海洋貨物運(yùn)輸1海洋貨物運(yùn)輸概況什么是海洋貨物運(yùn)輸？海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)量占國際貨物運(yùn)輸?shù)?0％通過能力大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢2我國主要的海運(yùn)企業(yè)中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司中國租船公司中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司3海洋貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象——貨物按含水量分類干貨、濕貨按包裝形式劃分包裝貨、裸裝貨、散裝貨按貨物是否能分件劃分件雜貨、大宗貨按貨物的理化性質(zhì)劃分普通貨、特殊貨4按貨物價(jià)值劃分高值貨物、低值貨物按貨物的重量和體積比率劃分重量貨物、輕泡貨物按貨物長度和重量劃分超長貨物、超重貨物、超長超重貨物按集裝箱劃分整箱貨、拼箱貨危險(xiǎn)貨物5貨物包裝及其標(biāo)志貨物的包裝形式箱捆包袋桶銷售確認(rèn)書中關(guān)于包裝的條款6貨物標(biāo)志主標(biāo)志副標(biāo)志注意標(biāo)志危險(xiǎn)貨物標(biāo)志7注意標(biāo)志小心輕放怕濕禁用手鉤8危險(xiǎn)標(biāo)志爆炸品易燃?xì)怏w有毒物品9海洋貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺吧檀亩x：我國《海商法》第3條規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的，政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外?！?0商船的性質(zhì)船舶是一個(gè)整體船舶是有價(jià)值的財(cái)產(chǎn)船舶擬人化船舶具有管轄權(quán)11船籍與船旗“開放登記國”：利比里亞、巴拿馬、巴哈馬、百慕大、索馬里、洪都拉斯、新加坡等。“方便旗船”船級(jí)船級(jí)證書一般為4年交通部船舶檢驗(yàn)局（中國船級(jí)社）1213商船種類按航行水域劃分按船舶主機(jī)劃分按經(jīng)營方式劃分按運(yùn)輸對(duì)象劃分14海洋貨物運(yùn)輸?shù)暮骄€按航行范圍劃分遠(yuǎn)洋航線近洋航線沿海航線按港口大小和貨運(yùn)量多少劃分干線和支線按船舶營運(yùn)方式劃分定期航線、不定期航線15世界主要海運(yùn)航線北大西洋航線北太平洋航線蘇伊士運(yùn)河航線巴拿馬運(yùn)河航線南非航線南美航線南太平洋航線加勒比海航線16標(biāo)準(zhǔn)航線圖示美洲（1）美西一線AAS航線17（2）美西二線AAC航線18（3）美西三線AAN航線19（4）美西四線ANW1航線20（5）美西五線ANW2航線21（6）美東一線AAE1航線22（7）美東二線AAE2航線23（8）美東三線AAE3航線24（9）南美一線SEAS航線252.歐洲（1）歐洲一線AEX1航線26（2）歐洲二線AEX2航線27（3）歐洲三線AEX3航線28（4）歐洲四線AEX4航線29（5）歐洲五線AEX5航線30（6）歐洲六線AEX6航線313.遠(yuǎn)東-地中海（1）地中海一線32（2）地中海二線33（3）地中海三線344.遠(yuǎn)東-澳洲（1）澳洲一線AUS1

35（2）澳洲二線AUS236（3）澳洲三線AUS3375.地中海-美東（1）MAX航線386.遠(yuǎn)東-非洲397.環(huán)球航線408.日本航線419.韓國航線4210.東南亞航線（1）CPX菲律賓航線_東南亞43（2）CVX航線44世界和我國主要貿(mào)易港口按地理位置劃分海灣港、河口港、內(nèi)河港按使用目的劃分存儲(chǔ)港、轉(zhuǎn)運(yùn)港、經(jīng)過港按國家政策和從貿(mào)易角度劃分非通商港、通商港、自由港45世界各國主要港口鹿特丹港（Rotterdam）紐約港神戶（Kobe）漢堡港（Hamburg）安特衛(wèi)普（Antwerp）橫濱港（Yokohama）新奧爾良港（NewOrleans）46休斯敦港（Huston）新加坡（Singapore）馬賽港（Marseilles）倫敦港（London）巴爾的摩（Balimore）洛杉磯（LosAngeles）47我國主要貿(mào)易港口上海港大連港秦皇島港天津港青島港黃埔港湛江港48連云港煙臺(tái)港南通港香港高雄港基隆港廈門港深圳港49班輪運(yùn)輸LinerTransport概念班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。50特點(diǎn)四固定班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)的時(shí)段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約作用51班輪公會(huì)FreightConference是指在同一航線上營運(yùn)的幾家班輪公司，為了限制競爭并控制和壟斷該航線的貨運(yùn)，獲取高額利潤而組成的一種國際組織?！凹訝柛鞔鸢噍喒珪?huì)”（CalcuttaConference）“遠(yuǎn)東班輪公會(huì)”52班輪公會(huì)的主要業(yè)務(wù)及作用消除內(nèi)部競爭對(duì)抗外部競爭《聯(lián)合國班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約》53班輪運(yùn)價(jià)班輪公司為運(yùn)輸貨物向貨主收取運(yùn)費(fèi)的價(jià)格。特點(diǎn)按固定運(yùn)價(jià)表和規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)價(jià)中包括裝卸費(fèi)用班輪運(yùn)價(jià)屬壟斷性運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)率組成班輪運(yùn)價(jià)水平較高54班輪運(yùn)價(jià)的種類及形式根據(jù)制定運(yùn)價(jià)的主體分類班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)班輪公司運(yùn)價(jià)雙邊運(yùn)價(jià)協(xié)議運(yùn)價(jià)根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類等級(jí)運(yùn)價(jià)單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)航線運(yùn)價(jià)55班輪運(yùn)價(jià)表《中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)第1號(hào)運(yùn)價(jià)表》該運(yùn)價(jià)表1993年8月15日開始執(zhí)行，適用于中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司船舶承運(yùn)我方訂艙的運(yùn)往除美國以外國家和地區(qū)的貨物，國內(nèi)付費(fèi)人的運(yùn)價(jià)表，以美元計(jì)價(jià)，屬非班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表。56《中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司美國航線第17號(hào)運(yùn)價(jià)表》是由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司制訂，并向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)登記的運(yùn)價(jià)表。它只適用于該公司船舶承運(yùn)我國去美國東、西海岸和一些內(nèi)陸地點(diǎn)的雜貨和集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)表，以美元計(jì)價(jià)，屬單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表。57美國運(yùn)價(jià)表登記制度根據(jù)美國《1916年航運(yùn)法》，從事于美國航線運(yùn)輸?shù)陌噍喒?，必須將其運(yùn)價(jià)表，包括費(fèi)率、規(guī)定、條款及提單樣本等向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)登記，登記的費(fèi)率可在登記后30天生效。我國運(yùn)價(jià)報(bào)備制度58“OCP”內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)費(fèi)率OCP指享有優(yōu)惠費(fèi)率通過陸上運(yùn)輸可抵達(dá)的區(qū)域。OCP地區(qū)是以落基山脈為界,其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。

OCP費(fèi)率是太平洋航運(yùn)公會(huì)制訂的一個(gè)直達(dá)運(yùn)至美國西海岸的低費(fèi)率。所有經(jīng)美國西海岸轉(zhuǎn)往OCP地區(qū)（或反向）的貨物，稱為OCP地區(qū)貨物，并享有OCP運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率。SanFranciscoOCPCoosBay59《中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司第3號(hào)運(yùn)價(jià)表》是中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司代表貨主同船方協(xié)商制定的運(yùn)價(jià)表，屬于雙邊運(yùn)價(jià)表。它適用于除瑞克麥斯，東方輪船公司以外的來華外國（僑資）班輪的船舶承運(yùn)我國進(jìn)出口貨物。同時(shí)還適用于除美國以外，包括加拿大在內(nèi)的世界所有航線，以及經(jīng)香港中轉(zhuǎn)和由新加坡中轉(zhuǎn)貨物運(yùn)價(jià)的有關(guān)規(guī)定。該運(yùn)價(jià)表為等級(jí)運(yùn)價(jià)表。60《華夏8號(hào)運(yùn)價(jià)表》是香港華夏運(yùn)輸有限公司制定的，并向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)登記的運(yùn)價(jià)表，于1993年6月11日開始執(zhí)行。該表適用于國外班輪公司承運(yùn)我國出口至美國的貨物，以美元計(jì)價(jià)，屬于單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表。61《中波輪船股份公司第19號(hào)運(yùn)價(jià)表》是由中國和波蘭兩國合營的中波輪船股份公司制訂的，適用于進(jìn)出口波蘭港口商品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)表。該運(yùn)價(jià)表以美元計(jì)價(jià)，屬于等級(jí)運(yùn)價(jià)表。62班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序貨運(yùn)安排接貨裝船卸船交貨63貨運(yùn)安排攬貨、訂艙、確定航次貨運(yùn)任務(wù)通過自己的營業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；通過報(bào)刊、雜志刊登船期表訂艙合同成立條件出口地訂艙和卸貨地訂艙確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量64接貨裝船“倉庫收貨，集中裝船”直接裝船65卸船交貨“集中卸船，倉庫交付”在使用提單的情況下，收貨人必須將提單交付承運(yùn)人才能取得提貨的權(quán)利。若貨物運(yùn)抵卸貨港時(shí)，收貨人無法取得提單，收貨人就會(huì)開具由世界著名銀行簽署的保證書，用保證書交換提貨單后提貨。在使用海運(yùn)單的情況下，收貨人無須出具海運(yùn)單，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單所列的收貨人便可。66擔(dān)保書所列條件：（1）因不憑提單提取貨物，收貨人和銀行保證賠償并乘大船公司及其雇員和代理人因此承擔(dān)的一切責(zé)任和遭受的一切損失；（2）對(duì)船公司或其雇員或其代理人因此被起訴提供足夠的法律費(fèi)用；（3）對(duì)船公司的船舶或財(cái)產(chǎn)因此被扣押或羈留或遭到此種威脅而提供所需的保釋金或其他擔(dān)保以解除或阻止上述扣押或羈留，并賠償船公司由此所遭受的一切損失和損害；67（4）收到提單后換回保證書；（5）對(duì)于上述保證內(nèi)容由收貨人和銀行一起承擔(dān)連帶責(zé)任。68海運(yùn)單與提單的區(qū)別概念海運(yùn)單又稱海上運(yùn)送單或海上貨運(yùn)單，它是"承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，即不須以在目的港揭示該單據(jù)作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收貨人收到的貨到通知或其身份證明而向其交貨“提單是船公司憑收貨單簽發(fā)給托運(yùn)人的正式單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物并已裝船的憑證，是運(yùn)輸合同的證明和物權(quán)憑證，也是在目的港憑以交貨的憑證。69提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，