試卷科目：技能認證鐵路線路工高級考試技能認證鐵路線路工高級考試(習題卷6)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證鐵路線路工高級考試第1部分：單項選擇題，共29題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.龍門架車及軌排車通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道時，均應限速()。A)5km/hB)15km/hC)25km/hD)45km/h[單選題]2.墊砟作業(yè)每撬長度不得超過（）軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。A)3根B)5根C)6根D)8根[單選題]3.初期兼顧貨運的客運專線，貨物列車按80km/h速度檢算時，最大過超高不得大于()。A)50mmB)70mmC)80mmD)90mm[單選題]4.高速鐵路鋼軌探傷檢查中，材質缺陷雖未達到相關技術條件規(guī)定的鋼軌報廢程度，但與判廢標準規(guī)定值相差不超過()，判為輕傷。A)5dBB)6dBC)7dBD)8dB[單選題]5.其他站線線路，軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗收容許偏差管理值：軌距為（），水平為5mm，高低為5mm，軌向（直線）為5mm。A)±2B)＋5，－2mmC)＋6，－2mmD)＋7，－4mm[單選題]6.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過()mm時為重傷鋼軌。A)0.3B)0.5C)1D)2[單選題]7.允許速度大于160km／h的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度不應小于70m，困難條件下不應小于()。A)15B)20C)25D)30[單選題]8.膠接絕緣接頭現(xiàn)場膠接時溫度不小于()℃。A)0B)5C)10D)15[單選題]9.允許速度為120km/h的線路起道作業(yè)收工時,順坡率不應大于()。A)3‰B)5‰C)2‰D)4‰[單選題]10.某地區(qū)Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在軌溫為20℃時調整軌縫，鋼軌長度為25m，則預留軌縫為()mm。A)10.5B)11C)1.5D)12[單選題]11.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得陡于()。A)1：1B)1：1.25C)1：1.5D)1：1.75[單選題]12.凍害墊板作業(yè)中,順墊板重疊使用時不得超過2塊,總厚度不得超過()mm。A)5B)10C)15D)20[單選題]13.尖軌頂寬()范圍內，是車輪荷載轉移的過渡段，使車輪逐漸轉移到基本軌(或尖軌)上。A)10～40mmB)20～50mmC)30～60mmD)30～50mm[單選題]14.長軌裝車時,軌端應平齊,伸出承軌橫梁()(山區(qū)鐵路2.0~2.5m),短軌不得裝在外側。長軌未加固、鎖定,不得開車。A)0.3mB)0.5~1.0mC)0.5mD)1.0~1.5m[單選題]15.允許速度不大于120m/h的線路，同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度在極個別情況下不足25m時，可在直線部分設置不短于（）的相等超高段。A)10B)15mmC)20D)25[單選題]16.高速鐵路道岔客專線系列，時速350km/h的18號尖軌第二動程()。A)118mmB)120mmC)140mmD)160mm[單選題]17.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、()、耳濡目染與持之以恒的原則。A)教育者先受教育B)先進典型與先進事跡C)理論與實踐D)正反面事例[單選題]18.對高速鐵路正線無縫線路和道岔、調節(jié)器鋼軌的焊縫還應使用焊縫探傷儀進行全斷面探傷，廠焊焊縫每()檢查1遍。A)五年B)一年C)半年D)季度[單選題]19.大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫（）。A)－10℃～＋15℃B)±15℃C)±20℃D)－20℃～＋25℃[單選題]20.當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行（）。A)緊急處理B)臨時處理C)永久處理D)限速45[單選題]21.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證()次垂直天窗，每次不少于30分鐘。A)1B)2C)3D)4[單選題]22.SC330道岔岔枕立螺栓直徑為()mm。A)22B)25C)30D)35[單選題]23.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為()。A)3mmB)6mmC)9mmD)12mm[單選題]24.200～250km/h調節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：尖軌尖軌距（mm）作業(yè)驗收()。A)+1-1mmB)+2-1mmC)+2-2mmD)+3-2mm[單選題]25.軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（）。A)1B)1C)1D)1[單選題]26.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。A)40小時B)42小時C)44小時D)48小時[單選題]27.普通線路正線（不含站內）應設置位移觀測樁。有防爬設備地段每0.5km應設置1對；無防爬設備地段每()km應設置1對。位移觀測樁應埋設牢固，標記清楚，便于檢查。A)5B)3C)2D)1[單選題]28.250（不含）～350km/h調節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值：扭曲（mm/3m）經(jīng)常保養(yǎng)()。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]29.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到()m的建筑物上作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設臨時接地線后，方能施工。A)2B)3C)4D)5第2部分：判斷題，共37題，請判斷題目是否正確。[判斷題]30.無縫線路綜合維修計劃，宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。（）A)正確B)錯誤[判斷題]31.在道口處的道路上應根據(jù)需要設置護樁（路塹內及城市市區(qū)內可不設護樁），護樁應設在道口附近的道路兩側。（）A)正確B)錯誤[判斷題]32.探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時，應及時組織加固處理或實施焊復。（）A)正確B)錯誤[判斷題]33.()大型養(yǎng)路機械作業(yè)驗收主要項目包括邊坡清篩、搗固、動力穩(wěn)定和鋼軌打磨等。A)正確B)錯誤[判斷題]34.在列車動力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時會突然增大，喪失穩(wěn)定，這一現(xiàn)象常稱為脹軌。A)正確B)錯誤[判斷題]35.工務調度管理模塊具備了生產(chǎn)計劃申報、過程監(jiān)控、統(tǒng)計分析、臺帳管理、信息傳遞、資料查詢、導出打印功能。A)正確B)錯誤[判斷題]36.()支距偏差是指現(xiàn)場支距與計算支距之差。A)正確B)錯誤[判斷題]37.()道床應按規(guī)定保持密實，防止軌枕空吊、道床翻漿。A)正確B)錯誤[判斷題]38.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，評定結果65(不含)～60分為?合格?。A)正確B)錯誤[判斷題]39.()道口鋪面板應采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質及規(guī)格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩(wěn)固。A)正確B)錯誤[判斷題]40.線路設備檢查從檢測內容上可分為軌道幾何尺寸檢查、線路設備狀態(tài)檢查及行車平穩(wěn)性檢查。A)正確B)錯誤[判斷題]41.()高速鐵路發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、基本軌、可動心軌、翼軌折斷時應立即攔停列車，進行處理。A)正確B)錯誤[判斷題]42.()道岔精調基本原則先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先軌距，后軌向；轉轍區(qū)和轍叉區(qū)少動。A)正確B)錯誤[判斷題]43.()雙線和多線地段的道口，列車通過后，必須確認其他線路無列車駛來，多人看守道口應先互對信號后方可開放欄桿或欄門。A)正確B)錯誤[判斷題]44.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務段負責維修。A)正確B)錯誤[判斷題]45.()社會主義精神文明建設的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義新人。A)正確B)錯誤[判斷題]46.()區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責人應配備足夠的裝卸車人員、工具、信號用品。A)正確B)錯誤[判斷題]47.鋸軌機應安裝牢固，發(fā)動鋸軌機鋸軌時，應嚴格控制鋸軌速度，待全斷面垂直鋸斷后方可退出。A)正確B)錯誤[判斷題]48.鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類。（）A)正確B)錯誤[判斷題]49.軌道精調應遵守?先高低，后水平?，?先軌向，后軌距?的原則。A)正確B)錯誤[判斷題]50.曲線地段鋼軌側面磨耗在未達到輕傷標準前，應有計劃地調邊或與直線地段鋼軌倒換使用，常備軌嚴禁與線路上的鋼軌倒換使用。（）A)正確B)錯誤[判斷題]51.使用電子平直儀,計算機電力不足時取下備用電池不會導致測量數(shù)據(jù)的丟失。A)正確B)錯誤[判斷題]52.()整平就是把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置。A)正確B)錯誤[判斷題]53.《鐵路安全管理條例》規(guī)定，鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。安全設施投資可不納入建設項目概算。A)正確B)錯誤[判斷題]54.()鐵路局應制定高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)(以下簡稱災害監(jiān)測系統(tǒng))的各種設備故障應急處置辦法和相關應急預案，不定期進行應急演練。A)正確B)錯誤[判斷題]55.()工務機械車連掛運行時，由第一位車擔當本務機，并實行司機單崗值乘；多機驅動時，應確保各機械車操縱同步；遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣時，應降低速度運行。A)正確B)錯誤[判斷題]56.道岔轉轍部分立螺栓改錨作業(yè)時需要電務配合。A)正確B)錯誤[判斷題]57.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素如實告知從業(yè)人員，會有負面影響，引起恐慌，增加思想負擔，不利于安全生產(chǎn)。A)正確B)錯誤[判斷題]58.無縫線路曲線撥道,應盡量在鎖定軌溫下進行。A)正確B)錯誤[判斷題]59.()無縫線路應力放散和調整施工前，應制訂施工計劃及安全措施，組織人力，備齊料具，充分作好施工準備。A)正確B)錯誤[判斷題]60.()允許速度大于120km/h的線路，可以采用復曲線。A)正確B)錯誤[判斷題]61.結合部管理中,道口房及室內電力照明設備由電務部門負責。A)正確B)錯誤[判斷題]62.()設計速度大于200km/h區(qū)段內上跨鐵路的道路橋梁處應設置異物侵限現(xiàn)場采集設備。A)正確B)錯誤[判斷題]63.使用液態(tài)輪軌潤滑劑和摩擦調節(jié)劑保護鋼軌，可以避免油楔效應。A)正確B)錯誤[判斷題]64.()單軌小車不準搭乘人員，確因工作需要，搭乘人員不得多于2人。A)正確B)錯誤[判斷題]65.曲線整正的基本原理由兩條假定和四條基本原理組成。（）A)正確B)錯誤[判斷題]66.普通線路正線無防爬設備地段每1km設置1對爬行觀測樁。（）A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共34題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]67.在混凝土寬枕及Ⅲ型枕線路上進行搗固和墊砟作業(yè)時，應撤出線路上的調高墊板，在鋼軌兩側400～500mm范圍內搗實或道床。[問答題]68.轍叉軌距不合標準預防、整治措施有哪些？[問答題]69.電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業(yè)地段有條件時路基寬度宜加寬至。[問答題]70.可動心軌型轍叉主要用于運行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運量較大線路上的道岔。[問答題]71.遇哪些情況工務人員必須及時攔停列車？[問答題]72.畫出單線站內正線線路上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800m時，根據(jù)線路速度等級，使用的移動減速信號防護圖。[問答題]73.在道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收的容許偏差管理值為（）mm。[問答題]74.()負責鋼軌、道岔焊補，養(yǎng)路機械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。[問答題]75.混凝土枕無縫線路維修作業(yè)中規(guī)定，曲線半徑為800m≤R<2000m的地段，連續(xù)扒開道床不超過（）m時，作業(yè)軌溫為-20℃～+15℃。[問答題]76.導曲線支距按道岔標準圖或設計圖設置，在導曲軌與工作邊之間測量。[問答題]77.對鋼軌、道岔磨耗情況，每年結合秋檢應全面檢查（）次。[問答題]78.在車站內,橋梁、隧道兩端及進站信號機外方()m范圍內,不應設置道口。[問答題]79.軌道檢查車主要提供的報表有那些?[問答題]80.為什么有的曲線需要確定頭尾標樁后，再進行曲線計劃正矢計算？[問答題]81.線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內容。[問答題]82.無縫線路溫度應力和軌溫變化幅度、鋼軌長度的關系是什么？[問答題]83.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應采用枕下墊碴和（）相結合的方法。[問答題]84.什么是設計鎖定軌溫？[問答題]85.膠接絕緣接頭發(fā)生故障如何處理？[問答題]86.工務段配合大型養(yǎng)路機械作業(yè)有哪些要求?[問答題]87.普通無縫線路每段應設位移觀測樁()對,固定區(qū)較長時,可適當增加對數(shù)(其中固定區(qū)中間點1對,伸縮區(qū)始、終點各1對,其余設置在固定區(qū))。[問答題]88.預防整治轍叉垂直磨耗和壓潰的措施有那些？[問答題]89.敘述鋼軌折斷的原因有哪些？[問答題]90.鋼軌斷軌的緊急處理方法及處理后的列車放行條件？[問答題]91.工務段(或由工務段通知管內施工的責任單位)應對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所()。[問答題]92.鋪設混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時，可。[問答題]93.鋼軌溫度壓力偏高的地段，發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么？[問答題]94.為什么要對新軌地段進行預打磨?[問答題]95.全站儀主要由那些系統(tǒng)構成？[問答題]96.無縫線路的養(yǎng)護維修工作重點是什么？[問答題]97.軌縫應保持均勻,當線路爬行量超過（）mm應進行調整。[問答題]98.軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修作業(yè)的。[問答題]99.在路基內埋設電纜橫穿線路時，應用鋼管或混凝土管防護，埋入的管頂應低于路基面。[問答題]100.轉轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉和縱向移動的。1.答案:C解析:2.答案:C解析:3.答案:D解析:4.答案:B解析:5.答案:C解析:6.答案:D解析:7.答案:D解析:8.答案:A解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:A解析:12.答案:C解析:13.答案:B解析:14.答案:B解析:15.答案:D解析:16.答案:A解析:17.答案:A解析:18.答案:A解析:19.答案:C解析:20.答案:A解析:21.答案:B解析:22.答案:C解析:23.答案:D解析:24.答案:A解析:25.答案:D解析:26.答案:C解析:27.答案:D解析:28.答案:B解析:29.答案:A解析:30.答案:對解析:31.答案:對解析:32.答案:對解析:33.答案:錯解析:34.答案:錯解析:35.答案:對解析:36.答案:對解析:37.答案:對解析:38.答案:錯解析:39.答案:對解析:40.答案:對解析:41.答案:錯解析:42.答案:錯解析:43.答案:對解析:44.答案:錯解析:45.答案:對解析:46.答案:對解析:47.答案:對解析:48.答案:對解析:49.答案:對解析:50.答案:錯解析:51.答案:錯解析:52.答案:對解析:53.答案:錯解析:54.答案:錯解析:55.答案:錯解析:56.答案:對解析:57.答案:錯解析:58.答案:對解析:59.答案:對解析:60.答案:錯解析:61.答案:錯解析:62.答案:錯解析:63.答案:錯解析:64.答案:錯解析:65.答案:對解析:66.答案:對解析:67.答案:墊平解析:68.答案:(1)撥正直股方向；(1分)(2)調整轍叉及護軌輪緣槽尺寸，使其符合標準；(1分)(3)打磨作用邊?肥邊?，焊補傷損心軌、翼軌；(1分)(4)整修查照間隔、護背距離，使其符合規(guī)定。(2分)解析:69.答案:1.0m解析:70.答案:高速旅客列車解析:71.答案:（1）水漫鋼軌時；（2）道床沖空，路基邊坡沖刷或坍塌嚴重危急行車安全時）；（3）山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時；（4）發(fā)生倒樹侵入限界時；（5）橋梁基礎沖空或障礙危及行車安全時；（6）路基發(fā)生陷穴或松軟下沉，線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時；（7）發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時。解析:72.答案:(長度單位：m)注：圖中A為不同線路速度等級的列車緊急制動距離,Vmax≤120km/h時為800m；120km/h＜Vmax≤160km/h時為1400m；160km/h＜Vmax＜200km/h時為2000m；有行包列車運行的線路,A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運行的線路,A不得小于1400m。（單位m）style="width:auto;"class="fr-ficfr-filfr-dib">解析:73.答案:±1解析:74.答案:綜合機修車間解析:75.答案:25解析:76.答案:基本軌解析:77.答案:1解析:78.答案:100解析:79.答案:1.超限資料表2.曲線摘要表3.公里小結表4.區(qū)段匯總簡要表5.區(qū)段匯總表6.軌道質量指數(shù)。解析:80.答案:有的曲線因直線方向變化，頭尾位置不對，以致測量出的現(xiàn)場正矢數(shù)很不正常。如果在這基礎上去計算和撥正曲線，不僅撥道量大，而且曲線也不能圓順。在這種情況下，應先通過計算，找出曲線中央點，確定曲線頭尾位置，重新測量現(xiàn)場正矢與計算撥量。解析:81.答案:1.根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài),成段整修線路。2.整治道床翻漿冒泥,均勻道碴,整理道床。3.更換和修理軌枕。4.調整軌縫,鎖定線路。5.焊補、打磨鋼軌,整治接頭病害。6.有計劃地成段整修扣件,螺栓涂油。7.無縫線路應力放散或調整。8.更換傷損鋼軌,斷軌焊復。9.整修防沙、防雪設備,整治凍害。10.整修道口,疏通排水設備,清除道床雜草和路肩大草。11.季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的其他單項工作。解析:82.答案:長鋼軌內部溫度應力和軌溫變化幅度成直線比例關系，(1分)而和鋼軌長度L無關，這就是無縫線路得以鋪設的主要理論依據(jù)。(1分)所以在一定軌溫變化條件下，(1分)只要軌道穩(wěn)定能夠得到保證，(1分)鋼軌長度可以不受任何限制。(1分)解析:83.答案:枕上墊板解析:84.答案:設計鎖定軌溫是設計無縫線路時采用的鎖定軌溫。(1分)它通常是在保證無縫線路的強度與穩(wěn)定的條件下由計算確定的。(2分)這樣的鎖定軌溫要保證長軌在冬天不被拉斷、(1分)夏天不發(fā)生脹軌跑道事故。(1分)解析:85.答案:（1）膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各50m線路的扣件，并加強觀測。當絕緣失效時，應立即更換，進行永久處理。如暫時不能永久處理，可更換為普通絕緣，進行臨時處理。（2）當工、電雙方共同確認膠接絕緣接頭失效時，可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌進行臨時處理。無備用膠接絕緣鋼軌時，也可換入2根不短于6m的鋼軌，安裝普通絕緣材料，用夾板聯(lián)結進行臨時處理。（3）經(jīng)臨時處理之后，應盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。進行永久處理時，應嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長度和預留焊縫，確保修復后無縫線路鎖定軌溫不變。（4）當膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時，可比照無縫線路鋼軌重傷和折斷的規(guī)定處理。解析:86.答案:工務段配合大型養(yǎng)路機械作業(yè)施工前準備和地面配合具體要求如下:(1)軌距、膠墊必須整正到位;(2)零配件齊全有效;(3)預卸預拉石砟;(4)軌枕狀態(tài)良好;(5)提供技術資料和起撥道量;(6)地面配合和大機作業(yè)后細整。解析:87.答案:5~7解析:88.答案:（1）加強轍叉底部搗固，特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固；（2）借助于更換岔枕的機會，徹底加強轍叉底搗固；（3）在轍叉底岔枕頂面墊膠墊，以緩沖受力；（4）用豎螺栓扣板把轍叉固定在墊板上，加強轍叉的整體穩(wěn)定性。（5）可在轍叉部位的岔枕上安設特制鐵座，用彈條扣件固定轍叉位置。解析:89.答案:鋼軌折斷多發(fā)生在冬季。(1分)鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應力外，還要受到列車動彎應力及其他附加力作用，當這些力之和超過鋼軌強度時，就要發(fā)生折斷。(1分)(1)鋼軌本身材質不良，例如有核傷、裂紋等。(1分)(2)鋼軌焊縫不良，尤其是鋁熱焊接頭缺陷較多(常見的有黑核、夾渣、夾砂、氣孔、熱裂、焊偏、光板等)，(1分)經(jīng)過一段時間的運行后其強度逐漸降低，在溫度力和動彎應力作用下拉斷。(1分)(3)線路維修不良，出現(xiàn)空吊板、三角坑、翻漿冒泥、軌枕間距過大等病害時，(1分)由于列車沖擊力加大，鋼軌拉斷的可能性也就愈大了。(1分)(4)個別地段出現(xiàn)溫度拉應力集中。如伸縮區(qū)和固定區(qū)銜接處、道口、曲線、橋頭等處所很容易應力集中，(1分)加上