——自學(xué)自測、互學(xué)互助、導(dǎo)學(xué)導(dǎo)練、高效學(xué)習(xí)——PAGE4PAGE課題第四節(jié)交通運輸方式和布局對聚落的影響學(xué)校授課人編寫人時間學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解各種交通運輸方式的主要特點。2.了解交通運輸方式對聚落形成及空間分布的影響。3.理解交通運輸條件的變化對聚落的興衰的影響。學(xué)習(xí)重點1.交通運輸方式對聚落形成的影響2.交通運輸條件的變化對聚落的興衰的影響。學(xué)習(xí)難點交通運輸條件的變化對聚落的興衰的影響。課程類型新授課學(xué)法指導(dǎo)探究啟、導(dǎo)、練課堂探究區(qū)內(nèi)容提示導(dǎo)入新課——回歸生活，聯(lián)系實際，創(chuàng)設(shè)意境，啟動思維新授內(nèi)容——合作探究，互動撞擊，開拓思路，探尋真知一、主要交通運輸方式特點探究活動1◆思考◆預(yù)習(xí)案中運輸方式的特點，主要差別在哪些方面？怎樣進(jìn)行運輸方式的選擇？【總結(jié)歸納】【鏈接高考】（2015年高考浙江卷）浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷）遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A.①②B.①④C、②③D.③④二、交通運輸與聚落1、交通運輸與聚落的形成探究活動2右圖“河流與城市區(qū)位圖”，回答下列各題：（1）圖中位于河口位置的是，它既是港又是港，所以，港區(qū)航道需采用挖泥船清淤。（2）②城形成原因③城形成原因④城位于兩河交匯處，和為其發(fā)展提供有利條件。⑤城區(qū)位優(yōu)勢。【總結(jié)歸納】易形成聚落的河流點位：點位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例贛州宜賓、重慶、武漢、梧州、喀土穆上海、廣州、杭州、加爾各答、紐約倫敦（泰晤士河）、金邊（湄公河）、塞得港和蘇伊士（蘇伊士運河）【深度思考】上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。但是，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？2、交通運輸與聚落空間布局探究活動3下圖為某歷史名城圖，讀圖回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是________和________。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成時間較早，請說明你的理由。合作探究通過做左側(cè)習(xí)題，總結(jié)河流對聚落選址的影響(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？合作探究通過做左側(cè)習(xí)題，總結(jié)河流對聚落選址的影響(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？【深度思考】上題中的舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，出現(xiàn)停滯，試分析可能的原因?！究偨Y(jié)歸納】【變式訓(xùn)練】讀“株洲城市發(fā)展圖”，回答下列問題。（1）1949年以前株洲區(qū)位的主要自然因素是_______________。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？（3）影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？3.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展探究活動4◆思考◆為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?探究活動5結(jié)合圖文影音資料：◆思考◆1.揚州的繁榮、衰落、興旺的原因什么？2.以上變化說明了什么問題？（2016年淄博模擬)古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成1～2題。1．促使揚州再次崛起的交通背景條件是()A．潤揚長江公路大橋貫通B．寧啟鐵路替代長江航運C．鐵路溝通揚州與長三角D、形成綜合交通運輸體系2．圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A．南北擴(kuò)展——平原地形B、東西擴(kuò)展——鐵路線C．向南擴(kuò)展——長江干流D．向東擴(kuò)展——繞城公路【總結(jié)歸納】自我探究自我探究結(jié)合預(yù)習(xí)內(nèi)容的，總結(jié)歸納，深化知識。合作探究合作探究通過左側(cè)習(xí)題，分析地理事物發(fā)展變化的影響。自我探究讀圖思考問題自我探究讀圖思考問題自我探究結(jié)合微視頻，分析產(chǎn)生現(xiàn)象的原因?qū)W習(xí)小結(jié)課堂反饋區(qū)建議內(nèi)容結(jié)合本節(jié)內(nèi)容，獨立完成課堂反饋試題(四川文綜)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖，完成1～2題。1.圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A．700～900kmB、600～800kmC．500～700kmD．400～600km2.甲運輸方式應(yīng)該是()A．高速公路B．普通鐵路C、航空 D．水路武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答3～6題。3.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是A.平原廣闊B.季風(fēng)氣候C、河流交匯D.礦產(chǎn)開發(fā)4.目前，往來于北京與武漢之間的大規(guī)模貨運方式主要為A.內(nèi)河航運B.公路運輸C.航空運輸D、鐵路運輸5.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向A.集中式團(tuán)塊狀發(fā)展B.沿河流條帶狀發(fā)展圖例鐵路火車站河流市區(qū)C、沿公路、鐵路多軸向發(fā)展D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展圖例鐵路火車站河流市區(qū)6.武漢市的發(fā)展變化說明A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B.特大城市的衡量指標(biāo)是人口的發(fā)展C.河流運輸方式的興衰變化會影響城市興衰D、城市主要交通線的變化會帶動城市的發(fā)展課后鞏固區(qū)內(nèi)容自我評價[交通運輸方式和布局對聚落的影響]學(xué)情分析：對于高一學(xué)生來說，經(jīng)過大半年的高中地理學(xué)習(xí)，其地理思維能力已經(jīng)得到了一定的提高，具備了一定的分析圖表等資料的能力，同時學(xué)生對與自己生活和學(xué)習(xí)密切相關(guān)的地理事物、地理現(xiàn)象或地理問題，有一定的認(rèn)識基礎(chǔ)，所欠缺的就是將這些認(rèn)識系統(tǒng)化、清晰化和理論化。因此本節(jié)課采用鄉(xiāng)土地理案例，激發(fā)學(xué)生的興趣，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性，從而更好的達(dá)成教學(xué)目標(biāo)。學(xué)生學(xué)習(xí)本教材的基礎(chǔ)、能力、心理：（1）學(xué)生已有的認(rèn)知水平和能力狀況。（2）學(xué)生存在的學(xué)習(xí)問題。（3）學(xué)生的學(xué)習(xí)需要和學(xué)習(xí)行為。[交通運輸方式和布局對聚落的影響]效果分析：本節(jié)課引導(dǎo)學(xué)生通過案例分析，明確交通運輸對聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動作用，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、發(fā)現(xiàn)問題的能力；通過讀圖分析，掌握基本讀圖技巧，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時考慮的區(qū)位因素不同。樹立感性認(rèn)識必須上升到理性認(rèn)識，理性認(rèn)識又反過來指導(dǎo)感性認(rèn)識的辯證的觀點；關(guān)心我國交通運輸?shù)陌l(fā)展，增強(qiáng)熱愛祖國、熱愛家鄉(xiāng)的情感；通過對學(xué)生家鄉(xiāng)所在地商業(yè)網(wǎng)點布局的調(diào)查、評價，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)地理的興趣和能力。知識上，通過課堂的反饋練習(xí)，正確率較高，說明學(xué)生通過學(xué)習(xí)，能利用相關(guān)地圖和文字材料分析得出交通運輸方式和布局對城市空間布局的影響（城市空間布局一般沿交通干線擴(kuò)展，地形平坦開闊，道路呈棋盤式，聚落多呈團(tuán)塊狀，河網(wǎng)密度較大地區(qū)，聚落多沿河、鐵路或公路呈帶狀分布）。[交通運輸方式和布局對聚落的影響]教材分析：從本節(jié)的標(biāo)題看，教材由四部分內(nèi)容組成：“引言”、“交通運輸與聚落”、“交通運輸與城鎮(zhèn)分布”和“交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局”?？梢钥闯鋈糠种R并列分布，教材通過分別闡述交通對聚落、城鎮(zhèn)和商業(yè)網(wǎng)點的影響，綜合體現(xiàn)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響。教材在引言部分主要介紹了交通運輸?shù)幕局R，包括概念、作用、方式和現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c。通過分析交通運輸對聚落的形成和空間分布的影響闡述交通運輸與聚落的關(guān)系，然后通過古代沿河設(shè)城和現(xiàn)代沿鐵路、公路等交通線布局的介紹以及揚州的興衰，說明一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。商業(yè)活動離不開交通運輸，雖然商業(yè)網(wǎng)點的分布受多種因素影響，但交通運輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。教材利用“活動”，以山區(qū)和平原地區(qū)交通線路布局的差異對商業(yè)網(wǎng)點空間分布的影響來說明這個問題，再從幾個方面舉例說明交通運輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的深刻影響。

交通運輸與聚落。這部分內(nèi)容分為兩個方面：①聚落的形成與交通運輸?shù)年P(guān)系。在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成比較大的居民點，進(jìn)而發(fā)展成為城市；②交通運輸影響著聚落的空間布局。教材以古代“南船北馬”的運輸方式為例，介紹了古代北方以陸路交通為主，聚落主要分布在陸路干道附近；南方交通以水運為主，聚落則臨水分布。隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路、公路的修建，聚落多沿鐵路、公路線發(fā)展。教材通過圖3-30說明了我國百萬人口以上的特大城市的分布及其與主要鐵路線路的關(guān)系。受自然條件和交通運輸?shù)挠绊?，聚落的形態(tài)南北方存在差異，北方多呈團(tuán)塊狀，南方多呈帶狀。教材通過圖3-31和圖3-32形象地展示了我國南北方交通的差異和聚落分布的差異。交通運輸與城鎮(zhèn)分布。這部分的核心內(nèi)容是：交通運輸?shù)陌l(fā)展會帶動城市的興起與發(fā)展，交通運輸?shù)乃ヂ湟矔?dǎo)致城市的衰敗；交通運輸?shù)陌l(fā)展與城鎮(zhèn)分布密切相關(guān)。教材分古代和現(xiàn)代兩方面闡述。古代，運輸方式以水運為主，大城市沿河流發(fā)展起來，如巴黎、倫敦等。教材還以圖3-33說明我國大多數(shù)城市也是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來，如南京、開封等?，F(xiàn)代，交通運輸以鐵路、公路、航空為主，一些城市多沿鐵路線發(fā)展起來，如石家莊、鄭州、株洲等。圖3-30也是這一問題的說明。交通運輸?shù)陌l(fā)展能促進(jìn)城市的形成與發(fā)展，交通運輸?shù)乃ヂ湟矔璧K城市的發(fā)展。教材以京杭運河的衰落、京滬鐵路線的修建為例說明交通的變化對城市布局與發(fā)展的影響。我在教學(xué)中，更多的用了揚州的變遷這個實例。[交通運輸方式和布局對聚落的影響]觀評記錄：1、授課題目結(jié)構(gòu)：交通運輸（形成、方式、布局）變化

—影響→聚落（農(nóng)村、城市）位置、規(guī)模、形態(tài)變化。思維導(dǎo)圖如下：2、教學(xué)目標(biāo)的重新整合：①學(xué)情的具體分析；②學(xué)生的遷移能力。

學(xué)生的獨立分析3大致流程：（1）分析良鄉(xiāng)的交通運輸方式和布局的變化對城市形態(tài)的影響，得出一般規(guī)律；（2）老師帶領(lǐng)學(xué)生將規(guī)律應(yīng)用于典型例題，思考探究交通運輸方式和布局的變化對聚落的影響；（3）選取典型城市學(xué)生小組合作探究，學(xué)生獨立完成演繹練習(xí)；（4）課堂反饋練習(xí)，再次強(qiáng)化。（5）課后作業(yè)的布置[交通運輸方式和布局對聚落的影響]評測練習(xí)一、選擇題(2016·南京模擬)讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答1～2題。1．從城市略圖中可以看出該城市早期()A．沿鐵路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影響D．沿河流延伸2．從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B．交通運輸方式和布局的變化C．生活方式和消費水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化3．近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是()A．在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展B．在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)會帶來城市空心化C．在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會迅速演變成城市CBDD．在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運輸量差異。讀圖，回答4～5題。4．接受湖北輸出貨運量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以()A．南B．北C．東D．西5．承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運量最大的鐵路線是()A．京滬線、京廣線 B．京廣線、焦枝線C．京九線、枝柳線 D．隴海線、焦枝線京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，回答6～7題。6．明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長速度變慢，市場需求減少7．關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化(2017·天津河?xùn)|一模)下圖為“高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化”示意圖，讀圖完成第8題。8．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵由上海市建筑材料行業(yè)協(xié)會、上海現(xiàn)代國際展覽有限公司等聯(lián)合主辦的2014綠色建筑建材博覽會8月5日～30日在上海新國際博覽中心舉行。讀“上海市示意圖”(部分)，據(jù)此回答9～10題。9．圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以交通最優(yōu)為原則的是()A．①④B．②④C．③④D．②③10．關(guān)于上海市的敘述，正確的是()A．上海港腹地為滬寧杭綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高B．上海建材行業(yè)的市場只局限于長江三角洲地區(qū)C．上海市的經(jīng)濟(jì)影響可擴(kuò)展到西北地區(qū)D．增加上海市區(qū)主干道紅綠燈設(shè)置是解決交通擁堵的措施之一隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此回答11～12題。11．為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷。我市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的()A．高速化B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化D．專業(yè)化12．隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了()A．商業(yè)網(wǎng)點密度的加大 B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加 D．地域間的商業(yè)聯(lián)系13．下圖為某地區(qū)城鎮(zhèn)及道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。在①②③④四點中，計劃建設(shè)兩個商貿(mào)中心，較為合理的設(shè)置是()A．①②B．②③C．①④D．③④

二、綜合題14．閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(6分)(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。(6分)(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(4分)

參考答案：1-10.DBDAB,CDCDC,BDC14．解析本題主要考查尼日利亞的鐵路運輸特點、布局及建設(shè)的相關(guān)知識。第(1)題，交通運輸網(wǎng)的特點一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出，尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸。第(2)題，由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路，幾乎與海岸線平行，從東向西，橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知，尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè)，主要是防止中暑、防止曬傷、防止食物中毒、蚊蟲叮咬、野生動物侵襲、防止疫病和瘴氣等。第(4)題，主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造、機(jī)車制造，另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門。答案(1)路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)氣候特點：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫?。徽螝獾?。(其他合理答案也可)(4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部