電梯的市場(chǎng)及電梯技術(shù)

開(kāi)展概況介紹朱昌明一、我國(guó)的電梯市場(chǎng)概況二、電梯行業(yè)目前存在的問(wèn)題三、電梯管理改革的措施和方向四、電梯新穎曳引系統(tǒng)主要內(nèi)容五、超高速電梯關(guān)鍵技術(shù)介紹

(一)

我國(guó)的電梯市場(chǎng)概況國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布，至2021年末中國(guó)大陸總?cè)丝?3.7462億人城鎮(zhèn)常住人口7.7億人〔占56.1%)流動(dòng)人口2.52億人保守估計(jì)，中國(guó)每天有超過(guò)20億人次乘坐電梯，電梯已是社會(huì)活動(dòng)中不可缺少的垂直運(yùn)輸工具。2021年底，電梯年產(chǎn)量約76萬(wàn)臺(tái)，保有量達(dá)425萬(wàn)臺(tái)。年產(chǎn)量及保有量都居世界第一。我國(guó)電梯總產(chǎn)能達(dá)140萬(wàn)臺(tái)，是世界總需求量的1.3培，明顯產(chǎn)能過(guò)剩。

2003-2021年的我國(guó)電梯年產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)源自：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)我國(guó)近十年的電梯產(chǎn)量信息：來(lái)自中國(guó)電梯協(xié)會(huì)信息：來(lái)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)中國(guó)各省市的電梯擁有量〔至2021年〕〔萬(wàn)臺(tái)〕歷年電梯進(jìn)出口情況050001000015000200002500030000350004000045000199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008出口總數(shù)（臺(tái)）進(jìn)口總數(shù)（臺(tái)）2007-2021年中國(guó)電梯和扶梯的出口概況年增年產(chǎn)量（萬(wàn)臺(tái)）國(guó)內(nèi)需求（萬(wàn)臺(tái)）出口電梯（萬(wàn)臺(tái)）出口扶梯（萬(wàn)臺(tái)）2012年52.947.43.79301.74502013年63.356.74.71251.88452014年68.060.25.83571.96432021年出口貨值：18.2億美元，均價(jià)2.76萬(wàn)美元〔出口6.6萬(wàn)臺(tái)〕2021年進(jìn)口貨值：1.52億美元，均價(jià)10萬(wàn)美元〔進(jìn)口1501臺(tái)〕2021年出口貨值：19.1億美元，均價(jià)2.65萬(wàn)美元〔出口7.2萬(wàn)臺(tái)〕2021年進(jìn)口貨值：1.80億美元，均價(jià)11萬(wàn)美元〔進(jìn)口1624臺(tái)〕2021～2021年電梯增量和出口情況信息：來(lái)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2021-2021年我國(guó)載客電梯進(jìn)口數(shù)及同比增長(zhǎng)率2021年生產(chǎn)電梯類(lèi)型的比例61%13%5%16%2%3%各類(lèi)電梯占比住宅電梯自動(dòng)扶梯高檔、高速客梯城市綜合體、商場(chǎng)、商務(wù)樓、醫(yī)院、學(xué)校電梯貨梯更新改造電梯電梯制造企業(yè)：696多家平安部件制造企業(yè)：200多家其他相關(guān)部件企業(yè)：800多家電梯安裝維保企業(yè)：10326家電梯從業(yè)人員：約100萬(wàn)人平安監(jiān)察機(jī)構(gòu)：2550個(gè)。國(guó)家級(jí)1個(gè)，省級(jí)32個(gè),市級(jí)469個(gè)，縣級(jí)2048個(gè)〔監(jiān)察人員約23648人〕全國(guó)電梯行業(yè)的年產(chǎn)值約1600億人民幣中國(guó)相關(guān)電梯的企業(yè)及從業(yè)人員概況今后的電梯市場(chǎng)將進(jìn)入新常態(tài)電梯產(chǎn)量增幅會(huì)持續(xù)降低，進(jìn)入減速換檔期維保市場(chǎng)規(guī)模化、市場(chǎng)化、個(gè)性化〔強(qiáng)化效勞〕電梯市場(chǎng)的差異化需求將成為常態(tài)公共建筑增加和城鎮(zhèn)化建設(shè)的開(kāi)展中小企業(yè)舉步維艱，電梯企業(yè)面臨洗牌重組中國(guó)電梯企業(yè)將力擠國(guó)際電梯市場(chǎng)〔東南亞、南美、中東新梯，歐美的改造等〕黃金產(chǎn)業(yè)---電梯的后市場(chǎng)電梯的制造和效勞并重，且更注重效勞。特別要重視電梯的后市場(chǎng)，真正的效益在后市場(chǎng)保有量增多，梯齡增加，維保的市場(chǎng)增大政策性淘汰和標(biāo)準(zhǔn)提高，增加更新、改造量電梯保險(xiǎn)、資訊〔廣告、電梯配置、法規(guī)咨詢(xún)〕電梯專(zhuān)業(yè)人才培訓(xùn)電梯技術(shù)機(jī)構(gòu)或社會(huì)組織的開(kāi)展與功能調(diào)整〔平安評(píng)估、市場(chǎng)的準(zhǔn)入、后評(píng)估等〕多層住宅加裝電梯信息：來(lái)自中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)26

(二)我國(guó)電梯行業(yè)目前存在的一些問(wèn)題企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)違法本錢(qián)低，法制意識(shí)不強(qiáng)政府監(jiān)管邊界不清晰微觀(guān)管理過(guò)細(xì)，宏觀(guān)管理缺乏，造成越位、錯(cuò)位檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)定位不清晰檢驗(yàn)屬性不明確，缺乏適度競(jìng)爭(zhēng)，體制機(jī)制不靈活沒(méi)有很好發(fā)揮社會(huì)力量作用多元共治格局未得到充分表達(dá)1〕管理上存在的問(wèn)題2〕電梯企業(yè)存在的問(wèn)題重制造，輕效勞各類(lèi)人員素質(zhì)跟不上產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展盲目開(kāi)展，產(chǎn)能過(guò)剩，效勞跟不上質(zhì)量意識(shí)差，過(guò)度依賴(lài)政府檢驗(yàn)配套部件質(zhì)量不穩(wěn)定，整機(jī)廠(chǎng)難于把關(guān)維保市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，維保中的問(wèn)題多多3〕電梯使用中存在的問(wèn)題2021年網(wǎng)絡(luò)與媒體對(duì)電梯事件的報(bào)道約358篇，其中涉及電梯事件321篇，涉及自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事件37篇。序號(hào)事件占百分比原因1困人55%各種電氣器件及控制系統(tǒng)故障2下墜26%制動(dòng)力不夠、故障返基站3蹲底3%曳引力不夠、制動(dòng)力不夠等4開(kāi)門(mén)溜車(chē)4%制動(dòng)力不夠、平衡系數(shù)小5踏空墜落9%濫用三角鑰匙、短接門(mén)鎖等6著火2%安裝時(shí)電焊、電線(xiàn)老化等7其他2%暴力使用電梯、違章操作等8沖頂0%未見(jiàn)報(bào)道有關(guān)電梯事件的分析按照發(fā)生環(huán)節(jié)分〔使用環(huán)節(jié)：76起，安裝改造環(huán)節(jié)：8起，維保修理環(huán)節(jié)：11起〕質(zhì)檢總局關(guān)于2021-2021年電梯事故的通報(bào)按事故發(fā)生形態(tài)分〔墜落：56起，擠壓、剪切：33起，困人：3起，跌倒：3起〕按事故原因分〔平安保護(hù)裝置失靈：73起，違章作業(yè)或操作不當(dāng)：19起，管理不善事故：3起2021年：58起，死亡46人2021年：95起，〔36〕人死亡事故數(shù)量和死亡率均較2021年有所下降〔但惡性事故在增加〕2021年垂直電梯事故情況共49起，均為一般事故死亡43人，受傷10人涉及21個(gè)省及自治區(qū)設(shè)備：1臺(tái)雜物電梯，其余均為客梯或貨梯國(guó)家質(zhì)檢總局公布的電梯抽查情況我國(guó)電梯高負(fù)荷、大運(yùn)量、長(zhǎng)周期使用普遍存在，老舊電梯數(shù)量激增，電梯平安主體責(zé)任不能有效落實(shí)，特別是電梯維保行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，劣幣驅(qū)逐良幣，維保工作不到位，導(dǎo)致電梯事故和故障時(shí)有發(fā)生2021年抽查電梯2523臺(tái)〔使用15年以上老舊電梯〕存在較大平安隱患有：7%2021年7月底,全國(guó)使用和維保養(yǎng)單位自查：236.8萬(wàn)存在隱患的：11.1萬(wàn)臺(tái)。制造單位調(diào)查上報(bào)存在問(wèn)題的電梯3890臺(tái),檢查確認(rèn)存在問(wèn)題電梯2617臺(tái)。隱患的電梯中,已整改7.9萬(wàn)臺(tái),主動(dòng)停用5697臺(tái),尚未整改但采取監(jiān)護(hù)措施的有2.6萬(wàn)臺(tái)。惡性事故的主要原因和應(yīng)對(duì)的技術(shù)措施電梯：工作制動(dòng)器失效門(mén)的支撐結(jié)構(gòu)失效〔門(mén)板強(qiáng)度不夠〕自動(dòng)扶梯：

驅(qū)動(dòng)鏈?zhǔn)?/p>

附件制動(dòng)器失效應(yīng)采取的技術(shù)措施：更換或改裝單組制動(dòng)作用的制動(dòng)器〔03版標(biāo)準(zhǔn)之前〕主機(jī)的制造企業(yè)應(yīng)公開(kāi)制動(dòng)器的維保方法強(qiáng)制規(guī)定對(duì)制動(dòng)器的動(dòng)作或制動(dòng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)門(mén)按新標(biāo)準(zhǔn)要求制作驅(qū)動(dòng)鏈應(yīng)提供使用壽命加強(qiáng)檢驗(yàn)附件制動(dòng)器的有效性〔三〕我國(guó)電梯行業(yè)管理改革的措施和方向全面落實(shí)?特種設(shè)備平安法?

促進(jìn)法治電梯

1〕強(qiáng)化企業(yè)的主體作用電梯制造商是第一責(zé)任，構(gòu)建以制造單位為主的電梯維保體系推進(jìn)電梯制造單位承擔(dān)維保一體化效勞建立使用管理者首負(fù)責(zé)任和賠償先付制度引導(dǎo)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)自我聲明等方式提供高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的電梯產(chǎn)品與效勞以分類(lèi)監(jiān)管為根底，探索建立使用單位平安承諾與平安監(jiān)督檢查、檢驗(yàn)相結(jié)合的制度2〕簡(jiǎn)政放權(quán)，減少行政許可〔三種準(zhǔn)入方式〕保存少量必要的電梯許可檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)的產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入行業(yè)自律根底上的政府采信〔以團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)〕使用環(huán)節(jié)許可〔保存使用登記，平安管理和作業(yè)人員資格認(rèn)定〕3〕電梯檢驗(yàn)體制的改革擴(kuò)大監(jiān)督檢范圍與許可配套調(diào)整定檢工程、內(nèi)容和與周期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以核準(zhǔn)加授權(quán)準(zhǔn)入別離為技術(shù)檢查機(jī)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)類(lèi)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)4〕透明行業(yè)市場(chǎng)，發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督機(jī)制公示電梯改造、修理、日常檢查和維保效勞的內(nèi)容、價(jià)格和零部件清單等，促進(jìn)公平開(kāi)放透明的市場(chǎng)規(guī)那么的形成。5〕推行“制造安裝維保〞一體化模式解決平安責(zé)任鏈長(zhǎng)而復(fù)雜的問(wèn)題提高生產(chǎn)集中度，促龍頭企業(yè)的形成制造企業(yè)向效勞業(yè)開(kāi)展、維保企業(yè)連鎖化促進(jìn)企業(yè)的科技研發(fā)和維保效勞能力按時(shí)維保轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱杈S?！残薷臉?biāo)準(zhǔn)、利用技術(shù)手段、提高門(mén)檻等〕6〕建立多元共治的電梯平安管理模式屬地政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)管部門(mén)依法履職檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)支撐行業(yè)協(xié)會(huì)自律效勞社會(huì)公眾監(jiān)督參與難于解決：開(kāi)發(fā)商將電梯低配、少配？國(guó)外電梯監(jiān)管檢驗(yàn)?zāi)Ｊ郊摆厔?shì)2023/9/7421政府機(jī)關(guān)親自實(shí)施美國(guó)多數(shù)州2法定機(jī)構(gòu)實(shí)施大加拿、中國(guó)3有限的幾家非營(yíng)利機(jī)構(gòu)實(shí)施韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣4政府機(jī)關(guān)親自實(shí)施一部分，并對(duì)部分類(lèi)別市場(chǎng)化檢驗(yàn)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督抽查美國(guó)部分州、中國(guó)香港5新裝電梯按照市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則取得認(rèn)證，定期檢驗(yàn)按照法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制實(shí)施。制造企業(yè)可選擇認(rèn)證機(jī)構(gòu)，業(yè)主可選擇定檢機(jī)構(gòu)。歐盟

國(guó)外電梯監(jiān)管檢驗(yàn)?zāi)Ｊ郊摆厔?shì)2023/9/743

(四)電梯新穎曳引系統(tǒng)

電梯懸掛系統(tǒng)的組成電梯曳引系統(tǒng)〔曳引媒介〕SuspensionTractionMedia曳引系統(tǒng)的要求與作用平安性----保證具有足夠的曳引能力壽命長(zhǎng)----固定的永久設(shè)備相適應(yīng)可維護(hù)----便于檢查、調(diào)整、維護(hù)經(jīng)濟(jì)性----性?xún)r(jià)比高運(yùn)行好----運(yùn)行平穩(wěn)舒適對(duì)提高整個(gè)電梯系統(tǒng)的性?xún)r(jià)比起引領(lǐng)作用空間小----小〔無(wú)〕機(jī)房、井道截面小

復(fù)合材料帶1－鋼絲股，2－聚氨酯外層扁平鋼帶復(fù)合帶用的驅(qū)動(dòng)主機(jī)1－電機(jī)，2－曳引輪GEN2系統(tǒng)V形鋼帶它采用橡膠或聚酯材料,內(nèi)置多股鋼絲.復(fù)合帶用的電梯曳引機(jī)曳引系統(tǒng)變化對(duì)電梯的奉獻(xiàn)作用電梯平安標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定曳引系統(tǒng)

變化≥40<40≥40D/d電機(jī)的本錢(qián)是與力矩成正比的電機(jī)的電流與力矩成比例的電機(jī)功率＝力矩×轉(zhuǎn)速曳引系統(tǒng)變化對(duì)電梯的奉獻(xiàn)作用減小D的途徑：D/d=cost減小d減小D/d減小電機(jī)尺寸，減輕電梯自重，降本了曳引機(jī)由大變小,轎廂

和對(duì)重由重變輕減小驅(qū)動(dòng)主機(jī)開(kāi)發(fā)應(yīng)用新穎的曳引系統(tǒng)是電梯技術(shù)開(kāi)展的必然趨勢(shì)金屬材料使用最少化井道面積占用最小化能源消耗的最小化無(wú)油污染，注重環(huán)保最短的安裝周期最便捷的維修保養(yǎng)具有良好的性?xún)r(jià)比新型曳引系統(tǒng)的特點(diǎn)1、開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度曳引鋼絲繩(減小d〕

電梯鋼絲繩的強(qiáng)度級(jí)別單強(qiáng)度繩：繩中鋼絲的抗拉強(qiáng)度相同；雙強(qiáng)度繩：繩中內(nèi)、外層鋼絲的抗拉強(qiáng)度不同。鋼絲強(qiáng)度：1180〔1320〕，1370，1570〔1620〕，1770強(qiáng)度級(jí)別配置強(qiáng)度級(jí)別(N/mm2)單強(qiáng)度級(jí)別1570、1620或1770雙強(qiáng)度級(jí)別(外絲)1180、1370、1570雙強(qiáng)度級(jí)別(內(nèi)絲)1770高強(qiáng)度級(jí)別1960，2300，2800

繩結(jié)構(gòu)型式和繩芯結(jié)構(gòu)型式：6×19或8×19＋fibercore,Independentwireropecore〔IWRC〕6×36＋fibercore(僅適用于補(bǔ)償繩)繩芯：纖維(fiber)：天然纖維和合成纖維〔人造纖維芯，礦物繩芯〕鋼基組合(steel-basedcomposite):如鋼+纖維,鋼+尼龍纖維+其他非金屬(nometalliccoresotherthanfiberonly)金屬繩芯式:(IWRC)(6×19+IWRC,7×19+IWRC)

國(guó)際上各國(guó)常用的繩規(guī)格(單位:mm)國(guó)家優(yōu)先用的繩規(guī)格法定最小直徑法國(guó)108德國(guó)138英國(guó)118美國(guó)1/2“=12.73/8“=9.5日本1210(允許8)低速輕載電梯選用的趨勢(shì)：d<8mm〔4.5，5.0，6.0，6.5〔mm〕〕普通股型式和緊密股〔異形股〕型式

扁平鋼絲繩的開(kāi)發(fā)圓型股扁平型2、扁平鋼帶的開(kāi)發(fā)應(yīng)用〔1〕寬厚比不等于1〔繩變成股〕2、扁平鋼帶的開(kāi)發(fā)應(yīng)用〔2〕寬厚比不等于1〔繩變成股〕園齒形方齒形3、包裹鋼絲繩的開(kāi)發(fā)3、包裹鋼絲繩的開(kāi)發(fā)4、非金屬繩的開(kāi)發(fā)應(yīng)用4.1

Aramid繩早期開(kāi)發(fā)的非金屬懸掛繩4、非金屬繩的開(kāi)發(fā)應(yīng)用〔Aramid繩〕開(kāi)發(fā)應(yīng)用的非金屬懸掛繩0.25mm

外股

核心股螺旋繞制的外股芯螺旋繞制的核心股螺旋繞制的細(xì)絲

外股麻花型編制的外層Aramid曳引繩結(jié)構(gòu)

芳綸簡(jiǎn)介芳綸化學(xué)名：聚對(duì)苯二甲?！獙?duì)苯二胺纖維〔Poly-p-phenylene-terephthalamide,PPTA〕簡(jiǎn)稱(chēng)聚對(duì)位芳酰胺纖維〔Polyamide〕，我國(guó)稱(chēng)之為芳綸1414，系由對(duì)苯二甲胺和對(duì)苯二甲酸〔或酰氯〕為原料，縮聚聚合而成的黃色聚合物，分子式為：

經(jīng)紡絲工藝形成纖維。對(duì)苯二甲胺對(duì)苯二甲酸70年代由美國(guó)杜邦公司研制，商品名Kevlar后來(lái)荷蘭阿克蘇.諾貝爾公司〔Akzo-Nobel〕推出商品名Twaron〔特瓦綸〕芳綸纖維日本帝國(guó)人造絲公司推出改性的三元共聚的芳綸纖維〔第三單體為3，4二氨基二苯醚〕，進(jìn)一步提高強(qiáng)度和改善抗疲勞性能此外，俄羅斯開(kāi)發(fā)出三元或四元共聚芳綸Terlon，Armos等產(chǎn)品德國(guó)赫司特開(kāi)發(fā)出四元共聚芳綸Technora〔特克羅拉〕，性能又有改善Kevlar纖維的開(kāi)發(fā)芳綸纖維的優(yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：低密度可耐240℃，熱穩(wěn)定性好拉伸強(qiáng)度高，拉伸模量較高耐疲勞，耐磨耐各種有機(jī)溶劑的浸蝕沖擊強(qiáng)度和沖擊吸收能高缺點(diǎn)：不耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿吸濕性高〔Kevlar49尤其差〕，飽和濕度下可高達(dá)6%,吸濕后使強(qiáng)度明顯下降壓縮強(qiáng)度低。

主要用途纜繩：因其自重自由長(zhǎng)度〔指因自重而造成斷裂的長(zhǎng)度〕在空氣中比直徑相同的鋼絲高7倍；防彈衣、板、頭盔，復(fù)合裝甲；輪胎簾子線(xiàn)；光纜纜芯；復(fù)合材料增強(qiáng)體〔代鋼筋，國(guó)防用品，航天、航空部件〕；運(yùn)動(dòng)器材，如網(wǎng)球拍、帆板；運(yùn)輸帶，高壓水軟管；剎車(chē)閘瓦；防火隔熱工作服等。204°C260°C316°C371°C427°C耐火性能－371oC時(shí)強(qiáng)度尚有20％的破斷拉力曳引輪〔黃色〕和導(dǎo)向輪〔白色〕曳引輪和曳引繩4、非金屬繩的開(kāi)發(fā)應(yīng)用4.2

Carbonfiber繩碳纖維的優(yōu)點(diǎn)：

低密度、高強(qiáng)度、高模量、耐高溫、抗腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、低電阻、高熱導(dǎo)等

不僅包含了碳素材料本身質(zhì)輕的優(yōu)點(diǎn)，又有包含了陶瓷、金屬等材料的綜合優(yōu)點(diǎn)，它還具有類(lèi)似于紡織纖維的柔軟可編性，

碳纖維繩索，是一種難得的高性能的新型材料。KONE公司開(kāi)發(fā)了

ULTRAROPE?帶KONE電梯公司開(kāi)發(fā)的碳纖維帶

〔ULTRAROPE?〕

行程為500米的電梯，減少60%的電梯隨行重量及15%的能耗優(yōu)點(diǎn)：自重輕、強(qiáng)度高、能耗低、壽命長(zhǎng)。行程為400米的電梯，鋼絲繩的重量接近19公噸，通力公司使用碳纖維繩索，重量不到10公噸與鋼絲繩懸掛相比：使用壽命至少能到達(dá)傳統(tǒng)鋼絲繩的兩倍，因此電梯曳引繩的更換頻率也將顯著降低行程高達(dá)800米時(shí)，碳纖維繩電梯可節(jié)省高達(dá)45%

的能耗未來(lái)空間電梯的應(yīng)用支撐到太空浮點(diǎn)用碳納米管〔碳納米管〕未來(lái)空間電梯的應(yīng)用碳納米管需要素質(zhì)高的維保隊(duì)伍新一代的曳引系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用勢(shì)不可擋，將沖擊傳統(tǒng)的曳引系統(tǒng)，但應(yīng)用時(shí)應(yīng)該注意：安裝要求高應(yīng)用中應(yīng)該注意的問(wèn)題制造質(zhì)量確實(shí)認(rèn)要制定特殊的判廢條件???

(四)

超高速電梯的關(guān)鍵技術(shù)介紹世界上的超高層建筑越來(lái)越多典型的超高層建筑500m800m迪拜的哈利法塔“哈利法塔〞概況該建筑原名為“迪拜塔〞現(xiàn)正式定名為“哈利法塔〞〔BurjKhalifaTower〕高度是828m共有168層雇員12萬(wàn)人2021年1月建成電梯約有57臺(tái)，最高速度為17.5m/s〔時(shí)速64km〕擁有全球最高的游泳池：位于78樓全球最高的清真寺：位于158樓。

2023/9/790紐約世貿(mào)中心〔WorldTradeCentre〕417m，110層，有239臺(tái)電梯，74臺(tái)自動(dòng)扶梯。被炸之前每天有5萬(wàn)人上班，8萬(wàn)人來(lái)訪(fǎng)，是一座垂直的城市。2023/9/792芝加哥的西爾斯大廈〔SearsTower〕：442m高110層電梯：103臺(tái)其中：40臺(tái)雙轎廂電梯，63臺(tái)單轎廂電梯2023/9/793馬來(lái)西亞吉隆坡的佩重納斯大廈(PetronasTower)：高452m88層電梯和扶梯：106臺(tái)其中：86臺(tái)電梯〔含58臺(tái)雙轎廂電梯〕，20臺(tái)自動(dòng)扶梯。2023/9/794臺(tái)北的國(guó)際金融中心〔TaipeiFinancialCenter〕高508m101層電梯：共111臺(tái)其中：61臺(tái)電梯〔34臺(tái)雙轎廂電梯〕，最快電梯的速度為1010m/min(17m/s)。自動(dòng)扶梯：50臺(tái)

上海浦東金貿(mào)大廈〔JinMaoTower〕：高420m88層，建筑面積22萬(wàn)m2電梯和扶梯：有79臺(tái)，其中：電梯61臺(tái)，自動(dòng)扶梯18臺(tái)電梯的最快速度9m/s上海環(huán)球金融中心(ShanghaiWorldFinancialCenter〕地上101層〔地下3層〕492m高建筑面積38.16m2該建筑超過(guò)當(dāng)時(shí)居世界第一的馬來(lái)西亞佩重納斯大廈(４５２米)。電梯配置122臺(tái)，其中垂直電梯89臺(tái)，自動(dòng)扶梯33臺(tái)。電梯的最高速度10m/s上海中心大廈〔ShanghaiTower〕總高度632米，共119層。電梯114臺(tái)，其中3臺(tái)18m/s〔行程565m，可在55秒內(nèi)直達(dá)119層觀(guān)光廳〕，8臺(tái)10m/s雙轎廂。每天上班人員有大約2萬(wàn)，訪(fǎng)客超過(guò)3萬(wàn)人。420m492m632m上海最高的三座大樓高度比較原方案塔頂高度：660米高度〔588米的建筑高度加上避雷針高度〕，地上118層，地下5層。總投資15億美元?，F(xiàn)降為600m。電梯76臺(tái)，電梯最高速度為10m/s。40臺(tái)雙層轎廂電梯，深圳平安金融中心廣州周大福金融中心樓高530m：地上111層地下5層電梯行程：440m〔43s〕電梯配置：95臺(tái)2臺(tái)，20m/s28臺(tái)，2.5-9m/s〔雙轎廂〕13臺(tái)，6.5-10m/s52臺(tái)，中低速梯我國(guó)在〔擬〕建的摩天大樓500m中國(guó)在建摩天大樓已超200座，未來(lái)3年平均每5天有一座封頂國(guó)外擬建的高樓信息科威特打算建造一座1001米高的摩天塔，工程靈感來(lái)自阿拉伯經(jīng)典?一千零一夜?

阿聯(lián)酋迪拜還將建1100米世界最高大樓，新樓基建工程已經(jīng)開(kāi)工。新樓建成后，將擁有超過(guò)200個(gè)樓層以及約150部電梯。沙特阿拉伯那么有意建1600米高的摩天塔迪拜擬建中的1100m高樓沙特?cái)M建的1600m的高樓效果圖超高層建筑高度的提高，給電梯行業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)！據(jù)世界建筑業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，世界最高樓的前50幢的平均高度：2000年時(shí)，315m2021年時(shí)，390m13年時(shí)間，世界最高樓的前50幢的平均高度提高了25%2021年時(shí)，在建和規(guī)劃建H>200m的高樓有511幢，年底已建成的有97幢，其中中國(guó)的就有58幢，占60%樓頂高度人可到達(dá)高度高度包括最高天線(xiàn)高度包括建筑的頂尖世界的最高建筑界定？！世界第一高樓〔2021年〕*帶天線(xiàn)的建筑高度*人可達(dá)高度*建筑高度110

電梯是物質(zhì)文明的一種標(biāo)志

電梯高樓經(jīng)濟(jì)開(kāi)展制約建筑高度的一個(gè)重要因素是電梯技術(shù)電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類(lèi)，習(xí)慣上有稱(chēng)低速電梯、中速電梯、高速電梯，其具體的速度分類(lèi)的界限值也無(wú)規(guī)定。速度分類(lèi)的限值，也在與時(shí)俱進(jìn)。由于建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)曾對(duì)建筑的高度作過(guò)規(guī)定，如建筑高度超過(guò)100m時(shí)，不管住宅及公共建筑均為超高層建筑。由此也就產(chǎn)生了超高速電梯之稱(chēng)。

超高速電梯的界定？研制超高速電梯也是中國(guó)電梯人的夢(mèng)！4m/s6m/s10m/s8m/s超高速電梯的開(kāi)展6.0m/s12.5m/s18m/s20m/s根底工業(yè)的開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新的投入通過(guò)采購(gòu)高速電梯的部件，在試驗(yàn)井道中組裝一臺(tái)超高速電梯，目前不是一件難事，但要到達(dá)運(yùn)行平安、可靠，特別是乘坐舒適的程度卻不是一件易事。組裝容易高速電梯平安性舒適性可靠性要研究其中的關(guān)鍵技術(shù)？！一、空氣動(dòng)力學(xué)分析運(yùn)行噪聲空氣動(dòng)力機(jī)械噪聲空氣動(dòng)力噪聲遠(yuǎn)大于機(jī)械噪聲空氣動(dòng)力噪聲是轎廂周?chē)L(fēng)速的5-6倍轎廂和對(duì)重、地坎的穿越會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)的風(fēng)壓高速電梯空氣動(dòng)力學(xué)研究的方法試驗(yàn)研究進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)定性測(cè)量轎廂周?chē)鲌?chǎng)數(shù)據(jù)仿真計(jì)算CFD技術(shù)定量描述轎廂周?chē)鲌?chǎng)數(shù)據(jù)CFD技術(shù)與實(shí)驗(yàn)相比，有速度快，本錢(qián)低的優(yōu)勢(shì)，這是目前的主流方法。超高速電梯的井道截面尺寸、電梯的布置方式、電梯轎廂的形狀等都會(huì)影響轎廂空氣動(dòng)力學(xué)分析的結(jié)果。減小超高速電梯空氣動(dòng)力噪聲的研究轎廂的頂部和底部須增加流線(xiàn)型的覆蓋罩轎壁采用雙層封閉結(jié)構(gòu)轎門(mén)必須采用隔音屏蔽的結(jié)構(gòu)，轎內(nèi)的壁板也應(yīng)考慮采用具有吸聲的材料

以考慮進(jìn)入轎廂內(nèi)噪聲的反射問(wèn)題，層門(mén)受井道氣壓變化產(chǎn)生的側(cè)向力的考慮封閉的轎廂必須要考慮在緊急情況下應(yīng)有措施以保證轎廂仍有規(guī)定的通風(fēng)面積！具有整流罩的高速電梯轎廂二、平安部件的開(kāi)發(fā)研究1〕平安鉗鉗體結(jié)構(gòu)楔塊材料〔硬度高、摩擦系數(shù)低、有自潤(rùn)滑作用聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)〔適合雙轎廂〕2〕限速器適用上、下運(yùn)行速度不一樣的特殊情況〔采用不同觸發(fā)速度的切換機(jī)構(gòu)〕配置滿(mǎn)足可編程電子功能平安要求的雙編碼器。3〕緩沖器多節(jié)緩沖器的開(kāi)發(fā)，自由高度可以減少30-40%

新型高速電梯用液壓緩沖器單級(jí)緩沖器具有套筒式柱塞結(jié)構(gòu)的緩沖器第一級(jí)第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)Δh優(yōu)點(diǎn)：體積較小較小底坑深度制造和裝配的精度

要求低便于運(yùn)輸缸體

制約超高層建筑高度的重要因素之一是電梯的提升高度，特別是電梯的懸掛系統(tǒng)。三、懸掛繩的研制三菱公司開(kāi)發(fā)了“Sflex-rope〞新結(jié)構(gòu)的鋼絲繩用于上海中心18m/s的電梯日立公司的20m/s速度的電梯選用的懸掛繩，其強(qiáng)度將提高30%，但縮小了直徑，使主機(jī)小型化了，同比減輕重量30%。通力電梯公司開(kāi)發(fā)的Ultrarope懸掛繩，使用高強(qiáng)度的碳纖維和耐磨的包覆層，重量輕、繩的諧振幅度小、壽命長(zhǎng)、無(wú)油污染，可將電梯的提升高度延伸至2000m以上。迅達(dá)電梯公司正在開(kāi)發(fā)使用aramid材料制成的更加輕

量化的超高速電梯懸掛繩，理論上允許用于2400m提升

高度的電梯。四、驅(qū)動(dòng)主機(jī)東芝〔17m/s〕雙繞組永磁同步電動(dòng)機(jī)；具有特別的骨架結(jié)構(gòu)，避免電磁振動(dòng)；優(yōu)化磁鐵外形，消除運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的共振現(xiàn)象；底座用多重減振結(jié)構(gòu)，是常規(guī)抑振率的2倍。三菱〔18m/s〕兩套制動(dòng)系統(tǒng)，以適應(yīng)上行超速和緊急制停。超高速電梯緊急停止時(shí)，普通的材料會(huì)影響制停性能，為適應(yīng)極端工況，摩擦片采用耐磨耐熱材料。日立〔20m/s〕驅(qū)動(dòng)主機(jī)采用了大直徑別離式電機(jī)，多層鋼轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，減少了高速運(yùn)轉(zhuǎn)引起的耗電量。五、驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)大容量變頻器，雙〔多〕變頻并聯(lián)控制方式驅(qū)動(dòng)控制柜按功能分組〔主電路柜、信號(hào)控制柜〕1234高速電梯驅(qū)動(dòng)技術(shù)的開(kāi)展126

六、

雙轎廂電梯研究固定間距的雙轎廂電梯間距可變的雙轎廂電梯Twin電梯減少建筑的核心筒面積！全世界約有800臺(tái)雙轎廂電梯127什么是雙轎廂電梯TraditionalSingleDeckElevatorTraditionalDoubleDeckElevatorOnecarforeachshaft

Increasedcapacitybyusingtwo-storycarTwocarsineachshaft轎廂間距固定128Basicoperation雙轎廂結(jié)構(gòu)外形〔間距可調(diào)〕UppercarLowercar

Doorsclose

ElevatorrunsAdjustsinflighttonextstopfloorheightStop–DoorOpenDeckheightsadjustedduringelevatortravelPassengersunawareofanychangeSpecificationsLargestcapacityloads:1800/1800kg(Capacity27/27persons)Highestspeed:6m/