THERAILSYSTEMSPECIALPRESENTATIONPPT鐵路典型事故案例2020年3月9日第四章第三章第二章第一章鐵路相關(guān)規(guī)定行車(chē)事故調(diào)車(chē)事故裝卸事故目錄01鐵路相關(guān)規(guī)定名詞解釋鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則名詞解釋機(jī)車(chē)車(chē)輛：包括鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、動(dòng)車(chē)、動(dòng)車(chē)組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備：系指在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的軌道車(chē)及鐵路施工、維修專用車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車(chē)、放線車(chē)、檢修車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。列車(chē)：系指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。相撞：系指鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。沖突：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。脫軌：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛（臺(tái)）計(jì)算。列車(chē)：由機(jī)車(chē)車(chē)輛組成（必須有車(chē)次，比如T10、K120等等）。機(jī)車(chē)：就是火車(chē)頭。車(chē)輛：除了機(jī)車(chē)，剩下的就是車(chē)輛（沒(méi)有動(dòng)力的車(chē)，動(dòng)車(chē)組的動(dòng)車(chē)也是車(chē)輛）。名詞解釋列車(chē)火災(zāi)：系指列車(chē)起火造成機(jī)車(chē)車(chē)輛破損影響行車(chē)設(shè)備設(shè)施正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。列車(chē)爆炸：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆炸，造成其設(shè)備損壞，墻板、車(chē)體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車(chē)。中斷鐵路行車(chē)：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。中斷行車(chē)的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車(chē)火災(zāi)或爆炸由停車(chē)時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車(chē)原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。調(diào)車(chē)作業(yè)：指除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)（包括在站內(nèi)或區(qū)間）統(tǒng)稱為調(diào)車(chē)。調(diào)車(chē)作業(yè)主要包括列車(chē)編組、解體、摘掛、取送、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整理及機(jī)車(chē)車(chē)輛出入段等。擠道岔：系指車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號(hào)）第七條依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。第三條國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。第八條有下列情形之一的，為特別重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。（五）繁忙干線貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。第九條有下列情形之一的，為重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重傷。（三）造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上。（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上。（六）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。（七）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車(chē)48小時(shí)以上?！惰F路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》把鐵路事故分為列車(chē)事故和調(diào)車(chē)事故，列車(chē)事故為站間行車(chē)過(guò)程發(fā)生事故，調(diào)車(chē)事故為調(diào)車(chē)過(guò)程發(fā)生事故。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十條有下列情形之一的，為較大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重傷。（三）造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下。（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下。（六）中斷繁忙干線鐵路行車(chē)6小時(shí)以上。（七）中斷其他線路鐵路行車(chē)10小時(shí)以上。第十一條一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。第十二條有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1.造成2人死亡。A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車(chē)中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車(chē)中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車(chē)中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車(chē)中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。A4.3客運(yùn)列車(chē)耽誤本列4小時(shí)以上。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則A4.4客運(yùn)列車(chē)脫軌1輛。A4.5客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)2輛以上。A4.6客車(chē)報(bào)廢1輛或大破2輛以上。A4.7機(jī)車(chē)大破1臺(tái)以上。A4.8動(dòng)車(chē)組中破1輛以上。A4.9貨運(yùn)列車(chē)脫軌4輛以上6輛以下。第十三條有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。B3.造成100萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。B4.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干線行車(chē)中斷1小時(shí)以上。B4.2其他線路行車(chē)中斷2小時(shí)以上。B4.3客運(yùn)列車(chē)耽誤本列1小時(shí)以上。B4.4客運(yùn)列車(chē)中途摘車(chē)1輛。B4.5客車(chē)大破1輛。B4.6機(jī)車(chē)中破1臺(tái)。B4.7貨運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上4輛以下。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十四條有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車(chē)沖突。C2.貨運(yùn)列車(chē)脫軌。C3.列車(chē)火災(zāi)。C4.列車(chē)爆炸。C5.列車(chē)相撞。C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。C7.向占用線接入列車(chē)。C8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)。C9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。C10.列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。C11.機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車(chē)中機(jī)車(chē)車(chē)輛斷軸，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13.列車(chē)運(yùn)行中碰撞輕型車(chē)輛、小車(chē)、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)。C16.列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備設(shè)施。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則C17.列車(chē)運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過(guò)電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。C18.裝載超限貨物的車(chē)輛按裝載普通貨物的車(chē)輛編入列車(chē)。C19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)。C20.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21.電化區(qū)段攀爬車(chē)頂?shù)⒄`列車(chē)。C22.客運(yùn)列車(chē)分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車(chē)車(chē)輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車(chē)。C24.無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車(chē)超速運(yùn)行。第十五條有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D1.調(diào)車(chē)沖突。D2.調(diào)車(chē)脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車(chē)相撞。D5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車(chē)停車(chē)。D6.錯(cuò)辦行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。D7.調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車(chē)。D8.貨運(yùn)列車(chē)分離。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)。D11.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車(chē)。D12.擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)、錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)。D13.列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)。D14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車(chē)。D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)。D16.使用輕型車(chē)輛、小車(chē)及施工機(jī)械耽誤列車(chē)。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車(chē)。D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車(chē)。D19.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組錯(cuò)誤進(jìn)入無(wú)接觸網(wǎng)線路。D20.列車(chē)上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21.行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(chē)1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē)2小時(shí)以上（僅指正線）。02行車(chē)事故行車(chē)事故種類行車(chē)典型事故案例行車(chē)事故種類行車(chē)事故主要包括列車(chē)脫軌、列車(chē)沖突、列車(chē)相撞、列車(chē)火災(zāi)、列車(chē)爆炸、中斷鐵路行車(chē)、觸電事故等。中國(guó)鐵路重大事故一覽表（1971年-2011年）1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車(chē)和837次貨車(chē)在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車(chē)事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車(chē)1小時(shí)40分。2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車(chē)24小時(shí)59分。3、1978年12月16日南京開(kāi)往西寧的87次在隴海線楊莊車(chē)站與西安開(kāi)往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車(chē)報(bào)廢3輛，中斷行車(chē)9小時(shí)30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”。4、1980年2月19日，南陽(yáng)開(kāi)往鄭州的410次(鄭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))旅客列車(chē)到達(dá)鄭州車(chē)站時(shí)，3號(hào)車(chē)廂因?yàn)槁每蛿y帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車(chē)報(bào)廢1輛。5、1980年1月22日，長(zhǎng)沙開(kāi)往廣州的403次列車(chē)，到達(dá)京廣線株州車(chē)站時(shí)，因?yàn)槁每蛿y帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車(chē)大破1輛，小破1輛。6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達(dá)鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過(guò)的442次列車(chē)2臺(tái)機(jī)車(chē)、1輛行李車(chē)和1輛客車(chē)墜入大渡河內(nèi)，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天。7、1981年10月20日，由加格達(dá)奇開(kāi)往三棵樹(shù)的274次列車(chē)運(yùn)行到顎爾格奇和朝陽(yáng)村間，由于罪犯實(shí)施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車(chē)大破1輛，中斷行車(chē)2小時(shí)50分。行車(chē)事故種類8、1984年5月14日，濟(jì)寧開(kāi)往三棵樹(shù)的117次旅客列車(chē)在深山線房家和大紅旗間，因?yàn)槁每臀鼰熞鹆熊?chē)火災(zāi)，造成旅客死亡6人，傷22人，報(bào)廢客車(chē)2輛，小破1輛，中斷行車(chē)1小時(shí)14分。9、1984年12月18日，武昌開(kāi)往廣州的247次(武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))旅客列車(chē)，運(yùn)行在榮家灣至黃秀橋間，3號(hào)車(chē)廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當(dāng)場(chǎng)死亡，3名旅客受傷。10、1986年1月15日，武昌開(kāi)往廣州247次旅客列車(chē)，運(yùn)行在京廣線白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號(hào)車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人。11、1987年2月18日，三棵樹(shù)開(kāi)往加格達(dá)奇的373次旅客列車(chē)在肇東車(chē)站因?yàn)槁每蛿y帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車(chē)1個(gè)多小時(shí)。12、1987年4月22日，雙鴨山開(kāi)往齊齊哈爾的98次特快列車(chē)，當(dāng)運(yùn)行到濱北線松花江大橋時(shí)，列車(chē)14號(hào)車(chē)廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車(chē)報(bào)廢1輛。13、1987年7月18日，鄭州開(kāi)往重慶的287次旅客列車(chē)，運(yùn)行到京廣線孟廟車(chē)站時(shí)，由于罪犯旅客在9號(hào)車(chē)廂實(shí)施爆炸，造成副列車(chē)長(zhǎng)和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車(chē)大破2輛。14、1988年1月7日，廣州開(kāi)往西安的272次旅客列車(chē)，運(yùn)行在京廣線馬田墟車(chē)站時(shí)，6號(hào)硬座車(chē)廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災(zāi)，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車(chē)大破2輛。15、1988年1月17日，三棵樹(shù)開(kāi)往吉林的438次旅客列車(chē)，運(yùn)行至拉濱線背蔭河車(chē)站時(shí)因列車(chē)制動(dòng)失靈冒進(jìn)信號(hào)，與進(jìn)站的1615次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人。行車(chē)事故種類16、1988年1月24日，昆明開(kāi)往上海的80次特快列車(chē)，運(yùn)行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車(chē)顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國(guó)務(wù)院接受原鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職的請(qǐng)求，3月12日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)25次會(huì)議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長(zhǎng)的職務(wù)。17、1988年3月24日，南京開(kāi)往杭州的311次旅客列車(chē)，運(yùn)行到滬杭外環(huán)線匡巷車(chē)站，由于列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)，與正要進(jìn)站的長(zhǎng)沙開(kāi)往上海的208次旅客列車(chē)發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內(nèi)職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機(jī)車(chē)大破2輛，中破1輛，中斷行車(chē)23小時(shí)。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴(yán)重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學(xué)生。18、1988年7月1日，鄭州開(kāi)往永定門(mén)的415次普通旅客列車(chē)，列車(chē)運(yùn)行至安陽(yáng)至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車(chē)火災(zāi)，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車(chē)報(bào)廢1輛。19、1989年1月5日，昆明開(kāi)往重慶的366次旅客列車(chē)，在川黔線石門(mén)坎車(chē)站開(kāi)出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷。20、1989年4月30日，貴陽(yáng)開(kāi)往大灣的571次旅客列車(chē)，在貴昆線小沖頭停車(chē)時(shí)，9、10號(hào)硬座車(chē)廂因罪犯引爆炸藥，造成列車(chē)員1人重傷，旅客20人輕傷。21、1989年6月26日，杭州開(kāi)往上海的364次運(yùn)行至松江和協(xié)興間列車(chē)發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車(chē)4小時(shí)7分。22、1991年6月13日，北京開(kāi)往蘇州的109次旅客列車(chē)，運(yùn)行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車(chē)發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機(jī)死亡，列車(chē)乘務(wù)員和旅客28人受傷，中斷行車(chē)18小時(shí)37分。行車(chē)事故種類23、1991年8月18日，武昌開(kāi)往廣州247次(武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))，運(yùn)行至京廣線大瑤山隧洞時(shí)，因列車(chē)人員誤判發(fā)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車(chē)，旅客紛紛下車(chē)和跳車(chē)，正遇臨線通過(guò)列車(chē)，造成數(shù)十名旅客傷亡。24、1992年3月21日，211次旅客列車(chē)在浙贛線五里墩車(chē)站冒進(jìn)、冒出信號(hào)，與進(jìn)站的1310次貨車(chē)發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機(jī)車(chē)報(bào)廢2臺(tái)，客貨車(chē)報(bào)廢9輛，中斷行車(chē)35小時(shí)。25、1993年7月10日，北京開(kāi)往成都(洛陽(yáng)列車(chē)段擔(dān)當(dāng))的163次旅客列車(chē)，運(yùn)行至京廣線新鄉(xiāng)南場(chǎng)至七里營(yíng)間，與前行的2011次貨車(chē)發(fā)生尾追沖突，造成乘務(wù)員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機(jī)車(chē)中破1臺(tái)，客車(chē)報(bào)廢3輛，小破15輛。貨車(chē)報(bào)廢1輛，大破2輛，中斷京廣線正線行車(chē)11小時(shí)15分，這次事故是鄭州鐵路局客運(yùn)乘務(wù)員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失。26、1994年1月15日，襄樊開(kāi)往北京的250次旅客列車(chē)(襄樊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))，運(yùn)行至漯寶線余官營(yíng)車(chē)站時(shí)，與在站內(nèi)停留的3173次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成路內(nèi)外職工和旅客7人死亡，12人受傷。其中襄樊客運(yùn)段職工1人死亡，11人受傷。內(nèi)燃機(jī)車(chē)報(bào)廢1臺(tái)，蒸汽機(jī)車(chē)大破1臺(tái)?？蛙?chē)報(bào)廢輛，小破1輛。貨車(chē)報(bào)廢1輛，大破2輛，中破2輛、小破1輛，中斷正線行車(chē)3小時(shí)9分。27、1997年4月29日，昆明開(kāi)往鄭州的324次旅客列車(chē)，運(yùn)行到京廣線榮家灣時(shí)，與停在該站長(zhǎng)沙開(kāi)往茶嶺的818次旅客列車(chē)相撞，造成乘務(wù)員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來(lái)最大的一次旅客傷亡事故。28、1999年7月9日，武昌開(kāi)往湛江的461次旅客列車(chē)，運(yùn)行至衡陽(yáng)北和衡陽(yáng)車(chē)站間發(fā)生脫軌，造成旅客死亡9人，重傷15人，輕傷25人。客車(chē)報(bào)廢5輛，大破4輛，中破2輛，小破1輛。行車(chē)事故種類29、2001年4月20日6時(shí)20分，由北京市開(kāi)往齊齊哈爾市的K47次特快列車(chē)在黑龍江省安達(dá)市車(chē)站發(fā)生顛覆事故，造成2人死亡，50余人受傷。30、2005年7月31日19時(shí)52分，西安開(kāi)往長(zhǎng)春的K127次旅客列車(chē)，在長(zhǎng)春至大連的長(zhǎng)大線新城子——新臺(tái)子間與一列貨物列車(chē)發(fā)生追尾事故，造成5節(jié)客車(chē)脫線，一臺(tái)機(jī)車(chē)報(bào)廢。事故造成6名旅客死亡，30名旅客受傷。31、2006年4月11日9時(shí)32分，南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段DF11319號(hào)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u開(kāi)往廣州東的T159次列車(chē)，行至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)京九下行線林寨站至東水站間，在信號(hào)故障情況下，司機(jī)個(gè)人認(rèn)為防護(hù)區(qū)間沒(méi)有列車(chē)，盲目行車(chē)，以48公里的較快時(shí)速，撞上正在?？康奈洳_(kāi)往汕頭的1017次列車(chē)，導(dǎo)致1017次列車(chē)最后4節(jié)車(chē)廂脫軌。當(dāng)時(shí)，T159次第二司機(jī)在睡覺(jué)，沒(méi)有執(zhí)行在故障情況下必須雙司機(jī)值乘的規(guī)定。事故造成2名鐵路職工當(dāng)場(chǎng)死亡，18名旅客受傷，構(gòu)成重大事故。32、2007年7月23日23時(shí)19分，蘭(州)新(疆)鐵路大青陽(yáng)口至馬蓮井區(qū)間發(fā)生行車(chē)事故，85209次貨物列車(chē)發(fā)生倒退，與停在后部的N857次旅客列車(chē)相撞。事故造成貨車(chē)9節(jié)車(chē)廂脫線，但客車(chē)沒(méi)有脫線，客車(chē)上也沒(méi)有旅客傷亡。經(jīng)過(guò)鐵路部門(mén)的全力搶修，蘭新鐵路于25日17時(shí)許全線恢復(fù)通車(chē)。因發(fā)生相撞事故導(dǎo)致晚點(diǎn)的N857次旅客列車(chē)，也于24日20時(shí)13分抵達(dá)終點(diǎn)站敦煌車(chē)站。33、2007年2月28日2時(shí)05分，由烏魯木齊開(kāi)往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車(chē)運(yùn)行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42公里+300米處時(shí)，因瞬間大風(fēng)造成該次列車(chē)機(jī)后9至19位車(chē)輛脫軌，造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車(chē)。34、2008年1月23日晚上8點(diǎn)48分，北京開(kāi)往青島四方的動(dòng)車(chē)組D59次列車(chē)運(yùn)行至膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，發(fā)生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。行車(chē)事故種類35、2008年4月28日凌晨4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的T195次列車(chē)運(yùn)行到膠濟(jì)鐵路周村至王村之間時(shí)脫線，與上行的煙臺(tái)至徐州5034次列車(chē)相撞。已造成72人死亡416人受傷。36、2009年，6月29日2時(shí)34分許，在湖南郴州站K9017次（長(zhǎng)沙到深圳）客車(chē)與剛啟動(dòng)出站的K9063次（銅仁到深圳西）客車(chē)機(jī)車(chē)發(fā)生側(cè)面沖突，K9017次機(jī)車(chē)及機(jī)后15位車(chē)輛、K9063次機(jī)車(chē)及機(jī)后1－2位車(chē)輛脫軌。事故已造成3人死亡，60余人受傷。37.2011年7月23日20點(diǎn)30分，北京南至福州D301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)在浙江溫州雙嶼下岙路段發(fā)生追尾。D301次列車(chē)1至4位脫線，D3115次列車(chē)15、16位脫線。事故造成35人遇難，210人受傷。38、2011年9月27日14點(diǎn)51分上海10號(hào)線老西門(mén)站由于新天地站信號(hào)故障，上海地鐵10號(hào)線采用人工調(diào)度，導(dǎo)致豫園路站兩輛列車(chē)相撞。造成271名傷員就診，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急診室觀察24小時(shí)后無(wú)事后出院。死亡人數(shù)未知。行車(chē)事故種類一、列車(chē)脫軌2009年07月29日29日4時(shí)，由襄樊開(kāi)往湛江的1473次旅客列車(chē)運(yùn)行至焦柳線廣西境內(nèi)，因連日持續(xù)強(qiáng)降雨造成山體崩塌掩埋線路，列車(chē)機(jī)車(chē)及機(jī)后1-4位車(chē)輛脫軌，造成4名旅客死亡，50余名旅客受傷。行車(chē)事故種類二、列車(chē)沖突2009年06月29日凌晨2：40許，由長(zhǎng)沙開(kāi)往深圳(K9017次)和銅仁開(kāi)往深圳西(K9063次)的列車(chē)在湖南郴州火車(chē)站站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖突事故。事故已造成3人死亡，60余人受傷。事發(fā)乃是因?yàn)镵9017列車(chē)制動(dòng)失效，擠壞另一道岔造成機(jī)車(chē)脫軌。行車(chē)事故種類2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的D301次列車(chē)與杭州站開(kāi)往福州南站的D3115次列車(chē)發(fā)生動(dòng)車(chē)組列車(chē)追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車(chē)廂脫軌，即D301次列車(chē)第1至4位，D3115次列車(chē)第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車(chē)32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬(wàn)元。事故原因是通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。國(guó)家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)。行車(chē)事故種類三、列車(chē)相撞2005年1月4日13時(shí)35分，在沈（陽(yáng)）丹（東）鐵路火連寨——石橋子之間47公里161米處高家歲有人看守道口，一輛車(chē)號(hào)為遼E91362的大客車(chē)違章撞壞鐵路道口欄桿及護(hù)樁闖入鐵路線，與正常行駛的51008次單機(jī)相撞。汽車(chē)內(nèi)除司機(jī)及售票員（為司機(jī)弟弟）外共有13名乘客，現(xiàn)已死亡6人，另有9人受傷行車(chē)事故種類四、列車(chē)火災(zāi)2019年10月31日電據(jù)巴基斯坦Geo電視臺(tái)報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間31日，巴基斯坦一列火車(chē)在利亞格特布爾市附近起火，大火燒毀了三節(jié)車(chē)廂，造成至少71人死亡，44人受傷。事故原因?yàn)橐幻丝蛿y帶的一個(gè)煤氣罐發(fā)生爆炸。2010年11月8日，在波蘭東北部發(fā)生兩列貨車(chē)相撞事故，導(dǎo)致其中一列油罐車(chē)爆炸起火，事故致使2名列車(chē)司機(jī)受傷。行車(chē)事故種類五、列車(chē)爆炸2004年12月9日晚9時(shí)左右，?？吭陂L(zhǎng)沙市南郊黑石鋪鐵路調(diào)度支線上的貨運(yùn)車(chē)廂發(fā)生劇烈爆炸，這次發(fā)生爆炸的是黑石鋪鐵路調(diào)度支線上一個(gè)專用的危險(xiǎn)品?？空荆?dāng)時(shí)站里并排停著3列共十余節(jié)車(chē)廂的火車(chē)，在這3列火車(chē)的車(chē)尾部分約有6節(jié)車(chē)廂里裝有煙花爆竹。造成1人死亡，21人受傷。據(jù)悉，爆炸事故系由車(chē)廂里的煙花爆竹引起。行車(chē)事故種類保加利亞運(yùn)載液化氣火車(chē)發(fā)生爆炸2013年8月15日，保加利亞埃澤羅沃火車(chē)站附近的液化氣罐車(chē)于8月14日發(fā)生爆炸，造成12人受傷，其中11人被送進(jìn)醫(yī)院治療。行車(chē)事故種類六、觸電事故XX年X月X日，十幾個(gè)鐵路施工人員搭貨車(chē)回駐地，在經(jīng)過(guò)某電氣化鐵路平交道口時(shí)，一人揚(yáng)鐵鍬正與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到高處時(shí)，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車(chē)上，造成電擊傷?！痢亮熊?chē)依靠在××車(chē)站6道（有接觸網(wǎng)）后列車(chē)副司機(jī)獨(dú)自爬上車(chē)頂，被電擊傷，送醫(yī)院后搶救無(wú)效于2天后死亡。事故分析：副司機(jī)獨(dú)自爬上車(chē)頂，違反了在電氣化鐵路區(qū)段不準(zhǔn)攀登車(chē)頂?shù)囊?guī)定，導(dǎo)致了自己的觸電身亡。03調(diào)車(chē)事故調(diào)車(chē)事故種類調(diào)車(chē)典型事故案例點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請(qǐng)?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車(chē)事故種類調(diào)車(chē)作業(yè)事故包括調(diào)車(chē)脫軌、沖突、擠道岔、人身傷害等。調(diào)車(chē)脫軌、調(diào)車(chē)沖突、調(diào)車(chē)擠道岔并稱鐵路調(diào)車(chē)三大慣性事故。評(píng)價(jià)鐵路專用線（專用鐵路）發(fā)生的事故都是調(diào)車(chē)事故。列車(chē)在發(fā)貨地到收貨地行駛過(guò)程發(fā)生的事故為行車(chē)事故。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請(qǐng)?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車(chē)典型事故案例一、調(diào)車(chē)脫軌2014年5月23日15：30左右，蚌埠站調(diào)機(jī)向?qū)Ｓ镁€頂送18輛時(shí)，因走行線線路失格，造成頂送車(chē)輛第二位、第六位和第七位車(chē)輛（重車(chē)）脫軌。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請(qǐng)?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車(chē)典型事故案例二、調(diào)車(chē)沖突2016年4月6日，廣西沿海鐵路公司自運(yùn)營(yíng)的1臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車(chē)發(fā)生溜逸，在防城港貨運(yùn)站內(nèi)撞上1臺(tái)貨運(yùn)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，造成機(jī)車(chē)上3名工作人員重傷。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請(qǐng)?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車(chē)典型事故案例三、擠道岔2015年8月20日22時(shí)30分，肇慶車(chē)務(wù)段茂名東站運(yùn)轉(zhuǎn)一班執(zhí)行A001號(hào)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，作業(yè)至第3鉤調(diào)車(chē)機(jī)帶車(chē)4輛至貨場(chǎng)3道掛1輛，調(diào)車(chē)車(chē)列越過(guò)31號(hào)道岔反位壓信號(hào)停車(chē)后，信號(hào)員排列了K828次本務(wù)機(jī)車(chē)經(jīng)31號(hào)道岔定位的轉(zhuǎn)線調(diào)車(chē)進(jìn)路。22時(shí)44分調(diào)車(chē)機(jī)壓信號(hào)折返牽出時(shí)，信號(hào)員未確認(rèn)調(diào)車(chē)進(jìn)路中31號(hào)道岔開(kāi)通位置,通知調(diào)車(chē)長(zhǎng)“東調(diào)進(jìn)擋8進(jìn)路好”,調(diào)車(chē)長(zhǎng)也未確認(rèn)道岔位置是否正確就引領(lǐng)機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē),導(dǎo)致機(jī)車(chē)牽出時(shí)擠壞31號(hào)道岔，構(gòu)成鐵路交通一般D3類擠道岔事故。9擋85H1H2H3H4H5H6擋7731點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請(qǐng)?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車(chē)典型事故案例四、人身傷害事故2011年3月17日23時(shí)30分，南京北站第三班三