能源與環(huán)境危機

消費者對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力的兩種途徑輕量化與能源消耗的關(guān)系傳統(tǒng)燃油汽車整備質(zhì)量每減少100Kg百公里油耗可降低0.3-0.6升;新能源汽車每減少100Kg重量續(xù)航里程可提升10%-11%電池成本減少20%日常損耗成本減少20%輕量化路徑分析汽車輕量化路徑主要有三個：（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計：使零部件薄壁化、中空化、小型化、復(fù)合化以及對車身零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)等。（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。（3）輕量化工藝：利用輕量化材料成型制造工藝，達(dá)到減輕零部件重量的目的。材料輕量化汽車輕量化目前使用的材料主要有：高強鋼、鋁合金、鎂合金、以及碳纖維復(fù)材。從減重效果來看，高強度鋼＜鋁合金＜鎂合金＜碳纖維，從成本來看，高強度鋼＜鋁合金＜鎂合金＜碳纖維。1、高強度鋼高強度鋼是指冷軋340MPa、熱軋490MPa以上的鋼。鋼的強度越高，減重效果越好。相對于傳統(tǒng)的340MPa的材料,600MPa級的鋼種在理論上的減重潛能大約為20%，800MPa的材料減重潛能會提高至30%以上。鐵板在900攝氏度加熱成型之后迅速冷卻可以加工成超高強度鋼板，可以在保證強度的情況下減少鋼材料的使用，達(dá)到輕量化目的。未來，高強度鋼的市場需求量將不斷擴大2、鋁合金鋁的重量只有鐵的1/3回收利用率高鋁不能夠焊接不容易鈑金噴漆麻煩發(fā)展趨勢未來，我國汽車用鋁量預(yù)計將持續(xù)增長，其中SUV和新能源汽車將是汽車用鋁成長最快的領(lǐng)域。3、鎂合金鎂合金是目前商用的最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。采用鎂合金可在使用鋁合金的基礎(chǔ)上再減輕15%-20%。目前鎂合金制品的62%應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)中鎂合金用量較多的國家和地區(qū)主要是北美、歐洲、。鎂的重量只有鐵的22%，鋁的66%比較容易加工能很好吸收震動回收使用率達(dá)100%價格高不耐高溫容易腐蝕

4、碳纖維寶馬在碳纖維領(lǐng)域走在前列新能源汽車每減少100Kg重量電池成本減少20%鎂合金是目前商用的最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。續(xù)航里程可提升10%-11%未來，高強度鋼的市場需求量將不斷擴大塑料根據(jù)其不同的使用特性，主要分為通用塑料、五大工程塑料和特種工程塑料。提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力的兩種途徑汽車輕量化路徑主要有三個：未來，高強度鋼的市場需求量將不斷擴大鎂的重量只有鐵的22%，鋁的66%產(chǎn)能都在5000噸級別以下，沒有形成行業(yè)集中度，缺乏與國外巨頭競爭的優(yōu)勢。（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。鋼的強度越高，減重效果越好。發(fā)展趨勢寶馬是最早在量產(chǎn)車中使用碳纖維的廠商鎂的重量只有鐵的22%，鋁的66%改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過填充、共混、增強等方法，提高了阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能的塑料制品。電池成本減少20%日常損耗成本減少20%鋁的重量只有鐵的1/3（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計：使零部件薄壁化、中空化、小型化、復(fù)合化以及對車身零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)等。寶馬是最早在量產(chǎn)車中使用碳纖維的廠商鋼的強度越高，減重效果越好。日常損耗成本減少20%汽車輕量化路徑主要有三個：（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。消費者對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求鋼的強度越高，減重效果越好。輕量化與能源消耗的關(guān)系（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。我國目前現(xiàn)狀①碳纖維目前主要應(yīng)用于風(fēng)電葉片、航空航天領(lǐng)域。以年的數(shù)據(jù)來看，碳纖維的下游應(yīng)用主要集中在風(fēng)電葉片、航空航天、體育休閑和汽車等領(lǐng)域。②國內(nèi)碳纖維行業(yè)集中度低，產(chǎn)能低中國目前的碳纖維供應(yīng)商主要是中復(fù)神鷹、江蘇恒神、威海拓展等。產(chǎn)能都在5000噸級別以下，沒有形成行業(yè)集中度，缺乏與國外巨頭競爭的優(yōu)勢。

5、改性塑料塑料根據(jù)其不同的使用特性，主要分為通用塑料、五大工程塑料和特種工程塑料。改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過填充、共混、增強等方法，提高了阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能的塑料制品。模塊化平臺Thankyou！輕量化路徑分析汽車輕量化路徑主要有三個：（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計：使零部件薄壁化、中空化、小型化、復(fù)合化以及對車身零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝改進(jìn)等。（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。（3）輕量化工藝：利用輕量化材料成型制造工藝，達(dá)到減輕零部件重量的目的。電池成本減少20%未來，我國汽車用鋁量預(yù)計將持續(xù)增長，其中SUV和新能源汽車將是汽車用鋁成長最快的領(lǐng)域。②國內(nèi)碳纖維行業(yè)集中度低，產(chǎn)能低（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力的兩種途徑發(fā)展趨勢塑料根據(jù)其不同的使用特性，主要分為通用塑料、五大工程塑料和特種工程塑料。鐵板在900攝氏度加熱成型之后迅速冷卻可以加工成超高強度鋼板，可以在保證強度的情況下減少鋼材料的使用，達(dá)到輕量化目的。鐵板在900攝氏度加熱成型之后迅速冷卻可以加工成超高強度鋼板，可以在保證強度的情況下減少鋼材料的使用，達(dá)到輕量化目的。提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力的兩種途徑百公里油耗可降低0.①碳纖維目前主要應(yīng)用于風(fēng)電葉片、航空航天領(lǐng)域。（3）輕量化工藝：利用輕量化材料成型制造工藝，達(dá)到減輕零部件重量的目的。鋁的重量只有鐵的1/3鋁的重量只有鐵的1/32、鋁合金鋁的重量只有鐵的1/3回收利用率高鋁不能夠焊接不容易鈑金噴漆麻煩發(fā)展趨勢未來，我國