第4章第1節(jié)合格考達標練一、單項選擇題（2022·河北模擬預(yù)測）滾裝船（如圖）又稱開上開下船，是用牽引車牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。該類船主要用于陸島之間或近岸的短途運輸。據(jù)此完成1～2題。1．滾裝船主要使港口（C）A．吞吐量增大 B．用地規(guī)模擴大C．裝卸效率提高 D．功能增多2．滾裝船的主要優(yōu)勢為（B）①節(jié)省勞動力②加快運輸速度③縮短?？繒r間④擴大港口腹地范圍A．①② B．①③C．②④ D．③④[解析]第1題，考查交通運輸方式的作用。據(jù)材料可知，貨物隨牽引車進出滾裝船，裝卸過程省時省力，可以提升裝卸效率，C正確；滾裝船只是方便部分中小型貨物的裝卸，對集裝箱等大型貨件裝卸量較小，對港口吞吐量影響較小，A錯誤；滾裝船裝卸效率高，可為港口節(jié)省空間，不需要擴大港口用地規(guī)模，B錯誤；滾裝船能快速、靈活裝卸貨物，但沒有增加港口功能，D錯誤。故選C。第2題，考查交通運輸方式的特點。滾裝船主要采用滾裝方式裝卸貨物，快捷、靈活，節(jié)省勞動力，縮短船舶?？扛劭诘臅r間，①③正確；滾裝船主要用于短途運輸，近岸海域來往船只多，為保證行船安全，其運輸速度應(yīng)不快，且根據(jù)材料推測，該船在運輸速度上優(yōu)勢不明顯，②錯誤；腹地是港口的服務(wù)范圍，受港口吞吐能力、功能等因素影響較大，而滾裝船對港口吞吐量的影響不大，因而擴大港口腹地范圍并不是其主要優(yōu)勢，④錯誤。故選B。下圖是某國環(huán)形特色公路，這條公路采用雙螺旋設(shè)計，垂直高度45m，該公路限速為30km/h。據(jù)此完成3～4題。3．圖示特色公路最可能出現(xiàn)在（B）A．沙特阿拉伯 B．日本C．荷蘭 D．孟加拉國4．該環(huán)形公路的設(shè)計遵循的原則有（D）①節(jié)省土地資源，保護沿線植被②使環(huán)形公路與周邊連接的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開車的趣味性和刺激性④減小線路坡度，保障行車安全A．①② B．②③C．③④ D．①④[解析]第3題，讀圖可知，采用雙螺旋設(shè)計，目的是為了降低坡度，說明該地區(qū)地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹??；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國地勢起伏小，且沙特阿拉伯境內(nèi)沙漠廣布。第4題，該環(huán)形公路采用雙螺旋設(shè)計，可降低線路坡度，增加通車的安全性；采用架高的設(shè)計，可節(jié)約土地資源，保護沿線植被。京津城際高速鐵路由北京南站始發(fā)，終點站為天津站，正線全長113.54千米，其中約86%為高架線路。下圖是京津城際高速鐵路經(jīng)過某城市時的照片。據(jù)此完成5～7題。5．影響京津城際高速鐵路修建的最主要因素是（D）A．自然因素B．科技因素和勞動力因素C．環(huán)境因素D．社會經(jīng)濟因素6．京津城際高速鐵路經(jīng)過圖示地區(qū)時，采用高架橋的目的是（A）A．提高高速鐵路運輸?shù)乃俣群桶踩訠．觀賞高速鐵路沿線的風景C．節(jié)約高速鐵路沿線的耕地資源D．降低高速鐵路交通建設(shè)的難度7．京津城際高速鐵路是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會（A）A．促進跨城就業(yè) B．提升沿線房價C．增加貨物運量 D．加劇大氣污染[解析]第5題，依據(jù)課本知識可知，影響京津城際高速鐵路修建的最主要因素是社會經(jīng)濟因素。第6題，京津城際鐵路設(shè)計成“空中鐵路”，其主要原因是減少占用耕地和減輕對其他交通線路的干擾；從圖中可以看出，京津城際高速鐵路經(jīng)過的圖示地區(qū)為城區(qū)，采用高架橋的目的是減輕對其他交通線路的干擾，提高高速鐵路運輸?shù)乃俣群桶踩?。?題，“公交化”說明該鐵路主要用于客運，從而促進跨城就業(yè)；由于該鐵路是電氣化鐵路，故對大氣污染很輕；鐵路站點周圍房價會提高，對不設(shè)站點的沿線地區(qū)的房價影響不大。二、綜合題8．（2022·全國模擬預(yù)測）閱讀圖文材料，完成下列問題。拉林鐵路于2021年6月25日開通運營，復(fù)興號動車組首次開上青藏高原。拉林鐵路位于藏南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大，它的建成通車意義重大。如圖為拉林鐵路線路圖和沿線地形地勢圖。（1）分析拉林鐵路在修建過程中遇到的自然困難。（2）說明拉林鐵路修建對于當?shù)氐纳鐣?jīng)濟意義。[答案]（1）地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等災(zāi)害；地殼運動活躍，多斷裂帶和地熱發(fā)育；海拔高，氧氣不足；多凍土發(fā)育，土層穩(wěn)定性差。（2）完善區(qū)域交通運輸體系，提高交通的通達度；加強對內(nèi)和對外的交流和聯(lián)系；帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進旅游業(yè)的發(fā)展；維護民族團結(jié)，助力鄉(xiāng)村振興；鞏固國防。[解析]本題以拉林鐵路為載體，考查交通建設(shè)的區(qū)位和意義等內(nèi)容。重點考查獲取和解讀地理信息、論證和探討地理問題等能力以及區(qū)域認知、綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)。第（1）題，鐵路建設(shè)的自然障礙可以從地形、地質(zhì)、氣候、土壤、水文等角度分析。根據(jù)材料及所學(xué)知識可知：拉林鐵路位于青藏高原上的藏南谷地，沿線地區(qū)海拔較高，地形起伏大；地殼運動活躍，多斷裂帶和地熱發(fā)育；地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等災(zāi)害；海拔高，氣溫低，缺氧，影響施工人員和設(shè)備；高寒導(dǎo)致多凍土發(fā)育，土層穩(wěn)定性差，影響工程建設(shè)。第（2）題，拉林鐵路的修建對于當?shù)氐纳鐣?jīng)濟意義可從交通網(wǎng)的建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、民族團結(jié)、國防等方面分析。完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)，提高交通的通達度，加強對內(nèi)和對外的聯(lián)系；促進資源開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進旅游業(yè)的發(fā)展；維護民族團結(jié)，助力鄉(xiāng)村振興，提高人們生活水平；鞏固國防。等級考達標練一、單項選擇題（2022·四川寧南中學(xué)高一階段練習）交通運輸耗能是指將單位重量產(chǎn)品移動單位距離所消耗的能量（單位：千克標準煤/萬噸·千米）。交通運輸耗能受地形地勢、經(jīng)濟水平、運輸方式和綜合運輸網(wǎng)密度的影響。下圖為我國部分省區(qū)交通運輸耗能分布圖。讀圖，據(jù)此完成1～2題。1．與新疆比較，四川省交通運輸耗能大的主要因素是（B）A．經(jīng)濟水平 B．地形地勢C．運輸方式 D．綜合運輸網(wǎng)密度2．圖中①②③④四個省區(qū)交通運輸耗能由大到小的排序是（D）A．①②③④ B．①③④②C．③②①④ D．④③②①[解析]第1題，據(jù)材料可知，交通運輸耗能受地形地勢、經(jīng)濟水平、運輸方式和綜合運輸網(wǎng)密度的影響。四川省西部為川西高原，東部為四川盆地，地形多樣，地勢起伏大，所以交通運輸能耗高，B正確；四川省的經(jīng)濟水平比新疆高，A錯誤；兩地的交通運輸方式差異不大，C錯誤；四川省的綜合運輸網(wǎng)密度高于新疆，D錯誤。所以選B。第2題，據(jù)圖中區(qū)域輪廓可知，圖中①②③④四個省區(qū)，依次為廣東、江西、甘肅和西藏，結(jié)合圖中其他省區(qū)的交通運輸耗能分布特點，可知，西藏的交通運輸能耗最高；甘肅的交通運輸能耗次之；廣東省的交通運輸條件最好，交通運輸能耗最低。四地交通運輸耗能由大到小的排序是④③②①，D正確，A、B、C錯誤。所以選D。交通運輸布局是各種交通運輸方式的線路和站點組成的交通運輸網(wǎng)與客貨流的地理分布。據(jù)此完成3～4題。3．限制區(qū)域交通運輸布局的因素有（A）①地形②氣候③植被④資源A．①② B．②③C．③④ D．①④4．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是（C）A．土地價格昂貴B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密集、多洼地D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁[解析]第3題，地形、氣候是限制交通運輸布局的主要自然因素。第4題，長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)河湖眾多，需架設(shè)許多橋梁，建設(shè)成本較高。（2022·全國高一課時練習）2021年4月16日，全球首條無人駕駛云巴在重慶璧山開通，如下圖所示。線路正線全長15.4千米，共設(shè)車站15座，均為高架車站。與地鐵解決大運量不同，云巴長8.3米、寬2.4米，是一種小運量軌道交通系統(tǒng)，有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、噪音低、安全性高等優(yōu)勢。據(jù)此完成5～6題。5．璧山選擇修建云巴的地理條件是（C）A．出行人口眾多 B．土地資源充足C．丘陵地貌為主 D．旅游資源豐富6．與地鐵相比，云巴的優(yōu)勢是（C）①連續(xù)性好②占地面積?、劢ㄔO(shè)周期短④建設(shè)成本低A．①② B．①③C．③④ D．②④[解析]第5題，該區(qū)域地處重慶，地形以丘陵為主，土地資源不足，所以建設(shè)高架軌道交通運輸方式，C正確，B錯誤。出行人口眾多，對交通運輸?shù)男枨蟠?，但可以增建其他交通運輸方式，而地形以丘陵為主，導(dǎo)致增建新的交通運輸線路的土地欠缺，所以才建設(shè)高架軌道交通運輸，排除A。材料并未體現(xiàn)當?shù)芈糜钨Y源豐富，排除D。故選C。第6題，地鐵多建設(shè)于地下，其連續(xù)性和占地面積小等與云巴差異不大，排除①②。地鐵全線幾乎全在地下，地下工程量大，建設(shè)周期長，建設(shè)成本高，相比而言，云巴的建設(shè)周期較短，建設(shè)成本較低，③④正確。故選C。二、綜合題7．（2022·河南三模）閱讀圖文材料，完成下列問題。中老國際鐵路通道簡稱中老鐵路，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，設(shè)計時速160千米，線路全長1035千米，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，2021年12月3日全線通車。老撾是世界上最不發(fā)達的國家之一，經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)、服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，中老鐵路建設(shè)前，國內(nèi)僅有首都萬象到老泰邊境的3.5千米鐵路。2020年11月15日，包括中國與東盟10國在內(nèi)的15個亞太國家正式簽署了《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》。左圖為中南半島概況圖，右圖為中老鐵路重要節(jié)點城市分布圖。（1）說出中老鐵路未通車之前老撾的國際運輸活動主要依靠的交通運輸方式。（2）分析中老鐵路的通車對于老撾貨運交通的有利影響。（3）中老鐵路的通車使孟塞、磨憨等地成為重要節(jié)點城市，簡述這些城市為促進經(jīng)濟進一步發(fā)展可采取的措施。（4）闡述中老鐵路的建成對中國對外聯(lián)系的積極意義。[答案]（1）國際公路、國際航空、湄公河水運。（2）鐵路的運量較大，中老鐵路通車后老撾的貨運量明顯增大，運輸貨物的種類增多；鐵路的速度較快，會提高老撾貨運的效率；鐵路適合遠距離運輸，有利于擴大老撾貨運的運輸范圍。（3）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善城市服務(wù)功能；發(fā)展外向型經(jīng)濟；做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。（4）通過中老鐵路，中國打通了南向國際陸海大通道，開辟了與東盟國家的物流新通道；加強了與東盟國家的經(jīng)濟聯(lián)系，促進了工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的出口，加速對外貿(mào)易的發(fā)展；增加了出海通道，加強了與印度洋沿岸國家的聯(lián)系；推動了“一帶一路”倡議的實施，為中外基建合作樹立典范。[解析]本大題以中老鐵路的相關(guān)資料為背景材料，涉及中老鐵路未通車之前老撾的國際運輸方式、中老鐵路的通車對于老撾貨運交通的有利影響、交通運輸點為促進經(jīng)濟進一步發(fā)展可采取的措施、中老鐵路的建成對中國對外聯(lián)系的積極意義等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)。第（1）題，根據(jù)所學(xué)知識讀圖可知，老撾屬于內(nèi)陸國，沒有出海口，中老鐵路未通車之前，沒有跨國鐵路，但有東南亞流經(jīng)國家最多的河流湄公河流經(jīng)該國，其國際運輸活動主要靠國際公路、湄公河水運和國際航空運輸。第（2）題，中老鐵路未通車之前，老撾貨運交通主要以公路、河運為主，鐵路作為一種新的運輸方式，可以從根本上改變老撾的區(qū)域經(jīng)濟格局和物流環(huán)境。相比較公路、河運，鐵路運輸速度較快，能夠提高貨運的效率；鐵路的運量較大，中老鐵路的通車能夠明顯增大貨運量，增加運輸貨物的種類；鐵路運輸貨物運輸距離遠，有利于擴大老撾貨運的運輸范圍。第（3）題，作為鐵路的重要節(jié)點城市，孟塞、磨憨等地應(yīng)利用便利的交通條件，發(fā)展外向