青海省市場監(jiān)督管理局發(fā)布ICS93.080.01CCSP66青海省地DB63方標(biāo)準(zhǔn)DB/T2148—2023(報批稿)(本稿完成日期：2023.2.22)IXXXXXXXXX 預(yù)測 1 XXXXXXXXXX前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。省交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)技術(shù)委員會提出。海省交通運輸廳歸口。青海格茫公路管理有限公司。謝達承。海省交通運輸廳監(jiān)督實施。1XXXXXXXXXX高速公路改擴建工程交通組織設(shè)計指南織設(shè)計及安全保障的指導(dǎo)。于指導(dǎo)高速公路改擴建工程的交通組織設(shè)計。范性引用文件，JTGD路路線設(shè)計規(guī)范JTGD公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTGH公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程定義和定義。4現(xiàn)狀調(diào)查與分析預(yù)測4.1現(xiàn)狀調(diào)查4.1.2宜收集改擴建路段的技術(shù)等級、線形、橫斷面構(gòu)成、速度限制，路基路面狀況、特殊病害，構(gòu)型、位置及健康狀況等現(xiàn)狀、規(guī)劃、竣工和養(yǎng)護資料。4.1.3宜調(diào)查改擴建路段高峰期的交通組成、流量及流向，重點關(guān)注旅游高峰期的交通情況。4.2分析預(yù)測T總體設(shè)計2XXXXXXXXXX5.1高速公路改擴建工程交通組織設(shè)計遵循“全局性、安全性、層次性、動態(tài)性”原則，實現(xiàn)改擴建、交通組織與通行效率相適應(yīng)，并保障區(qū)域路網(wǎng)的正常運行。5.2交通組織宜采用雙向通行、單向斷行及雙向斷行三種模式，基于安全、通暢及經(jīng)濟等進行綜合比下：5.3雙向通行、單向斷行及雙向斷行三種交通組織模式按時間段劃分如下：a：基、結(jié)構(gòu)物、橋梁施工；護欄不拆除，限速值一致，凈寬確定，另一側(cè)封閉施工，b單向斷行：基、結(jié)構(gòu)物、橋梁施工；護欄不拆除，c，不進行時間段劃分。交通組織設(shè)計概要態(tài)調(diào)整。3XXXXXXXXXX路網(wǎng)分流需求分析現(xiàn)以下情況時，宜進行分流：D面或橋涵承載力對車輛有特殊要求；工需中斷單向或雙向交通；日車流量高峰期、惡劣天氣或發(fā)生交通事故。路網(wǎng)分流設(shè)計a根據(jù)不同交通源方向，利用高速公路進行分流。b通、內(nèi)部交通宜分流至周邊國省干道。車：，6.3.3分流點根據(jù)施工需要和現(xiàn)場情況設(shè)置相應(yīng)的交通工程及沿線設(shè)施，具體設(shè)置宜按JTG/T3392通組織設(shè)計概要.2節(jié)點施工對交通影響范圍較大或時段較長時，制定專項交通組織方案，并進行論證。3節(jié)點施工局部中斷交通時，制定局部分流方案或設(shè)置保通便道，并滿足安全通暢要求。施工區(qū)段交通組織設(shè)計高山峽谷、臨水臨河等危險區(qū)域，宜設(shè)置連續(xù)作業(yè)區(qū)，避免多次轉(zhuǎn)換交通。a條件需要時設(shè)置，保證限速標(biāo)志設(shè)置的合理性及連續(xù)性；b采用限速標(biāo)志和可變限速標(biāo)志告示駕駛員限速信息；.4結(jié)合限速標(biāo)志和路段運行環(huán)境等，設(shè)置測速提示標(biāo)志，并利用可變情報板等方式提示超速車輛4XXXXXXXXXX節(jié)點交通組織設(shè)計路基施工交通組織設(shè)計宜考慮:進行封閉；設(shè)計施工便道，避免施工車輛進入主線；路側(cè)護欄拆除其占用部分硬路肩寬度時，宜設(shè)置路側(cè)臨時安全設(shè)施；道封閉施工時保障橫向通行的安全。7.3.2路面施工交通組織設(shè)計宜考慮:——路面施工交通組織方案主要有單幅間隔施工、單幅整體施工、雙向間隔施工、雙向整體施工——路面施工在單側(cè)雙向通行期間，需設(shè)置臨時中央隔離設(shè)施，同時要考慮夜間行車安全，做好——拼寬:——拆除重建:——新建:修建的臨時通行便道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)滿足限制速度、施工期交通量及交通荷載的通行要；橋：7.3.4隧道交通組織設(shè)計宜考慮:兩側(cè)新建隧道時，宜先建后改造，保證改建隧道路段的正常通行；—無需設(shè)置橫洞的分離式隧道應(yīng)在新隧道建成后將交通轉(zhuǎn)移至新隧道，并應(yīng)在路基段；—需設(shè)置橫洞的同向隧道在擴建橫洞施工時宜采用半幅封閉施工、另半幅雙向通行7.3.5互通式立交交通組織設(shè)計宜考慮:——互通式立交采用交錯式施工方式，交通轉(zhuǎn)換與施工區(qū)路段進度相協(xié)調(diào)，并設(shè)置過渡段，保證通暢；載的通行要求。7.3.6收費站交通組織設(shè)計宜考慮:線收費站交通組織與路基路面相協(xié)調(diào)；匝道收費站交通組織與互通改擴建相協(xié)調(diào)。7.3.7服務(wù)區(qū)和停車區(qū)施工交通組織設(shè)計宜考慮:5XXXXXXXXXX—服務(wù)區(qū)、停車區(qū)改擴建可采取邊運營邊施工或半幅交替封閉的交通組織方式；安全保障1組織與經(jīng)費保障1.1成立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、多方協(xié)同的交通組織機構(gòu)，保障交通組織順利實施。.1.2交通組織的評估論證、專項設(shè)計(如有)、臨時設(shè)施、交通工程設(shè)施、機電設(shè)施及組織保障等入工程造價中。2設(shè)施保障.2.1宜根據(jù)路網(wǎng)分流、路段交通組織以及交通組織應(yīng)急預(yù)案設(shè)置管理設(shè)施、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和.2.2宜根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)分流、保通路段交通組織以及交通組織應(yīng)急預(yù)案需要配備臨時監(jiān)控、通信、收.2.3因高速公路改擴建造成既有服務(wù)設(shè)施無法正常使用時，宜設(shè)置臨時服務(wù)設(shè)施，保證交通組織的的需要。2.4