1、商用車背車裝載技術(shù)要求撰稿單位：北京福田物流有限公司（本稿完成日期：2012年8月15日）前 言目前，我國(guó)主要商用車物流企業(yè)普遍采用編組（背車）路跑、單車路跑和零公里三種運(yùn)輸方式，三種運(yùn)輸方式所占比例為：編組（背車）占60%，單車占10%，零公里占30%。商品車編組（背車）就是單車路跑商品車通過安裝裝載支架或墊木的方式，再背載一輛商品車，使商品車與商品車之間不產(chǎn)生直接接觸。商用車（商品車）裝載標(biāo)準(zhǔn)的制定，不僅為商用車物流企業(yè)提供商品車裝載標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也能提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。 本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。目錄1 范圍 12 規(guī)范性引用文件 13 術(shù)語與定義 14 背載原則 25 背車裝載技術(shù)要求 2

2、商用車背車裝載技術(shù)要求1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在運(yùn)輸載貨類商用車過程中的背載原則及背載技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于載貨類商用車公路運(yùn)輸服務(wù)，其它類別商用車可參照?qǐng)?zhí)行。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 3730.1-2001 汽車和掛車類型的術(shù)語和定義GB/T 3730.2-2001 汽車和掛車類型的術(shù)語和定義GB/T 3730.3-2001 汽車和掛車類型的術(shù)

3、語和定義GB/T 8226-1987 公路運(yùn)輸術(shù)語GB/T 18354-2006 物流術(shù)語GB 1589 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB 3102.3 力學(xué)的量和單位WB/T 1032-2006 商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范3 術(shù)語和定義GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3 中確立的術(shù)語和定義均適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1商用車 在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。GB/T 3730.1-2001定義2.1.23.2公路運(yùn)輸在公路上使用汽車和其他運(yùn)輸工具從事旅客或貨物的運(yùn)輸，也稱城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸。GB/T 8226-87術(shù)語1.13.3背載 一輛商用車承

4、載另一輛商用車的相關(guān)作業(yè)過程。WB/T 1032-2006定義3.103.4固定 為保證運(yùn)輸途中商用車的安全和質(zhì)量，在運(yùn)輸設(shè)備上使用固定器具防止商用車位置移動(dòng)的作業(yè)。WB/T 1032-2006定義3.153.5固定器具 在商用車運(yùn)輸過程中，用于固定和防止其位置移動(dòng)的器具。WB/T 1032-2006 定義3.163.6背車臺(tái) 為了使某車輛行駛到另一車輛的貨廂上方而建設(shè)的登車用平臺(tái)。3.7吊裝通過座吊或龍門吊等起吊設(shè)備將某種貨物放置到某一固定位置的過程。3.8上車在商用車背載運(yùn)輸過程中被承載的車輛。3.9下車在商用車背載運(yùn)輸過程中承載其它車輛的車輛。4 背載原則4.1 遵循一輛下車背載一輛上車

5、的原則。4.2 遵循下車最大載重質(zhì)量大于上車整備質(zhì)量的原則。4.2 遵循下車輪距、軸距大于上車輪距、軸距的原則。4.3 背載后車輛的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值應(yīng)符合GB1589。5 背車裝載技術(shù)要求5.1背載作業(yè)方式背載作業(yè)分為背車臺(tái)裝載和吊裝裝載兩種方式，作業(yè)設(shè)備設(shè)施有背車臺(tái)、龍門吊或座吊等。圖1 背車臺(tái) 圖2 龍門吊 圖3 座吊下車為平板車時(shí)，采用背車臺(tái)或吊裝作業(yè)方式；下車為二類底盤車時(shí)，采用吊裝作業(yè)方式。5.2下車為平板車的背載技術(shù)要求 下車停放1）背車臺(tái)上平面與下車貨廂底板高度差小于50mm；2）下車貨廂后端與背車臺(tái)前端面距離滿足：050mm；3）下車停好位置后拉起手剎，同時(shí)要在輪胎前后

6、端分別墊楔形擋塊。圖6 5.2.2 上車與下車相對(duì)位置1）上車與下車的中軸線偏差小于50mm；2）上車前軸與下車駕駛室后圍間距HP+200mm。 P上車前懸。 圖8 圖95.2.3 上車的墊板防護(hù)1）墊板和工具板可以采用10mm以上的厚度的實(shí)木或膠合板，長(zhǎng)度、寬度可依據(jù)上車輪胎型號(hào)、輪距選定；2）墊板擺放位置應(yīng)為上車車輪的正下方。注：工具板在上車位置擺正后即可撤去。 圖10 5.2.4 上車的捆綁固定1）捆綁方式：用鐵絲將上車兩側(cè)輪輞與下車貨廂兩側(cè)合頁處捆綁連接固定，使上車固定于上車貨廂上見圖11圖15 圖11 圖12 圖13 圖14圖15 2）相關(guān)參數(shù)上車整備質(zhì)量（G）捆綁方式捆綁處數(shù)鐵絲型

7、號(hào)鐵絲匝數(shù)G1.5t圖11或圖12410#21.5tG3t圖13或圖14610#23tG5t圖15810#2G5t圖1588#2注：在用鐵絲捆綁時(shí)，增加套塑膠管防護(hù)，防止捆綁緊固時(shí)損傷輪輞及貨廂。t單位：噸。5.3下車為二類底盤車的背載技術(shù)要求5.3.1下車停放下車停好位置后拉起手剎，同時(shí)要在輪胎前后端分別墊楔形擋塊。 圖165.3.2上車與下車相對(duì)位置1）上車吊裝前，先將前車輪拆卸并將其捆綁固定于車架上方；2）上車前軸與下車駕駛室后圍間距HP+200mm。 P上車前懸。 圖17 吊裝作業(yè) 圖18 吊裝位置上車的墊木防護(hù)1）上車與下車接觸部位用墊木隔開，并保證上車與下車不直接接觸，防止損傷車體；2）墊木可以采用實(shí)木或?qū)臃e材；3）墊木寬度與車架縱梁的寬度相等，長(zhǎng)度依據(jù)兩個(gè)固定U型卡間距離確定。 圖19上車的捆綁固定1）捆綁方式：采用U型卡等固定器具將上車板簧與下車車架縱梁緊固在一起。 圖202) U型卡 由U型螺栓、壓板、彈簧墊圈、螺母組成。 圖21 U型卡組件3) U型卡為非標(biāo)件,