物流園區(qū)企業(yè)如何打造核心功能提升競(jìng)爭(zhēng)力？2014-08-08

天地匯供應(yīng)鏈本文來源：中國(guó)物流信息當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)成為支撐市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，其基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用越發(fā)凸顯。物流園區(qū)作為具有公共性和基礎(chǔ)性的物流平臺(tái)，在推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展中逐步被人們重視，物流園區(qū)建設(shè)迎來一股熱潮。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流園區(qū)起步較晚，所以依舊存在著一些問題阻礙物流園區(qū)健康發(fā)展。打造物流園區(qū)核心功能，提高物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力，是促進(jìn)我國(guó)物流園區(qū)健康快速發(fā)展的重要手段，應(yīng)引起高度重視。那么，如何強(qiáng)化物流園區(qū)核心功能？這就要轉(zhuǎn)變物流園區(qū)功能弱化態(tài)勢(shì)，重視提高物流園高效綜合功能、高端服務(wù)功能、減排低碳功能。當(dāng)然，打造物流園區(qū)核心功能，提高物流園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的重要前提，是科學(xué)規(guī)劃發(fā)展物流園區(qū)。一是要建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展觀念，二是要樹立統(tǒng)一的規(guī)劃思路，三是要制定科學(xué)的選址方案，四是要遵循市場(chǎng)化運(yùn)作原則。視點(diǎn)1：改善低效運(yùn)營(yíng)提升三大功能隨著改革開放深入發(fā)展,國(guó)內(nèi)物流業(yè)的園區(qū)經(jīng)濟(jì)快速崛起。物流園區(qū)正以其較強(qiáng)的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)顯示出推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁的功能作用。物流園區(qū)不僅為區(qū)域物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展搭建了良好的載體平臺(tái)，也已成為促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)加快調(diào)整結(jié)構(gòu)、有效調(diào)控經(jīng)濟(jì)運(yùn)行下滑和波動(dòng)的新引擎、新亮點(diǎn)。但是，我國(guó)物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)比較晚，與日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)相比而言，我國(guó)物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)還很弱小。近年來，陸續(xù)建成的一批物流園區(qū)運(yùn)行以來，不免出現(xiàn)了盲目規(guī)劃建設(shè)，特色和專業(yè)性不強(qiáng)，園內(nèi)空置率高，管理不規(guī)范的問題。一些物流園區(qū)陷入投資建設(shè)熱鬧，投付運(yùn)行冷清的境地，物流園區(qū)功能弱化、定位明顯偏失，有投入規(guī)模，但運(yùn)營(yíng)卻不甚理想。由于物流園區(qū)長(zhǎng)期負(fù)債經(jīng)營(yíng)，一直處于低效運(yùn)營(yíng)的狀況，一時(shí)難于盡快擺脫窘?jīng)r和改善效率。提升物流園區(qū)的功能，不讓物流園區(qū)功能弱化成為常態(tài)和頑疾，重視提高物流園高效綜合功能、高端服務(wù)功能、減排低碳功能，是扭轉(zhuǎn)物流業(yè)當(dāng)前潛在頹勢(shì)的要點(diǎn)，尤其是進(jìn)一步促進(jìn)物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)快速提檔升級(jí)的首要任務(wù)和當(dāng)務(wù)之急。提升高效綜合功能。開發(fā)與完善物流園區(qū)綜合功能，需要克服物流園區(qū)建設(shè)重速度輕效率的問題。物流園區(qū)功能構(gòu)架不能僅僅滿足于一般性的貨物集散、配送、流通加工、商品檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)等，而是需要進(jìn)一步完善配送站、倉(cāng)儲(chǔ)站、物流汽配站、集裝箱站、綜合服務(wù)站等功能體系建設(shè)。圍繞物流園區(qū)提高經(jīng)濟(jì)效益效率這個(gè)主題，創(chuàng)新物流園區(qū)高效功能，拓展第三方物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域和跨區(qū)域的物流協(xié)作功能，主打現(xiàn)代物流園區(qū)的高效物流功能牌。其一，推進(jìn)區(qū)域節(jié)點(diǎn)物流園區(qū)的內(nèi)陸口岸化建設(shè)，依托物流園區(qū)采購(gòu)中心和專業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)，構(gòu)建物流商品會(huì)展和交易機(jī)制，為廠、商提供商品交易和展示的場(chǎng)所，發(fā)展物流會(huì)展經(jīng)濟(jì)，以此大力提升物流市場(chǎng)交易、物流展示展覽功能水平。其二，引進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)，促進(jìn)物流園區(qū)匯集高效功能。其三，借鑒保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的政策和機(jī)制，打開直通式海關(guān)監(jiān)管和免稅免檢的通道，進(jìn)一步推進(jìn)物流園區(qū)的保稅倉(cāng)庫和保稅物流園區(qū)一體化建設(shè)。其四，拓展海陸、空陸的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，開展多式物流聯(lián)運(yùn)，為進(jìn)出口企業(yè)客戶提供代理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、定船、定倉(cāng)、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、查驗(yàn)、信息一體化服務(wù)的高效物流業(yè)務(wù)支持。提升高端服務(wù)功能。物流園區(qū)功能核心是物流優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠服務(wù)，推出高端物流服務(wù)是推進(jìn)物流園區(qū)現(xiàn)代化、國(guó)際化發(fā)展重要標(biāo)志。當(dāng)前，省級(jí)和區(qū)域級(jí)物流園區(qū)，應(yīng)著力建設(shè)一流規(guī)模、一流設(shè)施、一流信息化水平、一流物流服務(wù)的物流示范基地，千方百計(jì)地提高物流園區(qū)的服務(wù)、示范、輻射和引導(dǎo)作用，促進(jìn)以道路貨運(yùn)為主的物流行業(yè)的提檔升級(jí)，帶動(dòng)區(qū)域和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一方面，積極推進(jìn)物流園區(qū)的工商業(yè)貿(mào)易、冷鏈物流加工與配送、汽車銷售、保稅、甩掛、公鐵和航空聯(lián)運(yùn)、教育實(shí)訓(xùn)、生活配套的基礎(chǔ)細(xì)節(jié)的服務(wù)；另一方面，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)和政策、財(cái)稅、信息服務(wù)區(qū)服務(wù)配套，整合物流服務(wù)資源，推動(dòng)物流園區(qū)的物流主樞紐站建設(shè)，搶占物流園區(qū)優(yōu)惠服務(wù)項(xiàng)目的制高點(diǎn)，構(gòu)筑現(xiàn)代物流園區(qū)體系。提升減排低碳功能。綠色、減排、低碳是物流園區(qū)向高端發(fā)展的重要途徑，物流園區(qū)高耗能、高排放、高污染的現(xiàn)象不容忽視。堅(jiān)持綠色減排低碳標(biāo)準(zhǔn)，建立綠色低碳管理體系，才能實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)節(jié)能減排目標(biāo)，推進(jìn)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)物流園區(qū)。一是組建綠色減排低碳組織機(jī)構(gòu)，整章建制，建立推進(jìn)物流園區(qū)綠色減排低碳促進(jìn)機(jī)制；二是確立生態(tài)環(huán)保物流理念，提高物流園區(qū)的綠色減排低碳意識(shí)；三是加強(qiáng)園區(qū)內(nèi)綠色減排低碳物流企業(yè)的交流和協(xié)作，借鑒物流低碳運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)；四是嚴(yán)格控制高能耗、高污染企業(yè)入駐物流園區(qū)；五是謀劃出臺(tái)低碳能源運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠規(guī)章和加大設(shè)施投入力度，開展綠色減排低碳服務(wù)新業(yè)務(wù)、新領(lǐng)域，引領(lǐng)物流綠色減排低碳新消費(fèi)時(shí)尚。（黑龍江省國(guó)稅系統(tǒng)劉春宇）視點(diǎn)2：正視發(fā)展弊端做好統(tǒng)籌規(guī)劃近幾年，隨著物流發(fā)展步伐的加快，物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)工作在全國(guó)各地開展得如火如荼。物流園區(qū)，作為城市經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)，無疑將對(duì)未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到舉足輕重的作用。一般來講，物流園區(qū)的產(chǎn)生，不僅可以提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，還有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。其主要具備集約互補(bǔ)功能、綜合運(yùn)作與轉(zhuǎn)運(yùn)銜接功能、指揮調(diào)度功能，以及創(chuàng)新信息化功能等等。但是，就在這熱火朝天的物流園區(qū)建設(shè)背后，卻隱含著投資饑渴癥、過度夸大作用等諸多負(fù)面影響，而這些都是不容忽視的問題。雖然，物流園區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用，但是，從目前來看，我國(guó)物流園區(qū)的這些功能還未有效發(fā)揮出來，其主要存在以下幾個(gè)問題：一是缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃制度。由于政府總是盲目地追求“物流熱”，往往只憑借著主觀的意識(shí)，未經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)地考察和研究認(rèn)證，就開始圈地建設(shè)物流園區(qū)。然而，圈地以后再規(guī)劃論證建設(shè)，就會(huì)受到許多方面的限制。因此，也就未能真正地發(fā)揮物流園區(qū)規(guī)劃的約束和指導(dǎo)作用，同時(shí)也使得物流園區(qū)未能真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。二是缺乏系統(tǒng)性規(guī)劃方案。在物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)中，相關(guān)部門總是孤立地去看待某個(gè)問題，只是簡(jiǎn)單地羅列一些當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)、交通發(fā)展現(xiàn)狀，以及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)情況等，未能對(duì)整個(gè)物流園區(qū)的規(guī)劃形成系統(tǒng)的觀點(diǎn)。這樣建設(shè)出來的物流園區(qū)，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，并且空置率較高，不能為后續(xù)規(guī)劃提供可靠的依據(jù)。三是缺乏明確的目標(biāo)定位。大部分物流園區(qū)在功能定位和目標(biāo)客戶的鎖定上存在著較大的盲目性，對(duì)于為誰服務(wù)、如何服務(wù)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在服務(wù)對(duì)象等類似問題，缺乏明確的目標(biāo)定位。因此，這些物流園區(qū)根本無法滿足客戶的要求，以至于失去了物流園區(qū)本身應(yīng)有的功能效應(yīng)。四是缺乏實(shí)際性操作原則。往往物流園區(qū)的規(guī)劃都是千篇一律、毫無變數(shù)，相關(guān)部門沒能依據(jù)實(shí)際情況，實(shí)事求是地進(jìn)行合理分析，使得規(guī)劃工作猶如走過場(chǎng)，基本毫無實(shí)際意義。特別是在落實(shí)規(guī)劃方面，至今也未能提出有效而合理地實(shí)施步驟和政策建議。因此，這樣的物流園區(qū)規(guī)劃猶如紙上談兵，可操作性不強(qiáng)。針對(duì)這些問題，國(guó)家在建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，應(yīng)該正視體制弊病，有計(jì)劃、有針對(duì)性地對(duì)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、交通條件、企業(yè)需求等方面進(jìn)行全面了解和調(diào)查，并進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，從而才能發(fā)揮物流園區(qū)的各項(xiàng)功能效應(yīng)。為此，筆者提出以下幾個(gè)建議：第一，建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展觀念。國(guó)家在規(guī)劃和建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，應(yīng)該從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局，以及發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。尤其是要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃。這樣的發(fā)展觀念，能夠有效地防止各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、貪大求洋，避免走彎路、誤時(shí)間、費(fèi)錢財(cái)。第二，樹立統(tǒng)一的規(guī)劃思路。由于在設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流園區(qū)時(shí)，既要照顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，又要考慮現(xiàn)實(shí)，這就需要將宏偉計(jì)劃與可操作性融為一體。因此，我們?cè)谥贫ㄎ锪鲌@區(qū)規(guī)劃時(shí)，首先要了解發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，通過詳細(xì)調(diào)研和認(rèn)真分析進(jìn)行規(guī)劃。這樣才能防止盲目性，園區(qū)規(guī)劃決不能脫離現(xiàn)實(shí)單一地追求形式。第三，制定科學(xué)的選址方案。從定義上看，物流園區(qū)根據(jù)其在城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流體系中的地位和作用，大致可分為兩種，即綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)。綜合物流園區(qū)多以現(xiàn)代化、多功能、社會(huì)化、大規(guī)模為主要特征；專業(yè)物流園區(qū)則以專業(yè)化、現(xiàn)代化為主要特征。對(duì)此，國(guó)家在規(guī)劃物流園區(qū)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，遵循科學(xué)、合理、優(yōu)化的原則來制定選址方案。第四，遵循