列車的認(rèn)知一、相關(guān)概念機(jī)車1車輛2車列3是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)務(wù)段、機(jī)車檢修段——承擔(dān)機(jī)車運(yùn)用、整備、檢修的機(jī)構(gòu)指沒有動力裝置、要靠機(jī)車牽引才能在鐵路線上運(yùn)行的客貨運(yùn)輸工具。車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如軌道檢查車）車輛段——對車輛進(jìn)行檢修、整備作業(yè)的機(jī)構(gòu)多節(jié)車廂連在一起，等待編組，或準(zhǔn)備送往檢修基地的就叫車列。車列《技規(guī)》第331條規(guī)定：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動車組列車為自走行固定編組列車。二、列車的定義單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。二、列車的定義三、列車必須具備的3個條件《技規(guī)》編掛限制編掛數(shù)量編掛位置1列車編組計劃編組內(nèi)容編掛要求2列車運(yùn)行圖重量長度3按規(guī)定編成車列（一）列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。三、列車必須具備的3個條件按規(guī)定編成車列（一）工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。牽引機(jī)車（二）三、列車必須具備的3個條件《技規(guī)》第459條列車應(yīng)根據(jù)其種類及運(yùn)行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標(biāo)志。列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點燈。牽引機(jī)車（二）三、列車必須具備的3個條件列車在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時，機(jī)車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個白色燈光。列車標(biāo)志的部分規(guī)定列車尾部兩個側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和一個紅色閃光燈光。四、列車的分類和等級1旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；2特快貨物班列；3軍用列車；按運(yùn)輸性質(zhì)分類（一）4貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；5路用列車。四、列車的分類和等級按運(yùn)輸性質(zhì)分類（一）四、列車的分類和等級1動車組列車；2特快旅客列車；3特快貨物班列；4快速旅客列車；5普通旅客列車；6軍用列車；7貨物列車；8路用列車。列車運(yùn)行等級順序（二）開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時確定。四、列車的分類和等級列車運(yùn)行等級順序（二）列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向為上行。反之，為下行。在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。五、列車運(yùn)行方向上行下行為便于計劃安排和具體掌握列車運(yùn)行情況，列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。六、列車的車次上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。六、列車的車次武漢北京車次為雙數(shù)上行車次為單數(shù)北京武漢下行這樣，就可以從不同的車次辨別該次列車的種類、等級和運(yùn)行方向。六、列車的車次道岔的定位道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。道岔的概述曲股直股側(cè)線主線單開道岔可以開通主線或側(cè)線一、定位的概念道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，經(jīng)常向某一線路開通的位置，叫道岔的定位；向另一線路開通的位置叫道岔的反位?！都家?guī)》第238條

道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。二、道岔定位的規(guī)定1單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置二、道岔定位的規(guī)定2雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置二、道岔定位的規(guī)定3區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置下行二、道岔定位的規(guī)定3區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置二、道岔定位的規(guī)定4引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置下行二、道岔定位的規(guī)定5到發(fā)線上的中岔，為到發(fā)線開通的位置二、道岔定位的規(guī)定6其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，應(yīng)根據(jù)安全和作業(yè)方便考慮，由車站規(guī)定。三、有關(guān)道岔定位的其他規(guī)定車站道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。1段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。2三、有關(guān)道岔定位的其他規(guī)定集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。3鐵路車站認(rèn)知為了保證行車安全和必要的線路通過能力，把每一條鐵路線劃分成若干個長度不同的段落，每一段落則稱為區(qū)間，而節(jié)點稱為分界點，因此，區(qū)間和分界點是組成鐵路線路的兩個基本環(huán)節(jié)。一、區(qū)間和分界點一、區(qū)間和分界點1無配線的分界點：線路所、通過信號機(jī)2有配線的分界點：車站分界點包括非自動閉塞區(qū)段的兩車站間設(shè)置的線路所。分界點——線路所雙線鐵路所間區(qū)間自動閉塞區(qū)段的兩車站間劃分為若干個閉塞分區(qū)處所設(shè)置的通過色燈信號機(jī)。分界點——通過色燈信號機(jī)雙線鐵路自動閉塞分區(qū)車站：鐵路線上設(shè)有配線的分界點。分界點——車站單線鐵路站間區(qū)間雙線鐵路站間區(qū)間車站是辦理旅客運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸?shù)幕?，旅客的上下車和貨物裝卸車及其有關(guān)作業(yè)都是在車站上進(jìn)行。二、車站的作用除辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，車站還辦理列車的出發(fā)、到達(dá)、通過、會讓、越行；與運(yùn)輸有關(guān)的行車、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等部門協(xié)同工作的場所；二、車站的作用將鐵路線路劃分為若干個區(qū)段和區(qū)間，保證行車安全和必要的通過能力。車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)上分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。三、車站的分類（一）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類專門為辦理旅客運(yùn)輸而設(shè)的車站?？瓦\(yùn)站通常設(shè)在大城市或旅游勝地等有大量旅客到發(fā)的地點，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)，以及為旅客提供旅行服務(wù)的業(yè)務(wù)。1.客運(yùn)站三、車站的分類（一）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類專門為辦理貨物運(yùn)輸而設(shè)的車站。

貨運(yùn)站一般設(shè)在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸的地點，主要擔(dān)當(dāng)貨物列車的始發(fā)、終到作業(yè)，以及與貨運(yùn)有關(guān)的業(yè)務(wù)。2.貨運(yùn)站三、車站的分類（一）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)也辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。鐵路網(wǎng)上絕大多數(shù)的車站都屬于客貨運(yùn)站。3.客貨運(yùn)站三、車站的分類（一）按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱為技術(shù)站。三、車站的分類（二）按技術(shù)作業(yè)分類編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站。編組站是按照列車編組計劃的要求，編解各種類型的列車，而且多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車，為合理的車流組織服務(wù)。1.編組站“列車工廠”三、車站的分類（二）按技術(shù)作業(yè)分類多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車交路）的起點或終點。是鐵路路網(wǎng)上劃分牽引區(qū)段的地點，除辦理列車運(yùn)轉(zhuǎn)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要任務(wù)之一是為鄰接區(qū)段供應(yīng)機(jī)車。因此，在區(qū)段上設(shè)有機(jī)務(wù)段(基本段或折返段)，這是區(qū)別區(qū)段站和中間站的明顯標(biāo)志。2.區(qū)段站三、車站的分類（二）按技術(shù)作業(yè)分類2.區(qū)段站三、車站的分類（二）按技術(shù)作業(yè)分類為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。設(shè)備規(guī)模雖然較小，但是數(shù)量很多，遍布全國鐵路沿線中、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，在發(fā)展地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，溝通城鄉(xiāng)物資交流中起著很重要的作用。3.中間站三、車站的分類（二）按技術(shù)作業(yè)分類3.中間站三、車站的分類（二）按技術(shù)作業(yè)分類所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治上、經(jīng)濟(jì)上的地位，共分為六個等級，即：特等站、一、二、三、四、五等站。四、車站等級武昌站，位于中國湖北省武漢市，隸屬于中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司，為武漢三大特等站之一，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客站布局的“四主”之一。例四、車站等級鐵路行車規(guī)章相互關(guān)系《技規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》相互關(guān)系《技規(guī)》是根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定，是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，適用于國家鐵路。鐵路其他規(guī)章和規(guī)范性文件以及各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等都必須符合《技規(guī)》的規(guī)定?！都家?guī)》是長期生產(chǎn)實踐和科學(xué)研究的總結(jié)，它隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步充實和完善。鐵路職工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，在明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反?！缎幸?guī)》是各鐵路局制定的?！缎幸?guī)》是鐵路局的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章，它只適

用于本鐵路局。作為企業(yè)內(nèi)部規(guī)章的《行規(guī)》不能違反《技規(guī)》的規(guī)定。如因作業(yè)、設(shè)備等特殊原因，無法執(zhí)行《技規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，須經(jīng)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)?！墩炯?xì)》是由車站會同有關(guān)部門制定，報鐵路局批

準(zhǔn)后執(zhí)行?！墩炯?xì)》只適用于所制定的車站?！墩炯?xì)》不能違反《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，如因作業(yè)、設(shè)備等特殊原因，無法執(zhí)行《行規(guī)》的規(guī)定，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。特殊原因無法執(zhí)行《技規(guī)》的規(guī)定時，須上報鐵路局，經(jīng)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)。車站應(yīng)將《站細(xì)》有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定?！都家?guī)》和《行規(guī)》是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和鐵路局跨部門的行車規(guī)章，《技規(guī)》側(cè)重于基本的、統(tǒng)一的要求，《行規(guī)》側(cè)重于對《技規(guī)》行車組織辦法的延伸和補(bǔ)充。它們都很重要，但又不能代替全部規(guī)章，各站、段等基層單位行車崗位上運(yùn)輸生產(chǎn)活動的具體要求和作業(yè)方法等往往是通過《站細(xì)》來作出具體規(guī)定的?！都家?guī)》是基本規(guī)章；《行規(guī)》是《技規(guī)》的重要補(bǔ)充；《站細(xì)》則是貫徹執(zhí)行《技規(guī)》和《行規(guī)》的具體細(xì)則。鐵路行車規(guī)章種類一、鐵路行車規(guī)章的意義和作用鐵路運(yùn)輸效率高、速度快、連續(xù)性強(qiáng)，它要求鐵路各部門、各單位、各工種的工作必須高度準(zhǔn)確。鐵路行車工作一旦組織不嚴(yán)、配合不當(dāng)，某個環(huán)節(jié)或個人在工作中違反規(guī)章制度、疏忽或失職，就有發(fā)生事故的可能。制定和執(zhí)行鐵路行車規(guī)章制度，對鐵路運(yùn)輸工作的安全、效率與效益，對實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)管理，都起著重要的作用。二、鐵路行車規(guī)章種類《技規(guī)》-《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《行規(guī)》-《行車組織規(guī)則》《站細(xì)》-《車站行車工作細(xì)則》《調(diào)規(guī)》-《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》二、鐵路行車規(guī)章種類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《接標(biāo)》-《接發(fā)列車作業(yè)》（TB/T1500.1至TB/T1500.8）《調(diào)標(biāo)》-《鐵路調(diào)車作業(yè)》（GB/T7178）《控標(biāo)》-《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)》（TB/T3059）《安標(biāo)》-《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》上級下達(dá)的文件、電報、規(guī)則、辦法、命令等二、鐵路行車規(guī)章種類《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（一）簡稱《技規(guī)》，由原鐵路總公司制定。二、鐵路行車規(guī)章種類《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（一）《技規(guī)》包括技術(shù)設(shè)備、行車組織、信號顯示、對工作人員的要求等四個方面的內(nèi)容。二、鐵路行車規(guī)章種類《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（一）明確了鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；二、鐵路行車規(guī)章種類《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（一）確定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。二、鐵路行車規(guī)章種類《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（一）適用于國家鐵路。普速鐵路部分，適用于200km/h以下鐵路(僅運(yùn)行動車組列車的鐵路除外)。高速鐵路部分，適用于200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動車組列車的鐵路。200km/h客貨共線鐵路有關(guān)貨運(yùn)技術(shù)設(shè)備的要求參照本規(guī)程普速鐵路部分執(zhí)行。適用范圍二、鐵路行車規(guī)章種類《行車組織規(guī)則》（二）簡稱《行規(guī)》《行規(guī)》是各鐵路局或集團(tuán)公司（以下統(tǒng)稱鐵路局）為實施《技規(guī)》規(guī)定的行車組織原則和辦法，針對本局技術(shù)設(shè)備、運(yùn)輸特點和工作水平的具體條件制定的行車組織辦法。二、鐵路行車規(guī)章種類《行車組織規(guī)則》（二）主要內(nèi)容：《技規(guī)》規(guī)定由各鐵路局自行規(guī)定的事項，《技規(guī)》未作統(tǒng)一規(guī)定，又不宜由站、段等基層單位自行補(bǔ)充規(guī)定的行車辦法；二、鐵路行車規(guī)章種類《行車組織規(guī)則》（二）主要內(nèi)容：根據(jù)鐵路局管內(nèi)自然條件，特殊地段的平、縱斷面情況，信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備和機(jī)車類型等特點，對行車應(yīng)規(guī)定的特殊要求和注意事項；二、鐵路行車規(guī)章種類《行車組織規(guī)則》（二）主要內(nèi)容：本局在生產(chǎn)實踐中普遍推廣的先進(jìn)經(jīng)驗和行之有效的安全生產(chǎn)措施等。二、鐵路行車規(guī)章種類《車站行車工作細(xì)則》（三）簡稱《站細(xì)》《站細(xì)》是車站貫徹執(zhí)行《技規(guī)》和《行規(guī)》，加強(qiáng)車站技術(shù)管理、保證安全高效地進(jìn)行行車作業(yè)組織的重要技術(shù)文件。二、鐵路行車規(guī)章種類《車站行車工作細(xì)則》（三）《站細(xì)》由車站站長會同有關(guān)單位，根據(jù)《技規(guī)》和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。二、鐵路行車規(guī)章種類《車站行車工作細(xì)則》（三）機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、通信、信息、房建等單位須及時向車站（車務(wù)段）提供有關(guān)的技術(shù)資料。車站（車務(wù)段）應(yīng)及時將《站細(xì)》或有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。二、鐵路行車規(guī)章種類《車站行車工作細(xì)則》（三）凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。二、鐵路行車規(guī)章種類《車站行車工作細(xì)則》（三）《站細(xì)》的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車、調(diào)車以及與行車有關(guān)的運(yùn)輸工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計劃的編制、執(zhí)行制度，車站信息系統(tǒng)的管理制度;二、鐵路行車規(guī)章種類《車站行車工作細(xì)則》（三）車站通過、改編能力，并應(yīng)附注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)平縱斷面圖、聯(lián)鎖圖表及電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)高度和分相分段絕緣器位置等技術(shù)資料。二、鐵路行車規(guī)章種類《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（四）為了統(tǒng)一全路調(diào)度工作，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，特制定《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》。簡稱《調(diào)規(guī)》中國鐵路總公司鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則（高速鐵路部份）中國鐵道出版社中國鐵路總公司鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則（高速鐵路部份）中國鐵道出版社是各級運(yùn)輸調(diào)度管理的基本規(guī)則和工作標(biāo)準(zhǔn)。鐵路各級運(yùn)輸調(diào)度及有關(guān)部門制定規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，必須符合《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的規(guī)定?！墩{(diào)規(guī)》二、鐵路行車規(guī)章種類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（五）《接發(fā)列車作業(yè)》，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，TB/T1500.1至TB/T1500.8，共8個《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)》，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二、鐵路行車規(guī)章種類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（五）《鐵路調(diào)車作業(yè)》，國家標(biāo)準(zhǔn)，GB/T7178《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》，鐵道

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)列車進(jìn)路一、進(jìn)路的概念進(jìn)路是指在站內(nèi)，列車、調(diào)車機(jī)車或車列由一個地點到另一個地點所運(yùn)行的線路。進(jìn)路包括列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，其中列車進(jìn)路又包括接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路三種。一、進(jìn)路的概念接車進(jìn)路（一）接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起，至接車線末端計算該線有效長的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。一、進(jìn)路的概念X11GⅡG3GXSS3XⅡSⅡ接車進(jìn)路（一）X13GⅡG4GXSX3S3XⅠSⅡⅠGS4XⅡX4一、進(jìn)路的概念接車進(jìn)路（一）一、進(jìn)路的概念發(fā)出列車時，由列車前端至相對方向進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。設(shè)有中間道岔時，由列車尾部至相對方向進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路稱為發(fā)車進(jìn)路。發(fā)車進(jìn)路（二）一、進(jìn)路的概念1GⅡG3GXSX1S3XⅡSⅡ發(fā)車進(jìn)路（二）一、進(jìn)路的概念3GⅡG4GXSX3S3XⅠSⅡⅠGS4XⅡX4發(fā)車進(jìn)路（二）一、進(jìn)路的概念通過進(jìn)路（三）列車通過時，通過進(jìn)路為該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)至站界標(biāo)間一段線路，稱為通過進(jìn)路。一、進(jìn)路的概念3GⅡG4GXSX3S3XⅠSⅡⅠGS4XⅡX4通過進(jìn)路（三）一、進(jìn)路的概念3GⅡG4GXSX3S3XⅠSⅡⅠGS4XⅡX4