清遠(yuǎn)市2022~2023學(xué)年第一學(xué)期高中期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)高一物理本試卷滿分100分,考試用時(shí)100分鐘。注意事項(xiàng):1.答題前,考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)填寫在答題卡上。2.回答選擇題時(shí),選出每小題答案后,用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng),用橡皮擦干凈后,再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí),將答案寫在答題卡上。寫在本試卷上無效。3.考試結(jié)束后,將本試卷和答題卡一并交回。4.本試卷主要考試內(nèi)容:粵教版必修第一冊(cè)。一、單項(xiàng)選擇題:本題共10小題,每小題3分,共30分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.北京時(shí)間2022年12月12日16時(shí)22分,我國(guó)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用“長(zhǎng)征四號(hào)”丙運(yùn)載火箭,成功將“北斗衛(wèi)星試驗(yàn)二十號(hào)”A、B星發(fā)射升空,衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道,發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。下列說法正確的是A.地面探測(cè)裝置跟蹤火箭發(fā)射升空后的位置時(shí),火箭不能看成質(zhì)點(diǎn)B.“2022年12月12日16時(shí)22分”指的是時(shí)間間隔C.衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)一周,位移大小小于路程D.衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)一周,瞬時(shí)速度處處相同2.磁懸浮列車與運(yùn)載火箭在啟動(dòng)后都能達(dá)到較大的速度,然而關(guān)于它們的加速度下列說法正確的是A.當(dāng)它們的加速度為零時(shí),它們的速度也一定為零B.當(dāng)它們有加速度時(shí),速度一定增大C.若它們的加速度越大,則速度變化量也一定越大D.當(dāng)它們有速度變化時(shí),一定有加速度3.遙控玩具汽車在某段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示,關(guān)于玩具汽車在0~t1和t1~t2兩段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的是A.0~t1與t1~t2內(nèi)玩具汽車的加速度方向不相同B.0~t1與t1~t2內(nèi)玩具汽車的速度方向相同C.0~t2內(nèi)玩具汽車的加速度先減小后不變D.0~t1內(nèi)玩具汽車的平均速度比t1~t2時(shí)間內(nèi)的平均速度大4.彈力在日常生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用。生活中的緩沖裝置就是利用彈簧的彈力作用來實(shí)現(xiàn)的。某緩沖裝置可簡(jiǎn)化成如圖所示的簡(jiǎn)單模型,圖中k1、k2為原長(zhǎng)相等、勁度系數(shù)不同的輕質(zhì)彈簧。下列說法正確的是A.緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)沒有關(guān)系B.兩彈簧產(chǎn)生的彈力大小始終相等C.兩彈簧的長(zhǎng)度始終保持相等D.勁度系數(shù)大的彈簧的形變量大5.矢量發(fā)動(dòng)機(jī)是噴口可以向不同方向偏轉(zhuǎn)以產(chǎn)生不同方向的推力的一種發(fā)動(dòng)機(jī),并以此實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的姿態(tài)變化控制,當(dāng)飛機(jī)在矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的推力下飛行,空氣阻力與飛行速度成正比,則下列說法正確的是A.當(dāng)飛機(jī)在水平方向上勻速飛行時(shí),矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的推力方向水平B.當(dāng)飛機(jī)斜向上加速升空時(shí),矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的推力方向與飛機(jī)飛行方向一致C.當(dāng)飛機(jī)斜向上加速升空時(shí),乘客受到的合力方向豎直向上D.當(dāng)飛機(jī)的加速度增大時(shí),飛機(jī)內(nèi)的物體受到的合力增大6.如圖所示,兩人共同提一桶水,桶和水的質(zhì)量為60kg,已知兩手臂的夾角為θ,且兩手臂與豎直方向的夾角相等,取重力加速度大小g=10m/s2,兩手的拉力大小始終相等且不考慮手的大小,關(guān)于手的拉力下列說法正確的是A.當(dāng)θ=60°時(shí),兩只手的拉力大小均為1003NB.當(dāng)θ=90°時(shí),兩只手的拉力大小均為3002NC.當(dāng)θ增大時(shí),每只手的拉力減小D.當(dāng)θ增大時(shí),每只手的拉力在豎直方向上的分力增大7.一艘快艇在海面上由靜止出發(fā),先沿著海面做勻加速直線運(yùn)動(dòng),緊接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至再次靜止,如果快艇加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的加速度大小的1.5倍,快艇運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為15s,那么該快艇加速過程所用的時(shí)間為A.5s B.9sC.6s D.10s8.跳傘運(yùn)動(dòng)員以10m/s的速度豎直勻速降落,在離地面h=15m的地方掉落一隨身小物品,不計(jì)空氣對(duì)小物品的阻力,跳傘運(yùn)動(dòng)員比隨身小物品晚落地的時(shí)間為(取重力加速度大小g=10m/s2)A.1.5s B.1s C.0.5s D.3s9.用廂式貨車運(yùn)送三根均勻圓木的截面示意圖如圖所示,已知三根圓木的質(zhì)量均為m,直徑都相等,且直徑等于車廂寬度的一半。已知貨車在水平路面上勻速運(yùn)動(dòng),重力加速度大小為g,不計(jì)一切摩擦,下列說法正確的是A.車廂底對(duì)B的支持力大小為3mgB.B對(duì)A的支持力大小為33C.車廂壁對(duì)B的彈力大小為33D.B對(duì)A的支持力大小為mg10.如圖所示,A球與天花板之間用輕質(zhì)彈簧相連,A球與B球之間用輕繩相連,整個(gè)系統(tǒng)保持靜止,小球A、B的質(zhì)量均為m,突然迅速剪斷輕繩,在剪斷輕繩的瞬間,設(shè)小球A、B的加速度分別為a1、a2,重力加速度大小為g,取豎直向下為正方向,下列說法正確的是A.a1=g,a2=gB.a1=-g,a2=gC.a1=0,a2=gD.a1=2g,a2=g二、多項(xiàng)選擇題:本題共5小題,每小題4分,共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分,選對(duì)但不全的得2分,有選錯(cuò)的得0分。11.在某次試驗(yàn)中,一名志愿者少量飲酒后以108km/h的速度駕車在試驗(yàn)場(chǎng)的水平路面上勻速行駛。志愿者突然發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況,反應(yīng)0.8s后剎車,剎車過程中汽車的加速度大小為5m/s2。從志愿者發(fā)現(xiàn)緊急情況到汽車停下,下列說法正確的是A.從發(fā)現(xiàn)緊急情況到停車用時(shí)6.8s B.從發(fā)現(xiàn)緊急情況到停車用時(shí)7.8sC.汽車運(yùn)動(dòng)的距離為114m D.汽車運(yùn)動(dòng)的距離為90m12.如圖甲所示,輕桿BC水平插入豎直墻內(nèi),輕繩AD跨過水平輕桿BC右端的定滑輪掛住一個(gè)質(zhì)量為10kg的物體。如圖乙所示,輕桿HG一端用鉸鏈固定在豎直墻上,另一端G通過輕繩EG拉住,且G端用輕繩GF掛住一個(gè)質(zhì)量也為10kg的物體,輕桿HG水平。AC、EG與水平方向的夾角均為30°,取重力加速度大小g=10N/kg。下列說法正確的是A.繩AC與繩EG的拉力大小之比為1∶2B.滑輪對(duì)繩子的彈力大小為100NC.桿BC與桿HG產(chǎn)生的彈力方向均沿桿向外D.將H端的鉸鏈去掉,桿GH插入墻內(nèi),繩EG的拉力大小一定不變13.如圖所示,質(zhì)量為mA的物體a被放在物體b的上表面,兩物體沿光滑斜面一起向下滑,重力加速度大小為g,則關(guān)于物體a的受力,下列說法正確的是A.a對(duì)b的壓力大小等于mAgB.a對(duì)b的壓力大小小于mAgC.a與b之間沒有摩擦力D.a與b之間存在摩擦力14.人站在體重計(jì)上靜止時(shí)的示數(shù)等于人所受的重力。如果人快速下蹲或站起,體重計(jì)示數(shù)會(huì)減小或增大,對(duì)于這個(gè)示數(shù)的變化,下列說法正確的是A.人下蹲的過程中,體重計(jì)示數(shù)先減小后增大B.人下蹲的過程中,一直處于失重狀態(tài)C.人站起的過程中,體重計(jì)示數(shù)一直增大D.人站起的過程中,先超重后失重15.如圖所示,H是汽車安全氣囊,內(nèi)部有化學(xué)物質(zhì),當(dāng)汽車高速行駛受到撞擊時(shí),化學(xué)物質(zhì)會(huì)在瞬間爆發(fā)產(chǎn)生大量氣體充滿氣囊,填充在司機(jī)與擋風(fēng)玻璃、儀表板、方向盤之間,減輕司機(jī)受傷的程度。某次汽車測(cè)試中,汽車的速度大小為36m/s,突然撞上障礙物,假人沖向氣囊后經(jīng)0.2s停止運(yùn)動(dòng),沖向氣囊的部分假人質(zhì)量為40kg,取重力加速度大小g=10m/s2,下列說法正確的是A.假人減速時(shí)的加速度大小為180m/s2B.假人減速時(shí)的加速度大小為120m/s2C.假人減速時(shí)所受合力的大小為4800ND.假人減速時(shí)所受合力的大小為7200N三、非選擇題:本題共5小題,共50分。16.(6分)某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”。彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P,下端用細(xì)線掛一重物M,彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn),手持另一端向左上方拉,使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置。分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù),并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向。(1)本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)的單位為N,圖乙的示數(shù)為N。

(2)圖丙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的力的示意圖,下列說法正確的是。

A.F是力F1和F2合力的理論值B.F'是力F1和F2合力的理論值C.F是力F1和F2合力的實(shí)際測(cè)量值D.F'是力F1和F2合力的實(shí)際測(cè)量值(3)另一次實(shí)驗(yàn)中,在其中一根細(xì)繩上掛上5個(gè)質(zhì)量相等的鉤碼,使橡皮條拉伸,如圖丁所示,平衡后記錄O點(diǎn)的位置與細(xì)繩的方向,然后將鉤碼取下,分別在兩根細(xì)繩上掛上4個(gè)和3個(gè)質(zhì)量相等的鉤碼,用兩光滑硬棒B、C使兩細(xì)繩互成角度,如圖戊所示,小心調(diào)整B、C的位置,使節(jié)點(diǎn)再次到O點(diǎn)位置,如果力的平行四邊形定則得到驗(yàn)證,那么圖戊中cosαcosβ=17.(10分)用如圖甲、乙所示的實(shí)驗(yàn)裝置來驗(yàn)證牛頓第二定律,為消除摩擦力的影響,實(shí)驗(yàn)前必須平衡摩擦力。(1)在驗(yàn)證牛頓第二定律時(shí)下列操作正確的是。

A.改變木板的傾斜角,小車不必拖動(dòng)紙帶,直至小車能在木板上勻速下滑即可B.改變木板的傾斜角,小車必須拖動(dòng)紙帶,直至小車能在木板上勻速下滑即可C.細(xì)線不必與木板平行(2)若在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)未能完全平衡阻力,在改變砂與砂桶的質(zhì)量時(shí),下列關(guān)于小車的a-F圖像正確的是。

(3)利用打點(diǎn)頻率為50Hz的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,得到的一條紙帶如圖丙所示。(圖中每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出,計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)①AC段的長(zhǎng)度為cm;

②打B點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為m/s;

③小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為m/s2。

18.(8分)某樓臺(tái)層檐上每隔0.2s滴下一滴水,當(dāng)?shù)?滴水正要滴下時(shí),第1滴水剛好到達(dá)地面,如圖所示,不計(jì)空氣阻力,取重力加速度大小g=10m/s2。求:(1)屋檐離地面的高度和第1滴水與第2滴水之間的距離;(2)第一滴水落地前瞬時(shí)的速度大小。19.(12分)如圖所示,有兩本相同的書,每本書從中間分開交替疊放在水平地面上,右邊的書中部用水平的輕繩與墻壁相連,已知兩本書的質(zhì)量均為2m,兩本書之間及書與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均相同,認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。拉動(dòng)B、D向左勻速移動(dòng)時(shí),此時(shí)拉力大小為F,重力加速度大小為g,求:(1)A對(duì)B的摩擦力的方向;(2)書與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ。20.(14分)如圖所示,避險(xiǎn)車道是避免惡性交通事故的重要車道,由制動(dòng)坡床和防撞設(shè)施等組成。一輛質(zhì)量為10t的貨車(視為質(zhì)點(diǎn))行駛到一個(gè)長(zhǎng)下坡時(shí),因剎車失靈以10m/s的初速度沿坡向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng),在加速前進(jìn)了750m后,駕駛員將車從干道(距離很短,可忽略)駛?cè)胫苿?dòng)坡床,并沖上坡床后停在坡床上。若貨車在該長(zhǎng)下坡每行駛500m高度下降100m,下坡時(shí)受到的阻力是車重的110,沖上坡床時(shí)受到坡床給它的摩擦力是車重的12,制動(dòng)坡床與水平地面的夾角為θ(sinθ=0.3)。取重力加速度大小g=10m/s2,若貨車從干道駛?cè)胫苿?dòng)坡床時(shí)的速度大小不變,(1)貨車剛駛?cè)胫苿?dòng)坡床時(shí)的速度大小;(2)貨車在制動(dòng)坡床上行駛的距離。清遠(yuǎn)市2022~2023學(xué)年第一學(xué)期高中期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)高一物理參考答案1.C【解析】地面探測(cè)裝置跟蹤火箭發(fā)射升空后的位置時(shí),火箭的形狀大小可以忽略,所以火箭可以看成質(zhì)點(diǎn),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;“2022年12月12日16時(shí)22分”指的是時(shí)刻,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)一周,位移為零,路程不為零,所以位移大小小于路程,選項(xiàng)C正確;衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng)一周,瞬時(shí)速度大小不變,方向處處改變,所以瞬時(shí)速度處處不同,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。2.D【解析】當(dāng)磁懸浮列車與運(yùn)載火箭勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),它們的加速度也為零,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;當(dāng)加速度與速度方向相反時(shí),速度減小,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;加速度越大,但運(yùn)動(dòng)時(shí)間未知,不能判斷速度變化量,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;當(dāng)它們有速度變化時(shí),一定有加速度,選項(xiàng)D正確。3.C【解析】0~t1與t1~t2內(nèi)圖像的斜率均為正,所以玩具汽車的加速度均為正,方向相同,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;0~t1內(nèi)玩具汽車的速度方向?yàn)樨?fù),t1~t2內(nèi)玩具汽車的速度方向?yàn)檎?兩速度方向相反,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;0~t2內(nèi)的圖像的斜率先減小后不變,所以玩具汽車的加速度大小先減小后不變,選項(xiàng)C正確;由圖像面積可得0~t1內(nèi)遙控玩具汽車的平均速度小于v12,t1~t2內(nèi)遙控玩具汽車的平均速度等于v124.B【解析】勁度系數(shù)大的彈簧緩沖效果不明顯,勁度系數(shù)小的彈簧緩沖效果明顯,所以緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)有關(guān),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;兩彈簧始終在一條直線上,所以彈簧彈力處處相等,選項(xiàng)B正確;彈簧勁度系數(shù)不同,相同力下形變量不同,所以兩彈簧的長(zhǎng)度始終不同,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;相同的彈力,兩彈簧均有形變量,勁度系數(shù)大的彈簧的形變量小,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。5.D【解析】當(dāng)飛機(jī)在水平方向上勻速飛行時(shí),矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的推力方向斜向上,推力不僅要提供水平方向的動(dòng)力,還要平衡豎直方向上的重力,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;當(dāng)飛機(jī)斜向上加速升空時(shí),加速度的方向是飛機(jī)的合力方向,合力方向與加速度方向相同,所以推力方向與飛機(jī)飛行方向不一致,乘客受到的合力方向沿飛機(jī)加速方向,選項(xiàng)B、C均錯(cuò)誤;當(dāng)飛機(jī)的加速度增大時(shí),物體受到的合力增大,選項(xiàng)D正確。6.B【解析】根據(jù)受力分析可知水平方向:F1sinθ=F2sinθ,豎直方向:F1cosθ+F2cosθ=mg,解得F1=F2=mg2cosθ。當(dāng)θ=60°時(shí),兩只手的拉力大小均為2003N,當(dāng)θ=90°時(shí),兩只手的拉力大小均為3002N,選項(xiàng)A錯(cuò)誤、B正確;當(dāng)θ增大時(shí),cosθ減小,每只手的拉力增大,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;當(dāng)θ增大時(shí),每只手的拉力在豎直方向上的分力不變,始終等于Fy=12mg,7.C【解析】快艇先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng),有vm=a1t1,vm=a2t2,a1∶a2=3∶2,t1+t2=15s,解得t1=6s,選項(xiàng)C正確。8.C【解析】運(yùn)動(dòng)員做勻速運(yùn)動(dòng)有h=v0t0,解得t0=1.5s。對(duì)小物品,根據(jù)落地的位移—時(shí)間的關(guān)系有h=v0t1+12gt12,解得t1=1s。小物品比人先落地,有Δt=t0-t1,解得Δt=0.5s,9.B【解析】B、C在A的壓力作用下有分開的趨勢(shì),所以B、C間無彈力,對(duì)A、B、C整體進(jìn)行受力分析,設(shè)車廂底對(duì)B的支持力大小為N1,根據(jù)平衡條件有2N1=3mg,解得N1=32mg,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;對(duì)A進(jìn)行受力分析,設(shè)B對(duì)A的支持力大小為N2,根據(jù)平衡條件有2N2cos30°=mg,解得N2=33mg,選項(xiàng)B正確、D錯(cuò)誤;對(duì)B進(jìn)行受力分析,設(shè)車廂壁對(duì)B的彈力大小為N3,根據(jù)平衡條件有N3=N2sin30°,解得N3=36mg,10.B【解析】剪斷輕繩瞬間小球A、B由于慣性仍在原位置,彈簧的形變量不變,維持原力大小,FN=2mg,對(duì)小球A受力分析有-2mg+mg=ma1,解得a1=-g,對(duì)小球B受力分析,小球B只受到重力,所以a2=g,選項(xiàng)B正確。11.AC【解析】108km/h=30m/s,根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系有vt=v0-at1,解得t1=6s。從志愿者發(fā)現(xiàn)緊急情況到停車用時(shí)t=t0+t1=6.8s,選項(xiàng)A正確、B錯(cuò)誤;汽車運(yùn)動(dòng)的距離x=v0t0+v0t1-12at12=114m,選項(xiàng)C12.AB【解析】題圖甲中的繩子兩邊的拉力大小相同,即TAC=mg,兩力的夾角為120°,所以根據(jù)力的合成得到合力大小為mg,方向斜向下,所以滑輪對(duì)繩子的彈力大小為mg,與豎直方向的夾角為60°,不沿桿方向,選項(xiàng)B正確、C錯(cuò)誤;題圖乙中的節(jié)點(diǎn)是死結(jié),所以根據(jù)受力分析,水平方向:TEGsin60°=FN,豎直方向:TEGcos60°=mg,解得TEG=2mg、FN=3mg;所以TAC∶TEG=1∶2,選項(xiàng)A正確;當(dāng)H端的鉸鏈去掉,桿插入墻內(nèi)為定桿,繩EG的拉力大小有多種情況,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。13.BD【解析】a與b沿斜面加速下滑,所以加速度方向沿斜面向下,將加速度分解成沿水平向右的分量和豎直向下的分量,所以物體a受到水平向右的合力即摩擦力,在豎直方向上,物體a受到豎直向下的合力即由重力與支持力共同提供,且mAg>FN,選項(xiàng)B、D均正確。14.AD【解析】當(dāng)人下蹲時(shí)速度先增大后減小且速度方向向下,速度增大時(shí)加速度方向向下,處于失重狀態(tài),支持力小于重力,速度減小時(shí)加速度方向向上,處于超重狀態(tài),支持力大于重力,選項(xiàng)A正確、B錯(cuò)誤;當(dāng)人站起時(shí)速度先增大后減小且速度方向向上,速度增大時(shí)加速度方向向上,處于超重狀態(tài),支持力大于重力,速度減小時(shí)加速度方向向下,處于失重狀態(tài),支持力小于重力,選項(xiàng)D正確、C錯(cuò)誤。15.AD【解析】根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系有vt=v0-at,解得a=180m/s2,選項(xiàng)A正確、B錯(cuò)誤;根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律有F=ma,解得F=7200N,選項(xiàng)D正確、C錯(cuò)誤。16.(1)3.80(2分)(2)BC(2分)(選對(duì)但不全的得1分)(3)34(2分【解析】(1)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為3.80N。(2)F與OC在同一條直線上,所以F為實(shí)際測(cè)量值,F'與OC有一定偏角,所以F'為理論測(cè)量值,選項(xiàng)B、C正確。(3)當(dāng)系統(tǒng)平衡時(shí)水平方向有4cosα=3cosβ,得出cosαcosβ17.(1)B(2分)(2)D(2分)(3)①2.40(2.38~2.42均給分)(2分)②0.120(2分)③0.425(2分)【解析】(1)為使細(xì)線拉力為合力,應(yīng)平衡掉實(shí)驗(yàn)中所有的阻