《氫動力市域列車通用技術(shù)條件》編制說明團標(biāo)制定工作組二零二三年十一月一、工作簡況（一）任務(wù)來源根據(jù)2023年全國標(biāo)準(zhǔn)化工作要點，大力推動實施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的能力。為響應(yīng)市場需求，需要制定完善的氫動力市域列車通用技術(shù)條件團體標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品進行管理，滿足市場質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，以及《團體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國國際科技促進會決定立項并聯(lián)合中車長春軌道客車股份有限公司等相關(guān)單位共同制定《氫動力市域列車通用技術(shù)條件》團體標(biāo)準(zhǔn)。于《關(guān)于開展<氫動力市域列車通用技術(shù)條件>團體標(biāo)準(zhǔn)立項通知》（【2023】中科促標(biāo)字第968號項目計劃編號CI2023411，正式立國家戰(zhàn)略層面，從中共中央、國務(wù)院、五部委和國家發(fā)改委均多次發(fā)布鼓勵政策，支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進低碳交通運輸體系建設(shè)，力爭2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和。氫能產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。覆蓋氫氣制備、儲運、加注、燃料電池、整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈主要領(lǐng)域。在軌道交通領(lǐng)域，近年來，國家及地方政府先后出臺了氫能源相關(guān)政策，發(fā)改委《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》中明確提出長三角、珠三角、京津冀、成渝等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的超大、特大城市，要基本形成市域鐵路的骨干線路，并構(gòu)建核心區(qū)至周邊主要區(qū)域的1h通勤圈。按照目前國家已經(jīng)批復(fù)的近期建設(shè)規(guī)劃，未來10年將建設(shè)至少2000km以上的市域鐵路，全國市域鐵路的投資規(guī)模將家目前在大力推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速氫動力市域列車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、示范和規(guī)模化應(yīng)用，助力國家綠色能源發(fā)展，響應(yīng)國家戰(zhàn)略。氫動力市域列車的研制成功，是我國市域車發(fā)展的又一創(chuàng)新之舉，將引領(lǐng)市域交通綠色低碳發(fā)展新方向，帶動氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。氫能源軌道交通的實際應(yīng)用，將帶動用氫-儲氫-輸氫-制氫等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，打造全國氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用標(biāo)桿城市和中國“綠氫之（三）主要起草單位及起草人所做的工作主要起草單位：中車長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合各企業(yè)、單位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。（四）編制過程1、項目立項階段目前，氫能源軌道交通存在以下未攻克的問題：1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不完善：當(dāng)前制氫-輸氫-儲氫-加氫等氫產(chǎn)業(yè)鏈不完約了氫產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；2、商業(yè)運營業(yè)績少：目前全球僅存極少數(shù)的氫能源軌道交通，且速度等級都不高，運營業(yè)績少，對本創(chuàng)新成果的推廣和應(yīng)用產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)。氫動力市域列車團體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，能有效指導(dǎo)氫動力市域列車的設(shè)計、制造和試驗。有利于提高該類產(chǎn)品的質(zhì)量水平，保障質(zhì)量監(jiān)督部門對該產(chǎn)品的有效監(jiān)管，滿足市場及環(huán)境需求。對相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提升、科技成果認(rèn)定、及今后類似產(chǎn)品的研發(fā)具有重2、理論研究階段標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就氫動力市域列車要求進行了深入的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進行了大量的研究分為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)起草組進一步研究了氫動力市域列車構(gòu)建技術(shù)的主要特點和方向，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明方向。3、標(biāo)準(zhǔn)起草階段在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的理論研究和實踐成果，基于我們基本國情，經(jīng)過數(shù)次修改，形成了《氫動力市域列車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案稿。4、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應(yīng)用方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，明確和規(guī)范氫動力市域列車通用技術(shù)條件。起草組形成了《氫動力市域列車通用擬定于2023年11月對外征求意見。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T1.1最新版本的要求進行編寫。本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿包括22個部分，主要內(nèi)容如下：介紹本文件的主要內(nèi)容以及本文件所適用的領(lǐng)域。2、規(guī)范性引用文件列出了本文件引用的標(biāo)準(zhǔn)文件。3、術(shù)語和定義GB/T4549.3界定的下列術(shù)語和定義適用于本文件。給出了空車載荷、定員載荷、超員載荷、停放制動的術(shù)語解釋。4、列車型號及基本參數(shù)給出了列車型號及基本參數(shù)。5、使用條件給出了列車使用的環(huán)境條件、線路條件、加氫或充電條件。6、總體要求給出了列車的基本要求、運行速度、平均加速度、平均制動減速坡道救援能力及噪聲等性能要求。7、列車型式與列車編組給出了列車型式、列車編組和車端聯(lián)結(jié)裝置要求。8、車體及內(nèi)裝設(shè)備給出了列車車體、司機室、客室、車門、貫通道相關(guān)要求。9、轉(zhuǎn)向架給出了列車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架、懸掛系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輪對與軸箱裝10、電氣牽引系統(tǒng)給出了列車電氣牽引系統(tǒng)相關(guān)要求。11、氫燃料系統(tǒng)給出了列車氫燃料系統(tǒng)的組成及結(jié)構(gòu)示意。12、輔助電源系統(tǒng)給出了列車輔助電源系統(tǒng)的輔助逆變器及充電機、蓄電池相關(guān)要13、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)給出了列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)相關(guān)要求。14、制動和供風(fēng)系統(tǒng)給出了列車制動和供風(fēng)系統(tǒng)相關(guān)要求。15、空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)給出了列車空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)相關(guān)要求。16、列車廣播與乘客信息系統(tǒng)給出了列車廣播與乘客信息系統(tǒng)相關(guān)要求。17、列車車地通訊給出了列車車地通訊相關(guān)要求。18、安全設(shè)施對列車行駛及內(nèi)部安全設(shè)施做出規(guī)定。19、能量管理與協(xié)同控制給出了列車混合動力系統(tǒng)及其主要運行模式。20、電磁兼容給出了列車電磁兼容要求。21、檢驗與驗收給出了列車檢驗與驗收的基本要求、型式檢驗和例行檢驗要求。22、標(biāo)識、運輸與質(zhì)量保證給出了列車出廠標(biāo)識、定義信息標(biāo)識、運輸、質(zhì)量保證要求。三、試驗驗證的分析、綜述報告及技術(shù)經(jīng)濟論證結(jié)合實際應(yīng)用進行試驗驗證。能夠有效指導(dǎo)氫動力市域列車的制造和檢驗，有利于提高該類產(chǎn)品的質(zhì)量水平，滿足環(huán)境需求。對相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提升、科技成果認(rèn)定、及今后類似產(chǎn)品的研發(fā)具有重要意義。四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對比情況，或者與測試的國外樣品、樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況五、以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標(biāo)準(zhǔn)，并說明未采用國際標(biāo)準(zhǔn)的原因六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與強制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。本標(biāo)準(zhǔn)的制定引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第1部分：機車列車限界GB/T3449聲學(xué)軌道列車內(nèi)部噪聲測量GB/T4208—2017外殼防護等級（IP代碼）GB/T4549.3鐵道車輛詞匯第3部分：制動裝置GB/T5111聲學(xué)軌道機車列車發(fā)射噪聲測量GB/T11944中空玻璃GB/T12528交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛用電纜GB/T13277.1—2023壓縮空氣第1部分：污染物凈化等級GB/T14894城市軌道交通列車組裝后的檢查與試驗規(guī)則GB18045鐵道列車用安全玻璃GB/T21413.1軌道交通機車列車電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則GB/T21413.2軌道交通機車列車電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求GB/T24338.3軌道交通電磁兼容第3-1部分：機車列車列車和整車GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機車列車設(shè)備GB/T25122.1軌道交通機車列車用電力變流器第1部分：特性和試驗方法GB/T25123.2電力牽引軌道機車列車和公路列車用旋轉(zhuǎn)電GB/T25123.4電力牽引軌道機車列車和公路列車用旋轉(zhuǎn)電機第4部分：與電子變流器相連的永磁同步電機GB/T28029.1軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第1部分：基本結(jié)構(gòu)GB/T28029.2軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）第2-1部分：絞線式列車總線（WTB）GB/T28448信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護測評要求GB/T31139移動式加氫設(shè)施安全技術(shù)規(guī)范GB/T32347.1—2015軌道交通設(shè)備環(huán)境條件第1部分：機車車輛設(shè)備GB/T32577軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場強度測量方法GB50516加氫站技術(shù)規(guī)范CJ/T353城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件CJ/T354城市軌道交通車輛空調(diào)、采暖及通風(fēng)裝置技術(shù)條件CJ/T416城市軌道交通列車防火要求TB/T1718.2機車車輛輪對組裝第2部分：車輛TB/T1804鐵道列車空調(diào)空調(diào)機組TB/T2325.1機車車輛視聽警示裝置第1部分：前照燈TB/T2817鐵路貨車用輾鋼整體車輪TB/T2945鐵道車輛用LZ50鋼車軸及鋼坯技術(shù)條件EN286-3空氣或氮氣用簡單不受熱壓力容器第3部分：軌道車輛用壓縮空氣制動設(shè)備和氣壓輔助裝置用鋼制壓力容器（Simpleunfiredpressurevesselsdesignedtocontainairornitrogen-Part3:Steelpressurevesselsdesignedforairbrakingequipmentandauxiliarypneumaticequipmentforrailwayrollingstock）EN13261鐵路應(yīng)用車輪和轉(zhuǎn)向架車軸產(chǎn)品要求（Railwayapplications-Wheelsetsandbogies-Axles-Productrequirements）EN13749鐵路應(yīng)用輪對和轉(zhuǎn)向架規(guī)定轉(zhuǎn)向架框架結(jié)構(gòu)要求的方法（Railwayapplications-Wheelsetsandbogies-Methodofspecifyingthestructuralrequirementsofbogieframes）UIC515-4客運車輛拖車轉(zhuǎn)向架走行機構(gòu)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強度試驗（Passengerrollingstocktrailerbogies—Runninggearbogieframestructurestrengthtests）UIC615-4電力動車轉(zhuǎn)向架和走行裝置轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)強度試驗（Motivepowerunits-Bogiesandrunninggear-Bogieframestructurestrengthtests）UIC651機車、動車、動車組和駕駛拖車的司機室設(shè)計（Layoutofdriver'scabsinlocomotives,railcars,multipleunittrainsanddrivingtrailers）IEC61133鐵路設(shè)施鐵路車輛車輛組裝后和運行前的整車試驗（Railwayapplications-Rollingstock-Testingofrollingstockoncompletioofconstructionandbeforeentryintoservice）（Electronicrailwayequipment-Traincommunicationnetwork七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)不涉及。九、標(biāo)準(zhǔn)實施網(wǎng)站內(nèi)容等，以便向各方傳達標(biāo)準(zhǔn)的重要性和好處。建立合作伙伴關(guān)系：與相關(guān)機構(gòu)、組織、行業(yè)協(xié)會等建立合作伙伴關(guān)系，共同推廣標(biāo)準(zhǔn)的實施和應(yīng)用。利用合作伙伴的資源和渠道，加強標(biāo)準(zhǔn)的推廣和傳播力度。培訓(xùn)和教育：開展培訓(xùn)和教育活動，向相關(guān)人員介紹標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和實施要求。組織培訓(xùn)課程、研討會、工作坊等，提供標(biāo)準(zhǔn)理解和應(yīng)用的培訓(xùn)機會。的實施效果和好處。這有助于增加其他機構(gòu)和個人的信心，推動他們采用標(biāo)準(zhǔn)并在實踐中取得成功。獎勵和激勵措