全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障原因分析---1

1、全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重原因分析及排除措施

1.1吸油不充分

1.1.1油箱缺油或油箱油液不足

導(dǎo)致油泵吸不上油。檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。

1.1.2油液粘度太大

選用液壓油牌號不合適或環(huán)境溫度太低，導(dǎo)致油泵吸油困難。更換合適的油液；采取措施提高液壓油的溫度。

1.1.3濾清器堵塞

導(dǎo)致油泵吸不上油或油液循環(huán)不暢。清洗或更換濾芯。

1.1.4進(jìn)、出油管內(nèi)孔堵塞

導(dǎo)致油泵吸油困難或吸不上油。清理進(jìn)、出油管線。

1.1.5回路中有空氣

導(dǎo)致油泵吸空。排除回路中的空氣。

1.1.6油管接頭泄露

緊固油管接頭，確保密封良好。

1.2油泵故障

1.2.1油泵過度磨損，內(nèi)部泄露嚴(yán)重。檢查油泵工作情況，修理或更換油泵。

1.2.2油泵驅(qū)動部分故障。驅(qū)動皮帶打滑或驅(qū)動齒輪(鍵)磨損。檢查油泵部分，調(diào)整皮帶張緊度，修理或更換驅(qū)動齒輪(鍵)。

1.2.3油泵聯(lián)接部分故障。油泵連接螺栓松動或缺失，檢查油泵聯(lián)接部分，確保油泵連接牢固可靠。

1.3人力轉(zhuǎn)向單向閥故障

未裝人力轉(zhuǎn)向單向閥;單向閥鋼珠與閥座密封不嚴(yán);單向閥鋼珠掉入閥套與閥體環(huán)槽之間;單向閥彈簧損壞。

以上原因都可導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向時單向閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)出油口連通。檢查并確保單向閥安裝正確；檢查油液是否清潔。清洗轉(zhuǎn)向器；檢查單向閥鋼珠與閥座密封情況，密封不嚴(yán)時可通過研磨修復(fù)，然后換裝新鋼珠。

1.4轉(zhuǎn)向器安全閥故障

轉(zhuǎn)向器安全閥調(diào)定壓力太低;轉(zhuǎn)向器安全閥彈簧損壞;轉(zhuǎn)向器安全閥閥座密封不嚴(yán);轉(zhuǎn)向器安全閥閥體損壞。

以上原因都可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器安全閥失靈，提前開啟。檢查安全閥調(diào)定壓力，閥座密封情況，彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與彈簧座之間增加墊片。

1.5閥芯與閥套變形，導(dǎo)致兩者卡死。

裝機(jī)前往進(jìn)油口加注少量液壓油，轉(zhuǎn)動閥芯應(yīng)靈活，若有卡滯現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行研磨。有時，在擰緊轉(zhuǎn)向器底部螺栓時用力不均勻，也會出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象，正確的方法是分2-3次間隔均勻擰緊螺栓。

1.6轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)故障

輪胎氣壓不足;轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油;轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞;前梁、車架變形造成前輪定位失準(zhǔn);縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油;主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負(fù)外傾:這些都可導(dǎo)致駕駛員向左或向右轉(zhuǎn)動方向盤時，感到沉重費(fèi)力，無回正感；當(dāng)車輛以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動。排除措施：確保輪胎氣壓正常；轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松緊合適且潤滑良好；轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承完好且不缺油；前梁、車架無變形；前輪定位良好。

2、轉(zhuǎn)向輪跑偏原因分析及排除措施

2.1轉(zhuǎn)向器內(nèi)閥芯與閥套間的定位彈簧片損壞或太軟，使閥套不能自動回到中立位置，此時，必須更換定位彈簧。

2.2因油液臟污使閥套運(yùn)動受到阻滯。清洗閥套，使閥套運(yùn)動靈活。

2.3由于閥套與閥芯臺階位置偏移，使閥套不在中間位置。拆解并檢修閥套與閥芯，必要時更換。

2.4流量控制閥卡住，使油泵油壓過大，造成轉(zhuǎn)向缸左右腔壓力差過大。拆解并檢修流量控制閥。

2.5單側(cè)轉(zhuǎn)向油缸密封件損壞。拆解并檢修轉(zhuǎn)向油缸密封件。

2.6兩前輪輪胎氣壓不等或直徑不一。檢查并調(diào)整輪胎氣壓。

2.7左右兩架前鋼板彈簧撓度不等。檢查并調(diào)整鋼板彈簧撓度，必要時更換鋼板。

2.8前后橋或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲。檢查并校正變形。

2.9車架兩邊的軸距不等。調(diào)整并確保軸距相等。

7.8前懸掛減振器失效或左、右兩邊減振器效能相差太大。排除措施：調(diào)整或更換前懸掛減振器。

7.9左、右兩架前懸掛高度或鋼度（鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長度、片數(shù)、弧高或新舊程度等方面）相差太大。排除措施：調(diào)整或更換鋼板彈簧。

7.10前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠。排除措施；堅固螺栓或更換襯套。

7.11轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運(yùn)動互相干涉。排除措施：檢查并調(diào)整，使轉(zhuǎn)向系與前懸掛不互相干涉。

7.12前梁或車架彎、扭變形。排除措施；校正前梁或車架。

7.13路不平度太大，路面對車輪的沖擊頻率與前梁角振動的固有頻率一致時，在陀螺儀效應(yīng)的影響下，引起前輪擺頭。全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障原因分析---3

8、方向盤自轉(zhuǎn)，不能回到中立位置原因分析及排除措施

此故障發(fā)生在修理或拆開保養(yǎng)轉(zhuǎn)向器后重新組裝時，閥芯與閥套的相對位置裝錯，造成轉(zhuǎn)向器配油關(guān)系錯亂。重新裝配聯(lián)動器，使聯(lián)動器花鍵上的記號對準(zhǔn)轉(zhuǎn)子花鍵上的記號。

9、方向盤旋轉(zhuǎn)無死點(diǎn)原因分析及排除措施

9.1轉(zhuǎn)向器內(nèi)的雙向緩沖閥失靈。檢查雙向緩沖閥，使閥芯與閥座結(jié)合緊密。

9.2油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈。

10、結(jié)束語

綜上所述，為了減少全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的產(chǎn)生，延長其使用壽命，實(shí)際工作中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.不要隨意拆卸全液壓轉(zhuǎn)向器，否則易引起配合表面損傷。必須拆卸時，一定要注意清潔，不要劃傷配合表面。

2.安裝聯(lián)動器時，要注意聯(lián)動器與轉(zhuǎn)子的正確裝配關(guān)系，即聯(lián)動器外花鍵上的記號對準(zhǔn)轉(zhuǎn)子內(nèi)花鍵上的記號。

3.在轉(zhuǎn)向過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤很費(fèi)力時（可以聽到安全閥開啟的“嘶嘶”聲），就不要再用力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤了，以防止油溫