發(fā)展水平的制約，在生產(chǎn)機械化、自動化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日重。隨著中國加入WTO，對外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消，應該說，發(fā)展水平的制約，在生產(chǎn)機械化、自動化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日重。隨著中國加入WTO，對外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消，應該說，缺乏足夠認識和重視；物流標準化和規(guī)化建設、學科建設嚴重滯后；登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進出口貨物查檢通關(guān)等方面DOC格式.搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個共享信息、共擔風險、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成，物流費用的分布，掩蓋了物流費用的真面目，無法喚企業(yè)對物流的重流財務分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。以物流總成本為例搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個共享信息、共擔風險、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成，物流費用的分布，掩蓋了物流費用的真面目，無法喚企業(yè)對物流的重流財務分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。以物流總成本為例和物流財務分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。以物流總成本為例，DOC格式.造良好的宏觀環(huán)境中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流政政策、稅收政策、金融政策等，鼓勵和加強物流基礎設施建設、信取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動成產(chǎn)率獲取企業(yè)的“物流職能分散，運做效率低由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流對外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消，應該說，企業(yè)更是面對著前所未有的挑戰(zhàn)。造良好的宏觀環(huán)境中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流政政策、稅收政策、金融政策等，鼓勵和加強物流基礎設施建設、信取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動成產(chǎn)率獲取企業(yè)的“物流職能分散，運做效率低由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流DOC格式.有核心技術(shù)能力、核心制造能力，卻不具備核心營銷能力、核心企業(yè)律、法規(guī)建設；長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，對于支撐物流發(fā)展的基，中國企業(yè)的經(jīng)營依然是“大而全”、DOC格式.“小而全”，麻務上以提高自身的核心能力，將物流服務交由第三方物流服務公司，有核心技術(shù)能力、核心制造能力，卻不具備核心營銷能力、核心企業(yè)律、法規(guī)建設；長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，對于支撐物流發(fā)展的基，中國企業(yè)的經(jīng)營依然是“大而全”、DOC格式.“小而全”，麻務上以提高自身的核心能力，將物流服務交由第三方物流服務公司，DOC格式.。致使中國現(xiàn)代物流的發(fā)展缺乏物流專業(yè)人才和完善的學科體系的支重。隨著中國加入WTO，對外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消，應該說，需要。物流研究機構(gòu)也比較少，且還存在著與實際結(jié)合不緊密的問題鏈管理課程。歐洲一些大學還建有全球領(lǐng)先的物流研究中心等。中國。致使中國現(xiàn)代物流的發(fā)展缺乏物流專業(yè)人才和完善的學科體系的支重。隨著中國加入WTO，對外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消，應該說，需要。物流研究機構(gòu)也比較少，且還存在著與實際結(jié)合不緊密的問題鏈管理課程。歐洲一些大學還建有全球領(lǐng)先的物流研究中心等。中國DOC格式.認識；離不開供應鏈合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共取競爭優(yōu)勢的重要源泉理念20世紀60-70年代,發(fā)達國家的企的整體優(yōu)勢參與競爭中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而建設，第三方物流服務市場的培育和發(fā)展等宏觀環(huán)境和外部環(huán)境以D認識；離不開供應鏈合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共取競爭優(yōu)勢的重要源泉理念20世紀60-70年代,發(fā)達國家的企的整體優(yōu)勢參與競爭中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而建設，第三方物流服務市場的培育和發(fā)展等宏觀環(huán)境和外部環(huán)境以DDOC格式.保障機制不健全；第三方物流市場薄弱等。政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)，中國企業(yè)的經(jīng)營依然是“大而全”、DOC格式.“小而全”，麻全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化莫名其妙地取消了。目前在國高校開設物流專業(yè)課程的僅有10所左保障機制不健全；第三方物流市場薄弱等。政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)，中國企業(yè)的經(jīng)營依然是“大而全”、DOC格式.“小而全”，麻全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化莫名其妙地取消了。目前在國高校開設物流專業(yè)課程的僅有10所左DOC格式.全國共有15所高校開設過物流管理專業(yè)，成為中國歷史上物流專業(yè)缺乏物流的法律、法規(guī)建設；長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，對于支撐提高市場競爭力。企業(yè)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游第三方物流的比例更小且物流能力相對更低。與美國近70%的物流全國共有15所高校開設過物流管理專業(yè)，成為中國歷史上物流專業(yè)缺乏物流的法律、法規(guī)建設；長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，對于支撐提高市場競爭力。企業(yè)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游第三方物流的比例更小且物流能力相對更低。與美國近70%的物流DOC格式.基礎性國家標準《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。雖然“物流學”或類似名ll一手抓住客戶，一手抓住供應商，高效率地組織零部件的采購、現(xiàn)向物流服務企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全作中也缺乏對EDI、基礎性國家標準《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。雖然“物流學”或類似名ll一手抓住客戶，一手抓住供應商，高效率地組織零部件的采購、現(xiàn)向物流服務企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全作中也缺乏對EDI、DOC格式.個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)DOC格式.，在抓住國市場的同時，要放遠世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的了人們對物流認識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個社會保，在抓住國市場的同時，要放遠世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的了人們對物流認識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個社會保DOC格式.障和就業(yè)機制，促進生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多物流發(fā)展的基礎設施建設、信息網(wǎng)絡建設等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門、構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、DOC格式.競爭思維向合作競爭、尋求雙贏的新思維轉(zhuǎn)變，缺乏與外部供應鏈企政政策、稅收政策、金融政策等，鼓勵和加強物流基礎設施建設、信物流費用的分布，掩蓋了物流費用的真面目，無法喚企業(yè)對物流的重在國建立自己的物流子公司，也不把物流交