第十四章隧道工程圖隧道是線(xiàn)路穿越山嶺的地下建筑物，它包括主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩大部分。主體結(jié)構(gòu)包括洞門(mén)和洞身襯砌；附屬結(jié)構(gòu)包括大、小避車(chē)洞，防排水設(shè)施和電氣設(shè)備，長(zhǎng)大隧道還有專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)設(shè)備等。隧道工程圖包括：洞門(mén)圖、襯砌斷面圖及避車(chē)洞圖等。

章節(jié)簡(jiǎn)介能力目標(biāo)能夠結(jié)合隧道工程圖描述出隧道的組成，洞門(mén)形式和構(gòu)造，隧道襯砌的構(gòu)造特點(diǎn)，以及隧道洞身的構(gòu)造。第十四章隧道工程圖能夠介紹出各式隧道洞門(mén)的特點(diǎn)與構(gòu)造組成，結(jié)合隧道洞門(mén)圖描述出洞門(mén)墻體和排水設(shè)施構(gòu)造形狀、尺寸、材料施工要求。第二節(jié)隧道襯砌斷面圖第一節(jié)隧道洞門(mén)圖第三節(jié)隧道避車(chē)洞圖能夠介紹隧道避車(chē)洞的作用與設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合隧道避車(chē)洞圖描述出避車(chē)洞的結(jié)構(gòu)、尺寸與施工要求。能夠介紹隧道襯砌斷面的形式，結(jié)合隧道襯砌斷面圖圖描述出隧道洞體的構(gòu)造、尺寸與施工要求。第十四章隧道工程圖2000年07月18日國(guó)家重點(diǎn)工程西康鐵路的秦嶺一線(xiàn)隧道順利鋪通。隧道全長(zhǎng)18.46公里，為目前中國(guó)鐵路隧道長(zhǎng)度之首，被稱(chēng)為＂神州第一長(zhǎng)隧＂。第十四章隧道工程圖

大瑤山隧道是中國(guó)已通車(chē)的最長(zhǎng)雙線(xiàn)電氣化鐵路隧道。位于京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區(qū)的坪石至樂(lè)昌間，全長(zhǎng)14295米。

第十四章隧道工程圖

軍都山隧道是中國(guó)第一座重載鐵路雙線(xiàn)隧道，位于北京市延慶縣東南，燕山北麓，大秦鐵路延慶車(chē)站與鐵爐村車(chē)站之間，全長(zhǎng)8460米。第十四章隧道工程圖

五指山隧道是京九鐵路線(xiàn)上最長(zhǎng)的隧道，穿越九蓮山東段主峰，全長(zhǎng)4455m，電氣化雙線(xiàn)斷面。

第十四章隧道工程圖

我國(guó)大陸第一座海底隧道——廈門(mén)翔安隧道全長(zhǎng)5.9km，其中海域段4.2km，隧道最深在海平面下約70米。隧道為雙向6車(chē)道雙洞海底隧道，采用三孔隧道形式穿越海域，兩側(cè)為行車(chē)主洞，中間一孔為服務(wù)隧道。隧道沿線(xiàn)設(shè)通風(fēng)豎井兩道，車(chē)行橫洞5處，人行橫洞12處。工程總投資約32億元。海底隧道連接廈門(mén)島與翔安區(qū)，將成為廈門(mén)的第三條進(jìn)出島通道。隧道計(jì)劃于2009年建成通車(chē)。隧道采用鉆爆暗挖法修建，是中國(guó)大陸第一座大斷面海底隧道，也是目前世界斷面最大的海底隧道。第十四章隧道工程圖

中國(guó)是多山的國(guó)家，且地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，經(jīng)過(guò)山區(qū)的鐵路分布著眾多隧道。從1887年臺(tái)灣省建成第一座鐵路隧道起，到目前為止，中國(guó)的鐵路線(xiàn)上已建成并正式交付運(yùn)營(yíng)的隧道達(dá)5500余座，總長(zhǎng)度超過(guò)2700公里，占鐵路網(wǎng)總長(zhǎng)度的4.69%，成為世界上鐵路隧道數(shù)量最多、長(zhǎng)度最大的國(guó)家。其中1970年建成的全長(zhǎng)1085公里的成昆鐵路，隧道總長(zhǎng)達(dá)340公里；1997年建成的全長(zhǎng)899公里的南昆鐵路橋隧總長(zhǎng)占全線(xiàn)的31％（隧道258座）。中國(guó)近代修建的著名鐵路隧道，主要是臺(tái)灣的獅球嶺隧道和八達(dá)嶺隧道。日本鑿?fù)怂淼赖谌L(zhǎng)，世界陸地最長(zhǎng)隧道八甲田山——全長(zhǎng)26.5公里。目前，排在前兩位的都是海底隧道。最長(zhǎng)的隧道為連接日本本州和北海道、全長(zhǎng)53.9公里的青函隧道。第二長(zhǎng)的是穿過(guò)英吉利海峽、全長(zhǎng)50.5公里的英法海底隧道。瑞士將興建全世界最長(zhǎng)的火車(chē)隧道，讓列車(chē)可以248公里時(shí)速，穿過(guò)戈特哈爾德山脈，直達(dá)意大利。隧道全長(zhǎng)57．6公里。此隧道預(yù)計(jì)在2012年開(kāi)通。第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖翼墻式

端墻式柱式隧道洞門(mén)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型

洞門(mén)位于隧道的進(jìn)出口，是隧道的唯一暴露部分。它的作用是穩(wěn)定仰坡、防止落石、引離流水和裝飾洞口等。第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖翼墻式隧道洞門(mén)圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖正面圖正面圖是沿著線(xiàn)路方向?qū)λ淼蓝撮T(mén)進(jìn)行投影隧道洞門(mén)圖平面圖平面圖是將隧道洞門(mén)進(jìn)行水平投影1—1剖視圖1—1剖視圖是沿著隧道中心線(xiàn)剖切而得到的投影2—2和3—3斷面圖2—2和3—3斷面圖是將翼墻橫向剖切得到的投影排水系統(tǒng)詳圖排水系統(tǒng)詳圖主要表示各排水溝的詳細(xì)構(gòu)造及做法，隧道內(nèi)外水溝的連接等第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖正面圖

洞門(mén)襯砌的形狀和主要尺寸端墻的高度和長(zhǎng)度，端墻與襯砌的相對(duì)位置翼墻傾斜度，端墻頂水溝的坡度，端墻頂水溝與翼墻頂排水溝的連接情況洞內(nèi)排水溝的位置、形狀等。第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖平面圖

平面圖主要表達(dá)洞門(mén)處各排水溝走向及連接情況。端墻頂水溝靠洞門(mén)一側(cè)的溝壁不是側(cè)垂面，而是雙曲拋物面。因?yàn)榇藴媳诘纳线吘€(xiàn)為端墻頂?shù)膫?cè)垂線(xiàn)，而下邊線(xiàn)為正平線(xiàn)（這樣才能使向兩端傾斜的溝底面寬60

cm保持不變），上下邊線(xiàn)不在同一個(gè)平面內(nèi)。如此設(shè)置后，此溝壁兩端的坡度比中間的陡一些。

第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖

端墻的厚度80cm，墻頂上做帽石構(gòu)造，三邊做10×10cm的抹角。端墻的傾斜度10：1。端墻頂水溝的斷面形狀為梯形，溝深為40

cm，水溝自墻的中間向兩端傾斜，坡度i

=

0.05。翼墻頂?shù)钠露?：0.75，翼墻的形狀大體上是一個(gè)三棱柱。翼墻內(nèi)還設(shè)有一個(gè)10×15cm的泄水孔，以排除翼墻背面的積水。端墻頂水溝的兩端設(shè)有厚30cm、高200cm的短墻，溝中的水通過(guò)埋在端墻體內(nèi)的水管流到墻面上的凹槽里，然后流入翼墻頂排水溝排走。

1—1剖視圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖

在端墻的前面線(xiàn)路的兩側(cè)各有一堵翼墻，分別向路塹兩邊的山坡傾斜，坡度為10∶1。翼墻的形狀大體上是一個(gè)三棱柱，翼墻的厚度100cm。翼墻頂排水溝的斷面形狀為梯形，尺寸如圖，翼墻基礎(chǔ)或底部水溝的形狀和尺寸如圖。2—2斷面圖3—3斷面圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖

翼墻頂和翼墻腳排水溝的水先流入?yún)R水坑，然后再?gòu)穆穳q側(cè)溝排走。

4—4剖視圖表示左、右兩翼墻前端部各水溝與匯水坑的連接情況和尺寸，

5—5斷面圖表示路塹側(cè)溝的斷面形狀和尺寸隧道外側(cè)溝匯水池平面詳圖第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖隧道排水系統(tǒng)詳圖

表示該水溝蓋板設(shè)置狀況。隧道洞口內(nèi)外水溝的形狀與連接情況。由詳圖可知洞內(nèi)側(cè)溝的水是經(jīng)過(guò)兩次直角轉(zhuǎn)彎后流入翼墻腳側(cè)溝的。

洞內(nèi)外側(cè)溝斷面形狀為矩形的混凝土溝槽，溝寬40

cm，洞內(nèi)溝深為98

30=68cm，洞外溝深28

+

5

=

33

cm。洞內(nèi)外側(cè)溝底平齊，在洞口處側(cè)溝邊墻高度變化的地方有隔板封住，以防道砟掉入溝內(nèi)，且洞外側(cè)溝的邊墻上設(shè)有進(jìn)水孔，每間隔40～100

cm設(shè)一個(gè)。

第十四章隧道工程圖

——第一節(jié)隧道洞門(mén)圖隧道排水系統(tǒng)詳圖

鐵路隧道是地下建筑物，其洞內(nèi)襯砌主要承受?chē)鷰r的壓力，因此洞內(nèi)襯砌根據(jù)圍巖的不同而結(jié)構(gòu)類(lèi)型不同。用橫斷面圖來(lái)表示洞內(nèi)襯砌的圖稱(chēng)為隧道襯砌斷面圖。

第十四章隧道工程圖

——第二節(jié)隧道襯砌斷面圖直邊墻式隧道襯砌斷面圖

兩側(cè)邊墻基本上是長(zhǎng)方體，只是墻頂面有1∶6.08的坡度，此坡面也稱(chēng)拱圈的起拱線(xiàn)，應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的圓心。拱圈由3段圓弧組成，相互間圓滑連接。底部左側(cè)是洞內(nèi)排水溝，右側(cè)為電纜溝。最下部是混凝土鋪底，以i

=

0.03的坡度斜向側(cè)溝一邊，以便于排水。圖中垂直方向的定位尺寸均是以軌頂線(xiàn)為基準(zhǔn)而標(biāo)注的。第十四章隧道工程圖

——第二節(jié)隧道襯砌斷面圖直邊墻式隧道襯砌斷面圖

隧道內(nèi)有大、小兩種避車(chē)洞，是供維修人員和運(yùn)料小車(chē)避讓列車(chē)用的。大避車(chē)洞還可堆放一些必要的維修材料和工具。它們沿線(xiàn)路方向交錯(cuò)設(shè)置在隧道兩側(cè)的邊墻上，通常每側(cè)相隔300

m設(shè)置一個(gè)大避車(chē)洞，在每側(cè)大避車(chē)洞之間每間隔60

m設(shè)置一個(gè)小避車(chē)洞。第十四章隧道工程圖

——第三節(jié)隧道避車(chē)洞圖避車(chē)洞