公路交通安全設(shè)施項目可行性研究報告目 錄第一章 總 論錯誤！未定義書簽。1.1 項目概要錯誤！未定義書簽。1.2 可行性研究報告編制依據(jù) 錯誤！未定義書簽。1.3 項目區(qū)簡介及建設(shè)單位概況 錯誤！未定義書簽。1.4 可研報告研究內(nèi)容 錯誤！未定義書簽。1.5 可研報告研究結(jié)論、問題及建議 錯誤！未定義書簽。第二章 項目背景及建設(shè)的必要性和可行性 錯誤！未定義書簽。2.1 建設(shè)背景錯誤！未定義書簽。2.2 項目建設(shè)的必要性、 錯誤！未定義書簽。2.3 項目建設(shè)的可行性 錯誤！未定義書簽。第三章 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 錯誤！未定義書簽。3.1 項目建設(shè)內(nèi)容 錯誤！未定義書簽。3.2 建設(shè)規(guī)模錯誤！未定義書簽。第四章 場址選擇及建設(shè)條件 錯誤！未定義書簽。4.1 場址現(xiàn)狀錯誤！未定義書簽。4.2 建設(shè)條件錯誤！未定義書簽。第五章 工程方案錯誤！未定義書簽。5.1 方案設(shè)計指導思想及原則 錯誤！未定義書簽。5.2 建筑設(shè)計錯誤！未定義書簽。5.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計錯誤！未定義書簽。5.4 給排水設(shè)計 錯誤！未定義書簽。5.5 暖通設(shè)計錯誤！未定義書簽。5.6 電氣及弱電設(shè)計 錯誤！未定義書簽。5.7 消防設(shè)計錯誤！未定義書簽。第六章 能源和資源節(jié)約措施 錯誤！未定義書簽。6.1 能源節(jié)約措施 錯誤！未定義書簽。6.2 建筑節(jié)能具體措施 錯誤！未定義書簽。6.3 給排水資源節(jié)約措施 錯誤！未定義書簽。6.4 電氣節(jié)能具體措施 錯誤！未定義書簽。6.5 供熱系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)措施 錯誤！未定義書簽。第七章 環(huán)境影響評價 錯誤！未定義書簽。7.1 環(huán)境影響錯誤！未定義書簽。7.2 保護措施錯誤！未定義書簽。7.3 安全保護措施 錯誤！未定義書簽。7.4 環(huán)境影響評價結(jié)論 錯誤！未定義書簽。第八章 組織機構(gòu)錯誤！未定義書簽。8.1 管理機構(gòu)錯誤！未定義書簽。8.2 項目組織管理 錯誤！未定義書簽。第九章 工程管理及實施計劃 錯誤！未定義書簽。9.1 項目建設(shè)管理原則 錯誤！未定義書簽。9.2 工程管理錯誤！未定義書簽。9.3 項目實施步驟 錯誤！未定義書簽。9.4 項目實施進度計劃 錯誤！未定義書簽。1第十章 勞動安全、衛(wèi)生與消防 錯誤！未定義書簽。10.1 勞動安全與衛(wèi)生 錯誤！未定義書簽。10.2 消防安全 錯誤！未定義書簽。第十一章 投資估算及資金籌措 錯誤！未定義書簽。11.1 估算依據(jù)及內(nèi)容 錯誤！未定義書簽。11.2投資估算錯誤！未定義書簽。11.3資金籌措錯誤！未定義書簽。12.1招標依據(jù)錯誤！未定義書簽。12.2工程招標錯誤！未定義書簽。第十三章 社會影響分析及評價 錯誤！未定義書簽。13.1 項目社會評價的依據(jù) 錯誤！未定義書簽。13.2 建設(shè)地區(qū)基本的社會環(huán)境情況 錯誤！未定義書簽。13.3 社會影響分析 錯誤！未定義書簽。13.4 項目在建設(shè)、運營中的社會風險分析 錯誤！未定義書簽。13.5 社會評價結(jié)論 錯誤！未定義書簽。第十四章 結(jié)論及建議 錯誤！未定義書簽。14.1 結(jié)論錯誤！未定義書簽。14.2 建議錯誤！未定義書簽。第十五章 附表、附圖、附件 錯誤！未定義書簽。15.1 附表錯誤！未定義書簽。15.2 附圖錯誤！未定義書簽。15.3 附件錯誤！未定義書簽。23一、項目名稱年產(chǎn)3.5 萬套公路交通安全設(shè)施項目二、建設(shè)性質(zhì)新建三、建設(shè)單位##有限公司法人代表聯(lián) 系 人：聯(lián)系地址：郵 編：四、建設(shè)單位概況##有限公司于 2007年注冊成立，它的前身是一支有著 15年專業(yè)制作生產(chǎn)建筑配套產(chǎn)品，交通安全設(shè)施、車篷、防雨蓬和不銹鋼產(chǎn)品的企業(yè)，曾用名濰坊華波金屬裝飾安裝工程有限公司。公司本著“質(zhì)量第一、信譽第一”的宗旨，在城區(qū)各個市政工程中成績斐然，樹立了良好信譽，在同行業(yè)享有良好的聲譽。本公司坐落于##，占地2萬平方米，獨立辦公區(qū)，車間4座，設(shè)有標志牌部、標線部、護欄部、信號燈部、金屬加工車間?，F(xiàn)有職工80人，大專以上學歷職工占全職工總數(shù)的70，具有工程專業(yè)職稱的有45人，其中高級職稱4人，各種機械設(shè)備70臺，精密儀器若干，擁有專利產(chǎn)品45個，其中高級職稱4人，各種機械設(shè)備 70臺。精密儀器若干，擁有專利產(chǎn)品 3個。并通過IS09001質(zhì)量管理體系認證、公安部、交通部相關(guān)的產(chǎn)品檢測。五、項目結(jié)論1、建設(shè)地址該項目位于##。該位置水、電、交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，區(qū)域位置較好，適宜該項目的投產(chǎn)經(jīng)營。2、建設(shè)規(guī)模本項目總投資 600萬元。其中固定資產(chǎn)投資 450萬元，流動資金 150萬元；該項目無建筑物建設(shè)，車間、辦公室等已建；共有電焊機切割機等設(shè)備14臺；項目建成后，實現(xiàn)年產(chǎn) 3.5萬套公路交通安全設(shè)施項目的生產(chǎn)規(guī)模。3、勞動定員該項目勞動定員 30人，其中管理技術(shù)人員 4人，技術(shù)人員 2人。生產(chǎn)工人24人。4、項目實施進度計劃該項目無建筑物建設(shè)，車間等已建，投產(chǎn)前準備階段為 4 個月， 2013年07月投產(chǎn)。5、投資估算本項目總投資 600萬元。其中固定資產(chǎn)投資 450萬元，流動資金 150萬元6、資金籌措本項目所需資金由建設(shè)單位自籌。六、項目提出的背景一般來講，公路交通安全設(shè)施包括交通標志、標線、護欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導設(shè)施等，這些設(shè)施對于減輕事故的嚴重程度，有效消除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平提供視線誘導，改善道路景觀等起著重要作用，特別是對充分發(fā)揮高速公路安全、快速、經(jīng)濟、舒適的功能，具有特殊的意義。因此，世界各國尤其是工業(yè)發(fā)達國家，對安全設(shè)施的開發(fā)研究及其應(yīng)用非常重視，不斷推出了形式多樣、經(jīng)濟美觀、性能優(yōu)良和安全適用的新產(chǎn)品，以滿足交通運輸發(fā)展對安全設(shè)施的要求。1、我國高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)現(xiàn)狀總體分析從我國高速公路的交通安全現(xiàn)狀來看，雖然高速公路路況條件好、交通工程設(shè)備完備、養(yǎng)護管理水平較高，但是由于駕駛員駕駛超速行駛，車輛超1載、安全設(shè)施設(shè)置不合理、受特殊氣象條件影響較大等問題的存在，使得高速公路上交通事故起數(shù)和導致的死亡人數(shù)呈逐年上升趨勢。從安全的設(shè)施角度來看，目前我國的高速公路安全設(shè)施應(yīng)用方面還存在著很多不合理和不足的方面，這些方面貫穿于安全設(shè)施應(yīng)用的不同階段。2、山東省高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)及發(fā)展分析）山東省公路概況截至2007年底，山東省公路通車里程已達 204911公里（含村道，其中高速公路 4033公里。初步形成了“五縱四橫一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)主骨架，省會與各市之間實現(xiàn)高速直達，全省有 109個縣（市、區(qū)）通達高速公路，通達率為 80，構(gòu)筑起了以省會濟南為中心的 :“半日生活圈”。未來幾年，山東公路將重點加快東西南北大通道、省際高速通道、環(huán)海疏港大通道等高速公路項目前期工作進度。力爭到 2010 年，高速公路突破5000 公里?；窘ǔ伞拔蹇v連四橫、一環(huán)繞山東”的高速公路網(wǎng)，形成 13個省際高速公路出口，打造“五大板塊”區(qū)域內(nèi)兩小時生活圈，實現(xiàn)高速公路直接進港。）山東省高速公路安全設(shè)施系統(tǒng)分析我省地形條件較好，經(jīng)濟水平相對比較發(fā)達，高速公路投資相對比較大，相應(yīng)安全設(shè)施系統(tǒng)配備情況較好。另外由于我省高速公路建設(shè)較早，在高速公路規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理方面已經(jīng)進行了大量的科研工作，并積累了豐富的經(jīng)驗，形成了一批經(jīng)驗豐富的咨詢、科研、管理機構(gòu)。因此下面僅就這些安全設(shè)施存在的問題分類別進行闡述。（）護欄設(shè)施護欄是道路安全設(shè)施的重要組成部分， 其線型誘導對防止行車事故起著重要作用，并且能夠在出現(xiàn)事故后，通過碰撞吸收車輛的能量降低交通事故嚴重程度。（）設(shè)置情況我省高速公路路測護欄一般是波形梁護欄，部分特殊地區(qū)高速公路采用2了三波形護欄，大中橋外側(cè)均采用了新澤西護欄，防撞能力比較強。（）存在的問題隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，高速公路上車輛構(gòu)成比例發(fā)生巨大變化，高速度、大質(zhì)量車輛所占比重增加，同時由于目前我國目前的高速公路采用的護欄設(shè)施大部分按照上世紀 90年代的設(shè)計標準及理念建設(shè)的， 使得這些護欄在防護車速較高、質(zhì)量較大的車輛上存在著一些缺陷和不足，主要存在以下問題：①橋墩前護欄過短，沒有相應(yīng)過渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故；②有些地方邊坡高度變化大、小型結(jié)構(gòu)物設(shè)置間距太短造成了護欄設(shè)置間斷、不連續(xù)，起不到安全防護作用；③一些地區(qū)護欄端頭處理不合理，特別是出入匝道處、混凝土護欄與波形梁護欄連接處以及護欄起始或終結(jié)處，一旦發(fā)生碰撞事故時不能將車輛及人員受到的損傷降到最低；④立樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性不夠，直接影響防護欄的碰撞能力，車輛碰撞時，嘗嘗是將螺栓拔出或拔斷，使立樁側(cè)傾，不便于維修；（）發(fā)展方向護欄設(shè)施目前主要是對以前技術(shù)的完善， 新的發(fā)展主要是新型 PV護欄，不過目前主要應(yīng)用在城市道路中，在高速公路上目前新方向是韓國 PV高速公路防撞護欄，已獲得世界技術(shù)專利以及 ISO質(zhì)量認證，而在目前國內(nèi)市場還是一片空白。（）交通標志道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。其一般設(shè)置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息，從而達到交通的安全、暢通、迅速、低公害和節(jié)約能源的目的。、設(shè)置情況高速公路交通標志的支撐方式根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同分柱式、懸臂式、門架式、附著式幾種。3、存在的情況①高速公路交通標志首先普遍存在數(shù)量不足的現(xiàn)象，交通標志的不足使高速公路上道路交通和交通管理信息不充分，造成一些外地駕駛員因錯過出口，居然冒險逆向行駛，最終釀成特大交通事故的慘劇。②種類單一，多種功能，多種功能未能有效挖掘。 《道路交通標志標線》將交通標志的主標志劃分為六類。當前高速公路交通標志主要以指路和指示標志為主，類型比較單調(diào)，而其他類型標志設(shè)置較少或是沒有，交通標志在高速公路上的交通管理功能并沒有得到充分的挖掘和發(fā)揮。③部分高速公路新舊標準的標志同時使用的現(xiàn)象普遍存在，易對駕駛員造成誤導。④交通標志上的內(nèi)容繁多，表述含糊，易導致信息模糊。c、發(fā)展方向國外高速公路上采用的解體效能設(shè)計的交通標志，如采用木質(zhì)材料立柱等，在很大程度上降低了路側(cè)事故的傷亡，目前我國已開始了這方面的研究和適用工作?？偟脕碚f，目前我國公路安全設(shè)施系統(tǒng)總體水平較好，各安全設(shè)施子系統(tǒng)從設(shè)置水平和發(fā)揮的作用來看，基本滿足了相關(guān)標準的要求。但是隨著我省高速公路的快速發(fā)展，將對現(xiàn)有的交通安全設(shè)施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應(yīng)密切關(guān)注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動出擊，提高管理水平才能在競爭激烈的市場環(huán)境中做大做強交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)。七、項目建設(shè)的必要性1、符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄 （2011年本該項目屬于鼓勵類第二十二大類“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中第 5條“城市交通管制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)及設(shè)備制造”，該項目屬于國家允許類項目，因此符合國家產(chǎn)業(yè)政策。42、交通安全設(shè)施是不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)施據(jù)統(tǒng)計，2002年在無交通控制的道路上發(fā)生交通事故 283045起，造成52601人死亡、257093人受傷，分別占全年總數(shù)的 36.6％48.1％和45.7％，在僅有標志標線控制的道路上發(fā)生交通事故 344587起，造成 47351人死亡、243434人受傷，分別占全年總數(shù)的 44.6％、43.6％和43.3％。交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)性設(shè)施， 它對防止發(fā)生交通事故的嚴重性，排除各種縱橫向干擾， 提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導等起著重要的作用。毫無疑問，交通安全設(shè)施是公路的重要組成部分。是公路的配套設(shè)施，包括：安全護欄（含防撞緩沖設(shè)施）、防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施，照明設(shè)施、視線誘導設(shè)施、隔離墩等其他安全設(shè)施。交通安全設(shè)施是發(fā)揮公路正常功能，滿足通行需求，保障公路交通安全最基本也是最必要的設(shè)施。交通安全設(shè)施建設(shè)意義十分重大。要想辦好這件事情，不管政府職能部門內(nèi)部如何分工運作，政府首先要有個規(guī)劃，這個規(guī)劃既有遠期目標，也有近期任務(wù)，并區(qū)分不同情況和輕重緩急程度分別處理。對重要的交通通道、交通樞紐優(yōu)先處置；對特別危險屢出問題的路段優(yōu)先處置；對投入少，見效快的要優(yōu)先處置；同時兼顧多種措施，什么措施能解決問題就優(yōu)先采用什么措施進行處置。改善安全設(shè)施條件，本著節(jié)約辦事的原則量力而行，整治方案要經(jīng)過縝密調(diào)研，反復比較，講求實效，切不可搞成中看不中用的東西。3、有利于擴大就業(yè)，提升當?shù)厝嗣裆钏酵ㄟ^該項目的建設(shè)可為社會提供 30個工作崗位，為當?shù)厣鐣趧恿μ峁┝司蜆I(yè)機會，有利于緩解當?shù)鼐蜆I(yè)壓力，同時可提高當?shù)厝嗣裆钏胶唾|(zhì)量，對社會的發(fā)展具有促進作用。綜上所述，該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，符合市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，符合經(jīng)濟、社會、環(huán)保生態(tài)效益三統(tǒng)一的方針，具有較好的基礎(chǔ)條件。該項目的建設(shè)是必要的。八、項目市場前景分析5綜上，我國的公路交通安全設(shè)施的生產(chǎn)在今后時間內(nèi)市場前景看好，項目的提出適時，產(chǎn)品具有廣闊的市場前景。九、項目建設(shè)地址和建設(shè)條件、項目建設(shè)地址本項目位于##。項目選址符合城市總體規(guī)劃用地功能分區(qū)要求，該地塊配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜該項目的建設(shè)。2、建設(shè)條件1）自然條件①地形、地貌、項目建設(shè)地點位于 #####，##地形南高北低，南部出露基巖，北部為第四系地層。地處山前沖洪積平原，地勢開闊平坦，海拔高度在 25.9～26.9 米之間，地勢南高北低，自然坡度在 0.2左右，土壤由第四紀粘土及砂類土組成。土壤類型為礦類黑土及潮土類。根據(jù)魯建設(shè)發(fā)（ 199）247號文，##地震烈度為 7度，該項目抗震建設(shè)標準應(yīng)按國家抗震設(shè)計規(guī)范要求執(zhí)行。②水文地質(zhì)條件該區(qū)地下水補給源，上部第四系孔隙潛水主要為大氣降水補給，其次是基巖裂隙水順層逕流補給。下部灰?guī)r裂隙溶水的補給，一是上游區(qū)的逕流補給，二是上層潛水補給，三是構(gòu)造裂隙水補給。含水層傾伏于第四系覆蓋層及第三層玄武層巖以下，成為一個單斜儲水構(gòu)造，具有一定的承壓性。地下水流向與地形起伏基本一致， 由南向北流，局部由兩河水嶺分別向兩側(cè)逕流。③氣候、氣象資料##屬暖溫帶半濕潤季風區(qū)， 氣候溫和，四季分明，雨量集中，雨熱同期。據(jù)近十年氣象資料統(tǒng)計，年平均氣溫為 12.2℃，年平均最高氣溫 19.2℃，年平均最低氣溫 17.7℃，極端最高氣溫為 40.2℃，極端最低氣溫為 -21.4℃；年平均降雨量 596.8m年最大降雨量 1215.7m年最小降雨量 372.3m年平均空氣濕度為 67.5，年最大空氣濕度 90，年最小空氣濕度 55；年平均日照時數(shù)為 2508.7小時，最大積雪深度為 20c，最大凍土深度 500m；全年6盛行南風，頻率為 15，夏季主導風向為東南風，冬季主導風向為北風。 年平均風速為 3.7m/s，春、夏、秋、冬四季盛行風向均為偏南風。從水文、氣象和地質(zhì)條件來看，該項目建設(shè)地點不會對工程建設(shè)造成不良影響。2）社會條件##地處山東半島中部，東與青島、煙臺為鄰，西與淄博、東營接壤，南與日照、臨沂相連，北鄰渤海萊州灣；內(nèi)轄四區(qū)、六市、二縣，南北長 168公里，東西寬 164公里，全市國土面積 15860平方公里；屬半濕潤季風區(qū)，四季分明，雨熱同期；是沿海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與內(nèi)陸腹地的結(jié)合部，素有半島咽喉之稱，是蜚聲中外的世界風箏都。濰城區(qū)古稱濰縣，地處美麗富饒的山東半島中部， 東連青島、煙臺威海，北瀕渤海，是國務(wù)院批準設(shè)立的山東半島對外經(jīng)濟開放縣市區(qū)之一。濰城區(qū)位于山東半島中部，膠濟鐵路中段，是 ##中心區(qū)之一，全區(qū)總面積272.25平方公里，轄于河、望留、城關(guān)、南關(guān)、西關(guān)、北關(guān)六個街道辦事處，兩個管理區(qū)，一個開發(fā)區(qū)?？?cè)丝?38.6萬人。近年來，形成了機械、服裝、五金、食品、塑料五大支柱行業(yè)，涌現(xiàn)出山東巨力集團、耶莉婭集團等一批國內(nèi)外知名企業(yè)，以及農(nóng)用運輸車、服裝、柴油機、鎖具、塑料制品、抽紗刺繡、工業(yè)軸承、花生制品、香油等名優(yōu)產(chǎn)品。濰城礦產(chǎn)資源豐富，膨潤土蘊藏量達 100萬噸以上，藍寶石資源具有很高的開采、加工價值。濰城物阜民豐，人杰地靈，風俗淳樸，人文景觀頗多，是著名的省級歷史文化名城。十笏園集南北園林建筑藝術(shù)為一體，名揚海內(nèi)外通訊設(shè)施齊備，全區(qū)實現(xiàn)村村通電話。電力、供水、供氣、供熱等配套設(shè)施日臻完善。3）基礎(chǔ)建設(shè)（1）給水該項目無生產(chǎn)用水，生活用水由企業(yè)自備水井負責供應(yīng)，項目區(qū)已建有7完善的水管網(wǎng)，其供水能力、供水水質(zhì)、供水壓力均有保障，可滿足項目需要。（2）排水根據(jù)本項目的用水性質(zhì)，區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)采用雨污分流制，項目建成投入運營后，廢水為少量的生活污水和生產(chǎn)污水，生活污水主要是工作人員洗滌污水及沖刷糞便用污水，生活廢水經(jīng)化糞池滯留沉淀處理后，有當?shù)氐霓r(nóng)民工定期清理，然后打入農(nóng)田作為肥料利用；生產(chǎn)廢水沉淀后可循環(huán)利用。屋面雨水經(jīng)雨水排水立管有組織排入室外與項目區(qū)地面雨水匯流后，沿項目區(qū)道路順地勢采用自然漫流的方式排入雨水匯水口，通過項目區(qū)雨水管道排出廠外，就近排入附近河流。（3）供電該項目供電取自市政配套電網(wǎng)—濰城供電所， 自市政10K供電線路“”接引線，然后經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由配電箱 接入廠區(qū)各生產(chǎn)和照明設(shè)備，即能夠滿足該項目的用電需求。（4）供暖本項目辦公室、宿舍等冬季使用空調(diào)采暖。十、項目工藝技術(shù)方案1、建設(shè)規(guī)模該項目租用占地面積 20000㎡，所有建筑物已建；其中倉庫面積 100㎡，車間一 200㎡，車間二 500㎡，宿舍 300㎡，辦公室 180㎡。項目建成后，可實現(xiàn)年產(chǎn) 3.5 萬套公路交通安全設(shè)施項目的生產(chǎn)規(guī)模。2、產(chǎn)品方案8名稱單位數(shù)量單位金額（萬元）隔離欄米20000元/米400交通標識牌套10000元/套400信號燈套5000元/套200合計3500010003、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝）工藝流程隔離欄：下料—焊接—打磨—鍍鋅—噴塑—貼膜—安裝交通標識牌：桿：下料—焊接—打磨—鍍鋅—噴塑—安裝面：下料—鉚接—貼膜—安裝信號燈：信號燈 LE—焊接—組裝—成品）工藝流程簡述、隔離欄生產(chǎn)工藝：采用優(yōu)質(zhì)盤條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、 PV熱縮粉末浸塑，編制焊接而成的卷網(wǎng)或片網(wǎng)，與柱主要用特制的塑料卡子或高強度鋼絲卡子連接。、交通標識牌生產(chǎn)工藝：①下料剪切剪切前首先調(diào)整好裁條機的斜度與所需縱剪刀尺想符； 定好鋼板擺放位置，保證余料的最大尺寸，使余料能利用；長度尺寸由開平時保證，寬底尺寸要求≤±2m高桿下料尺寸公差每節(jié)桿大頭取正公差； 一般：0-2小頭取負公差，-2-0mm尺寸調(diào)整好以后，由裁調(diào)機、自動切割機完成。②焊接焊接時對管縫進行直縫焊接。因焊接是半自動焊接，主要是焊工應(yīng)有較多的責任性，焊接時應(yīng)隨時調(diào)整焊接的位置，保證焊縫直線度。9③修補打磨修補打磨是對自動焊接后的管坯缺陷進行修補。 修補人員應(yīng)該逐根檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的地方進行補，補焊完成后，再進行修磨，修磨的接處與自動焊縫基本相同。④鍍鋅鍍鋅好壞直接影響標志牌桿的質(zhì)量，鍍鋅要求按國家標準執(zhí)行鍍鋅，鍍后表面光滑、無色差，不能有流掛，流掛嚴重的燈桿必須生重新返鍍。⑤噴塑利用丙烯酸粉末、聚酯粉末等噴塑粉對標識牌進行噴塑。⑥安裝對各部件進行組裝，通過質(zhì)檢合格后出廠。c、信號燈生產(chǎn)工藝：①信號燈 LE制作交通信號燈 LED箭頭信號燈采用三燈組合式，均采用三排發(fā)光管排列箭頭燈的 LED只數(shù)不少于 120顆。滿屏燈 LE燈數(shù)不少于 220顆，排列方式是密集型。所有信號燈電源采用高質(zhì)量、高性能的 R型變壓器，驅(qū)動電路穩(wěn)壓功能好。人行橫道燈外觀連體式結(jié)構(gòu)，采用兩燈組合式。紅綠兩色顯示。上面燈亮紅小人，下面燈亮紅自行車，上面燈亮綠小人，下面燈亮綠自行車，綠小人和綠自行車全部是動態(tài)顯示。紅小人燈的 LED只數(shù)不少于 210顆。綠小人燈的LE只數(shù)要不少于 180顆，排列方式是密集型。②焊接對信號燈的各個插件部位進行焊接。③組裝成品對燈殼等各個部件進行組裝，通過質(zhì)檢合格后出廠。4、生產(chǎn)設(shè)備10）設(shè)備選擇原則選擇的工藝流程是否先進合理，很大程度上取決于選用的設(shè)備狀況。機器設(shè)備的質(zhì)量和性能，對企業(yè)的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、原輔材料及公用工程單耗等方面都有直接的影響。購置設(shè)備的費用，在生產(chǎn)成本中也占有相當?shù)谋戎?。因此，選擇什么樣的設(shè)備，必須慎重考慮，設(shè)備選型應(yīng)遵循先進、經(jīng)濟、實用的原則，綜合考慮投入和產(chǎn)出的關(guān)系。①技術(shù)上先進，經(jīng)濟上合理選用的設(shè)備同工廠的生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，并且能達到工藝要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在選擇設(shè)備時，盡量堅持選用連續(xù)化和自動化程度較高的機器設(shè)備，以降低工人的勞動強度和提高勞動生產(chǎn)率；同時還要容易保養(yǎng)和維修，公用工程（水、電等）單耗要低。②安全可靠在選擇機器設(shè)備時，堅持選用經(jīng)過生產(chǎn)實踐考驗合格的產(chǎn)品。避免選用那些技術(shù)上不夠成熟或未經(jīng)技術(shù)鑒定和生產(chǎn)考驗的機器設(shè)備。）生產(chǎn)工藝線的選擇具體詳見主要設(shè)備如下明細表：主要生產(chǎn)設(shè)備設(shè)備名稱 數(shù)量（臺、套） 單機功率（k） 總功率（k）電焊機 10 0.35 3.5切割機 2 2.2 4.4等離子切割機12020鉆床11.21.2合計1429.1115、原輔材料本項目主要原材料為橫梁、鋁板、反光膜、立柱、鋼管、鋁管等。由生產(chǎn)廠家購入，原料產(chǎn)量、質(zhì)量能夠滿足項目需要。采用多家比價采購的原則，保證購進原輔料的價格優(yōu)勢，通過多家采購機制，保證進貨渠道的順暢，使原輔材料及時到廠。采用原輔料進廠時的質(zhì)量、數(shù)量檢定制度，保證原輔料質(zhì)與量的穩(wěn)定可靠。能夠滿足生產(chǎn)加工需要。原料消耗表序名稱 規(guī)格型號 年用量 單位 單價 單位 造（萬元） 來源號元/個80外購元/噸90外購元元/個80外購元/噸90外購元/㎡60外購元/米50外購元/噸80外購180外購5402 鋁板 2x4x2 1000 t 9003 反光膜 2000 ㎡ 3004 立柱 Φ273x7500x8 5000 米 1005 鋼管（方管） 100 t 80006 鋁管（圓管） 200 t 9000合計十一、總圖運輸1、總圖布置項目規(guī)劃充分的發(fā)揮用地的效能，提高建筑系數(shù)，節(jié)約用地，妥善處理近期建設(shè)與遠期發(fā)展的關(guān)系。滿足生產(chǎn)使用的適用性、合理性、經(jīng)濟性等要求，做到建構(gòu)筑物布置井然有序，且滿足生產(chǎn)功能，力求總平面布置合理緊湊。搞好項目綠化和美化，以改善和創(chuàng)造人工空間環(huán)境。2、運輸方式本項目原料及其它輔助材料的運進、成品運輸由社會運輸力量解決。十二、公用配套工程121、供水工程）水源該項目用水由自備井負責廠區(qū)供應(yīng)，項目區(qū)已建有完善的水管網(wǎng)，其供水能力、供水水質(zhì)、供水壓力均有保障，可滿足項目需要。）供水工程3項目用水主要職工生活用水。項目總用水量 594/a。生產(chǎn)用水：本項目無生產(chǎn)用水生活用水：主要為職工生活用水、生活飲用等，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)33.計規(guī)范》，全廠勞動定員 30人，該項目生活用水定額按照 60L/人/d 計算，每年工作 300天，年需生活用水量 540m。3.3未預見用水與管網(wǎng)漏損水量：根據(jù)設(shè)計規(guī)范有關(guān)規(guī)定，本項目未預見用水與管網(wǎng)漏損水量按上述用水量的 10考慮，產(chǎn)生量為 54/a。3以上用水合計計算該項目總用水量為 5943/a。2、排水工程生活污廢水合流，室外雨污分流，污廢水均采用單立管排水系統(tǒng)。所有生活污、廢水排出室外后經(jīng)化糞池處理后由當?shù)剞r(nóng)民定期清運作為肥料利用。）生活污水生活污水主要是工作人員洗滌污水及沖刷糞便用污水， 生活廢水經(jīng)化糞池后作為農(nóng)田灌溉用水。）生產(chǎn)廢水 無）雨水本項目采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水經(jīng)廠區(qū)雨水管網(wǎng)匯集后排入街道雨水管網(wǎng)。3、供電工程該項目用電由濰城區(qū)供電公司供給，該廠區(qū)附近有 10kV架空線，該項目自10kV架空線引線至廠內(nèi)，經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由引線接入到各生產(chǎn)和生活13設(shè)備作為生產(chǎn)、生活用電。）用電負荷及等級該項目用電負荷主要分為生產(chǎn)設(shè)備用電、照明用電等設(shè)備用電，主要用電設(shè)備中斷供電不會造成較大的經(jīng)濟損失， 根據(jù)電氣負荷等級劃分規(guī)范要求，用電負荷等級為三級。）用電負荷計算該項目總裝機容量為 1084k，采用需要系數(shù)法對該項目用電負荷進行計算。根據(jù)該項目生產(chǎn)設(shè)備安裝負荷 29.1k，需要系數(shù)取 0.45，生產(chǎn)設(shè)備工作時間按 8*300=2400，經(jīng)估算，全年耗電量約為 3.14 萬kW；該項目照明用電等根據(jù)《建筑照明設(shè)計標準（G50034-200中規(guī)定，車間照明按照 8W/m2計算,車間建筑面積 700㎡則照明用電裝機容量為 5.6k需要系數(shù)取 0.40，工作時間按 2400h計，經(jīng)估計，全年耗電量約為 0.54 萬kW；辦公室、宿舍照明按30w/㎡建筑面積為 480㎡需要系數(shù)取 0.30工作時間按 2400h計，經(jīng)估計，全年耗電量約為 1.04 萬kW；辦公室、車間需要空調(diào)取暖，按 40w/㎡計，制冷系統(tǒng)安裝負荷為19.2kw，能效比為4.0，需要系數(shù)取0.50，工作時間按720h計，全年耗電量約為0.17萬kw綜上合計，該項目全年耗電量約為4.89萬kW。根據(jù)《評價企業(yè)合理用電技術(shù)導則》受電端至用電設(shè)備的變壓級數(shù)，該項目總線損率指標按照 2.5計算，全年損耗 0.12 萬kW。則全年耗電量為 5.01萬kw。）供電方案根據(jù)廠區(qū)用電負荷分布情況，新上 S11-1000/10 節(jié)能型電力變壓器一臺及相應(yīng)的配電、控制等設(shè)備可以滿足生產(chǎn)需要。電氣主接線采用單母線式，廠區(qū)內(nèi)供電采用電纜，由變電站放射式直埋引入各用電設(shè)備。廠區(qū)內(nèi)其它建筑供電根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》進行布置。14目錄TOC\o"1-2"\p""\h\z\u第一章總論 11.1項目概況 11.2研究依據(jù)及范圍 31.3主要技術(shù)經(jīng)濟指標 41.4研究結(jié)論及建議 4第二章項目建設(shè)的背景和必要性 62.1項目建設(shè)的背景 62.2項目建設(shè)的必要性 8第三章項目服務(wù)需求分析 11第四章項目選址與建設(shè)條件 134.1選址原則 134.2項目選址 134.3建設(shè)條件 144.4項目建設(shè)優(yōu)勢條件分析 15第五章建設(shè)方案 185.1建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 185.2總體規(guī)劃設(shè)計 195.3建筑方案 245.4結(jié)構(gòu)方案 265.5給水工程 275.6排水工程 295.7電氣設(shè)計 315.8暖通設(shè)計 345.9項目實施進度 35第六章節(jié)能措施 376.1

設(shè)計依據(jù) 376.2節(jié)能措施 37第七章環(huán)境影響分析