乘員探索飛行器新一代航天運(yùn)載工具01產(chǎn)品特點(diǎn)替代航天飛機(jī)準(zhǔn)備重返月球與阿波羅飛船的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)目錄0302基本信息2005年9月，美國白宮已批準(zhǔn)建造所謂的CEV(乘員探索飛行器)。作為繼航天飛機(jī)后的新一代航天運(yùn)載工具。產(chǎn)品特點(diǎn)產(chǎn)品特點(diǎn)與航天飛機(jī)相比，“乘員探索飛行器”都具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：它們沒有機(jī)翼和尾翼，不再象航天飛機(jī)那樣通過滑翔方式返回地球，而是象宇宙飛船那樣通過降落傘降落，因而不需要復(fù)雜的氣動(dòng)外形和防熱系統(tǒng)，可提高返回時(shí)的安全性。發(fā)射時(shí)“乘員探索飛行器”與火箭串聯(lián)在一起，即飛行器置于火箭的頂部，而不象航天飛機(jī)那樣與火箭并聯(lián)，所以能遠(yuǎn)離燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)和墜落的碎片造成的危險(xiǎn)，完全避開泡沫材料脫落的威脅。其頂部特別設(shè)置有“逃逸塔”系統(tǒng)，一旦在發(fā)射時(shí)出現(xiàn)故障，引發(fā)燃料爆炸，可迅速將飛行器分離出去，通過降落傘安全降落。這些措施可使航天飛行事故率從以往航天飛機(jī)1/220降低為1/2000，即安全系數(shù)上將會(huì)遠(yuǎn)高于航天飛機(jī)10倍。借鑒飛船的經(jīng)驗(yàn)，把人、貨分開運(yùn)輸，這樣既安全，又經(jīng)濟(jì)。它的座艙和“阿波羅號(hào)”飛船的指令艙相似，但比后者更加寬大，重約12噸。此外，它可重復(fù)利用10次以上。與阿波羅飛船的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)更大發(fā)射工具不同燃料更充足控制能力更強(qiáng)回收成本更低12345與阿波羅飛船的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)更大乘員探索飛行器可容納4人，直徑為5.4米。而“阿波羅”飛行器可容納3人，直徑為3.84米。由于采用諸如碳復(fù)合材料和鋁合金等新材料制造，“乘員探索飛行器”的重量僅比“阿波羅”飛行器增加了10%到15%。發(fā)射工具不同“阿波羅”飛行器由迄今最大的“土星”－5火箭發(fā)射；而“乘員探索飛行器”則使用較小的火箭發(fā)射。那是因?yàn)椤俺藛T探索飛行器”不直接飛到月球，它將使用月球登陸車降落月球表面。燃料更充足“乘員探索飛行器”攜帶的燃料比“阿波羅”多，這樣宇航員可以到月球表面的任何地方。而“阿波羅”僅攜帶可在月球赤道著陸的燃料。控制能力更強(qiáng)“乘員探索飛行器”上的計(jì)算機(jī)功能強(qiáng)勁，其內(nèi)裝的自動(dòng)駕駛儀可保障飛行器自動(dòng)繞月運(yùn)行，所有4名宇航員均能降落到月球表面?；厥粘杀靖汀俺藛T探索飛行器”返回地球時(shí)，它將很可能落到干燥的陸地上。而“阿波羅”飛行器則落到海面上，這涉及到使用艦船和飛機(jī)等回收，費(fèi)用較高。替代航天飛機(jī)準(zhǔn)備重返月球替代航天飛機(jī)準(zhǔn)備重返月球美國宇航局從2005年12月開始在馬歇爾宇航中心空氣動(dòng)力學(xué)研究實(shí)驗(yàn)室測試乘員運(yùn)載火箭系統(tǒng)。據(jù)介紹，一個(gè)約0.42米的比例模型已經(jīng)進(jìn)行了66次風(fēng)洞試驗(yàn)。風(fēng)洞長約1.22米，截面尺寸為約0.36米×0.36米。管狀風(fēng)洞中，巨大的風(fēng)扇高壓空氣產(chǎn)生的風(fēng)吹過載具、發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭或比例模型硬件，幫助科學(xué)家確定新概念的飛行性能特性。試驗(yàn)飛行速度在4.96—5馬赫之間。據(jù)悉，在馬歇爾中心進(jìn)行試驗(yàn)的比例模型包括乘員艙、服務(wù)艙和逃逸塔。工程師們還進(jìn)行了流體可視化試驗(yàn)，圖像用于識(shí)別類似于超音速飛行中出現(xiàn)的沖擊波和組件膨脹，這些試驗(yàn)計(jì)劃為制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制系統(tǒng)分析，提供首批真實(shí)乘員運(yùn)載火箭構(gòu)型數(shù)據(jù)，初始試驗(yàn)數(shù)據(jù)將成為進(jìn)一步試驗(yàn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。來自美國航空航天局的消息說，準(zhǔn)備利用乘員運(yùn)載火箭系統(tǒng)，替代退役