2.1砂石類結構層P127砂石材料可用來鋪筑路面的基(墊)層或面層。砂石類結構層的強度主要依靠石料之間的嵌擠和摩擦作用，有時還有粘土等結合科的膠結作用。這類結構層可分為石塊、碎石、級配礫(碎)石、天然砂礫和粒料加固土等類型。1）路拌法施工：備料→運輸和攤鋪→拌合和整形→碾壓。2）中心站集中廠拌法施工。2.1.1嵌鎖型碎石結構層這類結構層是以尺寸較均勻的扎制碎石作為主骨料(主層石料)，并采用石屑材料嵌縫及粘土或石灰土填縫，經壓實使碎石鎖結而成。按施工方法和填縫材料的不同，碎石層可分為干壓碎石、水結碎石、泥結碎石和泥灰結碎石等四種。前兩種，統(tǒng)稱為填隙碎石，一般填隙碎石和泥灰結碎石常作為路面的基層；泥結碎石還可作為中級路面的面層。2.1.2級配礫(碎)石結構層按密實級配原理選配集料(如礫石、碎石等)和土，經拌和、攤鋪、壓實而成的路面結構后，稱級配礫(碎)面層。2.2石灰(水泥)穩(wěn)定類基（墊）層將一定劑量石灰(水泥)摻入天然土、碎(礫)石混合料或工業(yè)廢渣中，經拌和、攤鋪、壓實和養(yǎng)生后，可成為具有較高后期強度，整體性和穩(wěn)定性均較好的路面結構層---半剛性結構層。由于這類材料的耐磨性差，不適宜作為路面的面層，常用作基層、底基層或墊層。作墊層時的有關技術要求可參照對底基層的要求。石灰(水泥)穩(wěn)定類材料通常分為水泥穩(wěn)定土類、石灰穩(wěn)定土類和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土類。而這里的“土”是一個廣義的名稱，包括各類不含粒料(即碎、礫石)的土、也包括各種含粒料的土以及各種集料，石灰(水泥)穩(wěn)定細粒土(粘性土、粉性土或砂性土)，簡稱石灰(水泥)土。2.2.1材料組成和特性1、反應機理(1)離子交換(2)凝結硬化2、材料選用(1)石灰和水泥：石灰宜采用3級以上的生石灰粉或消石灰。普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰質水泥都可用于穩(wěn)定土，但宜選用終凝時間較長(如在6h以上)和標號較低的(如325)水泥，以利施工?？煊菜?、早強水泥以及受潮變質的水泥不能使用。(2)水：一般飲用水，均可用于施工。遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。(3)土：P280以及《土力學》(4)工業(yè)廢渣：用于筑路的工業(yè)廢渣，除石灰類渣外，主要有粉煤灰、煤渣、水淬渣、高爐重礦渣、鋼渣及其它冶金礦渣、煤矸石等。P281-2823．混合料設計：P2822.2.2施工方法和工藝石灰(水泥)穩(wěn)定類基(墊)層的施工包括:放樣、清底、備料、配料、拌和、攤鋪、整型、碾壓和養(yǎng)生等工序。各工序的內容和要求分述如P128：1．準備工作放樣、清底(修筑路槽或整理下承層)和備料，均屬于準備工作。測量放樣是在路基頂面或下承層上恢復道路中線，定出結構層邊緣線的位置以及標高樣樁。2．配料與拌和根據(jù)施工現(xiàn)場及機械配置等條件，混合科可采用機械(缺乏機械時也可用人工篩拌或翻拌)在路上就地拌和(稱路拌法)或者在材料基地(中心站)集中拌和。(1)路拌法：現(xiàn)場攪拌(2)集中拌和法：在工作面狹小，不適宜就地拌和的路段和市區(qū)道路，以及雨季施工時，可采用集中拌和。3．攤鋪、整型和碾壓混合料松鋪厚度為壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。每層壓實厚度，用12或15t三輪壓路機碾壓時，不應超過15cm；用18-20t三輪壓路機碾壓時不應超過20cm。結構層設計厚度超過上述規(guī)定應分層鋪筑；每層最小壓實厚度為10cm。松鋪系數(shù)(又稱壓實系數(shù))為材料的壓實干密度與松鋪干密度的比值，隨材料種類和施工條件而異，應事先通過試驗確定。表12-7所列的數(shù)值，可供參考。4．養(yǎng)生及交通管制碾壓完畢后，應保持一定的濕度進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期一般不少于5~7d。

另外，石灰(水泥)穩(wěn)定類基(墊)層宜在夏季將至或夏季組織施工，應盡量避免在雨季施工。施工期的最低氣溫應在5°以上，并在第一次重冰凍(-3~-5°)到來之前一個月左右完成。2.2.3質量控制及檢驗在施工過程中，要分批檢驗材料的規(guī)格、配比以及混合料的含水量和強度，并隨時檢查技術操作是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題必須及時采取補救措施?？⒐ず?，工程質量的驗收標準。2.3瀝青類結構層P135在礦質材料中以各種方式摻人瀝青材料鋪筑而成的路面結構層，統(tǒng)稱為瀝青層；面層采用瀝青層的路面，則稱瀝青路面。瀝青路面具有表而平整、耐磨、行車舒適，施工期短，養(yǎng)護維修簡便，適宜于分期修建等優(yōu)點，因而在道路上獲被廣泛的使用。1）按強度構成原理可分為：密實類和嵌擠類；2.3.1類型層鋪法:分層灑布瀝青,分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑;路拌法:在路上用機械將礦料和瀝青材料就地拌和攤鋪和碾壓密實而成的瀝青面層;

廠拌法:一定級配的礦料和瀝青材料在工廠用專用設備加熱拌和,然后送到工地攤鋪碾壓而成的瀝青路面。

2）按施工工藝的不同3）按瀝青路面的技術特性瀝青表處：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青路面；

瀝青貫入：用瀝青和集料按層鋪法鋪筑而成，厚度一般為4～8cm的瀝青路面；熱拌瀝青碎石：以瀝青和嵌擠結構集料熱拌鋪筑的路面；10cm左右根據(jù)瀝青路面的特性可分為：瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、瀝青表面處治五類，另外還有瀝青瑪蹄脂碎石近年來在許多國家也得到廣泛應用。乳化/溶劑瀝青碎石：以常溫熔融的瀝青和嵌擠結構的集料冷拌或熱拌，冷鋪而成的路面；瀝青混凝土：以瀝青和密實結構集料熱拌鋪筑而成的路面；瀝青封層：液體瀝青灑鋪或瀝青砂（石屑）鋪筑而成的防水結構薄層；瀝青透層：液體瀝青灑鋪而成的，穩(wěn)定和粘結基層或舊路頂面松散顆粒的結構薄層；瀝青粘層：為使面層與基層或上下面層粘結更好而撒鋪的粘結薄層。1．瀝青表面處治

(簡稱表面處治)：是在路面表面分層澆灑瀝青、撒錦石料和壓實而成厚度不超過3cm的薄層，按澆灑瀝青及撒鋪石料的次數(shù)可分為單層式、雙層式和三層式三種。它們的厚度分別為1.0~1.5cm，1.5~2.5cm和2.5~3.0cm。表面處治，因層厚較薄，對路面結構的整體強度提高不多，在結構分析時其厚度扣除1cm后井人基層計算。它的主要作用是抵抗車輪磨耗，增強抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行車條件。2.3.2瀝青路面的施工與質量控制瀝青表面處治灑鋪法瀝青路面面層的施工1)備料；2)清理基層及放樣；3)澆灑透層瀝青；4)灑布第一次瀝青；5)鋪撒第一層礦料；6)碾壓；7)灑布第二次瀝青；8)鋪撒第二層礦料；9)碾壓；10)初期養(yǎng)護。所用的礦料，其最大粒徑應與所處治的層次厚度相當。礦料的最大與最小粒徑比例應不大于2，介于兩個篩孔之間顆粒的含量應不少于70%～80%2．瀝青貫入式：結構層是在初步壓實的碎石層上再分層澆灑瀝青、撤鋪聯(lián)縫料(或封面料)和壓實面成的。其厚度一般為4~8cm。瀝青貫入碎石層是一種多孔隙結構。它的強度主要依靠碎石之間的嵌鎖作用，故溫度穩(wěn)定性較好。為了防止路表水的侵人，瀝青貫人式面層應進行封面。當作為瀝青混凝土路而的基層使用時，可不作上封層，需要時應作下封層。若將瀝青貫人式的封面材料改用瀝青混合料(厚3~4cm)則稱為瀝青上拌下貫式，其總厚度為7~10cm。它具有成型快、質量易控制、平整度較好等優(yōu)點，適用于交通量較大，拌和設備能力不足和有特殊需要的路面工程。上拌下貫式面層和貫人式面層，均屬于次高級路面的面層。瀝青貫入式路面1）整修和清掃基層；2）澆灑透層或粘層瀝青；3）鋪撒主層礦料；4）第一次碾壓；5）灑布第一次瀝青；6）鋪撒第一次嵌縫料;7）第二次碾壓;8）灑布第二次瀝青;9）鋪撒第二次嵌縫料;10）第三次碾壓；11）灑布第三次瀝青;12）鋪撒封面礦料;13）最后碾壓;14）初期養(yǎng)護。瀝青貫入式的主層礦料約為層厚的1/2～2/3，第一遍嵌縫料與主層礦料差3～4個粒級（最大粒徑差2倍以上），第二遍嵌縫料再小2～3個粒級3．瀝青混凝土和瀝青碎石asphaltumconcrete,macadam：是將各種不同大小顆粒的礦料和瀝青按適當比例配合，在規(guī)定溫度下拌和成混合料，經攤鋪壓實成型的。若瀝青混合料經標準壓實后的空隙率在10％以下者，稱為瀝青混凝土，還可分為：I型(空隙率為3％~6％)和Ⅱ型(空隙率為6％~10％)?？障堵蔬_10％~15％時，則稱瀝青碎石。路拌瀝青碎石路面的施工1.清掃基層；2.鋪撒礦料；3.灑布瀝青材料；4.拌和；5.整形；6.碾壓；7.初期養(yǎng)護；8.封層。路拌瀝青碎石路面的施工程序：2.3.3施工方法和工藝瀝青類結構層的施工有層鋪法和拌和法。1．層鋪法層鋪法是指瀝青和不同粒徑的石料分層灑鋪、壓實的路面施工方法。它用于瀝青表面處治和貫人式。2．拌和法拌和法是指礦料和瀝青按一定配比拌和均勻、攤鋪、壓實的路面施工方法。瀝青混凝土和瀝青碎石及其他瀝青混合料結構層，均采用拌和法施工。依照拌和設備及地點的不同，拌和法可分為廠拌和路拌兩種。A.熱拌瀝青混合料的攤鋪1）人工攤鋪將汽車運來的瀝青混合料先卸在鐵板上，隨即用人工鏟運，以扣鏟方式均勻攤鋪在路上，攤鋪時不得揚鏟遠甩，以免造成粗細粒料分離，一邊攤鋪一邊用刮板刮平。刮平時做到輕重一致，往返刮2～3次達到平整即可，防止反復多刮使粗粒料刮出表面。攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪厚度、平整度和路拱，如發(fā)現(xiàn)有不妥之處應及時修整瀝青混合料攤鋪順序，應從進料方向由遠而近逐步后退進行。應盡可能在全幅路面上攤鋪，以免產生縱向接縫。如路面較寬不能全幅攤鋪，可按車道寬度分成兩幅或數(shù)幅分別攤鋪，縱縫搭接要密切，以免產生凹槽。操作過程應滿足施工規(guī)范要求。人工攤鋪時，瀝青混凝土松鋪系數(shù)混合料為1.25～1.50，瀝青碎石為1.20～1.45

2）機械攤鋪自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，經鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機向前行使，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨后由振搗板搗實，并由攤平板整平運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120～150攤鋪溫度正常施工不低于110～130且不超過165低溫施工不低于120～140且不超過175攤鋪做業(yè)溫度控制B.熱拌瀝青混合料的碾壓初壓（穩(wěn)壓）：用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定復壓：用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機碾壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止終壓：是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度橫向碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。一般碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊大于30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm碾壓溫度正常施工110～140且不低于110低溫施工120～150且不低于110碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70輪胎壓路機不低于80振動壓路機不低于65開放交通溫度路面冷卻后2.3.5安全防護和質量檢驗1．安全防護修筑瀝青路面大多系高溫作業(yè)，而瀝青材料又為易燃品還有一定毒性(煤瀝青毒性較大，石油瀝青對皮膚也有刺激性)，在加熱、拌制和攤鋪過程中如不注意安全防護，易發(fā)生工傷和中毒事故。因此，施工時必須重視安全生產。2．質量檢驗2.4.1施工程序P138水泥混凝土面層的施工包括下列工序：基層準備和模板安裝，混凝土的拌制和運送，混凝土的攤鋪和震搗，鋼筋設置相接縫筑做。表面整修(抹面和拉毛)，養(yǎng)生和填縫等。1．基層準備和模板安裝；2．傳力桿的設置；3．混凝土的制備和運送（廠拌和路拌）；4．攤鋪和震搗；5．接縫筑做：對脹縫、對縮縫；6．表面整修和防滑處理：砼終凝前進行抹面和拉毛；7．潮濕養(yǎng)生和填縫；8．開放交通：砼強度必須