2021年監(jiān)理工程師《案例分析(交通專(zhuān)業(yè))》考試真題試卷

案例一

【背景資料】

某高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)36.6km,建設(shè)單位是某市交通事業(yè)發(fā)展

中心，工程設(shè)兩個(gè)施工合同段、一個(gè)總監(jiān)辦。在工程建設(shè)工程中發(fā)生如下時(shí)間：

事件1:2020年12月20日建設(shè)單位在該市公共資源交易中心平臺(tái)，上發(fā)布招標(biāo)

公告后，有17家施工單位遞交了施工投標(biāo)文件，有8家監(jiān)理單位遞交了監(jiān)理投

標(biāo)文件。建設(shè)單位提議評(píng)標(biāo)委員會(huì)由5人組成，包括建設(shè)單位代表1人，市公共

資源交易中心1人，評(píng)標(biāo)專(zhuān)家?guī)祀S機(jī)抽取的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家3人。2021年2月2

日17時(shí)評(píng)標(biāo)結(jié)束，2月3日開(kāi)始公示評(píng)標(biāo)結(jié)果。事件2:3月20日建設(shè)單位項(xiàng)

目副主任主持召開(kāi)了第一次工地會(huì)議，會(huì)議共有五項(xiàng)內(nèi)容。會(huì)議內(nèi)容如下：

(1)建設(shè)單位與中標(biāo)的施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行合同簽約。

⑵建設(shè)單位項(xiàng)目主任任命了施工合同段的項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的總監(jiān)理工程師,

并對(duì)總監(jiān)理工程師進(jìn)行了授權(quán)。

(3)施工項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)理工程師匯報(bào)了各自的駐地建設(shè)和開(kāi)工準(zhǔn)備情況，已具

備開(kāi)工條件。

(4)建設(shè)單位項(xiàng)目主任點(diǎn)評(píng)了工程施工、監(jiān)理準(zhǔn)備情況，認(rèn)為具備開(kāi)工條件并下

達(dá)了工程開(kāi)工令，并提出各參建單位要充分重視本項(xiàng)目工作，對(duì)品質(zhì)工程建設(shè)主

要措施提出了要求，具體有提升工程設(shè)計(jì)水平、提升工程管理水平、提升打造品

質(zhì)工程的軟實(shí)力等方面。

(5)建設(shè)單位項(xiàng)目主任進(jìn)行了會(huì)議總結(jié)并明確了召開(kāi)工地例會(huì)的時(shí)間、程序、紀(jì)

律等。

【問(wèn)題】

1.請(qǐng)寫(xiě)出建設(shè)單位就組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)提議中的不妥之處。

2.請(qǐng)寫(xiě)出建設(shè)單位在第一次工地會(huì)議上的不妥之處，并寫(xiě)出正確的做法。

3.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016),第一次工地會(huì)議應(yīng)按哪些規(guī)

定組織？

4.根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》(交安監(jiān)發(fā)

[2016]216號(hào))，補(bǔ)充完善打造品質(zhì)工程的主要措施。

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案例二

【背景資料】

某高速公路路面工程施工監(jiān)理工作中，發(fā)生如下事件：

事件1:施工單位進(jìn)場(chǎng)后，向總監(jiān)辦報(bào)送了路面施工組織設(shè)計(jì)，總監(jiān)理工程師進(jìn)

行了審查，審查內(nèi)容主要有：

(1)施工組織設(shè)計(jì)的編審程序。

(2)質(zhì)量、安全，環(huán)保、進(jìn)度和費(fèi)用等目標(biāo)

(3)施工總平面布置、交通導(dǎo)改方案、事故應(yīng)急救援預(yù)案。

事件2:監(jiān)理工程師對(duì)瀝青路面施工加強(qiáng)巡視，巡視了施工單位施工廢渣、瀝青

混凝土殘?jiān)U料、多余瀝青、沖洗機(jī)械設(shè)備的油污水和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾等

處理情況。

事件3:水泥穩(wěn)定碎石路面底基層設(shè)計(jì)厚度20cm,對(duì)K26+300~K27+300段左幅水

泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度進(jìn)行了監(jiān)理抽檢，監(jiān)理工程師及時(shí)根據(jù)《公路工程質(zhì)

量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(F80/l~2017)對(duì)該段水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度進(jìn)行了評(píng)定,

計(jì)算出了厚度合格率。

【問(wèn)題】

1.事件1中，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016),請(qǐng)補(bǔ)充總監(jiān)理工

程師在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)審查主要內(nèi)容中的缺項(xiàng)。

2.事件2中，根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016),請(qǐng)寫(xiě)出監(jiān)理工

程師巡視的主要內(nèi)容有哪些？

3.事件3中，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：

(1)該路面底基層厚度是否為關(guān)鍵項(xiàng)目？該路面底基層檢查項(xiàng)目還有哪些？

(2)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石路面底基層厚度的檢測(cè)方法與頻率是什么？

案例三

【背景資料】

某公路梁橋，采用5X20m預(yù)應(yīng)力空心板，空心板寬度1.24m,預(yù)制空心板

之間采用混凝土較縫連接，橋面鋪裝設(shè)計(jì)為15cm水泥混凝土和10cm瀝青混凝土，

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陸續(xù)進(jìn)行了梁板預(yù)制、吊裝和橋面鋪裝施工。在施工中，發(fā)生了下列事件：

事件1：預(yù)制20m空心板梁按期施工完成，但因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工較慢，

存梁6個(gè)月后，準(zhǔn)備架梁，采用起重機(jī)將工人運(yùn)至蓋梁頂，進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備工

作。

事件2:監(jiān)理工程師接到吊裝開(kāi)工申請(qǐng)后，審閱了開(kāi)工申請(qǐng)和檢查了施工準(zhǔn)備情

況，不同意梁板架設(shè)，理由是施工單位沒(méi)有提交專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

【問(wèn)題】

1.事件1中，請(qǐng)寫(xiě)出施工單位不符合施工規(guī)范要求的行為，并說(shuō)明理由。

2.事件2中，監(jiān)理工程師做法是否正確?請(qǐng)說(shuō)明理由。

3.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020),水泥混凝土橋面鋪裝施

工有何規(guī)定？

4.張拉用的千斤項(xiàng)與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)處于什么情況時(shí)，應(yīng)重新

進(jìn)行標(biāo)定？

案例四

【背景資料】

某公路隧道長(zhǎng)3000m,合同價(jià)6.2億元(人民幣)，合同工期30個(gè)月，第一年

度計(jì)劃施工產(chǎn)值為2.1億元，施工單位在施工至距洞口520m處時(shí)，由于地質(zhì)復(fù)

雜,爆破導(dǎo)致隧道發(fā)生了塌方，當(dāng)場(chǎng)有10名工人重傷。在送往醫(yī)院的過(guò)程中，有

1人傷勢(shì)過(guò)重死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立

即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，于2小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)

以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部分和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)

報(bào)告。自事故發(fā)生之日起28日內(nèi)，又有1人因治療無(wú)效死亡，由于已超過(guò)20

日的上報(bào)期限，所以，事故責(zé)任單位未補(bǔ)報(bào)。

【問(wèn)題】

1.(1)該隧道是否是特長(zhǎng)隧道？

(2)隧道地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)分幾級(jí)？

2.隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖包括哪些內(nèi)容？

3.(1)該合同段配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員不少于多少人？

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(2)事故發(fā)生單位上報(bào)程序是否符合要求?如不符合要求，請(qǐng)寫(xiě)出不符合要求之處

并改正。

(3)請(qǐng)判斷該生產(chǎn)安全事故的等級(jí)并予說(shuō)明。

4.發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理工作應(yīng)當(dāng)遵循的原則是什么？

案例五

【背景資料】

某大橋工程建設(shè)項(xiàng)目，發(fā)包人與承位人簽訂了工程施工合同，合同中部分合

同內(nèi)容約定如下：

(1)工程費(fèi)用綜合單價(jià)以直接費(fèi)為依據(jù)計(jì)算確定，措施費(fèi)，規(guī)費(fèi)，企業(yè)管理費(fèi)等間

接費(fèi)用的綜合費(fèi)率為20%,利潤(rùn)率為5肌稅率為9祝

⑵人工工日單價(jià)為120元，停工導(dǎo)致的人工窩工費(fèi)單價(jià)為50元；

⑶吊裝機(jī)械每臺(tái)班單價(jià)為600元，其中人工費(fèi)120元，折舊費(fèi)100元，維護(hù)費(fèi)

50元，檢修費(fèi)60元;機(jī)械停工時(shí)，折舊費(fèi)、檢修費(fèi)按50%計(jì)。

工程施工前，施工單位提交經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。在施工過(guò)

程中，發(fā)生了如下事件：

事件1:B工作(橋臺(tái)基礎(chǔ))回填前，施工單位通知監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師

未能在合同約定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。隨后，施工單位進(jìn)行了回填。監(jiān)理工程師對(duì)

質(zhì)量有疑問(wèn)，便指令施工單位揭開(kāi)重新檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量不合格，監(jiān)理工程師

指令施工單位修復(fù)，質(zhì)量合格后，施工單位重新覆蓋。工程修復(fù)、揭開(kāi)及覆蓋的

直接費(fèi)2萬(wàn)元，工期延長(zhǎng)8天。

事件2:D工序施工時(shí)，遇到地下有文物需要發(fā)掘保護(hù)，需要停工10天，施工單

位優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，仍有20人及2臺(tái)吊裝機(jī)械無(wú)法另行安排施工，需停工等

待。

事件3:G工序施工時(shí)，建設(shè)單位通過(guò)監(jiān)理工程師向施工單位發(fā)出變更指示，導(dǎo)

致該工序延長(zhǎng)工作時(shí)間30天，工程直接費(fèi)增加5萬(wàn)元。

事件4:|工序施工時(shí)，遭遇臺(tái)風(fēng)，停工10天。造成已交工的部分工程損壞7萬(wàn)

元，監(jiān)理工程師指令施工單位進(jìn)行修I復(fù)，修復(fù)的直接費(fèi)為4萬(wàn)元。施工單位的

部分機(jī)械設(shè)備受到損壞，需維修費(fèi)3萬(wàn)元，施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員40人及2臺(tái)

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吊裝機(jī)械閑置，需停工等待。

針對(duì)上述事件，施工單位按合同約定的.時(shí)間及程序，向監(jiān)理工程師提出索賠工

期48天，費(fèi)用324122.4元的索賠申請(qǐng)，費(fèi)用計(jì)算如下表所示。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出施工單位進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵線路、總工期，分別計(jì)算E工作和H工作的最遲

開(kāi)始時(shí)間、總時(shí)差與局部時(shí)差。

2.針對(duì)上述事件，施工單位提出的索賠申請(qǐng)是否予以批準(zhǔn)，并說(shuō)明原因，請(qǐng)逐條

回答。

3.應(yīng)批準(zhǔn)的工期與費(fèi)用索賠是多少？

案例六

【背景資料】

某高速公路路線長(zhǎng)82km,其中有--隧道長(zhǎng)1000m,招標(biāo)前組織了現(xiàn)場(chǎng)考察，

交通工程（安全設(shè)施與機(jī)電工程）由某具備資質(zhì)的施工單位中標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)

定：（1）全線光纜電纜均為總價(jià)合同、有經(jīng)驗(yàn)的承包人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)需綜合考慮光

電纜敷設(shè)路由、盤(pán)留、損耗等因素；（2）隧道變電站站址暫定在下行隧道洞口左側(cè)

150m處。施工過(guò)程中發(fā)生了如下時(shí)間：

事件1：交通安全設(shè)施施工如期開(kāi)始，進(jìn)展順利。

事件2:承包人經(jīng)測(cè)量及配盤(pán)后，主線光纜全長(zhǎng)為90km,向監(jiān)理辦提出增加光纜

費(fèi)用的變更申請(qǐng)。

事件3:承包人在施工中，隧道變