上海地鐵號(hào)線軌道工程焊軌基地設(shè)置方案一、工程概況上海市軌道交通11號(hào)線南段工程，起點(diǎn)為浦東新區(qū)龍陽(yáng)路站，終點(diǎn)為滴水湖邊臨港新治北停車場(chǎng)，經(jīng)浦東火車站站、臨港新城北站2個(gè)高架車站及滬城環(huán)路站和臨港新城站2個(gè)在治北停車場(chǎng)焊軌基地將定尺25米軌焊成150m,采用群吊將長(zhǎng)軌儲(chǔ)存在基地長(zhǎng)軌存放區(qū)內(nèi)，鋪設(shè)時(shí)，采用專用平板運(yùn)輸車將長(zhǎng)軌由治北基地通過(guò)出、入場(chǎng)線進(jìn)入浦東火車站站線后進(jìn)入正線進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)。正線鋪軌以浦東火車站站北端道岔為界，先安排浦東火車站?A30（標(biāo)段鋪軌起點(diǎn)）區(qū)間長(zhǎng)軌鋪設(shè)，先左線后右線。鋪軌機(jī)調(diào)頭，再安排浦東火車站站正線、浦東火車站站?臨港新城站區(qū)段（標(biāo)段鋪軌終點(diǎn)，不含大治河橋、湖馬河橋兩橋部位，兩橋先期鋪設(shè)便線過(guò)渡）軌道施工，先左線后右線，最后鋪設(shè)大治河橋、湖馬河橋兩橋所在長(zhǎng)軌存放區(qū)，見(jiàn)平面位置圖。動(dòng)龍門基礎(chǔ)一個(gè)角有沖突時(shí)，可將該曲線半徑調(diào)為250m,使曲線往內(nèi)壓）；在交叉渡線N6位基地股道表股道編號(hào)股道用途聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)軌裝車線車輛停放線起)XI止有效長(zhǎng)縱坡()00軌型軌軌軌枕木按設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)新II型鋼筋混凝土按設(shè)計(jì)3、固定式龍門吊設(shè)置），10cm,并位于同一高程上。預(yù)埋件預(yù)埋時(shí)，特別要注意相對(duì)距離和相對(duì)高程。龍門吊基礎(chǔ)地基承載力檢算：4、存軌臺(tái)設(shè)置存軌橫擔(dān)頂面應(yīng)水平，相鄰高度差不大于10毫米，整體高差不大于20毫米。設(shè)計(jì)長(zhǎng)鋼軌存厚鋼板條支墊，支墊間距6m,上下層鋼板條對(duì)齊。本鋼軌存放區(qū)域應(yīng)排水良好，無(wú)積水。長(zhǎng)軌臺(tái)座基礎(chǔ)地基承載力檢算：5、短軌存放區(qū)設(shè)置門吊完成，龍門吊走行線采用條形C30栓基礎(chǔ)，基礎(chǔ)截面尺寸為0.5*0.5要求埋入地面以下6、焊軌生產(chǎn)線布置本系統(tǒng)用于鋼軌焊接生產(chǎn)線，將25m標(biāo)準(zhǔn)定尺軌焊接成長(zhǎng)軌條輸送線路。整條生產(chǎn)線長(zhǎng)406米，包括焊前處理、焊接、焊后處理等多個(gè)工序。本系統(tǒng)由PLC、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)等組成。通過(guò)集中控制實(shí)現(xiàn)各個(gè)工位協(xié)調(diào)作業(yè)，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率，節(jié)約勞動(dòng)成本目。便于施工人工員作業(yè)焊接生產(chǎn)線范圍內(nèi)采用C20栓硬化,生產(chǎn)工位處全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)彩鋼瓦作業(yè)棚。焊軌生產(chǎn)滾筒輸送線工位分布如圖1所示。生產(chǎn)線工序流程：配軌一除銹一焊接一粗磨一水冷一精調(diào)一仿形磨一精磨一探傷一空工位一長(zhǎng)軌存放區(qū)，各工序點(diǎn)間距參見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。生產(chǎn)線主要完成以下工作：鋼軌焊前處理，焊接，以及焊后接頭處理。整條生產(chǎn)線采用PLC可編程邏輯控制器控制方式，通過(guò)生產(chǎn)線白動(dòng)化和集中控制以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線合理送軌。全線布置2個(gè)操作臺(tái)，分別位于焊接，精磨2個(gè)控制工位處。噴水泵控制設(shè)鋼軌輸送滾筒線由軸線垂直于鋼軌走行方向動(dòng)力滾筒、無(wú)動(dòng)力滾筒、側(cè)向滾筒及其控制系統(tǒng)構(gòu)成。焊接前滾筒距離為2.5m,動(dòng)力滾輪和非動(dòng)力滾輪為1：1配置，帶側(cè)輪非動(dòng)力滾輪和o各工位間滾輪裝置設(shè)計(jì)方案生產(chǎn)線總控制長(zhǎng)度總長(zhǎng)為406m,設(shè)焊接，探傷2個(gè)控制操作臺(tái)，其中焊接工位操作臺(tái)控制①控制系統(tǒng)概述制。各單元間協(xié)調(diào)動(dòng)作并互鎖保護(hù)，具有分段功能，各操作臺(tái)均有全段、前段、后段選擇控控制系統(tǒng)具有自檢功能，可檢查各個(gè)傳感器運(yùn)行狀態(tài)，做到電氣可靠，互不影響?？刂葡到y(tǒng)具備故障報(bào)警，緊急白動(dòng)停機(jī)等功能。臺(tái)、噴水控制箱?？刂葡到y(tǒng)具有輸送過(guò)程所必須相關(guān)工藝流程，焊接工位，粗磨工位，水冷工位，精調(diào)工位，仿形磨工位，精磨工位，長(zhǎng)軌區(qū)存放工位,這些工位控制貫穿在輸送線控制②控制系統(tǒng)安全性電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)符合GB/T5226-96(工業(yè)機(jī)械電氣設(shè)備第一部分：通用技術(shù)條件)和IEC(國(guó)際電工委員會(huì))標(biāo)準(zhǔn)，如設(shè)備、組件選擇，設(shè)備防護(hù)，按鈕標(biāo)識(shí)、指示燈及顯示器，啟動(dòng)和急停器件，導(dǎo)線和電纜，電控柜內(nèi)外配線等，均按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為方便用戶使用，還采取a.控制柜布置、安裝寬敞開(kāi)闊，便于維修操作盒配置功能醒目，標(biāo)識(shí)合理，操作簡(jiǎn)便c.急停按鈕，采用進(jìn)口專用器材，大而易按，便于緊急操作，啟動(dòng)按鈕則非特意按下而不能操控制柜提供以下幾組用于設(shè)備維修臨時(shí)電源:AC:220V,30A三孔插座,15A二孔插座。③元器件選擇電氣元件，如交流接觸器，熱繼電器，中間繼電器，按鈕信號(hào)指示燈等釆用進(jìn)口及國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。PLC采用進(jìn)口產(chǎn)品，使可編程邏輯控制器完美適用于過(guò)程控制及其他類型控制，確保安全可靠（即使在粉塵、水油污等惡劣環(huán)境中也可放心使用）。④提供技術(shù)條件提供與設(shè)備完全吻合全套安裝、調(diào)試、使用、維修所必須技術(shù)資料（配備相應(yīng)電子版資用戶操作手冊(cè)系統(tǒng)保養(yǎng)及維護(hù)手冊(cè)元器件清單易損件明細(xì)7、扣配件存放場(chǎng)及臨時(shí)住房地附近房屋做為基地管理人員、作業(yè)人員住房，基地設(shè)簡(jiǎn)易房屋50m2,看守焊軌設(shè)備及存放小型機(jī)具用，基地周圍采用金屬方格網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)。進(jìn)入基地通道為既有水泥路，路面寬度6m?；貎?nèi)設(shè)置汽車運(yùn)輸通道，通道為5m寬汽車便道，長(zhǎng)度為300m,利用用路基面做便道?；赜秒娭苯訌臉I(yè)主提供800KVA變壓器上接電?；厣钣盟褪┕び盟?，由附近水源接進(jìn)。六、基地裝卸軌料安全措施1、長(zhǎng)鋼軌存放龍門吊采用集中聯(lián)控，同步起落、橫移。長(zhǎng)鋼軌吊起后，龍門吊控制按指揮人員，將長(zhǎng)鋼軌橫向移動(dòng)到位，并統(tǒng)一走行、升降、下落、就位。在長(zhǎng)鋼軌吊起行走過(guò)程中，設(shè)專人檢查龍門吊電動(dòng)葫蘆統(tǒng)一運(yùn)行情況，保證相鄰兩個(gè)夾具高度差不大于15cm、水平位置直線偏差不大于15mm,防止長(zhǎng)鋼軌吊裝過(guò)程中變形。長(zhǎng)鋼軌吊運(yùn)時(shí)各臺(tái)龍門吊動(dòng)作一致，緩起緩落，保持鋼軌基本平穩(wěn)。2、裝卸車前要檢查龍門吊制動(dòng)情況是否可靠。裝卸用鋼絲繩要經(jīng)常檢查磨損、斷股、銹蝕嚴(yán)重等不符合使用規(guī)定應(yīng)立即更換，防止事故發(fā)生。3、工作人員應(yīng)戴安全帽、帆布手套。裝卸作業(yè)時(shí)要有專人統(tǒng)一指揮，并統(tǒng)一信號(hào)。吊起重物下面或移動(dòng)范圍內(nèi)禁止人員工作或走動(dòng)。禁止站死角和敞車車幫上。現(xiàn)象。對(duì)準(zhǔn)位置后再落下，以免摔壞軌料。起吊時(shí)鋼絲繩要保持垂直,不得斜吊。（1）對(duì)長(zhǎng)軌車進(jìn)行全面檢查維修、保養(yǎng)、使設(shè)備處于良好使用狀態(tài)。（3）對(duì)軌排、立柱、間隔鐵、鎖定桿檢查和整修。（5）長(zhǎng)軌車維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須佩戴相關(guān)勞動(dòng)保護(hù)用品；操作機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止作業(yè)。（1）裝車前必須對(duì)長(zhǎng)軌車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)長(zhǎng)軌車達(dá)到裝車條件方可裝車。（2）裝車時(shí)為防止長(zhǎng)鋼軌吊起后擺和彎扭，應(yīng)采用同步起落技術(shù)，使長(zhǎng)鋼軌起吊與落同步。吊裝長(zhǎng)鋼軌時(shí)各龍門吊應(yīng)同步作業(yè)，緩起、輕落，鋼軌基本平直。（3）長(zhǎng)鋼軌裝車前應(yīng)核實(shí)裝長(zhǎng)鋼軌編號(hào)，左右股長(zhǎng)度應(yīng)符合配軌計(jì)劃。裝車時(shí)按配軌表要求分左右股對(duì)稱吊裝，按卸車順序依次排放。軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5、1.0m,在長(zhǎng)軌列車需要通過(guò)小曲線半徑時(shí)，此長(zhǎng)度應(yīng)相應(yīng)延長(zhǎng)。短軌不裝在外側(cè)。（4）鎖定作業(yè)必須由專人負(fù)責(zé)，要求鎖定作業(yè)人員必須以250~300N.m扭矩緊固螺絲鎖定鋼軌，并要詳細(xì)檢查上下膠皮是否墊好，鎖定帽是否緊固及輔助鎖定緊固情況。為使安裝、拆卸過(guò)程方便，鎖定時(shí)也可采用特殊形式T型螺栓，安裝時(shí)將螺栓從長(zhǎng)方形孔中插入底板，旋轉(zhuǎn)90度便能擰緊螺栓;拆卸時(shí)松開(kāi)螺栓,將螺栓旋轉(zhuǎn)90度，就能將螺栓從底板長(zhǎng)方（5）插防翻器人員必須有專人負(fù)責(zé)，只有將鋼軌防翻設(shè)備兩側(cè)黃油涂抹均勻后，才能將防翻羅子順序插入、加固好；并將間隔鐵豎起使軌節(jié)推到位，上好手輪。（6）長(zhǎng)軌車裝完車后，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)檢查確認(rèn)達(dá)到出基地條件后，才能出車。（7）主管領(lǐng)導(dǎo)、安全員及運(yùn)輸隊(duì)長(zhǎng)必須到裝車現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督整個(gè)裝車過(guò)程，負(fù)責(zé)（8）長(zhǎng)鋼軌下線作業(yè)和裝車作業(yè)時(shí)，與本作業(yè)無(wú)關(guān)人員不得隨意進(jìn)入場(chǎng)地,吊起長(zhǎng)（9）遇有5級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)立即停止基地長(zhǎng)鋼軌吊裝作業(yè)，并按規(guī)定做好防溜工七、基地調(diào)車方法進(jìn)入基地平板車及軌道車經(jīng)火車運(yùn)輸?shù)缴虾Ｘ浾?，由專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)至治北停車場(chǎng)，在已鋪好線路上，進(jìn)行平板上裝軌支架安裝。在長(zhǎng)軌裝車好后，經(jīng)30道或31道進(jìn)入浦東火車站項(xiàng)目部由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)工程運(yùn)輸工作，運(yùn)輸部設(shè)運(yùn)輸技術(shù)及行車調(diào)度所，安全質(zhì)量部設(shè)行車監(jiān)察，負(fù)責(zé)行車組織及安全檢查工作。抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富調(diào)車人員組成調(diào)車組，在治北停車場(chǎng)及沿線各站設(shè)固定駐站值班員。所有調(diào)車作業(yè)人員在上崗前接受行車業(yè)務(wù)培訓(xùn)。以鋪軌為中心，把運(yùn)輸和施工有機(jī)結(jié)合起來(lái)統(tǒng)一指揮、統(tǒng)籌兼顧。由行車調(diào)度根據(jù)工程進(jìn)度，編制列車運(yùn)行口班計(jì)劃，主動(dòng)與工程調(diào)度配合，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中存在問(wèn)題，維護(hù)行車秩序，加快鋪軌進(jìn)度，確保行車安全。調(diào)車組在交接班時(shí)要對(duì)線路存車、位置、輛數(shù)、空重方