1高壓線(xiàn)下鋼混疊合梁滑移安裝施工工法鋼混疊合梁是鋼箱梁上澆筑鋼纖維防水預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的好，具有操作簡(jiǎn)單、施工速度快的特點(diǎn)，常被采用于施工梁。鋼結(jié)構(gòu)部分為橋梁上部結(jié)構(gòu)子分項(xiàng)工程，均采取工廠化現(xiàn)場(chǎng)拼裝，工地現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支架后再使用汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝，現(xiàn)基礎(chǔ)硬化或基礎(chǔ)處理、吊車(chē)站位區(qū)域地基處理、橋面登高籠梯等分析并結(jié)合新工藝，采用在順橋向旁側(cè)布置縱向支架支架頂部安裝橫梁作為滑道，將鋼混組合梁在胎架上縱向頂位，有效解決了上跨高壓線(xiàn)施工安全凈空高度不足的難題，疊合梁滑移安裝施工工法。本工法具有縮減工期、減少建設(shè)效率等特點(diǎn)。申報(bào)單位首先集成了《高壓線(xiàn)下鋼混疊合梁滑企業(yè)級(jí)工法，并在工程實(shí)踐中不斷探索、完善，集成了本次家一級(jí)科技查新咨詢(xún)單位查新，本工法在國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)有相同協(xié)會(huì)在杭州舉辦的交通建設(shè)科技成果評(píng)價(jià)，本工法所在課題2設(shè)成本、提高工程質(zhì)量和效率等特點(diǎn)，有效解決縱向劃分的形式。因該區(qū)域臨近鐵路列車(chē)運(yùn)行對(duì)梁作為滑道，將鋼混組合梁在胎架上縱向頂推型要求按照分段的實(shí)際坡度、縱坡、橫坡預(yù)拱度來(lái)設(shè)后方可進(jìn)行組裝。節(jié)段就位按照先平面位置再高程的本工法中的鋼混疊合梁滑移安裝施工主要包括技術(shù)支架安裝及接地處理、吊裝、分段在縱向滑移胎架上拼其中，滑移裝置采用H300×400型鋼頂，單個(gè)千斤頂不小于10T，托盤(pán)與軌道接觸面下方設(shè)置不銹鋼（不銹鋼與托盤(pán)底），本工法采用上述設(shè)備進(jìn)行鋼混疊合梁滑移安裝的3）；4來(lái)設(shè)置，采用全站儀測(cè)量檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行組裝。節(jié)段就程的順序進(jìn)行調(diào)節(jié)。箱梁平面位置及高程粗調(diào)采用汽車(chē)吊進(jìn)千斤頂調(diào)節(jié)，千斤頂需設(shè)置于橫隔板位置，且不能直接接觸5在鋼混組合梁頂板既定位置設(shè)置標(biāo)記點(diǎn)，將帶標(biāo)記點(diǎn)的678）；9①（地面拼接時(shí)）焊接箱梁腹板立對(duì)接焊縫→②（地面室外涂裝還應(yīng)考慮天氣因素，從噴涂到涂層表面預(yù)涂：涂料應(yīng)嚴(yán)格按廠家提供的產(chǎn)品說(shuō)明進(jìn)行配邊、切割小孔及人孔，焊縫等難以施工的部位需進(jìn)行預(yù)涂。行，對(duì)焊縫采用刷涂，有時(shí)也可使用窄口徑的噴槍。采用刷勻，朝同一方向涂刷，避免表面起毛，每遍方向可不同。采料應(yīng)均勻，不宜過(guò)多，滾涂時(shí)用力應(yīng)均勻且不宜過(guò)大，并應(yīng)涂裝：除了預(yù)涂處采用涂刷外，其余部位盡量應(yīng)使用機(jī)械式攪拌器保證涂料混合均勻。無(wú)氣噴涂設(shè)備要壓力過(guò)大，反沖力也大，容易出現(xiàn)涂層不均勻現(xiàn)象，而且被涂物局部噴料過(guò)多，涂膜過(guò)厚。槍距過(guò)大，噴涂壓力損性。噴槍運(yùn)行速度要穩(wěn)，以300-400mm/s為宜。序號(hào)名稱(chēng)用途備注1熱軋鋼板模板工程及支撐體系Q235B2槽鋼立柱間的橫撐、斜撐3鋼管立柱間的橫撐、斜撐上、下法蘭板規(guī)格為14×500×500mm4工字鋼立柱間的橫撐、斜撐45a11213141/5/65/74/81/95//6/1/2《市政工程施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB4《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502785《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（6《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB7《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)焊接順序，根據(jù)先焊短焊縫，后焊長(zhǎng)焊縫，橋段工地連接焊縫：先焊頂、底板的橫向?qū)雍缚p，后焊腹板的對(duì)接焊縫，最焊接前對(duì)焊口進(jìn)行清理，清除焊口處表面的埋弧自動(dòng)焊焊劑覆蓋厚度不小于20mm，且不大于60mm，焊接后應(yīng)等焊縫稍搭接50mm施焊。在進(jìn)行多層焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制層間溫度。分次完成的施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照焊接工藝評(píng)定所得參數(shù)施焊，如發(fā)劑的距離不小于1m，焊后焊縫稍冷卻后再除去熔渣，嚴(yán)禁焊縫在紅熱狀態(tài)，甚至并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接處修磨勻順。序號(hào)胎架質(zhì)量保障措施1胎架應(yīng)在鋼混組合梁吊裝前進(jìn)場(chǎng)安裝就位、找正、固定。2胎架先兩根鋼管組合成一片作為一個(gè)制作單元，再拼裝成整體。3胎架安裝前要提前在地面標(biāo)識(shí)出支架每個(gè)格構(gòu)柱的就位點(diǎn)，支架安裝完成后在支架橫梁上標(biāo)注箱梁安裝就位控制點(diǎn)、標(biāo)高控制點(diǎn)。4支架上部H型鋼上方調(diào)節(jié)管不超過(guò)600mm，如果超過(guò)600mm要求在調(diào)節(jié)管支架采用加斜撐固定，如果超過(guò)1米雙向加斜撐固定。5橫梁（分配梁）采用熱軋H型鋼制作，橫向跨度小于5m應(yīng)用H型鋼做分配梁，同一支架上的分配梁要求用橫撐梁連成框架。6重復(fù)利用的支架材料要求在使用前進(jìn)行校正，避免分配梁與支柱受偏心力。7要求支架立柱豎向軸線(xiàn)與分配梁縱軸重合，對(duì)支架垂直度進(jìn)行測(cè)量檢測(cè)。序號(hào)滑移質(zhì)量保障措施1滑移系統(tǒng)使用前應(yīng)認(rèn)真調(diào)整好行程開(kāi)關(guān)的位置，系統(tǒng)電源質(zhì)量應(yīng)予以保證。2每次滑移前，必須對(duì)滑移的梁段和滑移軌道頂部的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，并控制在允許誤差范圍以?xún)?nèi)：軌道中心線(xiàn)偏差不大于5mm、梁體中心線(xiàn)偏差不大于5mm。3滑移施工成立一個(gè)專(zhuān)職小組，跟蹤滑移作業(yè)，及時(shí)監(jiān)督分析滑移施工中存在的問(wèn)題，及時(shí)制定改進(jìn)措施。4對(duì)滑移施工進(jìn)行全面技術(shù)交底，在施工各階段及重點(diǎn)部位也要組織技術(shù)交底，并組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員及施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，使得上崗人員了解施工的各道工序及技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)。5正式滑移施工前需進(jìn)行試滑移，檢測(cè)滑移系統(tǒng)是否運(yùn)行正常，整體滑移平臺(tái)穩(wěn)定性、承載力是否滿(mǎn)足要求，導(dǎo)梁是否能滿(mǎn)足受力要求。6嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)提供的計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行滑移操作。7滑移過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)拉力驟升，應(yīng)立即停止并檢查原因，找出原因并解決后才能繼續(xù)施工。優(yōu)化施工方案和合理安排施工程序，做好每道工序的質(zhì)嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)原材的質(zhì)量，對(duì)鋼材等物資除必須有合理配備施工機(jī)械，搞好維修保養(yǎng)工作，使對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)低價(jià)，使工程質(zhì)量與員工根據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu)施工難度大、質(zhì)量要求高，必須加強(qiáng)質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)工作，檢查由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，總工中間控制，專(zhuān)職檢驗(yàn)督員自檢、互檢的質(zhì)量保證組織系統(tǒng)，將每個(gè)目承包的崗位責(zé)任合同中，并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰個(gè)部位都處于受控狀態(tài)，并同經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，保制定項(xiàng)目各級(jí)管理人員，施工人員質(zhì)量責(zé)任制，落量責(zé)任合同，把每道工序、每個(gè)部位的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、根據(jù)工序要求，制定項(xiàng)目質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰條例，崗位職根據(jù)公司鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，嚴(yán)格按施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工牽頭建立工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)工種不同設(shè)專(zhuān)職檢查員貫徹工程全過(guò)程，通過(guò)檢查機(jī)構(gòu)職能運(yùn)行，把技術(shù)8.0.1本工法安全措施應(yīng)遵循以下國(guó)2《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB3《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（J桿、橫撐、樓梯及扶手；爬梯外側(cè)可根據(jù)需要使用綠色上標(biāo)明該處距高壓線(xiàn)垂直距離，高壓線(xiàn)電壓等級(jí)，防培訓(xùn)記錄，做到對(duì)高壓線(xiàn)下施工安全的全員管理；涉及撤離正在施工的機(jī)械，保證高壓線(xiàn)安全施工范圍內(nèi)無(wú)突出地安排經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的專(zhuān)職吊車(chē)司機(jī)進(jìn)行過(guò)程中安排專(zhuān)人旁站、巡查，確保吊車(chē)吊臂與高或修好。起重設(shè)備應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、有磨有變形或平臺(tái)存在不穩(wěn)定性、軌道與箱梁連接處有變形裙邊宜采用角鋼、鋼板進(jìn)行固定，頂部防火布可根據(jù)天氣盡量處在打圍區(qū)域內(nèi)施工，無(wú)法打圍的區(qū)域，在橋梁與作業(yè)前應(yīng)提前告知附近居民及過(guò)路行人，必要時(shí)臨時(shí)封護(hù)目鏡、防塵口罩、絕緣手套及絕緣防滑鞋）。在箱梁（2）TN-S系統(tǒng)匯總保護(hù)零線(xiàn)與工作零線(xiàn)應(yīng)分開(kāi)敷設(shè)，保護(hù)零線(xiàn)應(yīng)由工作接地或配電室的零線(xiàn)或第一級(jí)漏電保護(hù)器電源側(cè)的零線(xiàn)末端處做重復(fù)接地，重復(fù)接地體宜采用角鋼、鋼管或圓鋼用鋁導(dǎo)體做接地體或地下接地線(xiàn)，角鋼板厚不小于4mm，鋼管壁厚不小于企業(yè)要求，采取措施控制施工現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢水、境的污染和危害。環(huán)境保護(hù)堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)工程在施工過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生一系列的環(huán)境影響：噪音污染、大氣污染等。為了保護(hù)和改善生活環(huán)境與混組合梁施工造成的作業(yè)污染和擾民。保障建筑工地附近居康，我司將制定一系列具體、切實(shí)可行的管理制度和技術(shù)措的環(huán)境保護(hù)工作。施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)是文明施工的具體體達(dá)標(biāo)考評(píng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，所以必須采取現(xiàn)代化的管理生活廢氣對(duì)附近空氣產(chǎn)生影響，燒水使用電器，2橋面焊接主要采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、埋弧焊，會(huì)產(chǎn)生焊產(chǎn)生粉塵；橋面涂裝會(huì)產(chǎn)生漆霧；為消除橋面施工作業(yè)對(duì)3橋外架設(shè)作業(yè)平臺(tái)，并采取全封閉措施，在進(jìn)行外平臺(tái)整體采用懸掛式連接于橋面支架上，為了減少橋面支架與面板的焊接量，根據(jù)梁段寬度不同使用相應(yīng)模塊進(jìn)行調(diào)整。為滿(mǎn)足密封要求和拆裝方便的要求接或焊接，耐火帆布四周與鋼混組合梁和平臺(tái)之間采用磁條為消除射線(xiàn)對(duì)職工及周?chē)h(huán)境的影響，射線(xiàn)防護(hù)應(yīng)符合《工業(yè)X射線(xiàn)探傷放射2在工廠進(jìn)行探傷時(shí)，劃定工作區(qū)域，在安全距離外設(shè)警戒線(xiàn)“禁止進(jìn)入X射線(xiàn)區(qū)”的警告牌，設(shè)置專(zhuān)人進(jìn)行巡視，通過(guò)宣傳廣播，射線(xiàn)作業(yè)警示燈等保證警戒線(xiàn)以?xún)?nèi)無(wú)人員。探傷作業(yè)人員4）為探傷作業(yè)人員配備個(gè)人劑量計(jì)，監(jiān)測(cè)個(gè)人2為工作需要必須儲(chǔ)存數(shù)量較多的危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，其數(shù)量必須3余量的危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)當(dāng)儲(chǔ)存在專(zhuān)用儲(chǔ)存室5危險(xiǎn)化學(xué)品專(zhuān)用儲(chǔ)存室要設(shè)監(jiān)控、通風(fēng)、防曬準(zhǔn)或者國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)安全設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維6制定危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存管理制度，保證危險(xiǎn)化學(xué)品2施工及生活廢棄物應(yīng)定點(diǎn)放置，運(yùn)至工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)3橋位每隔200~300米各設(shè)置一個(gè)臨時(shí)廁所、垃圾箱等，及時(shí)清運(yùn)處理，嚴(yán)禁1檢查由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，總工中間控制，專(zhuān)職檢驗(yàn)員作業(yè)檢查、班組質(zhì)量監(jiān)督員自檢、互檢的質(zhì)量保證組織系統(tǒng)，將每個(gè)目承包的崗位責(zé)任合同中，并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰2綜合考慮了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并結(jié)合制造、運(yùn)輸?shù)确矫娴奶攸c(diǎn)，3在順橋向布置縱、橫向支架，并搭設(shè)縱、橫梁作為架上縱向接長(zhǎng)，再采用縱滑+橫滑的工藝安裝4基于自主研發(fā)的鋼混疊合梁滑移安裝設(shè)備，施工結(jié)束后可拆卸回收再利用，不僅具有節(jié)能減排的效益，而且有效降低了材料動(dòng)葫蘆作為動(dòng)力，用鋼絲繩連接滑移裝置，將鋼混組合組合梁從縱向滑移裝置上轉(zhuǎn)換至橫向滑移裝置，受到建2通過(guò)對(duì)鋼混疊合梁滑移安裝設(shè)備的回收再利用，符合目前綠3本工法解決了傳統(tǒng)工藝中交通安全疏導(dǎo)和支架搭建動(dòng)了我國(guó)鋼混疊合梁滑移安裝施工的精致建造水平，而11.1紹興市二環(huán)北路及東西延伸段（鏡水路-越興路）智慧快速路工程（鏡水紹興市二環(huán)北路及東西延伸段智慧快速路工程一分部范圍為K1+096～K4+310,鏡水路立交主線(xiàn)橋相接，涉及鏡水路立交主線(xiàn)橋最后三聯(lián)改造：第一聯(lián)（90m）縱30m，梁高1.84m（含橋面系），單跨共6個(gè)單27m，鋼結(jié)構(gòu)部分為槽形梁，橋面板在鋼槽梁焊接成形后澆筑，橫向連系梁及面板本工法關(guān)鍵技術(shù)在該工程中得到成功應(yīng)用。利用有行分析并根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)支架結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)下結(jié)論：支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均滿(mǎn)足要求。通過(guò)裝設(shè)備，采用支架上分節(jié)段拼裝，單片梁整體橫移、落位安了場(chǎng)地限制的難題，保障周邊居民的出行，最終形成高壓線(xiàn)施工工法。具有縮減工期、減少建設(shè)成本、提高工程質(zhì)量和統(tǒng)工藝中交通安全疏導(dǎo)和支架搭建困難等問(wèn)題，取得了良好混疊合梁滑移安裝設(shè)備可拆卸回收再利用，材料成本降低，越東路II標(biāo)段工程范圍內(nèi)道路全長(zhǎng)約7.5公里，快速路主線(xiàn)樁號(hào)范圍K