汽車與汽車文化汽車與汽車文化1汽車類型轎車

國內(nèi)標準名稱應為小型客車，指以乘客為主。國外一般稱Sedan，Saloon等，港臺也稱房車，一般為4門3廂式結(jié)構(gòu)，也有其他多種變形?；疽蚤T與廂體結(jié)構(gòu)的多種搭配組成各種變化:

2門三廂車：載人少,載貨也不多.省略了兩門，更易于體現(xiàn)動感與瀟灑2門(或3門)二廂車：俗稱溜背式，車身可以緊湊小巧，該車型在歐洲、日本比較盛行。4門二廂車(Wagon)：和4門3廂式相比，將后備廂抬高，大大擴展了載貨空間與靈活度，有的還設計成3排座位，擴展了實用性，既適合大家庭使用，也適合商用。4門三廂車：這是最典型的轎車結(jié)構(gòu)，尤其適合公房、商務用車，車型容易做得穩(wěn)重、大方5門二廂車：實際上和4門2廂車區(qū)別不大，也以實用吸引人。而這些Wagon車和MPV的區(qū)別就比較細微了。一般來說，Wagon除尾部外，和轎車區(qū)別不大，而MPV大多造型接近于商用小型客車。

汽車類型轎車2汽車類型

轎卡車（pickup）

有稱為皮卡車，是一種外形介于轎車與卡車之間的汽車品種。這類車的天堂是美國，幾乎與轎車平分秋色。轎卡車，顧名思義，既有轎車的舒適與輕快，又有卡車的實用與堅固，這類車也應該在中國的城鄉(xiāng)有廣大的發(fā)展?jié)摿?，可惜遇到了和面包車一樣的窘境，許多地方都以卡車對待它，不讓進城，不讓走一些繁華路段，以至于該火而未火。轎卡車既能拉人，又不耽誤捎貨，是非常實用的車型，特別適合小型企業(yè)、搞運輸?shù)膫€體戶使用汽車類型3汽車類型越野車中國又稱吉普車，是一種通過能力強、車身堅固、四輪驅(qū)動、離地間隙較高的汽車品種，這里又可以細分為越野汽車和多用途運動汽車兩種，前者主要用于壞路及無路地帶使用，(如奔馳的G級越野車，北京212等)，后者則是主要用于鋪裝路面，偶爾跑跑壞路(如北京Jeep切諾基、奔馳M級車)。購買越野車是一股世界潮流，以至于許多沒有越野車產(chǎn)品的轎車生產(chǎn)廠用轎車底盤開發(fā)多用途汽車，本田、富士重工在這方面都已取得了極大的成功。和跑車一樣，在國外越野車也比同檔轎車要賣得貴許多，一輛奔馳G級車要賣10萬馬克，一輛豐田陸地巡洋艦也要賣近5萬美元，用這個價錢，可以買一輛極為豪華的轎車了。但越野車迎合了人們回歸自然的心理，粗獷的外形又顯露出車主的瀟灑，再則越野車駕駛位置高，視野開闊。車體結(jié)構(gòu)堅固，又增加了一份安全感，因此，盡管越野車油耗較高，操控沒有轎車靈活、快速，但仍是許多人的第一選擇。你可以威風懔懔的開著一輛豐田陸地巡洋艦出席好萊塢的明星聚會，但如果你開著一輛ToyotaTercel(豐田在美國市場最便宜的轎車)能夠僥幸進入這個聚會，只能說明你是一位過季的潦倒明星。其實，越野車在中國更應該大行其道，撇開越野旅行不說，僅僅憑這今后的數(shù)十年是中國的道路建設高峰這一條，就值得人們購買這些遇河涉水、逢山開道的家伙。野性、有個性，實用、耐用；油耗高、車速慢、操控性不佳。越野車的優(yōu)缺點就是這么徑渭分明，如果要買它，只須明了兩點：我是什么人？用它干什么？汽車類型4汽車類型

跑車

運動車(Sportscar)與雙門轎跑車(Coupe)都屬于跑車，它們最主要區(qū)別在于性能，前者以運動為目標，強調(diào)駕駛的刺激與樂趣，而后者則在轎車與真正的跑車之間取得一個折中，既強調(diào)性能，也強調(diào)舒適?，F(xiàn)代技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)在許多轎車的性能已超過過去的跑車，要區(qū)分它們變得很困難了。但從外形上還是勉強能給它們分開的。跑車特別強調(diào)驚世駭俗的造型，有的追求低風阻，有的追求造型夸張，有特色有個性，同時發(fā)動機動力強勁，加速凌厲，內(nèi)飾簡單(不一定價廉)，輪胎直徑大、胎面寬、胎壁窄；如有的輪胎規(guī)格為335/30ZR18，極為引人注目。而Coupe盡管也強調(diào)性能，有的外形頗具動感，只從輪胎上就可以看出它是騾子還是馬。從發(fā)動機，懸架系統(tǒng)、變速器等諸多方面，行家還是能看出奧妙的。例如三菱3000GT的基本型與VR型，功率從218HP到320HP，輪胎從225/55VR16，到245/40ZR18，同樣的造型，但運動感覺已不可同日而語了。而Coupe與Sportscar分別也就分出來了。但即使如此，它仍然和超級跑車(SuperCar)不能相提并論。超級跑車大多不用改裝，就可以進行一些汽車比賽，并取得名次，但其價格則近天文數(shù)字了。跑車在國外也是奢侈的，因此其售價比同檔轎車要高許多，而到中國后，由于數(shù)量少，價格沒有參照，所以出奇的貴。比如一輛國內(nèi)合資車1.6升賣11萬多，一輛1.6升日本進口車賣近30萬，而一輛1.6升的日本跑車則要賣到50萬左右。完全從價格考慮，目前還不是買進口跑車的最佳時機，隨著關稅下降，進口跑車增多，相信價格絕不會象目前這么離譜。汽車類型5汽車類型

面包車（VAN）

一種客車，載客9人以下，有微型和輕型之分，以及一些進口的單廂式車（即MPV）。面包車，尤其是微型面包車，由于價格低廉，油耗低，實用性強，外形尺寸小等特點，而成為廣受城鄉(xiāng)歡迎的汽車品種。

如果不是許多地方對面包車的歧視性政策，如果不是國人對“轎子”（轎車）情有獨衷，實際上，面包車應該有一個極大的發(fā)展空間。因為和歐美等發(fā)達國家不同，汽車剛剛開始進入中國家庭，和歐美一家有多輛車相反，幾家才有一輛，一輛車要承擔多種角色，有時需要拉點貨，轎車顯然不能勝任，有時又需要坐幾位客，卡車顯然怠慢了客人，面包車剛好是又當騾子又當馬。汽車類型面包車（V6汽車發(fā)動機類型缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

汽車發(fā)動機類型缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、7汽車發(fā)動機類型氣缸的排列形式：直列方式排列:

一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸采用，也有少數(shù)6缸和8缸發(fā)動機采用。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，寸緊湊，應用比較廣泛，缺點是功率較低

V形排列:

6～12缸發(fā)動機一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動機，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊

汽車發(fā)動機類型氣缸的排列形式：8汽車常用主要數(shù)據(jù)氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣的效率，同時氣門的重量也減小，有利于提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進氣門，2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。

排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升(L)來表示。

發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。

最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬力(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明書中最高輸出功率同時用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。

最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。汽車常用主要數(shù)據(jù)氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門，即一個9汽車結(jié)構(gòu)汽車組成

發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成。柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。

2．底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動,保證正常行駛底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成

電氣設備電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成電源包括蓄電池和發(fā)電機。用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置汽車結(jié)構(gòu)汽車組成10汽車結(jié)構(gòu)－車身汽車結(jié)構(gòu)－車身11汽車結(jié)構(gòu)－發(fā)動機汽車結(jié)構(gòu)－發(fā)動機12汽車結(jié)構(gòu)－轉(zhuǎn)向機構(gòu)汽車結(jié)構(gòu)－轉(zhuǎn)向機構(gòu)13汽車結(jié)構(gòu)－懸掛系統(tǒng)前麥花臣式懸掛系統(tǒng)(Mcpherson)--是減震器彈簧加油壓減震器組合與下懸掛臂組成的懸掛架形式減震器可兼做轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動,特點是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變汽車結(jié)構(gòu)－懸掛系統(tǒng)前麥花臣式懸掛系統(tǒng)(Mcpherson)-14汽車結(jié)構(gòu)－變速箱汽車結(jié)構(gòu)－變速箱15汽車結(jié)構(gòu)－剎車片汽車結(jié)構(gòu)－剎車片16中國汽車工業(yè)50年大事記1949年10月，中央重工業(yè)部機器工業(yè)局著手籌建新中國的汽車工業(yè)。1951年3月，政務院財經(jīng)委員會批準第一汽車工業(yè)籌備組改為汽車工業(yè)管理局，任命張逢時為局長，江澤民為副局長。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關于力爭三年內(nèi)建設長春汽車廠的指示》。1953年7月，第一汽車制造廠隆重舉行奠基典禮。毛澤東主席題詞“第一汽車制造廠奠基紀念”的漢白玉基石放置在廠區(qū)中心廣場。1956年7月，國產(chǎn)第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。1956年10月14日，第一汽車制造長正時交工驗收；15日舉行開工典禮。1957年12月，洪都機械廠試制成功東風牌轎車，送往北京向黨的“八大”獻禮。8月設計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車。中國汽車工業(yè)50年大事記1949年10月，中央重工業(yè)部機器工17中國汽車工業(yè)50年大事記1979年9月15日，兵器部嘉陵機器廠試制成功第一輛嘉陵牌CJ50型摩托車。中國汽車工業(yè)進入全面發(fā)展時期（八十年代）1982年5月7日,中國汽車工業(yè)公司正式在北京成立,饒斌任董事長。1983年2月26日，一汽隆重舉行生產(chǎn)汽車百萬輛慶祝大會。1983年4月，國家紀委正式批準微型汽車定點方案。4月11日，第一輛上海桑塔納牌轎車在上海汽車廠組裝成功。國家規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)有一定比例的汽車產(chǎn)品自銷權(quán)。1985年3月，中國與德國合營的上海大眾汽車有限公司正式成立，董事長仇克，總經(jīng)理張昌謀。9月，該公司正式開業(yè)。南京汽車工業(yè)聯(lián)營公司同意大利依維柯公司在南京簽署了引進意大利菲亞特集團依維柯公司S系列輕型汽車許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助合同。國家批準廣州汽車廠、中國國際信托投資公司與法國標致汽車公司、巴黎銀行、國際金融公司建立合營企業(yè)，于15日簽署合同。1986年9月，中法合資廣州標致汽車有限公司投產(chǎn)。1987年8月，國務院北戴河會議討論發(fā)展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產(chǎn)基地。

中國汽車工業(yè)50年大事記1979年9月15日，兵器部嘉陵機器18中國汽車工業(yè)50年大事記1987年10月，我國第一條汽車高速試驗跑道在海南建成。1988年10月，國內(nèi)最長（871米）、采用計算機控制、日產(chǎn)能力200輛的轎車總裝線在上海大眾公司落成。1989年8月，一汽新建家車裝配線組裝出首批奧迪轎車。中國汽車工業(yè)進入全面發(fā)展時期（九十年代上半期）1990年1月26日，上海汽車工業(yè)總公司成立。1990年5月28日，全國最大的汽車整車測試場地在第二汽車制造廠建成1990年11月20日，我國汽車行業(yè)規(guī)模最大的合資項目——第一汽車制造廠和德國大眾汽車公司合資年產(chǎn)15萬輛普及型轎車的項目在北京正式簽字。

1990年12月20日，第二汽車制造廠與法國雪鐵龍汽車公司合資生產(chǎn)轎車項目雜巴黎簽約。簽約的合同為第一期工程，目標為年產(chǎn)15萬輛C級普通型轎車。最終目標為年產(chǎn)30萬輛C級和B級普通轎車。

中國汽車工業(yè)50年大事記1987年10月，我國第一條汽車高速19中國汽車工業(yè)50年大事記1991年2月8日，我國汽車工業(yè)最大的合資企業(yè)一汽大眾汽車有限公司正式成立，投資額為42億元人民幣。第一汽車制造廠與德國大眾汽車公司投資比例為6：4。主要生產(chǎn)具有國際先進水平的普及型溜背式高爾夫和階背式捷達轎車。1991年12月5日，一汽大眾生產(chǎn)的第一輛捷達轎車下線。1992年1月，朱镕基副總理聽取1992年全國汽車工業(yè)工作會議準備情況時指出：汽車工業(yè)必須嚴格進行總量控制，宏觀調(diào)控要有手段，行業(yè)主管部門要集中力量保重點。1992年7月15日，在第一汽車制造廠建廠39周年之際，“中國第一汽車集團”和“中國第一汽車集團公司”正式成立。中國第一汽車集團是一個跨地區(qū)、跨部門、不同所有制多種形式的企業(yè)聯(lián)合體，其核心企業(yè)為中國第一汽車集團公司。1995年5月18日，北京汽車工業(yè)集團和集團總公司成立。北汽集團共有172家成員單位，其中35家組成集團總公司。1995年5月26日，我國首次整車正面碰撞試驗成功。該試驗由北京吉普汽車有限公司委托清華大學汽車研究所黃世霖教授主持進行的。

中國汽車工業(yè)50年大事記1991年2月8日，我國汽車工業(yè)最大20中國汽車工業(yè)50年大事記1995年9月1日，上海汽車工業(yè)（集團）總公司和上海汽車有限公司宣告成立。1996年5月11日，中德合資的聯(lián)合汽車電子有限公司在上海浦東新區(qū)舉行開業(yè)和開工奠基慶典。該項目總投資達達26.68億元，是我國目前一次性投資規(guī)模最大的以生產(chǎn)發(fā)動機控制系統(tǒng)為主的合資企業(yè)。1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽字。1997年5月31日，一汽大眾汽車有限公司全部建成。1998年11月10日，舉世矚目的民族品牌高檔轎車——全新大紅旗轎車在一汽隆重亮相。1998年11月28日,天津汽車股份有限公司第50萬輛夏利轎車下線。1998年12月17日，上海通用汽車有限公司生產(chǎn)的首輛別克新世紀轎車在浦東金橋新落成的工廠順利下線。1999年3月26日，廣州本田99款雅閣2．3VTi轎車正式投入生產(chǎn)。1999年9月6日,一汽大眾公司引進開發(fā)的奧迪A6高級轎車開始生產(chǎn)。中國汽車工業(yè)50年大事記1995年9月1日，上海汽車工業(yè)（集21百年世界汽車大事記1886年卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車，戈特利布·戴姆勒制成四沖程汽油機驅(qū)動的四輪汽車1888年奔馳生產(chǎn)出世界上第一輛供出售的汽車1889年法國標致汽車公司成立1890年陸虎（Rover）開始生產(chǎn)汽車1893年世界上第一個汽車牌照和駕駛證在法國頒發(fā).杜里埃設計出美國第一輛汽油機汽車。1895年美國第一家汽車公司杜里埃汽車公司成立。米其林兄弟在標致汽車上使用充氣輪胎1896年亨利·福特生產(chǎn)出第一輛汽車1900年美國《星期六晚郵報》登出全球第一份汽車廣告.紐約市政當局頒發(fā)美國第一份汽車駕駛執(zhí)照,稱“工程師證書”1902年卡迪拉克汽車公司成立1903年福特汽車公司成立.別克汽車公司成立.歐洲出現(xiàn)V型8缸發(fā)動機1904年勞斯萊斯汽車公司成立.美國的汽車產(chǎn)量超過法國百年世界汽車大事記1886年卡爾·奔馳制造出世界上首輛22百年世界汽車大事記1905年美國汽車工程師協(xié)會（SAE）成立1907年日本生產(chǎn)出第一輛汽車1908年福特推出T型車.杜蘭特組建通用汽車公司1911年蒙迪卡羅開始舉辦汽車拉力賽.雪佛萊汽車公司成立1913年哈德遜研制第一輛現(xiàn)代四門轎車.福特工廠安裝了一條汽車流水裝配線1915年福特T型車產(chǎn)量占美國總產(chǎn)量的70％，售價從850美元降至265美元.帕克德推出使用V12型發(fā)動機的汽車.雪鐵龍公司成立1924年麥克斯威爾公司更名為克萊斯勒公司.美國平均7人擁有一部汽車1927年福特T型車在生產(chǎn)1500萬輛后停產(chǎn)1929年世界汽車產(chǎn)量達到533萬輛1933年世界上第一家汽車電影院在美國開張1934年日產(chǎn)汽車公司成立?？巳R斯勒率先推出流線型車身轎車雪鐵龍推出前輪驅(qū)動汽車

百年世界汽車大事記1905年美國汽車工程師協(xié)會（SAE）成23百年世界汽車大事記1937年豐田汽車公司成立.大眾汽車公司成立。1938年美國別克汽車裝上了轉(zhuǎn)向閃光燈1939年帕克德推出空調(diào)汽車1940年美國汽車內(nèi)開始安裝安全帶1946年本田汽車公司成立1948年保時捷車型365跑車問世1950年當年全球汽車產(chǎn)量突破1000萬輛,達到1057萬輛1954年奔馳300SL跑車采用燃油電子噴射發(fā)動機.汪克爾設計出轉(zhuǎn)子發(fā)動機1956年中國第一輛自行設計制造的汽車“解放”載貨車問世1958年中國“東風”轎車問世，這是中國第一輛轎車1959年全球汽車保有量超過1億輛,當年產(chǎn)量達到1392萬輛1963年全球汽車產(chǎn)量超過2000萬輛1964年保時捷911跑車問世.唐納德·坎貝爾用“藍鳥”汽車創(chuàng)造了648公里/時的車速記錄1967年韓國現(xiàn)代汽車公司成立1974年最后一輛德國產(chǎn)“甲殼蟲”在德國本土下1980年日本汽車年產(chǎn)量達1140萬輛,首超過美國,成為世界最大的汽車生產(chǎn)國1990年世界汽車總年產(chǎn)量超過5000萬輛.

百年世界汽車大事記1937年豐田汽車公司成立.大眾汽車公24我國汽車的分類及表示方法

中國汽車分類標準(GB9417-89)將汽車分類為8類:

1、載貨汽車:微型貨車(Ga<=1.8t)輕型貨車(1.8T<GA<=6T)

中型貨車(6t<GA<=14T)重型貨車(Ga>14t)

2、越野汽車:輕型越野汽車(Ga<=5t)中型越野汽(5t<=Ga<=13t)重型越野汽車(13t<GA<=24T)

超重型越野汽車(Ga>24t)3、自卸汽車:輕型自卸汽車(Ga<=6t)中型自卸汽(6t<GA<=14T)重型自卸汽車(Ga>14t)

我國汽車的分類及表示方法

中國汽車分類標準(GB9425我國汽車的分類及表示方法

4牽引車:

半掛牽引汽車全掛牽引汽車5、專用汽車:箱式汽車罐式汽車起重舉升汽車特種結(jié)構(gòu)汽車專用自卸汽車6、客車:

微型客車(L<=3.5m)輕型客車(3.5m<L<=7M)

中型客車(7m<L<=10M)大型客車(L>10m)

特大型客車

7、轎車:微型轎車(V<=1L)普通級轎車(1L<V<=1.6L)

中級轎車(1.6L<V<=2.5L)中高級轎車(2.5L<V<=4L)

高級轎車(V>4L)

我國汽車的分類及表示方法

4牽引車:半掛牽引汽26我國汽車的分類及表示方法

8、備用分類號9、半掛車:

輕型半掛車(Ga<=7.1t)中型半掛車(7.1t<GA<=19.5)

重型半掛車(19.5t<GA<=34T)超重型半掛車(Ga>34t)

注：１、Ga——廠定最大總質(zhì)量(單位:t－噸);

L——車廠(單位:m—米);

V——發(fā)動機排量(單位:l—升).

２、載貨汽車、自卸汽車、半掛車Ga為公路運行時廠定最大總質(zhì)量;越野汽車Ga為越野車運行時廠定最大總質(zhì)量

３、中型、大型客車包括城市客車、長途客車、旅游客車及團體客車;特大型客車指鉸接客車和雙層客車

我國汽車的分類及表示方法

27一到十的汽車歷史一個日子:1886年1月29日，德國工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機汽車，獲得了德意志專利局頒發(fā)的注冊號碼為ＮＯ37435的汽車專利證書，這一天被公認為汽車誕生日兩名車人:

德國工程師卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。他們在1886年分別發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車和四輪汽車，所以被后人稱為“汽車之父”。三大賽事:

并稱為世界三大汽車賽事的是勒芒24小時汽車拉力賽、Ｆ1世界汽車錦標賽和世界汽車拉力錦標賽。四個階段:汽車發(fā)展歷史分為：汽車發(fā)明實驗階段1886年－1910年；汽車技術(shù)不斷完善階段1911年－1940年；汽車工業(yè)迅速發(fā)展階段1941年－1960年;汽車高科技廣泛應用階段1961年至今。五大國際汽車展:德國法蘭克福國際汽車展、法國巴黎國際汽車展、北美國際汽車展瑞士日內(nèi)瓦國際汽車展、日本東京國際汽車展。六座里程碑:戴姆勒·奔馳開創(chuàng)了汽車時代；福特開始大批輛生產(chǎn)汽車；雪鐵龍首創(chuàng)前輪驅(qū)動汽車；連綿不斷的甲殼蟲汽車情結(jié)；難以超越的迷你汽車；風靡世界的多用途汽車。七種車型:

馬型汽車、箱型汽車、流線型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔型汽車、概念汽車八大國民車:德國大眾－甲殼蟲、美國福特－Ｔ型車、德國大眾－高爾夫、日本豐田－花冠、意大利菲亞特－菲亞特500型車、法國雪鐵龍－2ＣＶ型車、英國迷你牌車、俄羅斯拉達車。九大汽車公司:美國通用汽車公司、美國福特汽車公司、戴姆勒－克萊斯勒汽車公司、德國大眾汽車公司、日本豐田汽車公司、法國標致－雪鐵龍汽車公司、意大利菲亞特汽車公司、法國雷諾汽車公司、韓國現(xiàn)代汽車公司。十大汽車發(fā)明:世界公認的20世紀十大汽車發(fā)明為：三點式安全帶、防抱死制動裝置、安全氣囊、汽車空調(diào)、一體化車架、頂置凸輪軸、汽車燃油噴射系統(tǒng)、可變開合系統(tǒng)、渦輪增壓器、自動變速器。一到十的汽車歷史一個日子:28世界十大汽車城

美國底特律:美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部所在地，美國第五大城市.全美1/4的汽車產(chǎn)于底特律,全城約有90%的人以汽車工業(yè)為生日本豐田市:此城原名愛知縣，有“東洋底特律”之稱.豐田市的出口港名古屋,建有世界第一個最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭德國斯圖加特:著名的戴姆勒－奔馳汽車公司所在地意大利都靈:意大利最大汽車集團菲亞特公司總部所在地,每年生產(chǎn)的汽車占意大利總產(chǎn)量的75%德國沃爾夫斯堡:德國大眾汽車公司所在地日本東京:日產(chǎn)、三菱和五十鈴汽車公司所在地法國巴黎:標致和雪鐵龍汽車公司所在地英國伯明翰:萊蘭汽車公司所在地德國呂塞爾海姆:歐寶汽車公司所在地法國比揚古:雷諾汽車公司所在地

世界十大汽車城

美國底特律:美國通用汽車公司、福29北美車展

時間：一年一度，每年一月份舉行.地點：美國底特律Cobo展覽中心歷史背景:北美國際汽車展創(chuàng)始于1907年，是世界上歷史最長、規(guī)模最大的汽車展之一，由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主辦，所以最初叫做“底特律車展”，1989年更名為“北美國際汽車展”，每年1月份舉行。近年來，概念車在北美車展上所占的比例越來越高。每年都有40多家汽車廠商、700多輛新款概念車和生產(chǎn)車參加展覽，是全球汽車工業(yè)的一個重要展示窗口觀眾被吸引到車展的原因:除了對汽車有興趣外，車展辦得像節(jié)假日集會，吃喝玩樂加音樂燈光，熱鬧非凡。據(jù)估計，近年來，車展每年為底特律帶來的經(jīng)濟效益，平均在4.2億美元以上北美車展時間：一年一度，每年一月份舉行.地點：美國底特律C302005年北美國際車展2005年北美國際車展于1月9日在美國底特律Cobo會議/展覽中心對媒體開放，1月15--23日對公眾開放世界各大車廠將展出超過700臺車款，其中有超過50臺的最新發(fā)表新車這次車展吸引超過80萬的參訪者

2005年北美國際車展2005年北美國際車展于1月9日在美國312005年北美國際車展通用Sequel概念車2005年北美國際車展通用Sequel概念車322005年北美國際車展Volvo3CC概念車2005年北美國際車展Volvo3CC概念車332005年北美國際車展2006凱迪拉克STS-V

2005年北美國際車展2006凱迪拉克STS-V342005年北美國際車展福特展臺新車亮相圖

2005年北美國際車展福特展臺新車亮相圖352005年北美國際車展2005北美車展上的通用汽車展臺2005年北美國際車展2005北美車展上的通用汽車展臺36日內(nèi)瓦車展

車展時間：一年一度，每年的3月份舉行地點：瑞士日內(nèi)瓦Palexpo會議特色：以悠久的歷史和眾多首次推出的概念車和新車型而聞名歷史:1905年世界五大車展之一的日內(nèi)瓦車展起源1924年正式創(chuàng)辦1926年由非正式的協(xié)會主辦，1947年協(xié)會改組為國際車展基金會，1982年由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會主辦。相比世界其車展而言，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是最佳的行業(yè)聚會場所2005年已經(jīng)舉辦了75屆日內(nèi)瓦車展，日內(nèi)瓦已成為來自歐洲和世界的汽車制造商、汽車設計大師們展現(xiàn)實力的舞臺，是各大車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺，素有“國際汽車潮風向標”之稱。日內(nèi)瓦車展車展時間：一年一度，每年的3月份372005日內(nèi)瓦車展

車展日期：媒體：2005.3.1-2

公眾：2005.3.3-13地點：瑞士日內(nèi)瓦Palexpo展覽中心開放時間：周一至周五：早10點至晚8點

周六、周日：早9點至晚7點票價：成人：12瑞士法郎/人

6-16歲兒童：7瑞士法郎/人

團體：7瑞士法郎/人2005日內(nèi)瓦車展車展日期：媒體382005日內(nèi)瓦車展

展區(qū)面積來講:

法蘭克福車展排名第一參觀人數(shù)來講:

東京車展最多的展覽時間來講:

巴黎車展最長的最受傳媒關注:

日內(nèi)瓦車展-------被汽車行業(yè)的專業(yè)人士看做是最佳的聚會場所菲亞特集團首席執(zhí)行官曾經(jīng)這樣評論日內(nèi)瓦車展:“假設汽車行業(yè)只允許一個車展存在，那么只能是日內(nèi)瓦的這一個。其成功在于展示的定位而不僅僅是推銷汽車。”內(nèi)瓦車展百年來保持吸引力的最主要原因:

恐怕就在于每年的日內(nèi)瓦車展都將推出多款全球首發(fā)的新車、概念車，無論是數(shù)量上還是品質(zhì)上，這些新面孔都是每年國際汽車行業(yè)最為引人關注的車型，也是其它車展所不能企及的。這些全球首發(fā)車型記錄了日內(nèi)瓦車展的歷史，也記錄了100年來全球汽車工業(yè)的發(fā)展進程2005日內(nèi)瓦車展展區(qū)面積來講:法蘭克福車展排名第一392005日內(nèi)瓦車展部分新車

全球最快的跑車KoenigseggCCR2月28日，在意大利Nardo/Prototipo提供的試車場地上，KoenigseggCCR跑車打破了量產(chǎn)車最高行駛時速的記錄(388公里/小時)。此前記錄的是邁凱倫的非官方記錄372公里/小時。2005日內(nèi)瓦車展部分新車全球最快的跑車Koenigseg402005日內(nèi)瓦車展部分新車

全球最快的跑車KoenigseggCCR外形2005日內(nèi)瓦車展部分新車

全球最快的跑車Koenigse41日內(nèi)瓦車展百年回顧1925OPELTREEFROG(樹蛙)這款配備四缸引擎、時速可達45公里的汽車，擁有先進的電子點火裝置和3擋變速器，在當時的售價為3000德國馬克。

日內(nèi)瓦車展百年回顧1925OPELTREEFROG(樹蛙421905和2005年日內(nèi)瓦車展海報1905和2005年日內(nèi)瓦車展海報43巴黎車展

時間：每兩年一次，在10月份第一個星期三舉行地點：巴黎展覽中心特色：國際車展中商業(yè)味最濃的一個歷史:法國是汽車的發(fā)源地之一，第一次車展也是在法國舉行1898年:一個國際性的展覽在杜樂麗花園舉行，那是當年巴黎最大的一件盛事，超過14萬人參觀了首次車展。1923年:車展開始改在10月的第一個星期三，這一慣例直延續(xù)到今天1976年:車展定為兩年舉行一次，以適大部分汽車制造商的要求。與法蘭克福車展相對應，巴黎車展在偶數(shù)年中舉行，并且有私人用車和工程車輛參展，而自行車和摩托車展則改在奇數(shù)年舉行。1898年:誕生了許多別的車展，但第一個即巴黎車展仍是法國及至世界上首屈一指的汽車展，汽車制造商們也一直都在巴黎車展上展示其新車型，很長一段時間巴黎也成為世界汽車的中心。數(shù)據(jù):巴黎車展對法國汽車發(fā)展的貢獻，無法用數(shù)字統(tǒng)計。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年展會直接收入達85億法郎，旅館、交通、旅游等方面的間接消費更接近250億法郎。各國展商實現(xiàn)的交易額達1500億法郎。巴黎車展時間：每兩年一次，在10月份第一442004年巴黎國際車展時間:2004年23日開幕地點:15區(qū)凡爾賽門的展覽中心數(shù)據(jù):8個展場、14個展廳、18萬平方米。來自２６個國家的近４74個汽車品牌參加了本屆車展，推出了６０多種新車型。報道此展覽的媒體則覆蓋到70多個國家2004年巴黎國際車展時間:2004年2452004年巴黎國際車展標致公司推出一輛節(jié)能型Quark概念車

2004年巴黎國際車展標致公司推出一輛節(jié)能型Quark概念車462004年巴黎國際車展保時捷(Porsche)跑車2004年巴黎國際車展保時捷(Porsche)跑車47法蘭克福車展車展時間：每年9月地點：法蘭克福貿(mào)易廣場的大廈特點：世界汽車工業(yè)“奧運會”之稱最近一次車展：2003年9月9—21日，主題為“汽車·純粹的魅力”歷史:世界五大車展之一、歐洲規(guī)模最大的雙年車展便是有一百多年歷史、成功舉辦了60屆的法蘭克福國際汽車展(IAA)。法蘭克福車展創(chuàng)辦于1897年；在第35屆之前，該車展的舉辦地在柏林，此后移師法蘭克福，并確定一年為轎車展，一年為商用車展。來自世界各地、特別是德國和歐洲的汽車商都在車展上向公眾推出最新的車型和概念車；據(jù)德國汽車工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，近年來法蘭克福車展參觀者平均年齡為34歲。這表明，德國車展和汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展擁有豐富的市場資源和后備人才資源。法蘭克福車展車展時間：每年948法蘭克福車展簡史

1897第一屆的IAA在柏林的Bristol大飯店舉行，當年共有八部“汽車”參展。1987-1911IAA成為傳統(tǒng)，這段期間車展幾乎每年舉行，大部份在柏林。1905-07甚至一年舉辦兩次。汽車的使用普及化，其生產(chǎn)漸為工業(yè)模式。1921一次世界大戰(zhàn)后首度舉辦IAA，為第14屆。67家車廠展出了90部房車、49部大貨車。對汽車科技開始以“舒適”為訴求。1931在1929年的全球性經(jīng)濟蕭條的影響下，22屆的IAA照常在柏林舉行。295000參觀人潮涌入。前輪驅(qū)動車首度亮相。1939第二次世界大戰(zhàn)前最后一屆的IAA在柏林舉行，這第29屆的車展創(chuàng)下825000人的新記錄。新福斯汽車首度展上亮相，“甲克蟲”開創(chuàng)新里程。1947-1949柏林因戰(zhàn)亂，汽車及其配件的生產(chǎn)業(yè)者移師漢諾威參加出口貨品展的展出，汽車工業(yè)館形成人潮。法蘭克福車展簡史189749法蘭克福車展簡史1951四月份車展在法蘭克福舉辦，吸引了57萬參觀群眾。首部渦輪柴油引擎的大貨車問世。同年九月第35正式IAA在柏林舉行，參觀群眾達29萬人，這也是最后一屆在柏林舉辦IAA，此后車展移師法蘭克福，并固定兩年一次。1956汽車誕生后邁入第七十個年頭。德國汽車生產(chǎn)總數(shù)破百萬，當年有302000人靠汽車工業(yè)吃飯。德國車廠總數(shù)僅次于美國，全球第二。每兩部德產(chǎn)車就有一部外銷。1961第40屆法蘭克福車展參觀人數(shù)創(chuàng)新高-95萬。汽車的制造以“安全”為訴求，安全帶為當時眾目焦點。1965日產(chǎn)車首度于車展中亮相。1981第49屆IAA的訴求主題為“省油”。1989最后一屆房車與貨車合辦的車展，2000個參展單位擠在252000平方公尺的面積上，法蘭克福的場地已不敷使用，再加上超過120萬的參觀人數(shù)，主辦單位不得不將車展分家。1991德國車展一分為二，單數(shù)年房車展照常在法蘭克福舉辦，雙數(shù)年則有卡車展在漢諾威。第一屆的“純”房車展有來自43個國家的1271個單位參展，吸引了近百萬的人潮。1992第一屆漢諾威貨車展共有來自29個國家的1284個單位參展，28萬七千的觀展人中有三分之二是專業(yè)人士。主辦單位的分家行動成效卓越。1999世紀末車展的主題為“未來”，新汽車科技的發(fā)展以環(huán)保與省油為訴求。2000由于漢諾威萬國博覽會，第58屆貨車展暫借法蘭克福會場舉行，參展單位提升為1318，來自42個國家，專業(yè)參展人的比例成長到84個百分比。法蘭克福車展簡史1951四月份車展在法蘭克502003法蘭克福車展車展時間：

媒體：2003.9.9-10交易：2003.9.11-12公眾：2003.9.13-21地點：

法蘭克福交易廣場展出的產(chǎn)品：私車，四輪汽車，越野車，自由執(zhí)照輕型車；輕型工具車及裝備；汽車裝備及附件；通訊產(chǎn)品；服務；改裝車；運動跑車；二手車；老爺車車展的進程:9月9日至10日為媒體日，9月11日至12日為交易日，9月13日至21日為公眾日數(shù)據(jù):此次車展會集了來自41個國家和地區(qū)的1003家參展商，雖然新增兩個國家，但參展商總數(shù)相對上屆車展減少了68家。會場面積也由上屆的23.5平方米減少到現(xiàn)在的21.5萬平方米

2003法蘭克福車展車展時間：媒體：2003.9.9512003法蘭克福車展梅賽德斯-奔馳VisionCLSCoup