-.z.關(guān)于長(zhǎng)江的古詩(shī)句-.z.早發(fā)白帝城

朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。

兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。

【黃鶴樓送孟浩然之廣陵】

故人西辭黃鶴樓，[1]

煙花三月下。[2]

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，[3]

唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。[4]江上漁者——仲淹江上往來(lái)人，但愛(ài)鱸魚(yú)美。君看一葉舟，出沒(méi)風(fēng)波里。暮江吟——白居易一道殘陽(yáng)鋪水中，半江瑟瑟半江紅?？蓱z九月初三夜，露似珍珠月似弓。望天門(mén)山——白天門(mén)中斷楚江開(kāi)，碧水東流至此回。兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來(lái)。早發(fā)白帝城——白早辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。京師得家書(shū)——袁凱江水三千里，家書(shū)十五行。行行無(wú)別語(yǔ)，只道早還鄉(xiāng)?；莩绱航瓡跃啊Y竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。蔞蒿滿(mǎn)地蘆芽短，正是河豚欲上時(shí)。江上——王安石江北秋陰一半開(kāi)，曉云含雨卻低徊。青山繚繞疑無(wú)路，忽見(jiàn)千帆隱映來(lái)。黃鶴樓送孟浩然之廣陵——白故人西辭黃鶴樓，煙花三月下。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。江雪——柳宗元千山鳥(niǎo)飛絕，萬(wàn)徑人蹤滅。孤舟蓑笠翁，獨(dú)釣寒江雪。早寒江上有懷——孟浩然木落雁南度，北風(fēng)江上寒。我家襄水曲，遙隔楚云端。鄉(xiāng)淚客中盡，孤帆天際看。迷津欲有問(wèn)，平海夕漫漫。詩(shī)中江

1．至今思項(xiàng)羽，不肯過(guò)江東。(清照："夏日絕句")

2．孤舟蓑笠翁，獨(dú)釣寒江雪。(柳宗元："江雪")

3．野徑云俱黑，江船火獨(dú)明。(杜甫："春夜喜雨")

4．江南好，風(fēng)景舊曾諳。

日出江花紅勝火，春來(lái)江水綠如藍(lán)。(白居易："憶江南))

5．竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。(軾："題惠崇<春江晚景)")

6．朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。(白："早發(fā)白帝城))

7．孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。(白："送孟浩然之廣陵")

8．月落烏啼霜滿(mǎn)天，江楓漁火對(duì)愁眠。(繼：(楓橋夜泊")

9．寒雨連江夜入?yún)牵矫魉涂统焦隆?王昌齡："芙蓉樓送辛漸")

10．正是江南好風(fēng)景，落花時(shí)節(jié)又逢君。(杜甫：(江南逢龜年))

<<望天門(mén)山>>白

天門(mén)中斷楚江開(kāi),碧水東流至此回.

兩岸青山相對(duì)出,孤帆一片日邊來(lái).

"送孟浩然之廣陵〉白

故人西辭黃鶴樓，

煙花三月下。

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，

惟見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。

"登高〉杜甫

風(fēng)急天高猿嘯哀,渚清沙白鳥(niǎo)飛回。

無(wú)邊落木蕭蕭下,不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)。

萬(wàn)里悲秋常作客,百年多病獨(dú)等臺(tái)。

困難苦恨繁霜鬢，潦倒新停濁酒杯。

東坡的“浪淘沙〞：大江東去，浪淘盡

兩岸猿聲啼不住,輕舟已過(guò)萬(wàn)重山贊美長(zhǎng)江的詩(shī)句

無(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)杜甫"登高"孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見(jiàn)長(zhǎng)江天際流白"送孟浩然至廣陵...

贊美長(zhǎng)江的詩(shī)句

無(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)杜甫"登高"孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見(jiàn)長(zhǎng)江天際流白"送孟浩然至廣陵...

贊美長(zhǎng)江的詩(shī)句

無(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)杜甫"登高"孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見(jiàn)長(zhǎng)江天際流白"送孟浩然至廣陵"

大江東去，浪淘盡，千古風(fēng)流人物。"念奴嬌赤壁懷古"軾

星垂平野闊，月涌大江流杜甫"旅夜抒懷"

無(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)杜甫"登高"

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見(jiàn)長(zhǎng)江天際流白"送孟浩然至廣陵"

天門(mén)中斷楚江開(kāi)，碧水東流至此回白"望天門(mén)山"

山隨平野盡，江入大江流〔白"渡送別"漢江臨眺

王維

楚塞三湘接，九派通。

江流天地外，山色有無(wú)中。

郡邑浮前浦，波瀾動(dòng)遠(yuǎn)空。

**好風(fēng)日，留醉與山翁。

黃鶴樓送孟浩然之廣陵——白

故人西辭黃鶴樓，煙花三月下。

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。

望天門(mén)山——白

天門(mén)中斷楚江開(kāi)，碧水東流至此回。

兩岸青山相對(duì)出，孤帆一片日邊來(lái)。

"登高"

杜甫

風(fēng)急天高猿嘯哀，渚清沙白鳥(niǎo)飛回。

無(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)。

萬(wàn)里悲秋常作客，百年多病獨(dú)登臺(tái)。

困難苦恨繁霜鬢，潦倒新停濁酒杯。

大江東去，浪淘盡，千古風(fēng)流人物。"念奴嬌赤壁懷古"軾

星垂平野闊，月涌大江流杜甫"旅夜抒懷"

無(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)杜甫"登高"

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，惟見(jiàn)長(zhǎng)江天際流白"送孟浩然至廣陵"

天門(mén)中斷楚江開(kāi)，碧水東流至此回白"望天門(mén)山"

山隨平野盡，江入大江流〔白"渡送別"

臨江仙

慎

滾滾長(zhǎng)江東逝水，浪花淘盡英雄。是非成敗轉(zhuǎn)頭空。青山依舊在，幾度夕陽(yáng)紅。

白發(fā)漁樵江渚上，慣看秋月春風(fēng)。一壺濁酒喜相逢。古今多少事，都付笑談中。

送儲(chǔ)邕之武昌

白

黃鶴西樓月，長(zhǎng)江萬(wàn)里情。春風(fēng)三十度，空憶武昌城。

送爾難為別，銜杯惜未傾。湖連樂(lè)地，山逐泛舟行。

諾為楚人重，詩(shī)傳脁清。滄浪吾有曲，寄入棹歌聲。

卜算子

之儀

我住長(zhǎng)江頭，君住長(zhǎng)江尾。日日思君不見(jiàn)君，共飲長(zhǎng)江水。

此水幾時(shí)收，此恨保時(shí)已。只愿君心似我心，定不負(fù)相思意。，描寫(xiě)黃河的詩(shī)句黃河落天走東海，萬(wàn)里寫(xiě)入胸懷間。

〔白"贈(zèng)裴十四"〕

黃河遠(yuǎn)上白云間，一片孤城萬(wàn)仞山。

〔王之渙"**詞"〕

白日依山盡，黃河入海流。

〔王之渙"登鸛雀樓"〕

大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A。

〔王維"使至塞上"〕

黃河詩(shī)詞

"將進(jìn)酒"

白

君不見(jiàn)黃河之水天上來(lái),奔流到海不復(fù)回。

君不見(jiàn)高堂明鏡悲白發(fā),朝如青絲暮成雪。

人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。

天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來(lái)。

烹羊宰牛且為樂(lè)，會(huì)須一飲三百杯。

岑夫子，丹丘生，將進(jìn)酒，君莫停。

與君歌一曲，請(qǐng)君為我側(cè)耳聽(tīng)。

鐘鼓饌玉缺乏貴，但愿長(zhǎng)醉不愿醒。

古來(lái)圣賢皆寂寞，惟有飲者留其名。

王昔時(shí)宴平樂(lè)，斗酒十千恣歡謔。

主人何為言少錢(qián)，徑須沽取對(duì)君酌。

五花馬，千金裘，呼兒將出換美酒，

與爾同銷(xiāo)萬(wàn)古愁。

"黃河八韻寄呈圣俞"

〔宋〕歐陽(yáng)修

河水激箭險(xiǎn),誰(shuí)言航葦游"

堅(jiān)冰馳馬渡,伏浪卷沙流。

樹(shù)落新摧岸,湍驚忽改洲。

鑿龍時(shí)退鯉,漲潦不分牛。

萬(wàn)里通槎漢,千帆下漕舟。

怨歌今罷筑,故道失難求。

灘急風(fēng)逾響,川寒霧不收。

詎能窮禹跡,空欲問(wèn)侯。

"黃河舟中月夜"

〔元〕馬祖常

十丈云帆拂斗勺,

星槎風(fēng)急浪花飄。

夜深露冷銀河近,

臥聽(tīng)天織絳綃。

"黃河曉渡"

〔唐〕羅鄴

大河平野正窮秋，羸馬羸憧古渡頭。

昨夜蓮花峰下月，隔簾相伴到明愁。

河鯉登龍門(mén)

〔唐〕無(wú)名氏

年久還求變,今來(lái)有所從。得名當(dāng)是鯉,無(wú)點(diǎn)可成龍。

備歷困難遍,因期造化容。泥沙寧不阻,釣餌莫相逢。

激浪因成勢(shì),纖鱗莫繼蹤。假設(shè)令搖尾去,雨露此時(shí)濃。

"河曲游"

〔隋〕盧忠道

鄴下盛風(fēng)流，河曲有名游。應(yīng)徐托后乘，車(chē)馬踐芳洲。

豐茸雞樹(shù)密，遙裔鶴煙稠。日上疑高蓋，云起類(lèi)重樓。

金羈自沃假設(shè)，蘭棹成夷猶。懸匏動(dòng)清吹，采菱轉(zhuǎn)艷謳。

還珂響金埒，歸袂拂銅溝。唯畏三春晚，勿言千載憂。

"黃河夜泊"

〔明〕流芳

明月黃河夜,寒沙似戰(zhàn)場(chǎng)。

奔流聒地響,平野到天荒。

吳會(huì)書(shū)難達(dá),燕臺(tái)路正長(zhǎng)。

男兒久為客,不辨是他鄉(xiāng)。

"黃河賦"〔晉〕

成公綏

覽百川之洪壯兮,莫尚美于黃河。

潛昆侖之峻極兮,出積石之嵯峨。

登龍門(mén)而南游兮,拂華陰于曲阿。

凌砥柱而激湍兮,逾洛汭而揚(yáng)波。

體委蛇于后土兮,配靈漢于蒼穹。

貫中夏之能甸兮,經(jīng)朔北之遐荒。

歷二周之北境兮,流三晉之南鄉(xiāng)。

自西而啟壤兮,齊據(jù)東而畫(huà)疆。

殷徒涉而永固兮,衛(wèi)遷濟(jì)而遂疆。

決流而卻兮,嬴引溝而滅梁。

思先哲之攸嘆兮,何水德之難量。

"渡黃河"

云

河流迅且濁,湯湯不可凌。檜楫難為榜,松舟才自勝。

空庭偃舊木,荒疇余故塍。不睹人行跡,但見(jiàn)狐兔興。

寄言河上老,此水何當(dāng)澄！

"渡黃河"

路出大梁城,關(guān)河開(kāi)曉晴。

日翻龍窟動(dòng),風(fēng)掃雁沙平。

倚劍嗟身事,帆快旅情。

茫茫不知處,空外棹歌聲。

"晚渡黃河"〔唐〕

駱賓王

千里尋歸路,一葦亂平原。通波連馬頰,迸水急龍門(mén)。

照日榮光凈,驚風(fēng)瑞浪翻。棹唱臨風(fēng)斷,樵謳入昕喧。

岸迥秋霞落,潭深夕霧繁。誰(shuí)堪逝川上,日暮不歸魂。

"登云龍山見(jiàn)黃徙"

〔清〕金德瑛

云龍頭角孤岧峣,眾山青翠來(lái)相朝。

黃河猛迅山亦避,獨(dú)缺西面容滔滔。

嵩室汴洛二千里,郁郁氣象連平皋。

亭中賓主去已古,尚許跡觀瞻豪。

城以河作地險(xiǎn),一曲東注天然濠。

惜數(shù)萬(wàn)戶(hù)處釜底,恃蟻弗穴金堤牢。

今秋下矚驚訝事,可厲可揭才容刀。

始知上游家集,一夜嚙決崩洪濤。

北山點(diǎn)點(diǎn)類(lèi)洲沚。田廬多在銀盤(pán)坳。

清河水道被橫截,逆入充濟(jì)咸浮飄。

哀彼征鴻陷中澤,羨爾逸鶴翔空霄。

古者治河不治運(yùn),縱令游演存寬饒。

今須俯首趨一線,甘受約束隨吾。

自南自北兩俱病,顧淮顧運(yùn)功加勞。

薪芻木石日增壘,但有淤墊無(wú)疏淘。

逢霖未免輒漲溢,經(jīng)霜不放積潦消。

當(dāng)官隱諱冀茍免,涓涓弗塞匪崇朝。

不然懷柔百神日,胡獨(dú)河伯逞其驕。

俯仰謠詢(xún)動(dòng)悱惻,豈為閏九重題糕。

明朝驛騎直北去,臨流更驗(yàn)荊山橋京杭大運(yùn)河京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。大運(yùn)起余杭〔今〕，北到涿郡〔今〕，途經(jīng)今、、、四省及**、兩市，貫穿海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)約1797公里。運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化開(kāi)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展起了巨大作用。[1-2]春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開(kāi)鑿，隋朝大幅度擴(kuò)修并貫穿至都城且連涿郡，元朝翻修時(shí)棄而取直至。開(kāi)鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。2002年，大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)〞東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中國(guó)大運(yùn)河工程成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)工程。2014年9月，通州、武清、香河三地水務(wù)部門(mén)已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，京杭大運(yùn)河通州—香河—武清段有望實(shí)現(xiàn)復(fù)航，方案于2017年實(shí)現(xiàn)初步通航，2020年正式通航。歷史編輯背景京杭大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期開(kāi)鑿運(yùn)河根本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)效勞的。例如吳王夫差命人開(kāi)鑿邗溝的直接目的是為了運(yùn)送軍隊(duì)北伐齊國(guó)，公元前360年惠王開(kāi)鑿的鴻溝，根本都是為了征服他國(guó)的軍事行動(dòng)效勞的。[4]隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫穿南北運(yùn)河的決定，其動(dòng)機(jī)已超越了效勞軍事行動(dòng)的目的，因?yàn)榇藭r(shí)天下已統(tǒng)一。隋開(kāi)運(yùn)河有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)。中國(guó)古代很長(zhǎng)時(shí)期，經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域，北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。但到晉南北朝時(shí)期，社會(huì)發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊，與此相比，南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛開(kāi)展，成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國(guó)后，格外重視這個(gè)地區(qū)，但隋定都長(zhǎng)安，其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的開(kāi)展變化南移。因此，國(guó)家需要加強(qiáng)對(duì)南方的管理，長(zhǎng)安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，需要南方糧食物資供給北方，不管是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)期的分裂阻斷社會(huì)南北經(jīng)濟(jì)的交流，而隨著生產(chǎn)力水平的提高，經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展到這一時(shí)期已迫切要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。[4]隋開(kāi)運(yùn)河不僅僅有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)，也有政治方面的。晉南北朝時(shí)期是門(mén)閥世族大開(kāi)展的時(shí)期，他們的力量相當(dāng)強(qiáng)大。隋統(tǒng)一后，他們?nèi)砸朗哑鋸?qiáng)大的勢(shì)力，企圖與中央政權(quán)抗衡。這一鋒利矛盾在江南地區(qū)一直存在，使隋政權(quán)面臨嚴(yán)重威脅，隋統(tǒng)治者要實(shí)施對(duì)南方的有效統(tǒng)治，貫穿南北運(yùn)河勢(shì)在必行。同時(shí)，北部邊境少數(shù)民族政權(quán)對(duì)隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊(duì)駐扎邊境，這些軍隊(duì)僅靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原糧餉供給。路途遙遠(yuǎn)，開(kāi)鑿運(yùn)河才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。隋以后的歷朝歷代，至清朝后期，無(wú)論是大一統(tǒng)時(shí)期政權(quán)，還是分裂時(shí)期的政權(quán)，都注重運(yùn)河的疏鑿與完善，其動(dòng)機(jī)無(wú)外乎經(jīng)濟(jì)、政治、軍事等方面，充分利用運(yùn)河漕運(yùn)。以運(yùn)河為根底，建立龐大而復(fù)雜的漕運(yùn)體系，將各地的物資源源不斷的輸往都城所在地，成了中華統(tǒng)治者主要手段之一。運(yùn)河的修復(fù)改道，其緣由亦是現(xiàn)實(shí)中運(yùn)河常常的淤堵以及不同政權(quán)的都城位置變化。至元代京杭大運(yùn)河全線貫穿，明、清兩代京杭大運(yùn)河成為南北水運(yùn)干線。[4]運(yùn)河是由統(tǒng)治者主導(dǎo)開(kāi)鑿整修而成，統(tǒng)治者們集合龐大的人力、物力開(kāi)鑿運(yùn)河的主要目的是為了漕運(yùn)。運(yùn)河是為了實(shí)實(shí)在在的漕運(yùn)目的而生的，漕運(yùn)是封建王朝的生命支持與動(dòng)力供給系統(tǒng)，維持王朝的生命延續(xù)。由于海運(yùn)的海盜、風(fēng)浪等問(wèn)題難以解決，在漕運(yùn)史上運(yùn)河水運(yùn)是主要首選方案。開(kāi)鑿運(yùn)河是一件名符其實(shí)的功在當(dāng)代、利在萬(wàn)秋的偉舉，對(duì)修造者而言，其成效時(shí)隔不久就能顯現(xiàn)，給王朝帶來(lái)舉足輕重的影響。所以歷朝歷代有見(jiàn)識(shí)的統(tǒng)治者都非常重視運(yùn)河的修造。[4]建立京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的歷史，而始皇在境開(kāi)鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。據(jù)"越絕書(shū)"記載，始皇從“治陵水道，到錢(qián)塘越地，通〞，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。[5]大運(yùn)河開(kāi)掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫長(zhǎng)的歲月里，經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程。最后一次的興修完成才稱(chēng)作“京杭大運(yùn)河〞。[6]春秋末期胥溪、胥浦是大運(yùn)河最早成形的一段，是運(yùn)河的萌芽時(shí)期，相傳是以吳國(guó)大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長(zhǎng)江下游一帶的吳國(guó)君主夫差，在吳國(guó)早已攻克楚國(guó)、越國(guó)之后，擋在他面前的只有齊國(guó)，夫差為了北伐齊國(guó)，爭(zhēng)奪中原霸主地位，他調(diào)集民夫開(kāi)挖自今向東北，經(jīng)射陽(yáng)湖到入淮河的運(yùn)河〔即今里運(yùn)河〕，因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝〞，全長(zhǎng)170公里，把長(zhǎng)江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段，運(yùn)河就是為水上運(yùn)輸而生的。至戰(zhàn)國(guó)時(shí)代又先后開(kāi)鑿了大溝〔從今省原陽(yáng)縣北引黃下，注入今市以東的圃田澤〕和鴻溝，從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來(lái)。[7]吳王此后在艾陵〔今〕打敗齊國(guó)。前482年，在黃池〔今封丘西南〕率精銳大會(huì)諸侯，與晉爭(zhēng)霸，結(jié)果吳國(guó)被越國(guó)偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來(lái)的不僅有的雛形，而且這些運(yùn)河至今仍在使用。[7]隋唐時(shí)期“隋唐大運(yùn)河〞，分為四段：永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南河。[8]在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后，遷都。為了控制江南廣區(qū)，使長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往，隋煬帝于公元603年下令開(kāi)鑿從經(jīng)臨清至涿郡〔今西南〕長(zhǎng)約1000公里的“永濟(jì)渠〞；又于大業(yè)元年〔公元605年〕下令開(kāi)鑿到清江〔今市〕約1000公里長(zhǎng)的“通濟(jì)渠〞，直接溝通黃河與淮河的交通，并改造邗溝和江南運(yùn)河；三年又開(kāi)鑿永濟(jì)渠，北通涿郡，連同公元584年開(kāi)鑿的廣通渠，形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。再于公元610年開(kāi)鑿至〔當(dāng)時(shí)的對(duì)外貿(mào)易港〕長(zhǎng)約400公里的“江南運(yùn)河〞；同時(shí)對(duì)邗溝進(jìn)展了改造。這樣，與之間全長(zhǎng)1700多公里的河道，可以直通船舶。[9]是里運(yùn)河的名邑，隋煬帝時(shí)在城開(kāi)鑿運(yùn)河，從此成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南，為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一。[10]〔1〕廣通渠，從長(zhǎng)安至潼關(guān)東通黃河。以渭水為主要水源?！?〕通濟(jì)渠，從溝通黃、淮兩大河流的水運(yùn)?！?〕山陽(yáng)瀆，北起淮水南岸的山陽(yáng)〔今市區(qū)〕，徑直向南，到江都〔今市〕西南接長(zhǎng)江。〔4〕永濟(jì)渠，在黃河以北。從對(duì)岸的沁河口向北，直通涿郡〔今市境〕。元明清時(shí)期在十三世紀(jì)末元朝定都后，為了使南北相連，不再繞道，必須開(kāi)鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開(kāi)鑿了三段河道，把原來(lái)以為中心的隋代橫向運(yùn)河，修筑成以大都為中心，南下直達(dá)的縱向大運(yùn)河，元朝花了10年時(shí)間，先后開(kāi)挖了“洛州河〞和“會(huì)通河〞，把**至清江之間的天然河道和湖泊連接起來(lái)，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)。而與**之間，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河〞。這樣，新的京杭大運(yùn)河比繞道的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里。[11]元代開(kāi)鑿的重點(diǎn)段一是境泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。至元〔元世祖忽必烈年號(hào)〕十八年〔公元1281年〕開(kāi)濟(jì)州河，從任城〔市〕至須城〔東平縣〕安山，長(zhǎng)75公里；至元二十六年〔1289〕開(kāi)會(huì)通河，從安南開(kāi)渠。由壽西北至臨清，長(zhǎng)125公里；至元二十九年〔1292〕開(kāi)通惠河，引京平諸水入大都城，東出至通州入白河，長(zhǎng)25公里。至元三十年〔1293〕元代大運(yùn)河全線通航，漕船可由直達(dá)大都，成為今京杭運(yùn)河的前身。[11]京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：到通州區(qū)稱(chēng)通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經(jīng)甕山泊〔今湖〕至積水潭、中南海，自文明門(mén)〔今崇文門(mén)〕外向東，在今天的區(qū)閘村向東南折，至通州高麗莊〔今家灣村〕入潞河〔今北運(yùn)河故道〕，長(zhǎng)82公里；通州區(qū)到**稱(chēng)北運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；**到臨清稱(chēng)南運(yùn)河，長(zhǎng)400公里；臨清到臺(tái)兒莊稱(chēng)魯運(yùn)河，長(zhǎng)約500公里；臺(tái)兒莊到稱(chēng)中運(yùn)河，長(zhǎng)186公里；到瓜洲稱(chēng)里運(yùn)河，長(zhǎng)約180公里；到稱(chēng)江南運(yùn)河，長(zhǎng)約330公里。[11]明、清兩代維持元運(yùn)河的根底，明時(shí)重新疏浚元末已淤?gòu)U的境河段，從明中葉到清前期，在微山湖的夏鎮(zhèn)〔今微山縣〕至清江浦〔今〕間，進(jìn)展了黃運(yùn)別離的開(kāi)泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程，并在江淮之間開(kāi)挖月河，進(jìn)展了湖漕別離的工程。京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈，歷史上曾起過(guò)巨大作用。運(yùn)河的通航，促進(jìn)了沿岸城市的迅速開(kāi)展。[11]通州古詩(shī)云：一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端，是京門(mén)通州的標(biāo)志性建筑。**北運(yùn)河和南運(yùn)河在**會(huì)師，又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載，漕運(yùn)興旺時(shí)期，從**到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬(wàn)艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬(wàn)人次，連同商船共3萬(wàn)艘。水道的開(kāi)通使小小的直沽寨很快開(kāi)展成了遠(yuǎn)近聞名的“**衛(wèi)〞。、長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的三分之一，被稱(chēng)為“中國(guó)北方威尼斯〞，在北方城市里非常少見(jiàn)，這其中就有京杭大運(yùn)河的功績(jī)?！昂欤煜伦悒?。運(yùn)河的開(kāi)通，使水多糧豐?，F(xiàn)有京杭大運(yùn)河杭段客運(yùn)航線往返。大運(yùn)河的入淮口，運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是"西游記"的作者吳承恩的故居。[12]近現(xiàn)代1842年，英軍在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中決勝的一戰(zhàn)，就是奪取京杭大運(yùn)河與長(zhǎng)江交匯處的，封鎖漕運(yùn)，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了"中英條約"。1853年后，太平天國(guó)占據(jù)和沿江一帶十多年，運(yùn)河漕運(yùn)被迫中斷。戰(zhàn)爭(zhēng)極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創(chuàng)，局部甚至全部焚毀。1855年黃河改道后，運(yùn)河段逐漸淤?gòu)U。從此漕運(yùn)主要改經(jīng)海路。1872年，輪船招商局在成立，正式用輪船承運(yùn)漕糧。1904年，漕運(yùn)總督也被撤廢。1911年，津浦鐵路全線通車(chē)。從此京杭大運(yùn)河以及沿線城市的地位一落千丈。解放后對(duì)運(yùn)河進(jìn)展了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用，局部河段已進(jìn)展拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無(wú)阻。[13]1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢(qián)塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來(lái)。2002年，原本只負(fù)責(zé)通航的京杭大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)〞三線工程之一，成為中國(guó)南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道，通過(guò)它長(zhǎng)江下游的水得以送到北部缺水的和等地。[14]運(yùn)用京杭大運(yùn)河貫穿之后以其特有的溝通功能將全國(guó)的政治中心與經(jīng)濟(jì)重心連接在一起，將不同江河流域的生產(chǎn)區(qū)域聯(lián)系在一起。封建王朝當(dāng)權(quán)者以它為根底建立了將各地物資輸往都城的歷時(shí)千年的漕運(yùn)體系，維持著王朝的生命。[4]漕運(yùn)之中圍繞運(yùn)河的水運(yùn)，相關(guān)的漕糧調(diào)配、收繳、發(fā)送、押運(yùn)、下卸、進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)藏等方面，在實(shí)際的過(guò)程中從實(shí)際出發(fā)不斷因地制宜更新開(kāi)展，使得漕運(yùn)體系開(kāi)展起來(lái)，幾經(jīng)變化。每一變化都是總結(jié)實(shí)踐中的經(jīng)歷教訓(xùn)實(shí)事解決問(wèn)題開(kāi)展而來(lái)。如唐朝宰相裴耀卿改“直達(dá)運(yùn)輸法〞為“分段運(yùn)輸法〞，即水通則漕運(yùn)，水淺則儲(chǔ)倉(cāng)，設(shè)糧倉(cāng)于運(yùn)河沿岸。這樣，漕船既不停滯，漕糧也無(wú)損耗，極大提高漕運(yùn)量。唐后期在“分段運(yùn)輸法〞的根底上創(chuàng)“轉(zhuǎn)搬法〞分段接運(yùn)，改民運(yùn)為官運(yùn)，改散運(yùn)為標(biāo)準(zhǔn)麻袋盛裝，船只編組等等，集裝化系統(tǒng)化運(yùn)輸。建立漕運(yùn)獎(jiǎng)勵(lì)制度，以鹽利為漕傭，解決漕運(yùn)經(jīng)費(fèi)問(wèn)題。這些創(chuàng)新切實(shí)促進(jìn)漕運(yùn)的開(kāi)展。宋、元、明、清在漕運(yùn)方面根據(jù)運(yùn)河的實(shí)際狀況也不斷革新方法，以便更好地發(fā)揮運(yùn)河的作用。[4]統(tǒng)治者對(duì)運(yùn)河的使用到明清時(shí)期也發(fā)生著務(wù)實(shí)的變化。明清時(shí)代，隨著商品經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，社會(huì)的市場(chǎng)行為日益增多，南北物資交流的需求大增，漕運(yùn)一方面帶動(dòng)刺激了運(yùn)河沿岸商業(yè)活動(dòng)的開(kāi)展，另一方面，漕運(yùn)本身越來(lái)越商業(yè)化。先是漕運(yùn)中私帶貨物，由少到多。朝廷見(jiàn)禁不住，轉(zhuǎn)而主動(dòng)明確允許漕船北上時(shí)可以附帶一定的貨物，漕船南返時(shí)允許載客運(yùn)輸。這種漕運(yùn)政策的變化是政府務(wù)實(shí)的做法。一方面，漕船走私已是既存事實(shí)，沒(méi)法遏止，另一方面可以補(bǔ)貼漕工的生計(jì)，同時(shí)，官紳大賈們也有這種需求。漕船所帶貨物數(shù)額日益增長(zhǎng)，漕船貿(mào)易日趨活潑，運(yùn)河沿岸興起了很多商業(yè)城鎮(zhèn)。如通州、直沽〔即**〕、、、臨清、、等。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、瓷等源源不斷運(yùn)往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運(yùn)下。大運(yùn)河雖為漕運(yùn)所開(kāi)，但當(dāng)時(shí)代對(duì)之有商運(yùn)需求時(shí)，統(tǒng)治者也與時(shí)俱進(jìn)使之成為商運(yùn)之河、民運(yùn)之河。[4]地理編輯水系京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米，是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道〞，價(jià)值堪比長(zhǎng)城。它是世界上開(kāi)鑿最早、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條人工河道，長(zhǎng)為伊士運(yùn)河〔190千米〕的9倍，巴拿馬運(yùn)河〔81.3千米〕的22倍。[13]京杭大運(yùn)河流經(jīng)市通州區(qū)，**市武清區(qū)，省市、市、市、市，省市、臨清市、聊城市、市、滕州市、微山縣，省市、宿遷市、市、市、市、市、市、市，省市、市、市20個(gè)市區(qū)，溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系。京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不一樣，非常復(fù)雜，流向總體概括為四個(gè)節(jié)點(diǎn)、兩種流向：節(jié)點(diǎn)1**〔海河〕以北的通惠河、北運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)1與節(jié)點(diǎn)2東平湖之間的南運(yùn)河、魯北運(yùn)河向北流；節(jié)點(diǎn)2與節(jié)點(diǎn)3長(zhǎng)江〔清江〕之間的魯南運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河向南流；節(jié)點(diǎn)3與節(jié)點(diǎn)4長(zhǎng)江以南的丹陽(yáng)之間河段向北流；丹陽(yáng)以南河段〔江南運(yùn)河〕向南流。[15]至2012年，京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在市以南、和三省。分段“京杭大運(yùn)河〞全程可分為七段：〔1〕通惠河?！?〕北運(yùn)河；〔3〕南運(yùn)河?！?〕魯運(yùn)河；〔5〕中運(yùn)河；〔6〕里運(yùn)河；〔7江南運(yùn)河。通惠河歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折〞政策和20世紀(jì)以來(lái)鐵路、公路交通開(kāi)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源缺乏，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作間歇性通航。當(dāng)前該河主要用作市排水河道，已不能通航。[15]北運(yùn)河長(zhǎng)約180公里，集水面積5.11萬(wàn)平方公里，由**注入海河。除屈家店至**段15公里可供小船作季節(jié)性通航外，其余河道均不能通航。[15]南運(yùn)河又名御河，長(zhǎng)414公里。四女寺至臨清段稱(chēng)衛(wèi)運(yùn)河，長(zhǎng)94公里。**至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬15～30米，水深約1米，建有柳青、獨(dú)流、北屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫(kù)攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米，水深約10米，建有四女寺、祝宮屯船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫(kù)蓄水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后，航道情況驟然惡化。[15]魯運(yùn)河魯運(yùn)河分為魯北運(yùn)河和魯南運(yùn)河。[15]魯北運(yùn)河也稱(chēng)位山、臨清運(yùn)河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長(zhǎng)104公里，但未開(kāi)挖。1960～1968年，根據(jù)引黃輸水要求，開(kāi)挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開(kāi)挖。魯南運(yùn)河，北起黃河，南至莊，長(zhǎng)20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深缺乏，尚不能通航。梁山至南旺段長(zhǎng)33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。南旺至段長(zhǎng)27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個(gè)月，為季節(jié)性航道。至二級(jí)壩段長(zhǎng)78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米，可通航100噸級(jí)船舶。中運(yùn)河二級(jí)壩至大王廟段原來(lái)是走莊、臺(tái)兒莊一線。1958年在省境新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)市北郊通過(guò)，至大王廟與中運(yùn)河集合。大王廟至段仍循原來(lái)河道南下，長(zhǎng)163公里。以下河段，經(jīng)分段拓寬，航道一般底寬45～60米，水深3米以上，已可通航500～700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為煤炭南運(yùn)主要線路。[15]里運(yùn)河全長(zhǎng)169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米，水深3米以上，可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬(wàn)噸左右。[15]藺家壩——邗溝被稱(chēng)作北運(yùn)河，全長(zhǎng)404千米，縱跨、邳州、宿遷、、等11個(gè)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段。根本建成二級(jí)航道，成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高的航道，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。當(dāng)前有、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。六圩口—諫壁——南潯，全長(zhǎng)224千米，貫穿的、、、、等縣市，溝通了長(zhǎng)江、太湖水系，與、等周邊地區(qū)的省際河流相連。當(dāng)前有、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。截至2010年，航道全部到達(dá)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級(jí)船隊(duì)，年貨運(yùn)量已超過(guò)1億噸，超過(guò)境長(zhǎng)江航道的運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河，是京杭運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸以上。[15]江南運(yùn)河自長(zhǎng)江南岸六圩—諫壁口經(jīng)丹陽(yáng)、、、、平望至。其中，平望至有3條航線，即東、中、西線，如以東線計(jì)算，全長(zhǎng)323.8公里，大局部底寬20米，水深2米，一般可通航40～100噸級(jí)船舶，年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬(wàn)噸。[15]段〔南潯—〕，全長(zhǎng)120多千米，溝通了太湖水系和錢(qián)塘江水系，分為東、中、西三條路線，一般以東線代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動(dòng)船舶。當(dāng)前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至省東部的港，將為中國(guó)河集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展乃至河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于灣南岸，縱貫錢(qián)塘江，娥江、甬江水系，全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過(guò)能力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動(dòng)脈，還極大改善和推動(dòng)了沿河的農(nóng)田水利事業(yè)的開(kāi)展，對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。[15]京杭大運(yùn)河最南端位于拱宸橋，并在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱橋，初建于明崇禎四年〔1631年〕，至今已有三百多年的歷史?，F(xiàn)存橋?yàn)榍蹇滴鯐r(shí)重建，全長(zhǎng)138米，寬6.6米。石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，氣勢(shì)雄偉，下面各有兩個(gè)防撞墩，防止運(yùn)輸船只撞到橋墩。該橋位于市運(yùn)河文化廣場(chǎng)，它坐落在市拱墅區(qū)橋弄街，橫跨于古運(yùn)河之上，是古運(yùn)河終點(diǎn)的標(biāo)志。[15]流域編輯京杭運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、、浙4省，貫穿中國(guó)五大水系──海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江和一系列湖泊；從華北平原直達(dá)長(zhǎng)江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國(guó)主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高，生產(chǎn)潛力大。迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運(yùn)河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)精華薈萃之地。[14]京杭大運(yùn)河沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)興旺。在兗州、、滕州、豐縣、沛縣、、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接、、、、、、、、等工業(yè)城市。為了使“黃金水道〞產(chǎn)生“黃金〞效益，沿線的魯、、浙三省對(duì)大運(yùn)河各段進(jìn)展了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道〞。運(yùn)河沿線的主要港口有、、邳州、泗陽(yáng)、、、寶應(yīng)、高郵、、、、、、吳江和等。[14]文化編輯沿岸風(fēng)俗運(yùn)河水不僅承載著南來(lái)北往的船只，而且孕育、滋潤(rùn)著沿岸的運(yùn)河兒女、運(yùn)河城市。運(yùn)河邊的建筑，如會(huì)館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運(yùn)衙門(mén)等都是為在實(shí)際生產(chǎn)中使用而建。運(yùn)河邊也有很多民風(fēng)民俗透露著務(wù)實(shí)之魂。如的運(yùn)河漁民的“交船頭〞“汛前宴〞“滿(mǎn)載會(huì)〞等習(xí)俗。這些習(xí)俗都是祈愿實(shí)際生產(chǎn)的收獲，直接、真切地表達(dá)出勞動(dòng)人民希望實(shí)實(shí)在在收獲豐收的愿望。運(yùn)河生產(chǎn)過(guò)程中也創(chuàng)造了許多與生產(chǎn)相關(guān)的藝術(shù)，如大運(yùn)河號(hào)子。有河工號(hào)子，是挑河、抬土、筑堤、下樁、打夯中所唱的。這些號(hào)子或粗暴簡(jiǎn)樸、或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以組織指揮集體勞動(dòng)，如的"抬土歌"。運(yùn)河上的纖夫有闖船號(hào)子、拉纖號(hào)子、糧米號(hào)子等。船工有船工號(hào)子，其中分類(lèi)很多，有啟程的出船號(hào)、推船號(hào)、起錨號(hào)、拉蓬號(hào)、撐篙號(hào)等，行駛的搖櫓號(hào)、拉纖號(hào)、扳稍號(hào)、扯帆號(hào)等，停船的下錨號(hào)、拉繩號(hào)等。這些既是在實(shí)際的運(yùn)河生產(chǎn)中形成，又實(shí)在地有助于生產(chǎn)。這些都在地蘊(yùn)含著務(wù)實(shí)之魂。[4]文學(xué)作品皮日休"汴河懷古二首·其一"萬(wàn)艘龍舸綠絲間，載到盡不還。應(yīng)是天教開(kāi)汴水，一千余里地?zé)o山。皮日休"汴河懷古二首·其二"盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波。假設(shè)無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多。胡曾"汴水"千里長(zhǎng)河一旦開(kāi)，亡隋波浪九天來(lái)。錦帆未落干戈過(guò)，惆悵龍舟更不回。雪芹"紅樓夢(mèng)"中詩(shī)詞桃葉渡懷古衰草閑花映淺池，桃枝桃葉總別離。六朝梁棟多如許，小照空懸壁上題。無(wú)名氏"隋煬帝挽舟者歌"我兄征遼東，餓死青山下。今我挽龍舟，又困隋堤道。方今天下饑，路糧無(wú)些小。前去三千程，此身安可保！寒骨枕荒沙，幽魂泣煙草。悲損門(mén)妻，望斷吾家老。安得義男兒，焚此無(wú)主尸。引其孤魂回，負(fù)其白骨歸！翻譯：我哥哥被征去遼東打仗，最終餓死在大青山下。而我又被抓來(lái)為龍舟拉纖，在運(yùn)河堤上吃苦受罪。如今正是一個(gè)饑荒年頭，給我們的干糧少而又少。此去前面要拉三千里路，這條命哪里還保得住？難免落得個(gè)拋尸荒野、魂歸無(wú)處的下場(chǎng)。想起家中的妻兒和父母，不禁悲從中來(lái)。但愿哪位好心人能把我的尸骨送回故土，使我在那里得到安息。敬芳"汴河直進(jìn)船"汴河通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡膏脂是此河。翻譯：汴水與淮河之間挖通后，確實(shí)有許多便利。不過(guò)，百姓遭受到的苦難也很深重。東南四十三州的廣區(qū)，民脂民膏都被這條河運(yùn)走，送到京城供皇室貴族去享用了。商隱"隋宮"紫泉宮殿鎖煙霞，欲取蕪城作帝家。玉璽不緣歸日角，錦帆應(yīng)是到天涯。于今腐草無(wú)螢火，終古垂有暮鴉。地下假設(shè)逢后主，豈宜重問(wèn)后庭花？翻譯：深鎖的長(zhǎng)安城籠罩在層層煙霞之中，又想選取江都作為自己華美的別宮。如果帝王的玉璽不落在家手里，隋煬帝的龍舟錦帆應(yīng)該已經(jīng)游遍了天涯。如今的腐草里，已不見(jiàn)當(dāng)年螢火蟲(chóng)的影子；運(yùn)河岸邊的垂柳，也只剩下歸巢的烏鴉永遠(yuǎn)聒噪不停。而今在陰間假假設(shè)遇到后主，難道還有雅興讓寵妃再唱一段"后庭花"？羅隱"隋帝陵"入郭登橋出郭船，紅樓日日柳年年。君王忍把平業(yè)，只博雷塘數(shù)畝田。意義編輯經(jīng)濟(jì)元代會(huì)通河和通惠河開(kāi)通后，京杭運(yùn)河完成，明代進(jìn)展了大規(guī)模整修，建立了完善的漕運(yùn)管理制度，600年間，運(yùn)河成為真正意義上的南北交通要道，商運(yùn)繁盛，運(yùn)河兩岸興起數(shù)十座商業(yè)城鎮(zhèn)，對(duì)古代經(jīng)濟(jì)的奉獻(xiàn)無(wú)法估量。[16]元代開(kāi)通海運(yùn)，但是每年幾百萬(wàn)石的漕糧、東南的貢賦和官吏商民每年不下億萬(wàn)件的消費(fèi)品都要過(guò)長(zhǎng)江渡淮河，經(jīng)會(huì)通運(yùn)，海外運(yùn)來(lái)的商品過(guò)境之后也是經(jīng)運(yùn)河到燕京，會(huì)通河得名會(huì)通，就是因?yàn)椤敖粗?，浮汶泗?jīng)達(dá)臨清，而商旅貿(mào)遷，游宦往來(lái)往暨閩粵、交廣、邛、川蜀，航海諸番貢之入莫不由是而達(dá)〞。[16]由明而清，每年400萬(wàn)石〔1石約今天27市斤，400萬(wàn)石大約有5萬(wàn)4千多噸〕的漕糧由運(yùn)上，此外，每年數(shù)十萬(wàn)匹杭織造絲織品運(yùn)抵京城，江寧、、三個(gè)織造局，專(zhuān)辦御用官用的綢、緞、紗、羅、布匹。湖廣川黔等地的竹木浮江而下，入運(yùn)上，到修宮殿，建宗廟。[16]物產(chǎn)交流和經(jīng)濟(jì)交流極大豐富起來(lái)，明代北方棉花種植很普遍，興旺的紡織業(yè)在江南，結(jié)果自然是棉花南運(yùn)，布匹北運(yùn)，太湖流域號(hào)稱(chēng)衣被天下，棉布和絲織品幾百年來(lái)一直是運(yùn)河上的主要貨物。[16]、、、、、臨清、**，這些運(yùn)河邊上的城市，因此成為商品集散地，商業(yè)盛衰與運(yùn)河始終。乾隆年間，胥門(mén)、閭門(mén)外的運(yùn)河碼頭“各省都會(huì)客貨聚集，無(wú)物不有，自古稱(chēng)為天下第一碼頭〞。邵伯鎮(zhèn)以棉、夏、、標(biāo)、黃草等布及米、豆、竹、木為主要貨物，被稱(chēng)作“御長(zhǎng)十里，客貨云集，江北第一大鎮(zhèn)〞。[16]"馬可波羅游記"中記載，他沿京杭大運(yùn)行，輾轉(zhuǎn)于杭，最終抵達(dá)刺桐港〔〕。運(yùn)河每一個(gè)城鎮(zhèn)都能從他的游記中找到贊美：將陵〔〕運(yùn)河上南北運(yùn)輸商品極多，最多的是絲、香料。商業(yè)手工業(yè)很興旺，“船只多得令人難以相信〞。、邳州、清口、商工農(nóng)業(yè)都極興旺，的貨運(yùn)可以通到40多個(gè)城市。寶應(yīng)、高郵、都是商業(yè)手工業(yè)為主的城市，很繁華。真州〔儀征〕是運(yùn)河通江口岸之一。長(zhǎng)江上每年有20萬(wàn)艘船航行，每船載重約50萬(wàn)-150萬(wàn)斤。真州是鹽、木料、麻等商品集散地。瓜州以工商業(yè)為主，產(chǎn)絲織品和農(nóng)產(chǎn)品。是最大的工商業(yè)城市，最繁華，“商人如此之多和如此之富，難以言語(yǔ)形容。〞[16]明永樂(lè)之后，官運(yùn)之外，運(yùn)河上商運(yùn)逐漸增加，運(yùn)河上開(kāi)場(chǎng)設(shè)關(guān)收船稅，清道光二十年〔1840年〕左右，戶(hù)部從全國(guó)所收定額稅銀400萬(wàn)兩，其中近1/3收自運(yùn)河上往來(lái)的商船。[16]的什剎海、后海一帶，包括積水潭，正是當(dāng)年行船漕運(yùn)的終點(diǎn)，千帆競(jìng)泊，熱鬧繁華。積水潭的碼頭應(yīng)該不止一個(gè)，環(huán)繞積水潭兩岸都可停泊，"馬可波羅游記"中記載了元大都的繁華盛景?！氨葦M大的碼頭、最熱鬧的景象應(yīng)集中在離鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一帶，最盛時(shí)，積水潭舳艫蔽水，盛況空前。〞[16]當(dāng)時(shí)的文人雅士聚集在積水潭邊賞酒作文，食肆、勾欄等迅速開(kāi)展起來(lái)?！霸钪拇蠖茧s劇主要活潑在積水潭周?chē)慌s劇家聚集于此。〞歷史學(xué)家們說(shuō)，當(dāng)時(shí)元大都的社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化幾乎全集中在積水潭。北運(yùn)河和南運(yùn)河在**會(huì)合，進(jìn)海河最后流入渤海，漕運(yùn)鼎盛時(shí)，**到通州的北運(yùn)河上，來(lái)往的漕船每年有2萬(wàn)多艘、官兵12萬(wàn)人次，商船3萬(wàn)艘，運(yùn)河的開(kāi)通使一個(gè)小小的直沽寨成了遠(yuǎn)近聞名的**衛(wèi)。[16]明代漕運(yùn)使運(yùn)河通州碼頭盛極一時(shí)。明代運(yùn)河漕船每年有12143只，共分十幫，由124處衛(wèi)所12萬(wàn)多軍士負(fù)責(zé)運(yùn)輸，因路途遠(yuǎn)近而規(guī)定各幫至通日期，有序不亂，大多漕船在通州空倉(cāng)回航。各幫船于通州只許停留十天，最后一批船幫限定十月一日必須返歸。伴隨三月一日首幫漕船至通，亦有大批商船。開(kāi)漕移師上將燃放“萬(wàn)頭鞭〞，數(shù)十檔花會(huì)競(jìng)技，沿途商鋪施茶獻(xiàn)果，賈船擲銀捐物，繁鬧堪比京城各處廟會(huì)。清代沿襲此制，直到光緒二十七年〔1901年〕最后一艘漕船離開(kāi)通州碼頭，景象不再。[16]十九世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車(chē)，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，境河段水源缺乏，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的省境一段，也只能通行小木帆船。[5]社會(huì)在社會(huì)領(lǐng)域，隨著制度的完善和規(guī)模的擴(kuò)大，漕運(yùn)逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發(fā)揮著越來(lái)越廣泛的社會(huì)功能，成為維護(hù)王朝穩(wěn)定和制衡社會(huì)的重要手段。尤其是古代社會(huì)中后期，統(tǒng)治者熟練而頻繁地利用漕運(yùn)進(jìn)展社會(huì)制衡與調(diào)控，消弭諸如重賦、災(zāi)禍以及物價(jià)波動(dòng)等造成的社會(huì)不安定因素。其突出的社會(huì)功能有二:一是糴與糶，一是賑濟(jì)災(zāi)荒。唐宋時(shí)期，和糴已開(kāi)展成為一種完善的制度，主要用以調(diào)節(jié)各地區(qū)由于豐歉等造成的收入、上供及糧食市場(chǎng)價(jià)格的不平衡。其中，宋代和糴完全是通過(guò)漕糧來(lái)實(shí)施的。明清兩代王朝，著力于漕糧在平糶方面的運(yùn)用，成效突出。與唐宋不同的是，明清時(shí)期的平糶，主要是為了緩解糧食生產(chǎn)、災(zāi)害等因素對(duì)市場(chǎng)造成的沖擊，完全是從調(diào)節(jié)市場(chǎng)、平抑物價(jià)出發(fā)。運(yùn)用漕糧賑濟(jì)災(zāi)荒，自漢始就已不乏成功案例。迄至明清，已成為朝廷的一項(xiàng)慣常舉措。[17]京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長(zhǎng)城同是中華民族文化身份的象征。[