施工升降機(jī)安全使用控制

一、工程概況及活動(dòng)簡介

小區(qū)農(nóng)民安置房工程，建筑總面積約24913平方米，最高層數(shù)為12層。在本工程主體和裝飾階段施工中運(yùn)用3只SC型齒輪齒條式施工升降機(jī)，6只吊籃，安裝高度36米。SC型齒輪齒條式施工升降機(jī)是目前國內(nèi)建筑施工企業(yè)使用較多的人貨兩用施工升降機(jī)。該機(jī)采用電動(dòng)齒輪齒條傳動(dòng)方式進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)升降吊籠垂直運(yùn)輸，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、升降快捷、傳動(dòng)平穩(wěn)等特點(diǎn)，在高層建筑施工中被普遍采用。

施工升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不可缺少的施工設(shè)備。近年來施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不到位，缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機(jī)事故隱患的根本原因。

為遏制施工升降機(jī)安全事故的發(fā)生和加強(qiáng)施工升降機(jī)的安全管理，組織項(xiàng)目部管理人員成立施工升降機(jī)安全使用控制QC小組，展開活動(dòng)，探索有效方法，采取必要的技防措施，加強(qiáng)監(jiān)管，在施工現(xiàn)場如何有效控制施工升降機(jī)使用安全成為了本工程安全控制的重點(diǎn)。二、QC小組概況

制表人：制表時(shí)間：2012年10月18日小組名稱施工升降機(jī)使用安全控制QC小組注冊時(shí)間2012年10月18日課題名稱施工升降機(jī)使用安全控制課題注冊編號蘇虞建QC2013021K

小組類型管理型小組注冊編號蘇虞建QC2013021小組成員10人QC知識教育平均40小時(shí)活動(dòng)時(shí)間2012.10.18～2013.8.30出勤率100%

1、小組簡介

表1制表人：制表時(shí)間：2012年10月18日

2、小組成員簡

介

表2序號姓名性別年齡學(xué)歷職稱/職務(wù)組內(nèi)職務(wù)1男46本科公司技術(shù)負(fù)責(zé)人/高級工程師組長2男60初中設(shè)備科長/技術(shù)員副組長3男36本科電工/工程師組員4男49高中安全員/助工組員5男35初中司機(jī)組員6男43初中司機(jī)組員7男46初中司機(jī)組員8男40高中司機(jī)組員9男41高中安全員/助工組員10女23本科統(tǒng)計(jì)員/技術(shù)員組員3、小組活動(dòng)計(jì)劃

根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃及小組的活動(dòng)流程，制定活動(dòng)計(jì)劃如下：（1）2012年10月：組建小組、小組成員進(jìn)行TQC培訓(xùn)；（2）2012年10月：現(xiàn)場調(diào)查、制定目標(biāo)；（3）2012年10月：原因分析、制定對策；（4）2012年10月-2013年8月：實(shí)施、檢查。三、課題選擇和選題理由項(xiàng)目部要求

項(xiàng)目部施工升降機(jī)使用頻繁，確保日常完好，可提高施工效率。同時(shí)加強(qiáng)日常使用安全管理，防止事故的發(fā)生，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。社會(huì)各方要求施工升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不可缺少的施工設(shè)備。近年來施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本原因，管理措施不不到位，缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機(jī)事故隱患的根本原因。近期以來，由于施工升降機(jī)使用而發(fā)生的群死群傷事故屢有發(fā)生，這就說明使用單位對施工升降機(jī)的安全使用方面還存在著很大的欠缺，探索出一套先進(jìn)管理方法和有效的控制措施，確保施工升降機(jī)使用安全是每個(gè)施工單位的追求。本公司要求探索施工升降機(jī)安全使用的管理方法，做好使用安全，為公司今后施工升降機(jī)安全管理摸索經(jīng)驗(yàn)和方法，提高公司施工升降機(jī)安全使用的管理水平。施工升降機(jī)使用安全控制四、現(xiàn)狀調(diào)查1、現(xiàn)狀調(diào)查：

我們小組對已經(jīng)施工的多項(xiàng)工程進(jìn)行了分析，對于施工升降機(jī)在使用過程安全檢查中出現(xiàn)的常見問題：樓層停層層門未關(guān)閉；安全限位開關(guān)無效；基礎(chǔ)圍欄門失效；過壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)失靈；齒輪、齒條的磨損過大；防墜安全器無效等情況進(jìn)行了分析。共抽查420批次，合格368批次，不合格52批次，合格率為87.62%，具體抽查結(jié)果詳見下表。制表人：時(shí)間：2012年10月18日不合格頻率統(tǒng)計(jì)表表3

序號不合格項(xiàng)目名稱檢查批數(shù)（批次）不合格頻數(shù)（批次）單項(xiàng)合格率（%）不合格頻率（%）累計(jì)頻率（%）1樓層停層層門未關(guān)閉60275551.9251.922安全限位開關(guān)無效601083.3319.2371.153基礎(chǔ)圍欄門失效60591.679.6280.774過壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)失靈60493.337.6988.455齒輪、齒條的磨損過大60296.673.8592.306防墜安全器無效60196.673.8596.157其它缺陷60396.673.85100.00合計(jì)42052100.00100.00缺陷排列圖圖1制圖人：時(shí)間：2012年10月20日2、繪制排列圖根據(jù)上表，畫出排列圖如下。根據(jù)排列圖分析可知，影響施工升降機(jī)的安全管理的主要缺陷是樓層停層層門未關(guān)閉和安全限位開關(guān)無效，是要解決問題的主要對象。五、目標(biāo)確定及可行性論證

1、目標(biāo)：施工升降機(jī)使用完好率提高到95.0%。目標(biāo)值：“樓層停層層門未關(guān)閉”項(xiàng)的每100個(gè)檢查批次的不合格批次降低到10個(gè)批次以下?！鞍踩尬婚_關(guān)無效”項(xiàng)的每100個(gè)檢查批次的不合格批次降低到8個(gè)批次以下。2、可行性論證：（1）項(xiàng)目部在以往施工過的類似工程的施工升降機(jī)使用完好率達(dá)到87.62%。（2）根據(jù)排列圖分析，主要影響施工升降機(jī)使用完好率的有“樓層停層層門未關(guān)閉”和“安全限位開關(guān)無效”二項(xiàng)，累計(jì)不合格頻率為71.15%，如果將該二項(xiàng)合格率提高到90%，即施工升降機(jī)使用完好率為：87.62%+（1-87.62%）×71.15%×90.00%=95.55%＞95%結(jié)論：經(jīng)分析施工升降機(jī)使用完好率提高到95.00%的目標(biāo)，應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)。

六、原因分析、要因確認(rèn)1、原因分析繪制因果關(guān)聯(lián)分析圖如下：因果分析關(guān)聯(lián)圖圖2

制圖人：制圖時(shí)間：2012年10月20日2、要因確認(rèn)

通過關(guān)聯(lián)圖，共找出8個(gè)末端原因，下面對末端原因進(jìn)行調(diào)查分析，以確認(rèn)出主因。要因確認(rèn)計(jì)劃表表4

序號末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)時(shí)間1缺少對司機(jī)再次交底和培訓(xùn)調(diào)查了解交底和培訓(xùn)記錄考核合格率100%2012.10.222使用前缺少調(diào)試現(xiàn)場檢查是否有驗(yàn)收和檢測記錄有檢測記錄2012.10.223加強(qiáng)采購質(zhì)量控制調(diào)查分析要求采購更換配件正常使用壽命一年以上。使用平均壽命達(dá)一年2012.10.224未安排專人調(diào)試調(diào)查了解調(diào)試和維修記錄

專人定期調(diào)試和維修，有記錄2012.10.22制表人：日期：2012年10月22日序號末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)時(shí)間5定期檢查制度少完善或?qū)嵤┎钫{(diào)查分析對特種設(shè)備有檢查制度和定期檢查。有檢查制度和檢查記錄2012.10.226未落實(shí)責(zé)任制和監(jiān)控措施考核調(diào)查分析建立有責(zé)任制和監(jiān)控措施。有責(zé)任制和監(jiān)控措施考核。2012.10.227比較和未進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)調(diào)查分析有設(shè)計(jì)圖紙和其它的參考比較圖。是否進(jìn)行設(shè)計(jì)圖和方案比較。2012.10.228未采用定制插銷調(diào)查了解是否使用定制插銷采用定制插銷2012.10.22確認(rèn)一（附表4-1）確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查了解交底和培訓(xùn)記錄考核合格率100%2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)調(diào)查，6名司機(jī)有培訓(xùn)，但時(shí)間過長，安全員僅對部分人進(jìn)行了交底，經(jīng)考核，部分人員對設(shè)備限位和安全使用要求不清楚。結(jié)論：是主要原因確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間現(xiàn)場檢查是否有驗(yàn)收和檢測記錄有檢測記錄2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)檢查，施工升降機(jī)安裝后能及時(shí)做好驗(yàn)收和檢測工作，驗(yàn)收檢測資料齊全。結(jié)論：不是主要原因確認(rèn)二（附表4-2）確認(rèn)三（附表4-3）確認(rèn)四（附表4-4）確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析要求采購更換配件正常使用壽命一年以上。平均使用壽命達(dá)一年2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：對以往更換的同型號配件使用壽命調(diào)查，平均使用壽命達(dá)到一年以上，滿足設(shè)備使用的要求。結(jié)論：不是主要原因確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查了解調(diào)試和維修記錄。專人定期調(diào)試和維修，有記錄2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)調(diào)查，施工升降機(jī)安裝后，缺少專人定期調(diào)試和維修，或非固定專人，或時(shí)間過長或缺少記錄。結(jié)論：是主要原因確認(rèn)五（附表4-5）確認(rèn)六（附表4-6）確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析對特種設(shè)備有檢查制度和定期檢查。有檢查制度和檢查記錄2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：對施工升降機(jī)有有檢查制度和檢查記錄。結(jié)論：不是主要原因確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析建立有責(zé)任制和監(jiān)控措施。有責(zé)任制和監(jiān)控措施。2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)過調(diào)查分析，公司安排有專人對設(shè)備進(jìn)行檢查，有建立有責(zé)任制和監(jiān)控措施。結(jié)論：不是主要原因確認(rèn)七（附表4-7）確認(rèn)八（附表4-8）確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析有設(shè)計(jì)圖紙和其它的參考比較圖。是否進(jìn)行設(shè)計(jì)圖和方案比較。2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查了解，現(xiàn)場加工的分層門缺少設(shè)計(jì)圖紙，也沒有經(jīng)過方案比較，不便于安裝和方便調(diào)試的要求。結(jié)論：是主要原因確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間現(xiàn)場調(diào)查是否使用定制插銷采用定制插銷2012年10月22日驗(yàn)證結(jié)果：經(jīng)檢查，現(xiàn)場配制的分層門未統(tǒng)一配制定制插銷，不利于分層門的開閉。結(jié)論：是主要原因

通過調(diào)查分析和現(xiàn)場檢查，對要因進(jìn)行了確認(rèn)，確認(rèn)要因有四個(gè)：1、缺少對司機(jī)再次交底和培訓(xùn)；2、未安排專人調(diào)試3、未進(jìn)行設(shè)計(jì)比較和改進(jìn)4、未采用定制插銷。（1）缺少對司機(jī)再次交底和培訓(xùn)的解決方案選擇

表5初步方案方案分析方案選用（方案一）安排公司安全員交底和培訓(xùn)安全員對司機(jī)的交底和培訓(xùn)工作少全面，對提高司機(jī)掌握設(shè)備安全性能不夠。不選用（方案二）由公司設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)。設(shè)備科長對于設(shè)備的性能比較了解，通過定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)，有利于司機(jī)掌握使用設(shè)備。選用七、制定對策

我們QC小組針對四個(gè)要因，小組提出多個(gè)解決方案，進(jìn)行分析比較，選擇最佳方案。（2）未安排專人調(diào)試的解決方案選擇

表6初步方案方案分析方案選用（方案一）安排機(jī)修工或電工單獨(dú)調(diào)試單獨(dú)靠機(jī)修工或電工調(diào)試只能解決問題之一。不選用（方案二）安排專職機(jī)修工和電工共同調(diào)試由專職機(jī)修工調(diào)試樓層分層門，由專職電工調(diào)試限位開關(guān)，進(jìn)行共同調(diào)試，有利于調(diào)試效果達(dá)到最佳。選用（3）未進(jìn)行設(shè)計(jì)比較和改進(jìn)的解決方案選擇表7

初步方案方案分析方案選用（方案一）直接參照其它單位施工升降機(jī)門仿制直接按其它單位施工升降機(jī)分層門仿制，不清楚分層門開關(guān)是否方便靈活，無法進(jìn)行改進(jìn)。不選用（方案二）了解其它單位施工升降機(jī)分層門的安裝使用情況，進(jìn)行分析比較，擇優(yōu)選擇改進(jìn)。通過了解其它單位施工升降機(jī)分層門安裝使用情況，進(jìn)行分析和比較后，可以提出更好的改進(jìn)方案。選用（4）未采用定制插銷的解決方案選擇表8

初步方案方案分析方案選用（方案一）采用購買定制插銷采用購買定制插銷，很難選擇與層門配套的插銷，折合每個(gè)插銷的費(fèi)用也大。不選用（方案二）采用統(tǒng)一自制插銷自制加工插銷，能與層門配套，加工自制插銷更方便靈活，利于分層門的開啟和關(guān)閉，折合每個(gè)插銷的費(fèi)用小。選用

通過小組人員對解決方案的對比分析，最終選擇了：1、“由公司設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)?！?/p>

2、“安排專職機(jī)修工和電工共同調(diào)試?！?、“了解其它單位施工升降機(jī)分層門的安裝使用情況，進(jìn)行分析比較，擇優(yōu)選擇改進(jìn)。”4、“采用統(tǒng)一自制插銷?！睂Σ叽胧┍肀?序號要

因?qū)?/p>

策目

標(biāo)措

施地點(diǎn)責(zé)任人執(zhí)行時(shí)間1缺少對司機(jī)再次交底和培訓(xùn)由公司設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)考核合格率100%。1、由公司辦公室制訂設(shè)備科長職責(zé)時(shí)，增加設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)的要求；2、辦公室每月考核設(shè)備科長的工作職責(zé)。對設(shè)備科長不到位工作督促改進(jìn)。施工現(xiàn)場2012.10.22~2013.6.202未安排專人調(diào)試安排專職機(jī)修工和電工共同調(diào)試有調(diào)試記錄。1、在安裝后調(diào)試階段，由設(shè)備科長安排專職機(jī)修工和電工分別對分層防護(hù)門和限位開關(guān)進(jìn)行調(diào)試。2、調(diào)試后，由設(shè)備科長逐一進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好調(diào)試驗(yàn)收記錄。施工現(xiàn)場2012.10.22~2012.11.20制表人：

日期：2012年10月20日

序號要

因?qū)?/p>

策目

標(biāo)措

施地點(diǎn)責(zé)任人執(zhí)行時(shí)間3未進(jìn)行設(shè)計(jì)比較和改進(jìn)了解其它單位施工升降機(jī)分層門的安裝使用情況，進(jìn)行分析比較，擇優(yōu)選擇改進(jìn)分層門有設(shè)計(jì)圖和方案比較。1、由設(shè)備科長組織公司機(jī)修工、司機(jī)和安全員，聯(lián)系實(shí)地查看其它單位同類型施工升降機(jī)安裝的分層門，聽取使用單位的意見和建議；2、經(jīng)過方案比較后，由公司技術(shù)科組織繪制分層門設(shè)計(jì)圖。3、加工制作樣品后實(shí)地安裝使用，并不斷改進(jìn)，直到滿意后安排生產(chǎn)廠家加工制作。施工現(xiàn)場2012.10.20~2012.10.304未采用定制插銷采用統(tǒng)一自制插銷全部采用定制插銷1、由設(shè)備科參考兄弟單位同類層門插銷做法，選擇2到3個(gè)不同型號的定制插銷，并通過樣品安裝后試用開關(guān)效果；2、當(dāng)開關(guān)效果達(dá)到理想效果時(shí)，采用定制插銷，并安排加工制作。施工現(xiàn)場2012.10.20~2012.10.30八、組織實(shí)施實(shí)施一：（具體由負(fù)責(zé)實(shí)施）由公司設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)。

1、為保證司機(jī)掌握設(shè)備使用性能，安全使用設(shè)備，經(jīng)過公司辦公室牽頭，公司安全、技術(shù)和設(shè)備管理部門共同商討，決定由公司設(shè)備科科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)，定期交底和培訓(xùn)時(shí)間為不超一個(gè)月。

交底內(nèi)容主要是設(shè)備的各種安全限位和保護(hù)裝置的性能，設(shè)備使用異常時(shí)的停用和報(bào)修；培訓(xùn)主要是正常開啟設(shè)備的各項(xiàng)目操作要領(lǐng)和每日使用前的自查內(nèi)容。

交底內(nèi)容由公司安全、技術(shù)和設(shè)備管理部門共同商討，交底中涉及的安全限位和保護(hù)裝置主要有上、下限位開關(guān)、上、下極限開關(guān)、圍欄門電聯(lián)鎖、進(jìn)料門電聯(lián)鎖、出料門電聯(lián)鎖、樓層停層層門、籠頂逃生門、急停開關(guān)和警鈴開關(guān)。具體在交底和培訓(xùn)時(shí)做好現(xiàn)場示范：1、圍欄門電聯(lián)鎖（如圖3）。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，施工升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)。2、進(jìn)料門電聯(lián)鎖（如圖4）。電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中打開，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說明電聯(lián)鎖失靈。圖3、圍欄門電聯(lián)鎖圖4、進(jìn)料門電聯(lián)鎖圖5、出料門電聯(lián)鎖限位開關(guān)圖6、樓層停層層門常關(guān)閉定制插銷

3、出料門電聯(lián)鎖（如圖5），檢查方法與進(jìn)料門相同。4、樓層停層層門應(yīng)能可靠鎖閉，（如圖6）只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開，高度應(yīng)超過1.80m，防止人頭探出門外。層門門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當(dāng)?shù)趸\停靠時(shí)，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實(shí)責(zé)任到人。

5、極限開關(guān)，（如圖7）不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效，還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復(fù)位，因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?，使吊籠上、下都無法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復(fù)。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開關(guān)須首先動(dòng)作。6、上、下限位開關(guān)（如圖7）是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。7、籠頂逃生門安全開關(guān)，（如圖8）在吊籠頂部，有一個(gè)供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動(dòng)板門并配有上下用的扶梯，施工升降機(jī)在運(yùn)行過程中，為保證安全，必須將籠頂門關(guān)閉，因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān)，以保證籠頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門就能試驗(yàn)限位開關(guān)的好壞。

上下限位開關(guān)極限開關(guān)圖7、上、下限位和極限開關(guān)圖8、籠頂逃生門安全開關(guān)籠頂限位開關(guān)8、為保證設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)的有效實(shí)施，公司辦公室制訂設(shè)備科長職責(zé)時(shí)，增加設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)的要求，并且辦公室每月考核設(shè)備科長的工作職責(zé)，對設(shè)備科長不到位工作督促改進(jìn)。效果驗(yàn)證：

經(jīng)檢查，通過公司設(shè)備科長定期組織司機(jī)交底和培訓(xùn)，保證了司機(jī)掌握設(shè)備各種安全限位和保護(hù)裝置的性能，掌握正確開啟設(shè)備的各項(xiàng)操作要領(lǐng)，提高了施工升降機(jī)使用的安全性。實(shí)施二：（具體由負(fù)責(zé)實(shí)施）安裝后和使用期間，自行定期安排專職機(jī)修工和電工共同檢查和調(diào)試。1、施工升降機(jī)樓層停層層門安排架子工安裝，各種限位隨設(shè)備安裝完成。在安裝后調(diào)試和使用期間，由設(shè)備科長安排專職機(jī)修工和電工共同對樓層停層層門和限位開關(guān)進(jìn)行調(diào)試。樓層停層層門由專職機(jī)修工逐一調(diào)試，主要調(diào)試關(guān)啟是否靈活，插銷是否方便，固定是否牢靠，變形或位移不影響層門的關(guān)啟和插銷。施工升降機(jī)安全限位和保護(hù)裝置都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有上、下限位開關(guān)、上、下極限開關(guān)、圍欄門電聯(lián)鎖、進(jìn)料門電聯(lián)鎖、出料門電聯(lián)鎖、籠頂逃生門、急停開關(guān)和警鈴開關(guān)等。對于這些限位開關(guān)，為保證使用可靠，安排電工分別對限位開關(guān)進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試間隙滿足動(dòng)作要求。2、安裝底部限位撞塊并調(diào)整，使空載時(shí)吊籠底板停在圍欄門檻之上3-4cm處。固定底部三相極限開關(guān)撞塊，使吊籠底板與圍欄門檻水平時(shí)，撞塊上部與極限開關(guān)手柄間的距離為80～100M。3、同樣安裝頂部限位撞塊，適當(dāng)調(diào)整，使吊籠停止時(shí)，底板與頂樓平面一致。調(diào)整總極限開關(guān)控塊，使吊籠再住上升80～100mm時(shí)起作用。4、樓層停層層門和限位開關(guān)經(jīng)過調(diào)試后，由設(shè)備科長逐一進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好調(diào)試驗(yàn)收的各項(xiàng)記錄，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的新問題，由專職機(jī)修工和電工及時(shí)重新調(diào)試，直到完好。效果驗(yàn)證：由設(shè)備科長安排專職機(jī)修工和電工分別對分層防護(hù)門和限位開關(guān)進(jìn)行調(diào)試后，樓層停層層門的關(guān)啟和插銷靈活方便，限位開關(guān)調(diào)試動(dòng)作靈活。有利于樓層停層層門方便開關(guān)和安全限位及保護(hù)裝置限位開關(guān)的安全控制。

實(shí)施三：（具體由負(fù)責(zé)實(shí)施）

了解其它單位施工升降機(jī)樓層停層層門的安裝使用情況，進(jìn)行分析比較，擇優(yōu)選擇改進(jìn)。

為保證定制的施工升降機(jī)樓層停層層門方便使用并能確保使用安全，在樓層停層層門定制前：1、由設(shè)備科長組織公司機(jī)修工、司機(jī)和安全員，聯(lián)系實(shí)地查看其它單位同類型施工升降機(jī)安裝的樓層停層層門，聽取使用單位的意見和建議；

在聽取其它單位使用意見中，主要弊病是樓層停層層門安裝不方便和調(diào)試復(fù)雜麻煩，還有在加工制作時(shí)，將固守用的門插銷裝反，給使用安全帶來不利。針對以上問題，我們組織技術(shù)人員進(jìn)行改進(jìn)，并在制作前做好交底，制作時(shí)做好指導(dǎo)。

為做到通用性，要求做的樓層停層層門統(tǒng)一規(guī)格，利于今后反復(fù)套用使用。2、經(jīng)過方案比較后，由公司技術(shù)科組織繪制樓層停層層門設(shè)計(jì)圖。在設(shè)計(jì)圖中，外框和中間加強(qiáng)骨架采用15*15方管，層門中部采用900高薄鋼板抽芯鉚釘固定在中間加強(qiáng)骨架15*15方管上，上下部采用2MM焊接鋼絲網(wǎng)封框處理，與腳手平臺兩側(cè)立桿采用定制插軸銷和扣件連接，方便安裝和調(diào)整。3、加工制作樣品后實(shí)地安裝使用，并不斷改進(jìn)，直到滿意后安排在公司機(jī)修車間內(nèi)加工制作。定制樓層停層層門安裝使用情況如圖9。圖9、樓層停層層門安裝情況效果驗(yàn)證：通過方案比較，取長補(bǔ)短，不斷改進(jìn)，安排公司機(jī)修人員加工制作，安裝后的分層門，開啟靈活，方便關(guān)閉。

實(shí)施四：（具體由負(fù)責(zé)實(shí)施）

采用定制插銷。

1、由設(shè)備科參考其他單位同類樓層停層層門插銷做法，選擇2到3個(gè)不同型號的定制插銷，定制的插銷，要方便與層門焊接安裝，便于雙扇對開層門間方便關(guān)閉和開啟，并通過樣品安裝后試用開關(guān)效果；

2、當(dāng)開關(guān)效果達(dá)到理想效果時(shí)，選定定制插銷，并安排公司機(jī)修人員加工制作。

3、如圖10所示，層門上下固定用定制插銷采用300MM短鋼管，端頭焊上100MM長Φ14圓鋼，插入層門上下端焊接的Φ20鐵管內(nèi)，固定用定制插銷短鋼管可采用十字扣件與樓層平臺立桿固定，方便調(diào)節(jié)。圖10、樓層停層層門對開定制插銷4、雙扇對開層門在隨手中間高度處如圖11用和Φ14圓鋼焊接成定制插銷，為防止門水平插銷松開，在端部加工成螺桿，增大水平插銷與Φ20鐵管間的摩擦阻力。另外，在加工時(shí)，應(yīng)特別注意層門定制插銷應(yīng)焊接在背靠樓層平臺的一側(cè)，不允許在樓層平臺上能方便開啟樓層停層層門。圖11、樓層停層層門上下端固定用定制插銷效果驗(yàn)證：通過選擇并采用定制插銷，可方便樓層停層層門的安裝和便于調(diào)整。九、效果檢查

1、實(shí)施效果：（1）通過采取上述這些措施后，對于施工升降機(jī)在使用檢查中出現(xiàn)的常見問題：防墜安全器過期無效、安全限位開關(guān)無效、齒輪、齒條的磨損過大、緩沖器缺失、樓層?？堪踩雷o(hù)門開啟、基礎(chǔ)圍欄門失效、過壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)失靈等情況進(jìn)行了分析。共抽查420批次，合格409批次，不合格11批次，合格率為97.38%，

并且樓層層門始終處于常關(guān)閉，未發(fā)現(xiàn)由于限位開關(guān)原因產(chǎn)生過任何影響安全的現(xiàn)象。具體抽查結(jié)果詳見下表：制圖人：

日期：2013年7月20日

實(shí)施后賠損缺陷調(diào)查表

表10序號不合格項(xiàng)目名稱檢查批數(shù)（批次）不合格頻數(shù)（批次）單項(xiàng)合格率（%）不合格頻率（%）累計(jì)頻率（%）1樓層停靠安全防護(hù)門開啟60395.0027.2727.272安全限位開關(guān)無效60296.6718.1845.453基礎(chǔ)圍欄門失效60198.339.0954.544過壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)失靈60198.339.0963.635齒輪、齒條的磨損過大60198.339.0972.736防墜安全器無效60098.33072.737其它缺陷60395.0027.27100.00合計(jì)42011100.00100.00（2）通過小組活動(dòng)措施的實(shí)施，施工升降機(jī)使用完好率達(dá)到了97.38%，完成了小組設(shè)定95%的目標(biāo)，活動(dòng)前后合格率控制效果對比如下圖示?；顒?dòng)前后施工升降機(jī)完好率對比圖

圖12制表人：時(shí)間：2013年8月28日

另外，“樓層?？堪踩雷o(hù)門開啟”百點(diǎn)不合格點(diǎn)的控制，自33批次/100批次降低到了3批次/100批次，完成了不合格點(diǎn)控制在10批次/100批次的目標(biāo)值?！鞍踩尬婚_關(guān)無效”百點(diǎn)不合格點(diǎn)的控制，自17批次/100批次降低到了2批次/100批次，完成了不合格點(diǎn)控制在8批