西安公路交大路橋建設有限責任公司目錄表3：擬投入本合同工程的主要施工機械表表4：擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備表施工組織設計的文字說明一、工程概況（一）工程位置與主要技術(shù)指標（二）與施工影響大的自然地理要素及條件（三）主要工程數(shù)量表二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法（一）設備、人員動員周期（二）設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法三、主要工程項目的施工方案和施工方法（一）組織機構(gòu)及總體目標（二）施工總體平面布置（三）初步的施工進度計劃（四）路基工程施工（五）路面工程施工四、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）確保工程質(zhì)量的措施（二）確保工期的措施（三）施工保暢措施五、冬季和雨季的施工安排（一）冬季施工安排（二）雨季施工安排六、質(zhì)量、安全保證體系（一）質(zhì)量保證體系（二）安全保證體系七、其它應說明的事項（一）文明施工（二）環(huán)境保護（三）文物保護（四）承諾表二：分項工程進度計劃（斜率圖）表三：工程管理曲線表四：施工總體平面布置圖表五：主要分項工程施工工藝框圖表六：分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表七：施工進度計劃表初步的施工組織設計文字說明工程概況：（一）工程位置與主要技術(shù)指標蜀河-旬陽-安康公路是安（康）~旬（陽）~白（河）公路的一段，是安康至湖北的重要通道之一，同時也是旬陽縣連接西安、安康及湖北十堰的唯一通道。因現(xiàn)有路況坡陡彎急，縱坡起伏頻繁，路面沉陷破損嚴重，道路狀況差，故對其進行以路面鋪筑為中心的改善或部分改建。本標段路線全長46KM（K69+000-K115+000）。其中油路44.6KM，水泥砼路面0.51KM。參照交通部頒《公路工程技術(shù)標準》JTJ001-97及有關(guān)技術(shù)規(guī)范，本標段采用主要技術(shù)標準見表一主要技術(shù)標準表1項目單位技術(shù)標準公路等級級三地形類別山嶺重丘區(qū)計算行車速度Km/h30路基寬度M7.5行車道寬度M7凸型豎曲線最小半徑M400凹型豎曲線最小半徑M400最大縱坡%8橋涵設計荷載汽—20掛—100（二）與施工影響較大的自然地理要素及條件1．地形與地貌路線所經(jīng)地區(qū)屬大巴山北麓，漢江流域，山嶺重丘區(qū)，路線呈西北，東南走向，位于漢江北岸，沿江而上，地表破碎，多峽谷陡壁，山高溝深，平面蜿蜒，溝谷交錯，支溝發(fā)育。2．水文地質(zhì)路線處于漢江流域，漢江東西貫穿全段，支溝發(fā)育，大部分溝為有溪流，沿線裂隙水（主要為松散巖類空隙水，基巖裂隙水）出處較多，水質(zhì)清純可飲。路線所經(jīng)地區(qū)系巴山北麓為基巖地區(qū)，地形較為復雜，本區(qū)露出巖層主要為千枚巖、石英灰?guī)r、泥質(zhì)板巖及石英片巖等；土質(zhì)為棕黃色的亞粘土和粉砂粘土。該段線路地處亞熱帶濕潤地區(qū)，氣溫較高，雨量充沛，物理風化和化學風化作用強，形成厚層的松散坡積物和棕黃色的亞粘土含水量礦物質(zhì)比重大，膨脹系數(shù)較大，在降雨和重力作用下，邊坡易失穩(wěn)，沿線出現(xiàn)滑坡和崩塌現(xiàn)象較多。3．沿線筑路材料.水.電等建設條件及與公路建設的關(guān)系區(qū)域筑路材料中,砂、砂礫料儲量豐富，但塊石、片石、碎石、土料比較缺乏。沿漢江縣有大量的河灘砂場，儲量大，砂、砂礫級配良好，滿足施工要求且運距短。塊石、片石、碎石料場較少，運輸距離較長。巖性為石灰?guī)r，中厚層狀，其抗壓強度、壓碎值、磨耗值均滿足防護工程及路面工程等多種用途石料的要求。沿線土料場少，為褐色亞粘土，具微膨脹性。沿線水、電均可滿足施工與生活使用。（三）主要工程數(shù)量表2項目名稱單位數(shù)量路基挖土方m38750路基挖石方m357572路面基層1000m2342.83瀝青砼1000m2315.40片石砼路緣石m37255擋土墻防護m316170.58排水m317276.25涵洞道23工期要求9個月。二、設備、人員動員周期和設備人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。（一）設備、人員動員周期：我方一旦接到中標通知書，立即進行人員、設備的動員和調(diào)遣工作。3天內(nèi)派項目經(jīng)理部主要負責人、管理人員、技術(shù)人員進駐工地，與監(jiān)理辦和業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌合場、機械停置場的修建工作。同時，按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械進入工地，包括路基、路面施工機械、拌合設備、測量試驗儀器、鋼筋木工機具等。做到“三通一平”，線位恢復，原材料試驗及砼配合比設計與施工機械、人員進場同步進行。設備、人員動員周期14天，其主要工程機械和人員動員周期控制在7天之內(nèi)。接到中標通知書后7天內(nèi)，路基、路面施工設備、砼拌合運輸設備、測量試驗儀器、鋼筋加工機具及相應人員全部進場。其他施工設備及相應人員隨工程進度和工作場面的展開陸續(xù)進場。（二）設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

大型機械設備：推土機、壓路機、平地機、挖掘機、裝載機、砼拌合設備，采用平板車運輸至工地。自卸汽車、汽車吊、砼罐車、灑水車等直接開往施工現(xiàn)場。其他小型施工設備采用汽車運輸。人員通過火車轉(zhuǎn)汽車或本單位汽車運輸。主要材料如鋼筋、水泥等在定點廠家或指定廠家購買，直接送貨到場。片石、砂、碎石等地材在指定料場采購，自卸汽車運輸至現(xiàn)場。三、主要工程項目的施工方案和施工方法（一）組織機構(gòu)及總體目標1.施工組織機構(gòu)及施工力量和范圍劃分：如果中標，我們將按標書提供的人員迅速進駐工地，組織一套以項目經(jīng)理部為指揮中心的高效、精干、強有力的領導機構(gòu)和裝備先進、技術(shù)過硬、力量充足的施工隊伍。項目部領導班子由四人組成，即項目經(jīng)理1人，總工程師1人，項目副經(jīng)理2人。經(jīng)理部下設質(zhì)檢試驗部、工程技術(shù)部、后勤保障部、計劃財務部職能部門。其中質(zhì)檢試驗部負責整個工程質(zhì)量管理及質(zhì)量檢驗等工作，由項目經(jīng)理直接領導，同時建立工地中心試驗室。立即配備符合招標文件要求的試驗儀器及設備。在總工程師和試驗室負責人領導下，負責工程施工中各項試驗工作。試驗工程師擔任試驗室負責人。下設土工試驗三人，結(jié)構(gòu)試驗（鋼材、混凝土、砂漿等）五人。根據(jù)該合同段工程量及工期要求，投入兩個路面施工隊、兩個路基施工隊，兩個橋涵施工隊，一個預制廠（組），一個拌合場，一個安全設施及交通工程施工隊。路基施工一隊施工范圍為K69+000~K95+000，由100人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員20名，技術(shù)工人60名，其他人員20名。路基施工二隊施工范圍為K95+000~K115+000，由90人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員20名，技術(shù)工人56名，其他人員14名。每個隊配備至少開辟兩個工作面的設備力量。路面施工一隊施工范圍為K69+000~K95+000，由70人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員10名，技術(shù)工人50名，其他人員10名。路面施工二隊施工范圍為K95+000~K115+000，由60人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員10名，技術(shù)工人45名，其他人員5名。橋涵施工一隊施工K69+000~K95+000段，12道涵洞。橋涵施工二隊施工K95+000~K115+000段，11道涵洞。兩隊均由130人組成，專業(yè)技術(shù)人員30名，技術(shù)工人75人，其他人員25人。預制廠（組）承擔全線施工項目的預制任務。由45人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員5名，技術(shù)工人36名，其他人員4名。混凝土拌合場承擔全線混凝土拌合任務，由60人組成，其中專業(yè)技術(shù)人員10名，技術(shù)工人45臺，其他人員5名。配備混凝土運輸車10臺，瀝青砼拌合設備2JB1000一套，移動式瀝青砼拌合30型壹臺，裝載機2臺。2、施工目標（1）質(zhì)量目標：堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，樹立精品意識，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。（2）工期目標：發(fā)揚頑強拼搏、團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神，確保9個月內(nèi)完成全部工程任務。（3）安全目標：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之五以內(nèi)。（二）施工總體平面布置1．生產(chǎn)生活場地布置項目經(jīng)理部設在K105+100處，路基一隊設在K81+400處、路面施工一隊設在K80+300處、橋涵施工一隊設在K80+300處，預制廠及拌合場布設在K94+250，臨時占地4200m2。路基二隊設在K100+900處、路面施工二隊設在K105+000處、橋涵施工二隊設在K103+500處、安全交通工程施工隊布設在K105+000處，臨時占地3600m2。在條件允許的情況下，盡可能利用沿線附近機關(guān)、學校、企業(yè)或村民的閑置房做臨建設施或辦公用。施工總平面布置見附圖。2．便道及場地硬化根據(jù)施工圖結(jié)合現(xiàn)場勘察、施工中道路狹窄出需搭設錯車臺6處、施工便道長共計1500米，以滿足施工需要。（1）路線所經(jīng)區(qū)域原有道路可到施工現(xiàn)場地，便道采用砂礫石填筑處理，保證晴雨均能通行。（2）生產(chǎn)場地根據(jù)不同用途采用不同方法，料場及鋼筋加工場均采用5一10cm厚素砼進行硬化，其他場地用砂礫石處理，以保證施工道路暢通，施工現(xiàn)場文明。3、通訊、電力的布設本合同段所處區(qū)域通訊較發(fā)達，有線電話可通至施工駐地，另配備對講機20部作為內(nèi)部聯(lián)系使用。現(xiàn)場用電采用低壓線路架設至所需位置。并配備75KW及30KW發(fā)電機6臺作為沿線施工臨時用電。4、水沿線水源可滿足生產(chǎn)、生活用水、水質(zhì)經(jīng)檢驗合格。5、施工材料的購置計劃：外購材料水泥.鋼材購置時間為2002.5-2002.8，地材（砂、石）、瀝青購置時間為2002.5-2002.11。石料因地方料廠生產(chǎn)能力有限，我方經(jīng)認真考查后人為40%地方料廠供應，40%石料外購，20%我方擬在K84+280處設砸石廠以滿足施工要求。（三）初步的施工進度計劃l、施工總體思路如果中標，我們將在9個月內(nèi)完成全部工程，考慮到施工地域三個月雨季影響較大，在有效施工期只有三個月的情況下，路基工程與路面工程開工后全線至少開8個工作面同時施工，根據(jù)工程進度穿插進行。預制板、百米樁、里程碑均集中預制，混凝土集中拌合，運輸車運送到施工場所。計劃開工日期：2002年4月15日，完工日期為：2003年1月15日。各階段工作重點是：2002.4月以開工后以施工籌、搭設臨建為施工重點；2002.5—2002.8以路基、路面施工為重點；2002.9以路面面層和預制、安裝為工作重點；2002.10—2002.12以路基防護為重點。2、初步的分項工程施工計劃進度駐地臨時設施及便道①臨時設施、駐地2002年5月15日全部完成②便道2002年5月15日全部完成（2）路基土程①路基開挖2002年4月20日—2002年6月20日②涵洞2002年4月30日—2002年7月15日③防護與排水2002年5月20日—2002年11月30日（3）路面工程①路面基層2002年4月25日—2002年12月5日②路面面層2002年5月20日—2002年12月30日（4）其他收尾工程至完工時間：安全設施、綠化、標志2002年11月10日—2003年1月1日3．施工總體安排在組織人員、設備進場的同時，以涵洞施工和道路施工全方位動工為目標，“三通一平”、原材料試驗、配合比設計、測量布網(wǎng)、砼拌合站及鋼筋加工場的設置，與駐地建設同時進行，并上足勞力、設備，充分準備原材料和其它材料，首先開展小橋涵基礎工程填前處理，并隨著工期安排積極開展其他項目，加大設備、人力投入、做到按計劃工期完成全部工程。（四）路基工程施工1．施工準備（1）土石方施工前，在沿線挖方區(qū)根據(jù)土質(zhì)情況取土樣進行重型擊實試驗，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93，以下簡稱土工試驗）標準試驗方法進行不同土料天然密實度、含水量液限、塑性指標等試驗，用于填方的土料，還應測定其最大干密度及最佳含水量對進場砂、石、水泥、鋼材，包括水等工程材料要會同監(jiān)理工程師與土工試驗同步進行，按有關(guān)設計規(guī)范、規(guī)程要求進行抽檢、試驗。（2）技術(shù)人員全面熟悉設計文件，會同設計單位進行現(xiàn)場核對?；謴秃凸潭肪€的主要控制點，對復雜地段的樁點要加密，并設標志予以保護，按圖紙要求現(xiàn)場放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護岸、棄土場的具體位置，并標明其施工范圍。（3）進行路基放樣，把路基設計橫斷面的主要特征點的具體位置安放在地面上。（4）場地清理，先用105kw推土機將公路用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少10~30cm草皮、農(nóng)作物根系和表土清除堆集并運往棄土場。清除過程中，若遇墓穴，挖除后再按監(jiān)理工程師要求回填壓實。2．構(gòu)造物處的填筑：路基涵洞、擋土墻，宜先施工之，對橋臺后背、涵洞兩側(cè)，涵頂以及擋土墻背的填筑宜選好填料，采用合理的整壓機具嚴格施工。（1）填料：在以下范圍內(nèi)選用透水性好的砂礫填料。①臺背沿路線方向，上部距翼墻座端不小于臺高加2m，下部距基礎內(nèi)緣不小于2m。②涵洞的兩側(cè)不小于孔徑的2倍。③擋土墻背后的回填部分。施工中要特別注意，不要將構(gòu)造物基礎開挖的劣質(zhì)土、泥沙等混入填料中回填。（2）填筑：橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞缺口填土，應在兩側(cè)對稱均勻回填，涵頂填土松鋪厚度小于100cm時，不能通過施工機械或過往車輛，靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得進行大型機械作業(yè)。（3）排水：橋涵等構(gòu)造物處填土，要嚴禁雨水滲入。對已有積水開挖溝要用水泵將其排除干凈。若有地下滲水，設置盲溝引出。當因條件或土質(zhì)限制不得不用非滲水土填筑時，宜在其上設置橫向盲溝或粘土等不滲水性材料封頂。擋土墻墻背應做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出。3．路基開挖從招標文件得知，本標段路基開挖土石方66322m3，其中土方8750m3，石方5752m3。鑒于路基開挖土石方量大，故其工序應列為重點，石方爆破又是重中之重。為確保邊坡穩(wěn)定，根據(jù)地形、地貌和邊坡要求及爆區(qū)周圍環(huán)境，分別實施輪廓爆破與謹慎爆破。（1）施工方法①土方采用“縱向后臺階法”施工。近距離的土采用推土機推土；遠距離采用挖掘機配自卸汽車運土。機械難以開挖的個別死角以人工處理。②石方采用“淺眼孔小梯段爆破法”與“公路綜合爆破法”相結(jié)合的石方控制爆破法施工，以保邊坡穩(wěn)定和工程進度。對于爆渣采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運往回填區(qū)或棄土（渣）場。對于邊坡邊開挖邊修整，其坡度不陡于設計。對于高邊坡實施預裂爆破，其施工應注意以下幾點：采用導爆索網(wǎng)路同時起爆預裂孔，可以取得最佳效果，如果預裂面較長，可將預裂孔分段延遲起爆，用延遲法分段預裂時，必須用鎖定器，以防孔內(nèi)炸藥被吹出。鉆孔精度至關(guān)重要，小的誤差也會對預裂面有顯著影響。在軟巖中，于預裂孔中間加導向孔可以改進預裂效果（由于鉆孔費用高，要謹慎使用）。用導爆索起爆時，容易出現(xiàn)飛石，為防止飛石，根據(jù)周圍環(huán)境，必須采取相應的防護措施。當溝寬在4m以內(nèi)，兩幫都需要預裂爆破至少要隔開50ms的時差，以免沖擊波互相干擾，減弱了孔間的拉應力，達不到預裂效果。（2）石方爆破作業(yè)程序自上而下，由中間向兩頭分兩個開挖區(qū)進行爆破挖（裝）運。依據(jù)《爆破作業(yè)人員安全技術(shù)標準》（CA53-93）對爆破人員進行技術(shù)培訓和安全教育。遵照《爆破安全規(guī)范》（GB6722-86，以下簡稱爆破規(guī)程）有關(guān)規(guī)定持證上崗和進行爆破作業(yè)。②檢查試驗爆破器材。③清除覆蓋土布置炮孔位置。④鉆眼。⑤檢查炮孔、裝藥及封堵。⑥敷設起爆網(wǎng)路。⑦設置安全警戒。⑧起爆。⑨檢查瞎炮并處理。⑩清除爆破現(xiàn)場。（3）技術(shù)措施和施工要點及重點工序質(zhì)量控制。①應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方爆破作業(yè)應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應在事前14天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大量爆破施工。當確需進行大爆破施工時應嚴格按路基規(guī)范，第6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設計文件，并于爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批；對爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應在爆破器材進入場地前28天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關(guān)部門批準備案，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管；及時確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的爆破標志牌，明確警戒范圍、爆破時間及警戒信號等。爆破時在危險區(qū)的入口或附近應派專人看守，嚴禁人、畜、車輛在爆破時進入危險區(qū)，在高壓線及通訊線路下爆破更應認真堵塞、分段定向起爆，以防個別飛石砸斷線路。眼孔鉆好后，應用廢紙等軟質(zhì)品將孔口堵塞，以防石塊掉入孔內(nèi)影響裝藥。④起爆后，經(jīng)爆破班長檢查，確認無安全隱患時，方能進行下道工序；如有瞎炮須按爆破規(guī)程有關(guān)規(guī)定進行處理。⑤在高邊坡作業(yè)前，要檢查安全繩、安全帶、安全帽使用情況及安全防范措施，堅決杜絕違章作業(yè)，以防墜落、坍塌等事故發(fā)生。⑥石方路塹的路床底面標高，應符合圖紙設計要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實。⑦在有石渣（塊）棄方的路段開工前至少28天，作好開挖、調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前4天將更改方案報監(jiān)理工程師批準。棄土堆應堆放整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。⑧邊溝、截水溝、排水溝及急流槽的開挖邊溝、截水溝、排水溝及急流槽開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙設計的要求。當需要鋪砌時，應按圖紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水。開炸石質(zhì)邊溝、排水溝及碎落臺，應用小孔、少量炸藥分段起爆的方法進行。對于嚴重風化的泥（頁）巖邊坡線要鉆導向孔，其孔裝藥量比正?？诇p少50%，邊孔晚于主孔起爆。超挖部分，要用小石塊漿砌密實，溝底（臺面）凸出部分，以風鎬鑿平。4、路基壓實(1)碾壓前應對填層材料的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。(2)路基壓實時，在直線段和大半徑曲線路段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段宜先壓內(nèi)側(cè)后壓外側(cè)。(3)運輸上路的材料在攤平后，其含水量若接近壓實最佳含水量時，應迅速壓實。當天填料當天必須碾壓完畢，同時做好路基排水工作，做到路基表面無積水，排水暢通。(4)采用振動壓路機碾壓時，第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。前后兩次須重疊40—50cm，前后相鄰兩區(qū)段須重疊1.2—1.5m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。(5)路基壓實完成后須按規(guī)范和設計要求的試驗頻率和試驗方法進行檢測，合格后再填筑。對不符合要求的區(qū)段應重新碾壓或挖除后重新填筑碾壓。5、路基防護及排水施工（1）概況：本工程路線所經(jīng)地區(qū)為山嶺區(qū)，沿線路塹邊坡根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征分別采用擋土墻、路緣石防護等型式。其主要工程量為：漿砌片石33446.83M3（2）施工方法及工藝要點：防護、排水工程的基礎采用機械配合人工或鉆眼爆破（邊溝、排水溝、截水溝、急流槽）挖至設計標高，并進行人工修整成形，并滿足設計要求的上下寬度、長度和坡度。對土質(zhì)地基，墻趾置于深度不小于1米；對基巖地基，應清除表面風化層，基礎嵌入基巖深度不小于30厘米，墻趾邊應留出足夠的襟邊寬度，以防地基剪切破壞。拌和機拌合的砌筑砂漿，其配合比應通過試驗確定,且標號符合圖紙的要求，做到隨拌隨用。石料的強度必須符合圖紙規(guī)定，所用石質(zhì)色澤應均勻，結(jié)構(gòu)密實，且不易風化。片石厚度宜大于15厘米，寬度大于厚度的1.5倍，長度大于寬度的1.5倍，卵形或薄片不得使用；用作鑲邊的片石，表面應平整，棱角順直，片石抗壓強度大于30Mpa，塊石形狀大致方正，上下面大致平整。擋土墻施工前應做好地面排水，防止土質(zhì)基坑被水浸泡。對于松散堆積層，宜分段跳槽開挖，挖成一段砌筑一段。擋土墻在墻身出地面后，即將基坑回填夯實，并做成不小于4%的向外流水坡，以免積水下滲，影響墻身穩(wěn)定。隨著墻身砌筑，當砼強度達到設計要求時，方可進行墻背回填。防護、排水工程所用的石料，須符合《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054-2000，以下簡稱石料規(guī)程）。砌體外圈定位行列與轉(zhuǎn)角石應選擇表面較平、尺寸較大的石塊，砌筑時，長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開，縫寬不大于4cm，分層砌筑應將大塊石料用于下層，每處石塊形狀及尺寸應合適。豎縫較寬者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂漿層的小石塊支墊。砌體沉降縫泄水孔的設置及其所用的填料應符合圖紙要求。棄土場、取土場應按設計要求做好砌護和防護及排水等項目施工。①排水、防護砌筑施工中應注意以下幾個問題：a．片石材料應符合設計規(guī)定的類別和標號，石質(zhì)應均勻，不易風化，無裂縫，其厚度不應少于25cm(卵石和薄片者不得使用)，用做鑲面的片石應選擇表面平整，尺寸較大者，并應修整。b．錐體填土土胎應按標高及坡度填足，砌石厚度不夠時再將其挖去，不允許填土不足，不允許臨時邊砌石邊補填土，護坡拉線時，坡頂應予先放高約2—4cm，使護坡隨同土胎沉陷后，坡度仍符合規(guī)定。錐護坡填土與臺背填料同時進行，應按設計寬度一次填足。錐護坡填土，應采用透水性好不得含有濕土腐植物或凍土塊的土質(zhì)填筑，填土接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實，每層填筑虛方厚度不大于15cm，夯實工具必用電夯，不允許人力夯。壓實度應控制95％以上。②砌石工人必須是具有五級以上資格，嚴禁瓦工進場作業(yè)。③護坡基礎與坡腳的連接面應與護坡坡度垂直，以防坡角滑移。④砌石時拉線要張緊，表面要平頂，片石護坡背后應規(guī)定做砂礫墊層，防止錐體凍脹或被水浸蝕變形。⑤護坡與路肩或地面的連接必須平順，以利排水、并避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。⑥漿砌片石采用鋪漿法先鋪一層砂漿、將石塊安放在砂漿上，用手推緊。每層高度視石料定，一般不應超過40cm，并隨時選擇厚度適合的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，用灰刀或鋼釬插實，再用適當?shù)男∈瘔K卡填緊實。然后再鋪上層座漿、以同樣的方法繼續(xù)鋪筑上層石塊。所用砂礫的稠度一般可為5一7cm。當采用吸水量較大的石料時(如砂巖)，砂漿的稠度可增至10cm。拌制砂漿必須采用重量比。片石料砌料前應清掃塵土，當氣溫較高時，片石應灑水濕潤，若石料表面有水銹時還應用鋼絲刷刷除。⑦漿砌片石要領a.漿砌片石時，應利用片石的自然形狀、相互交錯的銜接在一起。因此，除最下一層石料應大面朝下外，上面的石料不一定必須大面朝下，各工作層豎縫做到犬牙交錯、不得貫通，搭接緊密即可。同時在砌下層石塊時，即應考慮上層石塊如何接砌。當石塊需要修整邊棱(角)時，應在砌體外進行，嚴禁在砌體上重錘砸擊。b.石料的供應和砌石的配合很重要，應盡量選購有口面且方正的石塊。c.使用片石應有計劃。面石應首先選出備用。砌體下層應選用較大石塊，向上逐漸選用較小尺寸石塊。d.一天中完成的砌體高度不宜超過1.2m。太冷、砂漿強度增長很慢時，當天的砌筑高度還應減少。⑧砌體勾逢與養(yǎng)護a.橋(涵)漿砌片石勾逢，不允許出現(xiàn)假縫，即在縫上再勾凸逢。假縫易受溫差的影響，使凸縫脫落。b.石砌體勾縫應嵌入內(nèi)約2.0cm深度，縫槽深度不足時，應鑿除深度后再勾縫。c.漿砌體，應在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生7—14d。養(yǎng)護期應避免碰撞，振動或承重。⑨嚴禁在砌石面涂抹“黑臉”很不美觀的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。6、涵洞工程施工（1）石拱涵的施工拱涵的施工，除按照041-89和本規(guī)范第603節(jié)的有關(guān)要求進行施工外，還要做到以下幾點：①拱圈和出入口拱上端墻的施工，應有兩側(cè)向中間同時對稱進行，以防止拱架失穩(wěn)。②砌筑時拱圈的輻射線應垂直與拱軸線，輻射縫兩側(cè)相鄰兩行拱石的砌縫應互相錯開其距離不小于10cm。料石和塊石拱圈的砌縫寬度不大于3cm。③拱架拆除和拱頂填土的時間，應符合下列條件并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可進行。a）拱圈砌筑砂漿或現(xiàn)澆混凝土強度達到設計標號的70%時方可拆除拱架，達到設計標號的100%時方可填土。b）在拱架未拆除的情況下，拱圈砌筑砂漿或現(xiàn)澆砼強度達到70%時可進行拱頂填土，但在拱圈強度達到100%后，方可拆除拱架。（2）板涵工程本合同段有蓋板涵5道，所用蓋板，均在預制廠統(tǒng)一預制，然后運至板涵施工點進行安裝。①板涵施工前應認真做好定位放線，組織好板涵施工所用的原材料運輸。②板涵預制時，應按照設計規(guī)定或施工規(guī)范要求設置錨栓孔和吊環(huán)。預制板在運輸中不得碰撞，安裝時禁止用錨栓孔吊裝。③板涵基礎采用人工控制設計標高。④明涵的臺身和基礎不得設置豎向接縫。蓋板涵施工工藝1、施工準備在蓋板涵構(gòu)造工作段范圍內(nèi)，將場內(nèi)的雜物、雜草清除于凈，運至路基外的指定地點，按圖紙將縱橫軸線放出并用混凝土樁固定，復核是否與設計相符。將基坑放線木樁連接，以方便開挖施工，同時在每個結(jié)構(gòu)物附近引一個臨時水準點加以固定，所有這些樁、點在施工過程中采用一定方法加以保護。同時準備一定量或全部的材料，在材料進入現(xiàn)場前，由質(zhì)檢部門對材料的技術(shù)指標進行檢測，符合要求后方可使用。2．挖基將基礎處的土石用人工或機械挖除并拉運至指定點，保證交通暢通，開挖時根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡度分臺階開挖，防止坍落，開挖線距基礎邊至少為0.5米，便于運輸石料和砂槳。如果基坑開挖后，地下水豐富應及時用抽水設備排水，并用排樁圍堰對基坑壁加以防護，基坑施工完成后經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查合格后可進行下一道工序。3．基礎砌筑基礎包括涵臺身基礎、隔水墻和八字翼墻基礎，全部采用槳砌片石砌筑，漿砌片石采用鋪漿法，不允許用灌漿法。先鋪一層底漿，將石塊放在砂漿上，用手推緊。然后選擇大小、厚度適合的石塊，用作砌平整理，空隙處先填滿較稠的砂漿，用灰刀或鋼釬插實，再用適當?shù)男∈瘔K卡填緊實。然后再鋪上層座漿、以同樣的方法繼續(xù)鋪筑上層石塊，直至到達墻身底部標高。所用砂槳的稠度一般可為5—7cm。當采用吸水量較大的石料時(如砂巖)，砂漿的稠度可增至10cm。4．墻身砌筑涵臺身的砌筑亦采用漿砌片石，當基礎完成后，就可將襟邊收回，按圖紙進行墻身的砌筑，注意利用片石的自然形狀、相互交錯使用，各工作層豎縫做到犬牙交錯、搭接緊密，不得出現(xiàn)空洞及通縫。同時在砌下層石塊時，即應考慮上層石塊如何接砌，應盡量選購面目方正的石塊，使用片石應有計劃。面石應首先選出備用。砌體下層應選用較大石塊，向上逐漸選用較小尺寸石塊。一天中完成的砌體高度不宜超過1.2米。天冷，砂漿強度增長很慢時，當天的砌筑高度還應減少。砌筑中，按照要求用亞麻板設置沉降縫。5．臺帽砼的澆注墻身經(jīng)檢驗合格后，就可進行臺帽鋼筋的綁扎，模板采用鋼模，要有穩(wěn)定的支撐以保證砼澆注時不會跑模。砼振搗用插入式振搗器進行。6．蓋板安裝預制板在預制時強度達到75％以后才能起吊、運輸。堆放時應在板端部用兩點擱置，不得使上、下面倒置，達到設計強度的100％后方可安裝，預制斜板時要注意斜交方向，斜板銳角部分預制成5cm的倒角，檢查其斜交角，從而避免角度出錯。板的兩端與涵臺搭接長度應滿足設計，與帽石的孔隙應填以合適強度的混凝土。安裝采用吊車進行，預制板的吊環(huán)應砸倒并用砼灌封，以防鋼筋銹蝕。臺背填土必須在預制板安裝且其強度達到100％以后方可進行，必須采用透水性好的砂礫填筑，每層所鋪厚度不得大于20厘米，灑水分層壓實，填土壓實度必須≧95％方可進行上層填筑。7．洞口建筑八字墻和涵臺之間應以變形縫隔開，漿砌片石施工符合要求，施工中注意與原地貌溝渠路連接平順。（五）路面工程施工1．路面基層的施工（水泥穩(wěn)定砂礫）（1）準備下承層水泥穩(wěn)定土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。對土基不論是路堤還是路塹，必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3~4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。對于底基層，應進行壓實度檢查，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達到規(guī)范規(guī)定標準。底基層或老路面上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽，應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。新完成的底基層必須進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫層。應逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。（2）施工放樣在底基層或老路面或土基上恢復中線。直線段每15~20m設一樁，平曲線段每10~15m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定砂礫層邊緣的設計高。（3）備料①利用老路面或土基上部材料老路面上土基表面的石塊等雜物必須首先清除干凈。每隔10~20m挖一小洞，使洞底標高與預定的水泥穩(wěn)定土層的底面標高相同，并在洞底做一標記，以控制翻松及粉碎的深度。用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機將老路面或土基的上部翻松到預定的深度。土塊應粉碎到符合要求。應經(jīng)常用犁將土向路中心翻松，使預定處治層的邊部成一個垂直面，防止處治寬度超過規(guī)定。用專用機械料碎粘性土。在無專用機械的情況下，也可以用旋轉(zhuǎn)耕作機、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。②利用料場的集料采集集料前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中的超尺寸顆粒應予篩除。應在預定的深度范圍內(nèi)采集集料，不應分層采集，不應將不合格的集料采集一起。對于塑性指數(shù)大于12的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按上述計算的距離卸置于下承層表面的中間或上側(cè)。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在下承層上的堆置時間不應過長。運送集料只宜比攤鋪集料工序提前數(shù)天。（4）攤鋪集料應事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，應將土塊，超尺寸顆粒及其他雜物揀除。如集料中有較多土塊，應進行粉碎。檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求。松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)。必要時，應進行減料或補料工作。除灑水車外，嚴禁其他車輛在集料層上通行。（5）灑水悶料如已整平的集料含水量過小，在集料層上灑水悶料。灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭”。（6）整平和輕壓對人工攤鋪的集料層整平后，用12t壓路機碾壓1~2遍，使其表面平整。（7）擺放和攤鋪水泥水泥應當日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應有防雨設備。打開水泥袋，將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開。應注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。（8）拌和用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應達到穩(wěn)定層底。應設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員高速拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應略破壞（約1cm左右，不應過多）下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。通常應拌和兩遍以上。在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。在沒有專用拌和機械的情況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和。但應注意拌和效果和拌和時間不能過長。先用平地機或鏵犁將鋪好水泥的集料翻拌兩遍，使水泥分布到集料中。但不應翻犁到底，以防止水泥落到底部。第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應慢速前進。第二遍應是相反，從兩邊開始，將混合料向外側(cè)翻。接著用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍。再用鏵犁或平地機將底部料翻起。隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土”，也應防止翻犁過深或過多破壞下承層的表面，通常應翻犁兩遍。接著，再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍，用鏵犁或平地機再翻犁兩遍。在沒有專用拌和機械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和水泥穩(wěn)定細粒土和中粒土（但應注意拌和效果和拌和時間不能過長）。用平地機械或鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應盡量快，使水泥與集料拌和均勻。共翻拌四遍。開始的兩遍不應翻犁到底，以防水泥翻到底部。后面的兩遍，應翻犁到底，隨時檢查調(diào)整翻犁的深度。（9）補充灑和濕拌在上述拌和過程結(jié)束時，特別在用農(nóng)業(yè)機械進行拌和的情況下，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。灑水距離應長些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應超出拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應配合緊密，減少水分流失。灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水分量宜略大于最佳值，不應小于最佳值。混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”，且水分合適和均勻。在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。（10）整型混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整型。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。用平地機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，進行整型再碾壓一遍。對一局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料進行找補整平。再用平地機整型一次。每次整型都應按照規(guī)定的坡度和路拱進行。應特別注意接縫必須順適平整。當用人工整型時，應用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整型。用拖拉機初壓1~2遍后，根據(jù)實測的壓實系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整型，并再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路拱板進行整型。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。（11）碾壓根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用三輪壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。（12）接縫和“調(diào)頭”處的處理①同日施工的兩工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。②應十分注意每天最后一段未端縫（即工作縫）的處理。工作縫和“調(diào)頭”處可按下述方法處理。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫全路寬的長約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，且靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面。將兩根方木（長度各為水泥穩(wěn)定土層寬的一半，厚度與其壓實厚度相同）放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護其邊緣不致遭第二天工作時間的機械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，應采取措施保護“調(diào)頭”部分。一般，可在準備用于“調(diào)頭”的約8~10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約10cm厚的一層土、砂或砂礫。第二天，攤鋪水泥及濕拌后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《危瑧斯みM行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應較已完成斷面高出約5cm，以便將“調(diào)頭”處的土除去后，能刮成一個平順的接縫。整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。③工作縫也可按下述方法處理在水泥穩(wěn)定土混合料拌和結(jié)束后，在預定長度的末端，挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至3~5cm長，然后進行整型和碾壓。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。④縱縫的處理水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接?？v縫應按下述方法處理：a．在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；b．混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整型和碾壓；c．在鋪筑另一幅時，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板）；d．第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和。然后進行整型和碾壓。2．路面面層施工（1）水泥砼路面施工水泥砼面層，水泥砼使用大型攪拌機拌料，自卸汽車運輸，人工攤鋪砼。砼攪拌機采用JS500型，每小時產(chǎn)量25m3。在原材料進場前，應對所用各種材料嚴格進行試驗確保各種材料符合規(guī)范及設計圖紙要求，然后進行配合比設計?；炷恋呐浜媳?，應以質(zhì)量比計并應通過設計的試配確定，試配時應使用施工實際采用的材料，并根據(jù)設計標號配制，配制的混凝土拌和物應滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，并根據(jù)施工條件及結(jié)構(gòu)情況確定砼拌和物的坍落度，制定的混凝土應符合強度、耐久性等質(zhì)量要求，并在開工前28天內(nèi)報監(jiān)理工程師批準，方可進行施工。在水泥混凝土開工28天前，在監(jiān)理工程師批準的路段，并在監(jiān)工程師的監(jiān)督下試鋪一段長度不小于20m的試驗路面，并按設計要求進行砼路面施工。通過試驗路段的試拌和試鋪，確定混合料拌和數(shù)量和拌和時間；確定砼的和易性及坍落度是否滿足施工要求；確定振搗次數(shù)及時間；確定合理施工機械，機械數(shù)量及組合方式，并及時寫出試驗路段的技術(shù)總結(jié)，報監(jiān)理工程師批準后作為指導砼路面施工的依據(jù)。運送砼的自卸車內(nèi)保持干凈，每天施工結(jié)束后，應用干凈水洗刷干凈。砼路面施工按以下方法的要求組織施工：在正式鋪筑前，應對現(xiàn)有的基層進行檢查和清理，保持基層表面干凈，灑水潤濕。（2）根據(jù)設計要求的寬度，測量放樣。（3）鋼模板支立要準確、穩(wěn)定、接頭緊密，模內(nèi)涂刷隔離劑并按設計要求放置拉桿、傳力桿。（4）裝載機將不同材料裝入各個料倉。（5）攪拌機按試驗路段所確定的配合比攪拌。（6）自卸汽車將攪拌好的砼運至施工路段。（7）人工攤鋪砼，振搗時先用插入式振動器振搗，振搗時以拌合物停止下沉，不冒汽泡并泛出水泥砂漿為準，然后用平板振動器縱橫交錯振搗，最后用振動梁沿模板平行往復振搗。緊接著用滾杠對面層進行壓平，面層的整形分三次進行：先用木抹子初步找平，待砼表面無泌水時，再做第二次抹面，最后鐵抹子趕平壓光。（8）當砼強度達到設計強度25~30%時，采用切割機進行切割。每天完工最好澆筑至縮縫處，并按施工縫要求加設傳力桿。砼澆筑完畢后，及時覆蓋草簾、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間一般不少于15天并封閉交通。2．瀝青混凝土路面面層施工（1）施工準備①施工放樣施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內(nèi)容。標高測定根據(jù)標高值設置掛線標準樁，藉以控制攤鋪厚度和標高。保證瀝青路面總厚度，而且要考慮標高不超出容許范圍。放樣時計入實測的松鋪系數(shù)。②配合比設計a.目標配合比設計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規(guī)程JTJ052—2000和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量(間隔0。5％)，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，確定各冷料倉向拌和機的供抖比例、進料速率等。b.生產(chǎn)配合比設計階段由于采用間歇式拌和機，從二次篩分后進入拌和機各熱料倉的材料取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3％等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。c.生產(chǎn)配合比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段。用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。施工過程中，不得隨意更改生產(chǎn)配合比，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，偏差盡可能的小。(2)施工工藝①下承層準備在攤鋪瀝青混凝土路面前，將路面基層清掃干凈，安裝路緣石，整修排水設施。②澆灑乳化瀝青透層油a.透層油應緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑b.澆灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應適當防護，以防污染。c.當乳化瀝青破乳后或撒石屑后方可放行車輛，避免車輪粘走透層油。d.按設計的瀝青灑布用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑；有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。③拌和瀝青混合料在拌和廠制備，根據(jù)監(jiān)理工程師審批的配合比進行拌制。根據(jù)配料含水量的測定，調(diào)整劑量，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。④運輸瀝育混合料用自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁應涂一薄層油水(柴油︰水為1：3)混合液。運輸車輛應覆蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不宜低于130℃。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。⑤攤鋪攤鋪厚度應為設計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定，攤鋪后應檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。雨季施工時，應注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠聯(lián)系，現(xiàn)場應縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料車和工地應各有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。⑥接茬處理a.縱向接茬宜另設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在巳鋪層上5—10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾壓，應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同。b.橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。采用斜接縫搭接，搭接處應清掃干凈并撒粘油層。當搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應子剔除，并補上細料，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。⑦壓實程序瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成形)三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。碾壓開始前，先使壓路機鋼輪濕潤。a．初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度一般為110℃一130℃。壓路機應從外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1／3—1／2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。應采用6—8T輕型鋼筒式壓路機碾壓2遍，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料移位。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。b.復壓必須與初壓緊密銜接，復壓時混合料的溫度一般為90℃一110℃。宜采用10—20T鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)不宜少于4—6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。c.終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，終壓應緊跟在復壓后進行，其混合料的溫度宜為70℃一90℃。終壓可選用12一16T的雙輪鋼筒式壓路機碾壓，壓實遍數(shù)為2—4遍，并無輪跡。四、確保工程質(zhì)量和工期的措施(一)確保工程質(zhì)量的措施1．具體質(zhì)量目標本工程質(zhì)量驗收優(yōu)良率l00％。2．確保工程質(zhì)量的措施(1)質(zhì)量管理領導機構(gòu)：質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構(gòu)，由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、工程部長、質(zhì)檢部長、中心實驗室主任、測量組長、質(zhì)檢工程師組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設現(xiàn)場質(zhì)量管理小組、工序質(zhì)量檢查小組和QC小組，由本隊隊長、質(zhì)檢組長、工程組長、主任工程師、技術(shù)主管和工班長等有關(guān)人員參加。質(zhì)檢組和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部管理小組領導下，制訂本隊施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，由工序檢查小組和QC小組落實責任到人，嚴格要求，確保全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。(2)嚴格控制外加工、采購樹料的質(zhì)量。各種地方材料、外購材料要求質(zhì)量證明資料齊全，到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢組、中心實驗室和材料部有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。(3)搞好原樹料二次復試取樣、送樣工作。有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用或降低標號使用?？刂频夭牡馁|(zhì)量。經(jīng)常對地材如砂、石料做常規(guī)試驗，各類材料分開堆放，不得混合，不合格的材料不得進場。(4)加強現(xiàn)場材料的保管。建立現(xiàn)場材料保管制度，鋼材分類堆放并覆蓋。防止銹蝕；水泥按規(guī)定堆垛，并做好防潮工作，其它材料按規(guī)定保管。(5)所有測、試儀器，張拉設備，進場前必須送權(quán)威部門校驗或標定，并根據(jù)使用情況或規(guī)定時間再次校驗或標定。(6)各種種類的配合比，必須符合技術(shù)規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，嚴格進行配料和試驗，不得隨意更改。(7)對涵背等回填質(zhì)量問題較多的項目作為專項進行質(zhì)量控制。涵洞工程在確保內(nèi)在質(zhì)量的同時，要加強技術(shù)難點和外觀質(zhì)量的控制，確保工程總體質(zhì)量目標的實現(xiàn)。(8)分項工程開工前按技術(shù)要求、操作細則進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，對完成的工程及時驗收檢查，作到“預防為主、過程控制、產(chǎn)品驗收”。(9)外露混凝土表面不得修飾，達不到規(guī)范要求或業(yè)主不滿意時，推到重做，并對責任人嚴肅處理直至清除出場。(10)加強對參加施工人員的技術(shù)教育和配訓，聘請有關(guān)專家利用工余時間對員工進行技術(shù)配訓，積極組織員工進行專業(yè)學習，提高員工技術(shù)素質(zhì)，確保施工質(zhì)量。3、技術(shù)保證措施(1)工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織設計和施工要求。常規(guī)分部、分項編寫標準施工組織設計和要求，特殊分部、分項要編寫特殊施工工藝設計及要點。施工組織設計和施工要點經(jīng)總工程師和監(jiān)理工程師審核后執(zhí)行。施工工藝設計的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序、施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計算、質(zhì)量要求及標準、試驗測量的要求及人員、材料和設備使用計劃等。(2)加強施工技術(shù)管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴格遵守操作及施工工藝流程。(3)為防止路基不均勻沉降、橋頭跳車和橋面砼脫落，對路基土方工程實行壓實度、彎沉值雙控制；橋頭填土采用圖紙要求的特殊技術(shù)處理措施，按獨立分項進行質(zhì)量檢測和評定。(4)砼采用電于計量、集中拌合、罐車運輸方法，空心板梁及箱梁的預制、所有構(gòu)件表露的砼一律使用大塊鋼模板。(5)技要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設備使用效率。4、建立健全各種規(guī)章制度：材料檢驗、試驗制度：凡進場材料需按規(guī)定批量檢驗，不合格材料不得入場使用。施工技術(shù)交底制度：每項工程施工之前，重新進行圖紙會審，待澄清有關(guān)施工問題后方可向操作人員進行技術(shù)交底，使作業(yè)人員明確設計意圖、技術(shù)規(guī)范、工藝要求、注意事項。技術(shù)交底必須以書面形式下發(fā)，做好記錄，以便分清責任。質(zhì)量檢查制度：班組每五天進行一次質(zhì)量檢查。各隊每10天進行一次質(zhì)量檢查。本標段每月進行一次質(zhì)量檢查。采用定期檢查和隨機抽查相結(jié)合的方法，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理。項目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量自檢體系，下屬隊設專職質(zhì)檢員，負責施工質(zhì)量自檢、互檢、抽檢工作，協(xié)助隊（組）搞好質(zhì)量工作；配合監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)督，對每道工序都要按照技術(shù)規(guī)范、圖紙設計和操作規(guī)程的要求認真督促和檢查，待上道工序報驗視為合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序的施工。5、建立科目齊全、設備配套的工地試驗室，以試驗指導施工，以數(shù)據(jù)反映質(zhì)量。路基施工必須按照批準的路基壓實試驗結(jié)果指導施工，對松鋪厚度、壓實工藝、壓實機具、壓實遍數(shù)均以試驗路段總結(jié)的數(shù)據(jù)為依據(jù)進行放線、填料、攤鋪、壓實、檢驗等作業(yè)。砼施工堅持按配合比通知單配料，盤盤過磅，做到配合比準確；構(gòu)造物各部位施工均留試件，到期有試驗報告，做到施工有記錄，檢查有資料。道道工序嚴把質(zhì)量關(guān)，以檢查數(shù)據(jù)反映施工質(zhì)量狀況。(二)、保證工期的主要措施l、為加快本合同的建設，成立C2合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員在該標書中已經(jīng)確定，—旦中標，即可迅速到位行使職能。2、實施本合同的施工隊伍已選定，目前己開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工。機械設備將隨同施工隊伍有計劃地在不影響總體進度安排的前提下迅速抵達，確保主體工程項目按時(或提前)開工。3、做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。4、以投標的施工組織進度和工期要求為依據(jù)，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、建立從經(jīng)理部到各施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。6、強化施工管理、嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。7、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制，即重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊及個人的積極性和創(chuàng)造性。8、安排好冬、雨季的施工，根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不問斷的進行。9、加強機械設備管理。切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序?qū)湟欢ǖ膫溆脵C械，確保機械化施工的順利進行。10、根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。11、對本標段工期具有控制作用的石方爆破要提前安排進場開工，并對橋梁、涵洞、通道、防護等工程的基礎開挖動手應早，特別是兩座中橋基礎的鉆孔砼灌注樁，亦應予重視和安排。12、充分利用先進場的施工機具平整現(xiàn)場生活及施工場地，搭設臨時設施，修通施工現(xiàn)場臨時便橋、便道及棄土（渣）場2個。13、在正式開工之前，盡快征得監(jiān)理工程師的同意，及時確定試驗路段，按其要求進行路基回填碾壓試驗，取得在保證工程質(zhì)量的前提下，最好的施工參數(shù)為提前竣工贏得時間。14、遵照《民爆條例》及《爆破規(guī)程》有關(guān)條款，及時辦理火工材料供應手續(xù)及爆破器材使用證件，妥善采購、運輸、保管、使用雷管和炸藥，以加快石方爆破進度。15、加強施工計劃管理。根據(jù)該工程的特點和要求，詳細編制施工組織設計上報業(yè)主和監(jiān)理。嚴格按批準的施工組織設計施工，以計劃指導和控制施工進度和工期。堅持每周一施工調(diào)度會議，及時解決影響生產(chǎn)的各類問題。16、發(fā)揮本單位橋涵、土石方施工設備的優(yōu)勢，組織機具實施流水作業(yè)。一旦形成施工能力，加大人員和設備投入的力度，以滿足進度的要求。17、積極大膽采用新工工藝、新技術(shù)，做好技術(shù)攻關(guān)，合理安排工序，以達高效優(yōu)質(zhì)低耗的目標。18、抓好施工季節(jié)的計劃安排，各隊（組）要有詳細的月旬作業(yè)計劃，以分項工程計劃帶動本標段工程的完成。19、為有效保證施工期間用水的要求，需在預制場附近砌筑臨時蓄水池。保持施工期間正常供電，要自備發(fā)電機做到停電不停工。購置對講機，以便施工現(xiàn)場通訊聯(lián)絡方便。同時加強各類機械的維修和保養(yǎng)，不斷提高機械完好率和利用率，確保施工機械的需求。（三）施工保暢措施:本段公路由于寬度較窄，且旁山沿河，無論是路基施工還是路面施工，對政黨通車均有影響，加修便道又不可能，因此在施工中要保證暢通，應采用如下措施：擋土墻施工，挖基。堆石均半幅施工留出半幅路面，供車輛通行。涵洞施工及部分路基土石方施工，也采用半幅施工，留出通車道。路面施工采取半幅分段施工，且間隔300-500米。加強現(xiàn)場交通指揮與聯(lián)系，使施工。通車兩不誤。有條件的路段，可加設錯車臺，開辟便道來保證交通暢行。建立由項目副經(jīng)理領導的交通疏導小組，實行24小時三班倒工作制，專人專職指揮交通。半幅施工時，加設醒目標志牌，掛紅線攔擋等措施。與當?shù)亟煌ú块T加強聯(lián)系，撐握交通流量信息，盡量辟開交通流量高峰期。五、冬季和雨季的施工安排(一)、冬季施工安排根據(jù)本標段的氣候、地理情況，為節(jié)省工期，合理安排工程進度，冬季進行路面鋪筑、安全設施、綠化、交通工程施工。冬季混凝土施工技術(shù)要求l、用于拌制混凝土各項材料的溫度，應能滿足混凝土拌合物攪拌合成所需要的溫度，材料原有溫度不能滿足需要時，首先考濾對拌合水加熱，仍不能滿足時，再考濾對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。2、對于硅酸鹽水泥或普通水泥配制的混凝土，其抗壓強度達到設計標號的40％或5Mpa前不可受凍。3、鋼筋室外焊接最低溫度不低于零下20度，采取措施減小焊件溫度的梯度并防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。4、混凝土的運輸盡量縮短時間，運輸工具應有保溫措施。5、當混凝土與外界氣溫相差大于20度時，拆除模板后的混凝土表面應覆蓋，使其緩慢冷卻。6、混凝土的養(yǎng)護方法，優(yōu)先選用蓄熱法，7、混凝土拌合時，通過試驗確定加入外摻劑，以提高混凝土的早期增長強度，提高抗凍性。(二)雨季施工安排雨季施工時，路基施工做好排水工作,做好水泥等材料的保管工作和機械的防潮工作，并保證必須連續(xù)施工項目的正常施工。1、雨季施工前的準備雨季施工前應做好下列準備工作：(1)、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃。(2)、修好施工便道、硬化施工場地，保證晴雨暢通，雨季施工場面處的人、機械都設置防雨棚。施工電路、電器不受雨淋，不受潮，能安全使用。(3)、修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。(4)、貯備足夠的工程材料和生活必需品。2、路基施工場地處理：在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。填料選擇：在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的筑路材料不得用作雨季施工填料。填筑方法：路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%—4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水，將路基浸軟。路床排水：土路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔5—lOM挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。3、雨季施工的保證措施（1）雨季來臨前合理組織、抓緊施工，確保完成路基、涵洞工程。（2）路面及防護工程施工時正值雨季，做好排水工作。（3）做好施工材料、礦料、燃料的遮蓋保證設施。（4）雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，填筑透水性好的砂石材料并壓實。六、質(zhì)量、安全保證體系(一)質(zhì)量保證體系l、質(zhì)量目標綜合創(chuàng)優(yōu)，合格率100%。2、遵循標準認真落實《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》。整個工程及分項、分部工程按規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查，按《公路工程質(zhì)量檢查評定標準》評定。3、質(zhì)量控制機構(gòu)經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢部長、工程部長、中心實驗室主任、測量組長、質(zhì)檢工程師組成，是整個工程質(zhì)量管理和最高領導機構(gòu)，負責制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別成立現(xiàn)場質(zhì)量管理小組，由本隊施工隊長、質(zhì)檢組長、工程組長、主任工程帥組成，質(zhì)檢組和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導下，制訂本隊施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并在現(xiàn)場落實。施工隊成立工序檢查小組，所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，由工序檢查小組實施責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。對各段的施工難點、關(guān)鍵工序進行分析，選定有關(guān)課題，成立QC小組，積極展開工作。4、完善自檢體系項目經(jīng)理部建立并完善質(zhì)量自檢組織機構(gòu)，全力扶持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程帥提供和創(chuàng)造便利的條件。(二)、安全保證體系l、項目經(jīng)理部成立安全管理領導機構(gòu)，并建立、健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械使用安全生產(chǎn)協(xié)議書。2、建立定期安全檢查制度。有時間、有要求、明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。3、施工用電①支線架設：配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，過道電線可采用硬質(zhì)護套管埋地并作標記。室外支線應用橡皮線架空，符合絕緣要求。②現(xiàn)場照明：一般現(xiàn)場所采用220V電壓。導線不得隨進拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于6M；室內(nèi)距地面不應低于2—4M。②架空線：架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。應裝設橫擔和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距等符合架空線路要求，一般應離地4M以上，機動車道為6M以上。④施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等應有醒目的安全警示標志。4、安全管理網(wǎng)絡安全管理網(wǎng)絡由項目經(jīng)理牽頭負責，由主管副經(jīng)理、總工程師分抓，主管副經(jīng)理負責安全措施的制訂落實；總工程師從技術(shù)方案角度來落實安全生產(chǎn)措施。保證項日的順利實施。5、對材料、設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，注意防火安全，配備足夠的消防器具、消防水管和消防栓等，以備急需。6、項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期召開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度，使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處。7、架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作，橋梁架設、高墩施工等高空作業(yè)必須按安全規(guī)范設置安全網(wǎng)，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護用品。8、對開挖地段處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的示志。被交線路段施工時，應與當?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系，派專人指揮交通，配備足夠的交通設施，設立警示標志，確保安全。9、高空作業(yè)嚴禁交叉進行，并嚴禁從高處拋灑物件和其他東西，以防落物傷人。10、在居民區(qū)施工，要抓好人身安全防護工作。石方爆破在高山作業(yè)時，操作人員要系好安全帶、安全繩，帶好安全帽，以防高空墜落事故發(fā)生。11、加強機械設備維修保養(yǎng)工作。嚴格操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)，文明施工，確保人身安全和機具安全。12、加強易燃易爆物品的管理，嚴防不安全的事故的發(fā)生。七、其它應說明的事項為建設成一條環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中將盡最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境；同時，也為了在全線兄弟單位間體現(xiàn)大型專業(yè)施工企業(yè)的風范，在施工中，從以下幾方面加強文明施工管理。(一)、文明施工1．現(xiàn)場布置根據(jù)場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置存放，并隨工程項目進展的不同階段進行場地布置和調(diào)整。2．道路和場地工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔、不亂堆放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。道路、場地根據(jù)不同用途要用不同措施硬化。砂、石存入倉地面用砼澆注。3．材料堆放：砂石分倉分類堆放，砌體料歸類成垛，堆放整齊。鋼筋按原材料有半成品、不同規(guī)格型號分類堆放，下面支墊，上面遮蓋。4．周轉(zhuǎn)設備存放施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模及零配件、腳手架扣件分類分規(guī)格，集中存放。5．水泥庫袋裝、散裝不混放；分清標號、堆放整齊、目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定；專人限額發(fā)放，分類掛牌，記載齊全而正確。物帳相符，庫容整潔。6．構(gòu)、配件及特殊材料。砼構(gòu)件分類、分型、分規(guī)格堆放整齊?？招陌逡⒁獾鼗幚砗椭|點正確穩(wěn)定。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。錨具、支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。7．消除施工污染。場地廢物、上石棄方處理，應按設計要求，按監(jiān)理工程師指定地點處理，防止水上流失，盡量減少對周圍綠化影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，工地垃圾及時運到指定地點。8．堅持人員、材料、機械、工程部位掛牌施工。(二)環(huán)境保護1．重視環(huán)境工作為確保文明施工，促進施工順利進行，我單位將采取以下環(huán)境保護措施。完善施工組織設計時，把環(huán)境工作為施工組織要求組成部分，并認真貫徹執(zhí)行施工的全過程。2．加強環(huán)保教育組織職工學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性必要性。3．貫徹環(huán)保法規(guī)認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結(jié)合設計文件和工程特點，及時申報環(huán)境保護設計，切實按批準的文件組織實施；4.強化環(huán)保管理定期進行環(huán)境檢查，及時處理違章事宜，主動聯(lián)系環(huán)保機構(gòu)，請示匯報環(huán)保工作，做到文明施工。5．加強廢棄物處理所有生產(chǎn)及生活垃圾均須定點堆放，外運到合適地點處理，不得亂拋亂棄，廢棄泥漿隨棄隨運。6．晴天須對臨時道路定時灑水，以免塵土飛揚污染環(huán)境。7．運輸車輛作業(yè)時，運輸物必須覆蓋，防止拋灑。(三)、文物保護施工時，如發(fā)現(xiàn)地下文物，應積極保護好現(xiàn)場，并及時報告建設單位和文物主管部門進行處理，以保護地下文物不受損害。嚴格遵守《中華人民共和國文物保護法》在國家接受文物以前，應視為業(yè)主的財產(chǎn)，妥善保管，第一時間通知監(jiān)理工程師、項目管理處及有關(guān)部門時采取有效的保護措施。(四)、承諾如果我單位有幸中標，我們將以大型專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，嚴格按本投標書所提供的人員設備迅速進場組織施工，通過和業(yè)主、監(jiān)理的密切配合，在按合同工期完成任務的同時，保證優(yōu)良質(zhì)量目標的實現(xiàn)，力爭使工程質(zhì)量達到國內(nèi)同期同類工程的先進水平。不論是我單位，還是業(yè)主方的因素可能導致工期滯后和工期緊張時，將在5天內(nèi)調(diào)遣技術(shù)力量，在7天內(nèi)調(diào)遣設備并補充勞動資源，確保目標的實現(xiàn)，以回報建設單位的信任和期望。目錄第一章總論11、項目名稱及承辦單位12、編制依據(jù)43