈沖期間射頻振蕩的平均功率。

Ax平均功率

B、無功功率

C、有功功率

Dv峰值功率

答案：D

143.對于全響應(yīng)敘述正確的是（）

A、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

B、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

C、全響應(yīng)二零狀態(tài)響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

D、全響應(yīng)=暫態(tài)響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

答案：B

144.對于雷達(dá)信號處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的關(guān)系，正確的是（）。

A、雷達(dá)信號處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理同時進(jìn)行

B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第一次處理，雷達(dá)信號處理是第二次處理

C、雷達(dá)信號處理是第一次處理，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第二次處理

D、其它答案均是

答案：C

145.用二進(jìn)制代碼表示十進(jìn)制數(shù)字的方法，稱為（）代碼

AvABC

B、BCD

C、格雷

D、ASCII

答案：B

146.處理DCL功能的服務(wù)器是

A、AGDP

BvMRTS

C、RDP

D、ADDP

答案：A

147.消防工作是一項重要的社會公共安全事業(yè)，關(guān)系到千家萬戶的切身利益，因

此以下哪個消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對機(jī)關(guān)'團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位遵守消防法律、法規(guī)

的情況依法進(jìn)行監(jiān)督檢查OO

A、企事業(yè)消防機(jī)構(gòu)

B、本單位消防組織

C、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)

D、地方機(jī)關(guān)消防組織機(jī)構(gòu)

答案：C

148.按照同步的功用來分，同步可以分為（）和網(wǎng)同步。

A、載波同步

B、位同步（碼元同步）

C、群同步（幀同步）

Dx以上都是

答案：D

149.在PCM系統(tǒng)中，采用（）表示模擬信號的抽樣量化值

A、8位折疊二進(jìn)制碼

B、4位折疊二進(jìn)制碼

C、8位自然二進(jìn)制碼

Dv4位循環(huán)碼

答案：A

150.根據(jù)空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范，單脈沖二次雷達(dá)天線系統(tǒng)的

波束應(yīng)由控制波束、和（∑）波束、差（△）波束組成。以下選項中，正確的選

項為OO

A、差（△）波束只用于接收機(jī)旁瓣抑制。

B、差（△）波束用于發(fā)射Pl和P2脈沖

C、差（△）波束用于發(fā)射P2脈沖

D、差（△）波束用于發(fā)射Pl和P3脈沖

答案：A

151.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定，機(jī)場內(nèi)無障礙區(qū)的巡視

檢查，每日應(yīng)當(dāng)不少于一次，巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：（）

A、檢查有無新增的、超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長的植物，并對可能超高

的物體進(jìn)行測量

B、檢查有無影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等

C、檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性

D、以上選項全是

答案：D

152.在管制席位上，“口”符號表示O航跡。

Ax?—次雷達(dá)

B、二次雷達(dá)

C、飛行計劃

D、ADSB

答案：C

153.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十條規(guī)定，O貫徹落

實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全工作規(guī)劃、安全管理

目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實(shí)施對本單位運(yùn)行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評價

安全狀況，組織落實(shí)安全管理措施，收集、統(tǒng)計'分析本單位的安全信息

A、民航空管運(yùn)行單位

Bv臺站

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案:A

154.二次雷達(dá)鑒相器組件輸出的SlGN（符號信息）的作用是：（）

A、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的角度信息

B、獲得目標(biāo)的距離信息

C、獲得目標(biāo)的速度信息

D、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的左或右的方向信息

答案：D

155.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位組織實(shí)施設(shè)備維修應(yīng)當(dāng)具備的基本條件，說法錯

誤的是()。

A、具有開展通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修工作所需的設(shè)施設(shè)備，以及必備的儀器儀表'

備件、器材和工具

B、具有健全的維修管理制度

C、具有相關(guān)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修技術(shù)資料。

D、具有滿足通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修要求即可，不需持有電信人員執(zhí)照

答案：D

156.航管一次雷達(dá)的主要極化方式有：O0

A、線極化

B、圓極化

C、橢圓極化

D、線極化、圓極化'橢圓極化

答案：D

157.高頻功率放大器一般都采用()作為它的負(fù)載，也常采用傳輸線變壓器作為它

的負(fù)載

A、電阻

B、耦合電路

C、LC諧振電路

D、選擇性濾波器

答案：C

158.使放大器凈輸入信號減小的反饋稱為O

A、正反饋

B、負(fù)反饋

C、串聯(lián)反饋

D、并聯(lián)反饋

答案：B

159.電容器在直流穩(wěn)態(tài)電路中相當(dāng)于()。

A、短路

B、開路

C、局通濾波器

D、低通濾波器

答案：B

160.雷達(dá)定時器產(chǎn)生的脈沖是()發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的脈沖是()0

A、觸發(fā)脈沖，射頻脈沖

B、發(fā)射脈沖，視頻脈沖

C、觸發(fā)脈沖，視頻脈沖

D、發(fā)射脈沖，觸發(fā)脈沖

答案：A

161.雷達(dá)接收機(jī)中混頻器輸出的信號是（）。

Ax本振信號

B、視頻回波信號

C、中頻信號

D、射頻回波信號

答案：C

162.《中華人民共和國無線電管理條例》第三十二條規(guī)定，無線電臺執(zhí)照應(yīng)當(dāng)載

明無線電臺（站）的臺址、使用頻率、（）、有效期、使用要求等事項。無線電

臺執(zhí)照的樣式由國家無線電管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。

Ax調(diào)制度

B、發(fā)射功率

C、主備狀態(tài)

D、接收機(jī)靈敏度

答案：B

163.接收機(jī)的靈敏度主要是由（）

A、天線增益決定的

B、接收機(jī)對信號的總增益和機(jī)內(nèi)噪聲的大小決定的

C、高放增益決定的

答案：B

164.數(shù)字交換是指各條PCM鏈路的各個（）的交換

A、時隙

B、時隙的數(shù)字信息

C、數(shù)字信息

D、數(shù)字編碼

答案：B

165.民航飛機(jī)通常在700072000米的高度飛行，屬于大氣中的哪一層

A、對流層

Bx平流層

C、電離層

D、散逸層

答案：B

166.對于使用磁控管的場面監(jiān)視雷達(dá)，不應(yīng)該關(guān)注的是()

A、峰值功率

B、多級放大電路

C、預(yù)熱時間

Dx頻率穩(wěn)定度

答案：B

167.系統(tǒng)低高度告警提示為()

A、告警聲音為低頻的連續(xù)三聲

B、雷達(dá)標(biāo)牌呈紅色，并以HZ的頻率閃爍

C、有醒目的低高度告警提示字符“LOW”

D、以上答案均對

答案:D

168.市電220伏是指交流電的OO

A、有效值

B、平均值

Cx最大值

答案：A

169.ADS-B是一種監(jiān)視技術(shù)，ADS-B設(shè)備即為：

A、波段式自動檢測系統(tǒng)

B、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

C、平衡式主動探測系統(tǒng)

D、通播式自動探測系統(tǒng)

答案：B

170.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二百九十條規(guī)定，當(dāng)發(fā)生下列()情況時，

機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即以快報形式報告民航地區(qū)管理局。

A、因機(jī)場飛行區(qū)保障原因造成飛行事故、飛行事故征候、航空地面事故和其他

不安全事件；

B、機(jī)場實(shí)施應(yīng)急救援

C、非法干擾事件

D、以上選項全是

答案：D

171.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)對下列涉及民航空管安全管理工作的數(shù)據(jù)和文檔保

存不得少于()年。

A、1年

Bv2年

Cv5年

D、6年

答案：D

172.AFTN的中文全稱是()o

A、轉(zhuǎn)報網(wǎng)

B、航空服務(wù)網(wǎng)

C、航空移動通信網(wǎng)

D、航空固定通信網(wǎng)

答案：D

173.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)

管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制

度'操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度

B、操作規(guī)程

C、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

D、以上三項

答案：D

174.在相同的信噪比下，相關(guān)解調(diào)的()系統(tǒng)的誤碼率最小。

A、2ASK

B、2PSK

C、2FSK

D、2DPSK

答案：B

175.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第六條規(guī)定，運(yùn)行保障

單位應(yīng)當(dāng)堅持持續(xù)安全和系統(tǒng)安全理念，運(yùn)用安全管理和質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法,

對設(shè)備運(yùn)行保障與維護(hù)維修工作實(shí)施（），有效控制運(yùn)行風(fēng)險。

A、協(xié)同管理

B、積極管理

C、閉環(huán)管理

D、合理管理

答案：C

176.一次雷達(dá)是利用目標(biāo)對電磁波的（）現(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定其位置的。

Ax反射

B、吸收

C、阻擋

D、其余選項均不對

答案:A

177.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第七條規(guī)定，執(zhí)照申請人在提出申請前

應(yīng)當(dāng)完成規(guī)定的培訓(xùn)，獲得必要的申請經(jīng)歷，通過（），并取得相應(yīng)的證明文件。

A、電信人員技能考核合格證

B、電信人員理論考試合格證

C、理論考試和技能考核

D、電信人員上崗證

答案：C

178.《民用機(jī)場管理條例》第二十條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場作為國際機(jī)場使用的，應(yīng)當(dāng)

按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)立（）機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的人員、場地和設(shè)施，并經(jīng)國務(wù)院有

關(guān)部門驗收合格。

A、口岸查驗

B、特別安檢

C、境外檢查

D、入境檢查

答案：A

179.二進(jìn)制計數(shù)器的進(jìn)位法則是（）

Ax逢二進(jìn)一

Bv逢八進(jìn)一

C、逢十進(jìn)一

D、逢十六進(jìn)一

答案：A

180.以下哪種情況會造成自動化系統(tǒng)降級。

A、主任席意外退出

B、A網(wǎng)交換機(jī)停止工作

C、主、備CDP服務(wù)器均退出

D、管制員手動把雷達(dá)顯示模式切換至BYPASS

答案：C

181.應(yīng)急系統(tǒng)主用管制席位應(yīng)按管制中心管制扇區(qū)數(shù)量1：1配置，同時按管制

扇區(qū)數(shù)量（）配置備份管制席位。

AvO.042361111111111

BvO.084027777777778

C、O.12569444444444

DvO.16736111111111

答案：C

182.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十一條規(guī)定，航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)

場飛行的水平間隔，由()擬定，報國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管制委員

會批準(zhǔn)。

A、中國人民解放軍空軍會同國務(wù)院民用航空主管部門

B、經(jīng)民航總局批準(zhǔn)

C、民航地區(qū)管理局

D、經(jīng)地方政府批準(zhǔn)

答案:A

183.1090ES相對于其它2鐘數(shù)據(jù)鏈的優(yōu)勢在于

A、通訊系統(tǒng)簡單和健壯

B、承載信息能力強(qiáng)

C、地空通信距離遠(yuǎn)

D、實(shí)施過程簡單，經(jīng)濟(jì)效益明顯

答案：D

184.ADS-B定向系統(tǒng)包括()?

A、一個定向接收機(jī)和一個全向接收機(jī)

B、一個定向接收機(jī)和兩個全向接收機(jī)

c、兩個定向接收機(jī)和一個全向接收機(jī)

D、兩個定向接收機(jī)和兩個全向接收機(jī)

答案：B

185.（）對通信導(dǎo)航監(jiān)視工程的立項、可行性研究、初步設(shè)計'工程實(shí)施和驗收

實(shí)施管理。

A、民航局

B、地區(qū)管理局

C、地區(qū)監(jiān)管局

D、民航局和地區(qū)管理局

答案：D

186.民航空管安全培訓(xùn)分為（）培訓(xùn)。

Ax年度'專項

B、崗前、季度、專項

C、崗前'年度、專項

D、崗前、季度、年度、專項

答案：C

187.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二十三條規(guī)定，在機(jī)場控制區(qū)工作的員工，

一年內(nèi)違章（）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時間不少于40學(xué)時。

Ax兩次（含）

B、三次（含）

C、四次（含）

D、五次（含）

答案：B

188.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)不得為（）的設(shè)備再

次申辦臨時使用許可證。

A、同一類型

B、同一批次

C、同一型號

Dx同一規(guī)格

答案：C

189.D/A轉(zhuǎn)換器的精度取決于

A、輸入數(shù)字信號的幅度

B、輸出模擬信號的幅度

C、轉(zhuǎn)換器的位數(shù)

D、轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換速度

答案:C

190.飛行航路信息包括航路號和（）。

A、飛行航行上各報告點(diǎn)的地名代碼

B、飛經(jīng)各報告點(diǎn)的時間

C、飛經(jīng)各報告點(diǎn)的高度

D、其它三項都有

答案:D

191.當(dāng)連續(xù)檢測不到（）個點(diǎn)跡時，該航跡從航跡文件中刪除

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

192.參考點(diǎn)也叫零電位點(diǎn)它是由O的。

A、人為規(guī)定

B、參考方向決定的

C、電位的實(shí)際方向決定的

D、大地性質(zhì)決定的

答案：A

193.ADS-A或ADS-C基于何種數(shù)據(jù)鏈信道？（）

A、109OES模式數(shù)據(jù)鏈

BvVDL-4數(shù)據(jù)鏈

C、點(diǎn)對點(diǎn)模式的航空通信網(wǎng)（ATN）

D、UAT模式數(shù)據(jù)鏈

答案：C

194,十?dāng)?shù)制數(shù)2006.375轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)是（）

A、11111010110.011

B、1101011111.11

C、11111010110.11

D、1101011111.011

答案：A

195.以下情況不需要對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行特殊校驗'驗證的是()。

A、進(jìn)行飛行事故調(diào)查時

B、設(shè)備大修或者出現(xiàn)重大調(diào)整后

C、更換管制席位上的單臺硬件設(shè)備時

D、維護(hù)人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，需要進(jìn)行特殊校驗、驗證時

答案:C

196.二次雷達(dá)的滑窗檢測技術(shù)使用的脈沖是()

A、一次回答中回答編碼的每個數(shù)據(jù)回答脈沖

B、是目標(biāo)在波束中多次回答的每次回答的編碼脈沖進(jìn)行相關(guān)

C、是目標(biāo)在波束中多次回答所檢測到的框架脈沖的相關(guān)

D、是天線每次掃描得到的目標(biāo)報告數(shù)據(jù)之間的相關(guān)

答案：C

197.下面關(guān)于S模式二次雷達(dá)說法正確的是().

A、S模式二次雷達(dá)詢問方式有兩種：全呼叫詢問和選擇性詢問

B、S模式二次雷達(dá)只詢問裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)

C、S模式二次雷達(dá)是對裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行全呼叫詢問

D、S模式對所有機(jī)載應(yīng)答機(jī)采取選擇性的詢問

答案：A

198.識別碼的碼序是按下述()排列

A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1

B、A4A2A1B4B2B1C4C2C1D4D2D1

GA1A2A4B1B2B4C1C2C4D1D2D4

D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4

答案：C

199.計算機(jī)能識別的是哪一種數(shù)制()

A、二進(jìn)制

Bv八進(jìn)制

C、十進(jìn)制

Dv十六進(jìn)制

答案：A

200.諧振回路中，當(dāng)電感中的電流值()電容中流過的電流值時電路發(fā)生諧振

A、等于

B、小于

C、大于

D、大于等于

答案:A

201.不需要額外的發(fā)射站詢問，來觸發(fā)航空器的應(yīng)答信號的多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng),

是()多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)。

Ax被動式

B、主動式

Cx同步式

Dx異步式

答案：A

202.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定，電信持照人應(yīng)在執(zhí)照

注冊有效期滿前（）個月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊申請。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:C

203.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨

時使用許可證有效期為OO

A、5年

B、4年

G3年

D、2年

答案：D

204.CCITT規(guī)定話音信號的抽樣頻率選為

A、6.8kHz

B、＞6.8kHz

C、8kHz

D、＞8kHz

答案：C

205.自動化系統(tǒng)中，STCA告警稱為

A、危險區(qū)告警

B、下滑道偏離告警

C、低高度告警

D、短期沖突告警

答案：D

206.若兩個D觸發(fā)器級聯(lián)（QD連接），則他們構(gòu)成了（）

A、4分頻器

B、2位的移位寄存器

C、2分頻器

D、除法器

答案：B

207.ADS-BIN適用于（）協(xié)議？

A、DF17

B、DF18

C、DF19

D1DF17和DF18

答案：B

208.S模式在選呼（RC）周期內(nèi)，下面說法正確的是（）

A、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對所有裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問

B、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)將執(zhí)行選擇地址碼的詢問，并等待相應(yīng)的應(yīng)答

C、雷達(dá)在整個掃描周期內(nèi)都對某一指定的飛機(jī)進(jìn)行選呼

D、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對所有裝有二次應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問，并等待相應(yīng)應(yīng)

答

答案：B

209.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的兩個地面接收站就可以確定()個跟航空器所在位置有

關(guān)的雙曲面。

Ax—

B、兩

C、三

D、四

答案：A

210.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元主要功能不包括()。

A、運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視

B、關(guān)鍵參數(shù)的配置

C、應(yīng)答信號的處理

D、遠(yuǎn)程控制

答案：C

211.哪個不是多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)使用的模式？

AvMODEA

B、MODEC

C、UF5

D、UF11

答案：D

212.角度測量常用的方法是()。

A、振幅法和調(diào)頻法

B、振幅法和脈沖法

C、相位法和脈沖法

D、振幅法和相位法

答案：D

213.目前機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)的所使用的頻段主要有()

AvKU和X波段

B、KU和S波段

C、S和X波段

D、KU與P波段

答案：A

214.從語音記錄技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展史來看記錄儀的變遷，主要經(jīng)歷了兩大歷程，為

模擬信號記錄儀和()記錄儀。

A、數(shù)字信號

Bx雷達(dá)信號

C、綜合信號

D、視頻信號

答案：A

215.電容器上的電壓升高過程是電容器中電場建立的過程,在此過程中，它從()

吸取能量。

Av電容

B、高次諧波

C、電源

D、電感

答案：C

216.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十一條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)

人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處()

的罰款，責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。

A、五萬元以上十萬元以下

B、二萬元以上五萬元以下

C、二萬元以上四萬元以下

D、十萬元以上十五萬元以下

答案：B

217.飛行計劃處理系統(tǒng)通過O可以推算出航班經(jīng)過本區(qū)域的各個點(diǎn)。

Ax雷達(dá)信號

B、航路分析

GAIDC報文

D、管制員指令

答案：B

218,二極管的主要作用是()

A、單向?qū)щ?/p>

B、電流放大

Cx電壓放大

D、阻抗變換

答案：A

219.根據(jù)理論計算，同等雷擊電流作用下，直擊雷與感應(yīng)雷雷電焦耳能量之比為

17.50直擊雷波形可用（）來描述。感應(yīng)雷波形可用（）來描述。

A、10/350μs,8/10μs

B、20/350μs,8/10μs

C、10/350μs,8/20μs

D、20/350μs,8/20μs

答案:C

220.《民用機(jī)場管理條例》第十二條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場內(nèi)的供水、供氣'（）等基

礎(chǔ)設(shè)施由機(jī)場建設(shè)項目法人負(fù)責(zé)建設(shè)。

A、道路

Bv通信

G供電

Dx以上都是

答案：D

221.消防器材檢查內(nèi)容以下說法錯誤的是（）。

A、滅火器每年至少檢查一次壓力表，指針低于綠區(qū)時及時充氣和維修

B、按規(guī)定對桶體進(jìn)行水壓試驗檢查

C、滅火器一切開啟必須再充裝

D、滅火器不怕潮、曬和碰撞

答案：D

222.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第九條規(guī)定，O負(fù)責(zé)監(jiān)

督檢查本地區(qū)民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章

和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實(shí)'安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全

管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運(yùn)行單位的安全評估工作，承辦民航空

管安全審計工作。

A、民航空管運(yùn)行單位

Bx臺站

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：D

223.在《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》中，規(guī)定了監(jiān)視設(shè)備包括

一次監(jiān)視雷達(dá)等，以下各項中，不屬于監(jiān)視設(shè)備的是Oo

A、二次監(jiān)視雷達(dá)

B、場面監(jiān)視雷達(dá)

C、甚高頻地空通信系統(tǒng)

D、空中交通管制自動化系統(tǒng)

答案:C

224.能夠區(qū)分同一距離上的兩個目標(biāo)的最小角度稱為()

A、測角誤差

B、測角精度

C、角度鑒別力

D、角度分辨力

答案：D

225.運(yùn)輸機(jī)場投入使用的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向()提出申請，并附送符合《民用

機(jī)場管理條例》第十六條規(guī)定條件的相關(guān)材料。

A、總局空管局

Bx民航局空管局

C、國務(wù)院民用航空主管部門

D、國務(wù)院交通部

答案:C

226.監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的正常率和完好率應(yīng)當(dāng)符合()有關(guān)規(guī)定。

A、民航局

B、地區(qū)空管局

C、國務(wù)院民用航空主管部門

D、地區(qū)管理局

答案:A

227.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定,

設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具()設(shè)備的臨時使用許可證。

A、同一類型

B、同一批次

C、同一規(guī)格

Dx同一型號

答案：D

228.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)

任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的責(zé)任人員'責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

A、責(zé)任人員

Bx責(zé)任范圍

C、考核標(biāo)準(zhǔn)

D、以上三項

答案：D

229.《民用機(jī)場管理條例》第四條規(guī)定，（）依法對全國民用機(jī)場實(shí)施行業(yè)監(jiān)督

管理。（）依法對轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。

A、民航局、地區(qū)管理局

B、國務(wù)院民用航空主管部門、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)

C、監(jiān)管局、地區(qū)管理局

D、監(jiān)管局、當(dāng)?shù)卣?/p>

答案：B

230.O測角利用多個天線所接收回波信號之間的相位差進(jìn)行測角。

A、滑窗檢測

B、相位法

C、等信號法

D、振幅法

答案：B

231.場監(jiān)雷達(dá)要求具有較窄的水平波瓣，是因為（）

A、較高距離分辨率要求

B、較高距離精度要求

C、較高方位分辨率要求

D、以上均對

答案：C

232.航空電信人員執(zhí)照由()統(tǒng)一管理。

A、地區(qū)監(jiān)管局

B、地區(qū)空管局

C、民航局

D、地區(qū)管理局

答案：C

233.二次雷達(dá)應(yīng)答信號中SPI脈沖應(yīng)該在F1脈沖前沿后()

A、24.35±0.1μs

B、25.35±0.2μs

C、25.65±0.1μs

D、24.65±0.2μs

答案：D

234.下述不是應(yīng)急自動化系統(tǒng)最低安全高度處理的條件。()

A、系統(tǒng)航跡或者系統(tǒng)預(yù)測航跡處于有效的告警區(qū)內(nèi)

B、系統(tǒng)航跡具有有效的高度和速度

C、系統(tǒng)航跡具有有效的呼號

D、系統(tǒng)具有有效的氣壓基準(zhǔn)面數(shù)據(jù)

答案：C

235.以下哪個誤差不是多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)場面監(jiān)視系統(tǒng)的定位誤差?

A、接收站到中心站傳輸時間跳變

B、應(yīng)答機(jī)應(yīng)答時延抖動

C、接收機(jī)采樣頻率

D、多接收機(jī)相對幾何關(guān)系

答案：B

236.《民用機(jī)場管理條例》實(shí)施日期為：O

Av39995

Bx39417

C、38473

Dv37865

答案：A

237.雷達(dá)系統(tǒng)中，為保證單值測距，通常對脈沖重復(fù)周期T的要求是()。

AvT>2Rmax∕C

B、T

C、T≥2Rmax∕C

DxT≤2Rmax∕C

答案：C

238.一般情況下，在更換記錄儀硬盤時，必須()原硬盤

A、小于

Bx等于

C、大于等于

D、大于

答案：C

239.使用無使用說明書的示波器時，首先應(yīng)調(diào)出一條很細(xì)的清晰O,然后用探頭

進(jìn)行測量

A、水平基線

B、正弦波線

C、三角波線

D、方波線

答案:A

240.二次監(jiān)視雷達(dá)接收機(jī)靈敏度不得小于（）dbm0

Ax-85dbm

Bx-86dbm

G-87dbm

Dx-90dbm

答案:A

241.《中華人民共和國民用航空法》第五條規(guī)定，民用航空器是指（）的航空器。

A、執(zhí)行軍事任務(wù)

B、執(zhí)行海關(guān)任務(wù)

C、執(zhí)行警察任務(wù)

D、除上述三項外的

答案：D

242.電壓增益和電流增益都很高的電路是（）電路

A、共發(fā)射極

B、共基極

C、共集電極

D、射極跟隨器

答案：A

243.當(dāng)接收機(jī)發(fā)生過載后，即使其輸入電平恢復(fù)到正常數(shù)值，接收機(jī)也不能立即

恢復(fù)正常工作，而是需要經(jīng)過一段時間之后才能恢復(fù)到正常工作，這段時間稱為

接收機(jī)的()。

A、恢復(fù)時間

B、寂靜時間

G停止時間

Dx休息時間

答案：A

244.應(yīng)急自動化系統(tǒng)記錄的雷達(dá)數(shù)據(jù)不包括()。

A、本地航跡

B、系統(tǒng)航跡

C、系統(tǒng)航跡與飛行計劃相關(guān)的識別信息

D、雷達(dá)源設(shè)備告警信息

答案：D

245.在正弦交流電中最大值是有效值的()倍

Ax2的開方

B、2

C、3的開方

答案：A

246.電流的大小用電流強(qiáng)度來表示，其數(shù)值等于單位時間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面積的

（）代數(shù)和

A、電流

Bx電量（電荷）

C、電流強(qiáng)度

Dv功率

答案:B

247.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)應(yīng)安裝多級SPD進(jìn)行保護(hù)，確保被保護(hù)設(shè)備

的耐沖擊過電壓額定值（UW）與SPD的電壓保護(hù)水平（UP）之間滿足下式的要求：（）

AvUp≤O.8Uw

BvUp≤O.9Uw

C、Up≤Uw

D、Up≤1.IUw

答案：A

248.在氣流流過機(jī)翼時，氣流在機(jī)翼前緣分離，一般

A、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢

B、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速塊

C、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速塊

D、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速慢

答案：C

249.ADS-BIN模式能夠接收什么信息（）?

A、位置、高度、呼號

Bv雷達(dá)、氣象、飛行情報、TIS-BxFIS-B

GTIS-BxFIS-B

D、位置、高度、呼號、雷達(dá)、氣象

答案：B

250.與二次雷達(dá)測角無關(guān)的是OO

A、單脈沖測角

B、滑窗檢測技術(shù)

C、多普勒效應(yīng)的應(yīng)用

D、他選項皆不對

答案：C

251.A/C模式雷達(dá)的二次應(yīng)答機(jī)代碼在自動化系統(tǒng)中顯示為O位。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

252.在自動化系統(tǒng)中，標(biāo)牌中顯示信息，描述正確的是OO

A、航空器呼號

Bx指令高度

C、速度

D、以上答案均對

答案：D

253.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第九條規(guī)定，運(yùn)行保障

單位應(yīng)建立設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查、設(shè)備運(yùn)行分析講評、0、合理化建設(shè)收集制

度，鞏固安全基礎(chǔ)，營造健康的安全文化。

A、網(wǎng)絡(luò)安全管理

B、安全信息管理

C、安全管理

D、以上三項

答案：B

254.串聯(lián)諧振時,整個電路的總電壓與電流的相位()

A、相差90。

B、相差-90。

C、相同

D、相反

答案：C

255.正弦交流電的幅值就是()

A、正弦交流電最大值的2倍

B、正弦交流電的最大值

C、正弦交流電波形正負(fù)之和

D、正弦交流電最大值的3倍

答案：B

256.下列觸發(fā)器中不屬于雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的是()

A、R—S觸發(fā)器

B、J—K觸發(fā)器

C、施密特觸發(fā)器

D、自激振蕩器

答案：D

257.疊加定理適用于O

A、線性電路和非線性電路

Bv非線性電路

C、計算線性電路中的電流和電壓

D、計算線性電路中的功率

答案：C

258.不利于定時鐘提取的基帶傳輸?shù)拇a型是

AvAMI碼

B、CMl碼

GHDB3碼

D1AMI碼和CMI碼

答案：A

259.雷達(dá)信息自動化處理，主要指對雷達(dá)目標(biāo)的()信息進(jìn)行處理。

A、位置

B\導(dǎo)!度

C、二次代碼

D、其它答案均是

答案：D

260.航跡和點(diǎn)跡之間的相關(guān)是在()的相關(guān)窗口進(jìn)行的

A、軟件自動形成

B、點(diǎn)跡為中心

C、航跡為中心

D、點(diǎn)跡和航跡互為中心

答案：C

261.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第五十七條規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)商空中

交通管理部門(塔臺)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)

機(jī)制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括：()

A、每日巡視檢查的次數(shù)和時間；

B、跑道、滑行道巡視檢查的通報程序；

C、巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語；

D、以上選項都是

答案：D

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