公路工程實(shí)務(wù)筆記除深度應(yīng)達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不小定的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可

于15cm,平整后按規(guī)定規(guī)定壓實(shí)。使用。

1.路基于濕類型劃分為四

③原地基原狀土的強(qiáng)度不3）鋼渣、粉煤灰等材料，可

類:干燥、中濕、潮濕和過濕。

符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使

2.路基干濕類型的擬定：根

度，應(yīng)不小于30cm。并予以分層用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量實(shí)驗(yàn)，避

據(jù)路基土的分界稠度擬定路基干濕

壓實(shí)到規(guī)定規(guī)定。免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。

類型。

④路堤原地基應(yīng)在填筑前4）搗碎后的種植土，可用

3.原地基解決原則

進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、于路堤邊坡表層。A5）路基填

1）原地基解決應(yīng)按照設(shè)計(jì)

二級(jí)公路路堤原地基的壓實(shí)度應(yīng)符方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。

規(guī)定精心施工，在保證工程質(zhì)量的

合原設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)路堤填土高度小（2）路堤填筑方式

原則下，因地制宜，合理運(yùn)用本地

于路床厚度80cm時(shí)，基底的壓實(shí)1）土方路堤,必須根據(jù)設(shè)計(jì)

材料和工業(yè)廢料。

度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。

2）原地基解決除執(zhí)行施工

3）當(dāng)路堤原地基橫坡陡于2）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)

《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合

1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬

國(guó)家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。

寬度不小于1m,并予以夯實(shí)。A度，最后削坡。八3）填筑路堤宜采

遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)。

1B4U013路基填料的選擇與用水平分層填筑法施工.即按照橫

3）原地基解決應(yīng)節(jié)約用

填筑方式斷面全寬提成水平層次逐層向上填

地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保

（1）路基填料的選擇筑。如原地面不平,應(yīng)由最低處分層

護(hù)生態(tài)環(huán)境。A（2）原地基

*1）路堤填料，不得使用淤填起，每填一層，通過壓實(shí)符合規(guī)定

解決規(guī)定1A）路基用地范圍

泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草規(guī)定之后，再填上一

內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前

皮土、生活垃圾、樹根和具有腐朽層?A4）原地面

砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移

物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹縱坡大于12%的地段，可采用縱向

置于路基用地之外,進(jìn)行妥善解決。

土填筑路堤時(shí),應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓

2）路堤的壓如①

2）液限大于50、塑性指密實(shí)'5）山坡路堤,地面

路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、

數(shù)大于26的土，以及含水量超過橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定規(guī)

墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，

規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。定期，路堤可直接修筑在天然的土

并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。

需要應(yīng)用時(shí)，必須采用滿足設(shè)計(jì)規(guī)基上。地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地

②原地基為耕地或松土?xí)r，清

面應(yīng)挖成臺(tái)階（臺(tái)階寬度不小于11）雨期路基施工地段一般不積水,如原地面松軟,應(yīng)采用換填

m）,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、措施。

筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地3）應(yīng)選用透水性好的碎、卵

夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯段。2A）重黏土、膨脹土及石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作

實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原為填料。運(yùn)用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨

般填土進(jìn)行。A6）高速公路地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法

和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填（2）雨季施工前應(yīng)做好下晾干的土不得用作雨期施工填料。

半挖路基，必須在山坡上從填方坡列準(zhǔn)備工作A1）對(duì)選擇的4）路堤應(yīng)分層填筑。每一

腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階雨期施工地段進(jìn)行具體的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查層的表面，應(yīng)做成戲?4%的排水橫

寬度不應(yīng)小于17A）不同研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)行性的雨期施工坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完畢壓

土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較組織計(jì)劃。實(shí)。

小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成2）應(yīng)修建施工便道并保5）雨期填筑路堤需借土

領(lǐng)的雙向橫坡;如用于填筑上層持晴雨暢通。時(shí)，取土坑距離填方坡腳不宜小于

時(shí),除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透3）住地、庫房、車輛機(jī)具停3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土

水性較好的土所填筑的路堤邊坡放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪坑深度一般不宜大于1m。

上。網(wǎng)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離（4）雨期開挖路塹

不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不泥石流溝槽沖積堆一定的安全距1）在土質(zhì)路塹開挖前，在路

宜小于0.5m。9⑹凡不因潮離。A4）應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并

濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水接通出水口…2）開挖土質(zhì)

土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填淹沒并能及時(shí)排除地面水。路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)

在下層。5）應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料立排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次

10）河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在和生活物資。3（A）雨期填筑挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm

內(nèi)，一并分層填筑。也許受水浸淹部路堤⑸雨期路堤施工地段除施厚,待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以

分的填料,應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨

1B411014路基雨期施工技施工場(chǎng)地通行。填;43）土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)

術(shù)2）在填筑路堤前，應(yīng)在填標(biāo)高以上30—50cm時(shí)應(yīng)停止開

（1）雨期施工地段的選擇方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后

再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。4）巖石地段的路塹或半填邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深

A4）土的強(qiáng)度低于規(guī)定值半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄

時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行解決。A（3）路基工程不宜冬期施土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于

A5）雨期開挖巖石路塹，炮工的項(xiàng)目路塹邊坡頂上。1期411017路基

眼應(yīng)盡量水平設(shè)立。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)土質(zhì)路堤工程均不宜在冬排水分類

坡度自上而下層層刷坡,坡度應(yīng)符期施工。路基排水分排地面水及排地下水兩

合設(shè)計(jì)規(guī)定。1四411015路（6）冬期填筑路堤A大類。1⑸排除地面水可采用邊溝、

基冬期施工技術(shù)1）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬截水溝、排水溝、跌水與急硫槽、

（1）冬期施平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。

工41）在反復(fù)凍融20%~30%,且最大松鋪厚度不得（2）排除地下水設(shè)施有排水溝、暗

地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，超過30cm。壓實(shí)度不得低于正常施溝（管）、滲溝、滲井檢查井等。

連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工工時(shí)的規(guī)定。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天1B411020掌握特殊路基施工技

稱為路基冬期施工。完畢碾壓。劣2）當(dāng)路堤高于路床底術(shù)A1B4U021軟土路基施工技術(shù)

2）當(dāng)晝夜平均溫度雖然上面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。（1）軟土地基解決方法1a）

升到一3二以上，但凍土未完全融3）挖填方交界處，填土低于1m的換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路

化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。路堤都不應(yīng)在冬期填筑。心）冬期堤下軟土，換填強(qiáng)度較高的黏性土

（2）路基施工可冬期進(jìn)行的施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條或砂、礫、卵石、片石等滲水性材

工程項(xiàng)目件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土料.

1）泥沼地帶河湖凍結(jié)到一坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小2）拋石擠淤:在湖塘、河流

定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期于正常施工護(hù)坡道的1.5倍?；蚍e水洼池、常年積水且不易抽干,

挖去原地面的軟土、淤泥層換填合5）冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按軟土厚度薄，采用拋填片石，片石

格的其他填料。24）含水量設(shè)計(jì)和《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定超填并壓不宜小于30cm,拋填時(shí)，自中線

高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可實(shí)。待冬期后修整邊坡削去多余部向兩側(cè)展開，橫坡陡于1：10時(shí)，自

運(yùn)用凍結(jié)期開挖。43）河分并拍打密實(shí)或加固。高向低展開拋填。使淤泥向兩邊擠

灘地段可運(yùn)用冬期水位低，開挖基6）冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填

坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采用加溫保路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一塞墊平，以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪

溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。般不應(yīng)大于3m,棄土堆坡腳到路塹反濾層，再進(jìn)行填土。3劣）

爆破排淤4A）超載預(yù)壓6選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁

5）反壓護(hù)道：徑、樁長(zhǎng)及加固工程離周邊建筑物徑、樁長(zhǎng)及加固工程離周邊建筑物

6）排水砂墊層:在路堤底部地距離相適應(yīng)。距離相適應(yīng)。A1B4

面上鋪設(shè)一層較薄砂層。采用潔凈應(yīng)配備合用的供水設(shè)備，出11022濕陷性黃土路基的施工技

中、粗砂,含泥量不應(yīng)大于5%?？谒畨簯?yīng)為400~60OkPa,流量術(shù)陽1）濕陷性黃土的工程特性：

A7）土工織物鋪墊:在軟土20—30m3/ho起重機(jī)械起吊能遇水沉陷

地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織力應(yīng)大于100—200kN。（2）濕陷性黃土地基的解決方法:填

物'8）塑料排水板：施工12）旋噴樁：材料:可采用土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、

機(jī)械：重要機(jī)具是插板機(jī)9△）水泥、生石灰、粉煤灰等作用為加擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基

砂井：材料：砂的規(guī)定含泥量不大固料。A施工機(jī)械:應(yīng)按固化進(jìn)行解決。

于3%,也可使用砂和角礫混合料，劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用1B411023膨脹土路基的施工

含泥量不大于5%。不同的施工機(jī)械組合/對(duì)技術(shù)A（1）膨脹土的工程特性：土的

施工機(jī)具:振動(dòng)打樁機(jī)、柴漿液固化劑：主機(jī)為深層攪拌機(jī)，液限WL>40%,塑性指數(shù)Ip>l7,

油打樁機(jī);按成型工藝分為沖擊式有雙攪拌軸中心管輸漿方式和單攪自由膨脹率一般超過40%。&2）

和振動(dòng)式，下端裝有活瓣鋼樁靴的拌葉片噴漿方式兩種；配套機(jī)械重膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水

樁管。A10）袋裝砂井：材要有灰漿拌制機(jī)、集料斗、灰漿泵、收縮兩種變形特性，一般強(qiáng)度較高,

料:選用聚丙烯或其他合用的編織控制柜及計(jì)量裝置。A對(duì)粉壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基

料制成的袋,采用滲水率較高的中、體固化劑：重要為鉆機(jī)、粉體發(fā)送土。

粗砂A施工機(jī)械：重要機(jī)器、空氣壓縮機(jī)、攪拌鉆頭?（2）路堤填筑技術(shù)A強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性

具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，在行進(jìn)方A13）生石灰樁：成孔填充差，不應(yīng)作為路填料；中檔膨脹土宜

式上普遍采用的有軌道門架式、履使用材料為生石灰，顆粒直徑不超通過加工、改良解決后作為填料；

帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等。過30mm規(guī)定填充材料要密實(shí)。弱膨脹土可根據(jù)本地氣候、水文情

11）粒料樁一一用砂、碎石、A施工機(jī)械：重要機(jī)具是振況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接

砂礫、廢渣等粒料，粒徑直為20~5沖器、吊機(jī)或施工專用步履式、門使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)

0mm,含泥量不應(yīng)大于10%。架式振動(dòng)沉樁設(shè)備。還應(yīng)配備合用及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。

A施工機(jī)械：重要機(jī)具是振的空壓機(jī)，起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大（3）膨脹土地區(qū)路塹開挖

沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵。于100~20OkN。挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿

邊坡預(yù)留厚度30?50cm一層，待和規(guī)定砌。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定期,填石路堤高度

路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，（1）填石路基的施工方法小于或等于6m時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)

并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)1）填石路堤的基底解決同填土路小于1m；當(dāng)高度大于6m時(shí)，碼砌

的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床堤。厚度不應(yīng)小于2m。

應(yīng)超挖30?50cm,并立即用粒2）高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)4）逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)送

料或非膨脹土分層回填或用改性土路面的其他等級(jí)公路的填石路堤均路線，專人指揮，按水平分層，先低

回填,按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。二級(jí)及二級(jí)后高、先兩則后中央卸料，并用大型

用膨脹土摻石灰處治。以下且鋪設(shè)低檔路面的公路在陡峻推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配合人

1B411025滑坡路基的施工技術(shù)山坡段施工特別困難或大量爆破工用細(xì)石塊、石屑找平。

A（1）對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡以挖作填時(shí)，可采用傾填方式將5）填石路堤的填料如其巖性相差

的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)石料填筑于路堤下部，但傾填路堤較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層

造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以在路床底面下不小于1.0m范圍或分段填筑。如路塹或隧道基巖為

了解滑坡體的形式和形成的因素。內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。不同巖種互層，允許使用挖出的混

A（2）路基滑坡直接影響到公路路基3）填石路堤的壓實(shí)度檢查：涉及分合石料填筑路堤,但石料強(qiáng)度、粒徑

穩(wěn)定期，不管采用何種方法解決，都層填筑巖塊及傾填爆破石塊填筑的應(yīng)符合上述規(guī)定。

必須作好地表水及地下水的解決。路堤，在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過6）用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑路

A（3）對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)實(shí)堤時(shí),應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢

用截水溝等措施解決，不讓地表水驗(yàn)。2（A）填石路堤的施工規(guī)定A1）查其CBR值是否符合規(guī)定，CBR

流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15值不符合規(guī)定期不得使用，符合使

修筑1~2條環(huán)截水溝；對(duì)于滑坡體MPa（用于護(hù)坡的不應(yīng)小于用規(guī)定期應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)規(guī)定

下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?（A）20MP。）。填石路堤石料最大粒徑施工。

在滑坡體未處治之前，嚴(yán)禁在滑坡不宜超過層厚的2/3。7）高速公路及一級(jí)公路填石路堤

體上增長(zhǎng)荷載（如停放機(jī)械、堆放材2）分層松鋪厚度：高速公路及一路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填

料、棄土等）。58）滑坡上面出現(xiàn)裂級(jí)公路不宜大于0.5m；其他公路筑符合路床規(guī)定的土并分層壓實(shí)，

縫須填土進(jìn)行夯實(shí),避免地表水繼木宜大于1.0m。填料最大粒徑不得大于10cmo其

續(xù)滲入。3）填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳他公路填石路堤路床頂面以上

1B4U026填石路基的施工方法應(yīng)用料徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼30cm范圍內(nèi)宜填筑符合路床規(guī)定

的土并壓實(shí),填料最大粒徑不應(yīng)大巖石挖方邊坡。拋石一般W

于15cm。②噴漿和噴射混凝土防護(hù)合用于邊12）石籠當(dāng)

坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面受水流沖

工

1B411030掌握公路路基防護(hù)

不平整的巖石挖方邊坡.0）護(hù)程基礎(chǔ)不易解決或沿河擋土墻、護(hù)

與加固

面墻——分為實(shí)體、窗孔式、拱式坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí)，可采

1B411031防護(hù)工程類型和

等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理用石籠防護(hù)。分為兩種:&①鐵絲石

合用條件M1）路基防護(hù)工程類型

選用。7A）干砌片石護(hù)坡合用于易受籠一多用于搶修或臨時(shí)工程，不得

A1）邊坡坡面防護(hù)，可分為兩種:①

水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的用于急流滾石河段，必要時(shí)對(duì)鐵絲

植物防護(hù):種草、鋪草皮、植樹；②

軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水籠灌注小石子水泥混凝土。鐵絲石

工程防護(hù)（礦料防護(hù)）框格防護(hù)、封

流沖刷較輕（流速小于2~4m/s）籠一般可允許流速4?5m/s的水

面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌

的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。流沖刷；

片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿

8）漿砌片（卵）石護(hù)坡合用于防護(hù)流②鋼筋混凝土框架石籠一可用于急

鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡%）

速較大（3-6m/s）、波浪作用較流滾石河段。

沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。

強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。13）護(hù)壩:當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡

①直接防護(hù),涉及植物、砌石、石籠、

對(duì)過度潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工

擋土墻等。A②間接防護(hù)，涉及

應(yīng)先采用排水措施再行鋪筑.A9）不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。41

丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河

漿砌預(yù)制塊防護(hù)合用于石料缺少地4）丁壩合用于寬淺變遷河段，用以

營(yíng)造護(hù)林帶。A（2）各防護(hù)工程的合

區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸

用條件4種草防護(hù):合用于邊坡穩(wěn)

C15,在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于C20。A或路基的沖刷。A15）順壩合用于河

定，坡面沖刷輕微的路堤與路塹邊

10）錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的

坡。

土護(hù)坡合用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬河岸或沿河路基防護(hù)，調(diào)整流水曲

2）鋪草皮合用于需要迅速綠化的土

巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡線度和改善流態(tài)。al6）改移河道:

質(zhì)邊坡。3A）植樹應(yīng)植在1：1.5

面巖石與基巖分并有也許下滑的挖沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)

或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的

方邊坡。工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多

河岸及漫灘處。、漿砌片（塊）石、

11）拋石合用于經(jīng)常浸水且水深次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。對(duì)

卵（礫）石等做4）封面涉及抹面、捶

較大的路基邊坡或坡腳以及擋土主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支

面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。

墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。流較多的河段不宜改河。1期41

迎抹面防護(hù)合用于易風(fēng)化的軟質(zhì)

1032加固工程的功能與類m的黏土防水層。，滲溝底部應(yīng)埋于地面水流人截水溝排出。A2）施工

型劃分最下面的不透水層上。在冰凍地區(qū)，規(guī)定：截水溝長(zhǎng)度超過500m時(shí)

（1）加固工程的類型滲溝埋深不得小于本地最小凍結(jié)深應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口。

按路基加固的不同部位分為：坡面度。A②管式滲溝的施工規(guī)定1B411060了解路基施工重要

防護(hù)加固，邊坡支擋，濕弱地基加管式滲溝合用于地下水引水較長(zhǎng)、爆破技術(shù)QB411061光面爆

固三種類型。A1B411050熟悉流量較大的地區(qū)。當(dāng)管式滲溝長(zhǎng)度破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆

公路工程施工綜合排水100~300m時(shí)，其末端且設(shè)橫破、洞室爆破

1B411051路基地下水排水設(shè)向泄水管分段排除地下水。（1）光面爆破

立與施工規(guī)定③洞式滲溝：更大流量光面爆破是在開挖限界的周邊，適

（1）排水溝、暗溝（3）滲井4（A）檢查井hB41105當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向

1）設(shè)立:本地下水位較高，潛水層埋2路基地面排水設(shè)立與施工規(guī)臨空面的情況下，用控制抵抗線和

臧不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截定A路基地面排水可采用邊溝、截水藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一

流地下水及減少地下水位,溝底宜溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水個(gè)光滑平整的邊坡。A（2）預(yù)裂爆

埋入不透水層內(nèi)。排水溝可兼排地帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。4（1）邊溝設(shè)破A預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適

表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地立:挖方地段和填土高度小于邊溝當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空

下水。深度的填方地段均應(yīng)設(shè)立邊溝。路面和最小抵抗線的情況下，用控制

（2）滲溝1A）設(shè)立:為減少地下水位或堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)立不滲水的藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，

攔截地下水，可在地面以下設(shè)立滲邊溝。使擬爆體與山體分開，作為隔振減

溝。A滲溝有填石滲溝、管式滲溝和為了防止邊溝漫溢或沖刷,在平原振帶，起保護(hù)和減弱開挖限界以外

洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)立山體或建筑物的地震破壞作用。

設(shè)立排水層（或管、洞）、反濾層和出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)（3）微差爆破A兩相鄰藥包或前后排

封閉層。度不宜超過300m,三角形邊溝不藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15

2）施工規(guī)定：馬①填石滲溝的施工規(guī)宜超過200m。28）截水溝A1）山坡一75ms）依次起爆,稱為微差爆破,

定上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最佳

頂部作封閉層，用雙層反鋪草皮或2.0m,并用挖截水溝的土填在路堤采用毫秒雷管。當(dāng)裝藥量相等時(shí)其

其他材料（如土工合成的防滲材料）與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度優(yōu)點(diǎn)是:可減振1/3~2/3左右;前

鋪成，并在其上夯填厚度不小于0.5為2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面,

從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；減少實(shí)驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定，且級(jí)配宜接近圓定細(xì)粒土不能用做高級(jí)路面的基

多排孔一次爆破的堆積高度，有助滑曲線。層。

于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，②石灰穩(wěn)定類材料合用于各級(jí)

次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于公路的底基層，也可用做二級(jí)和二

省炸藥20%,并可增大孔距，提高98%,CBR值不應(yīng)小于60%;用做級(jí)以下公路的基層,但石灰穩(wěn)定細(xì)

每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)粒土不能用做高級(jí)路面的基層。

起爆順序，根據(jù)斷面形狀和巖性。度不應(yīng)小于96%,CBR值對(duì)輕交通A（2）對(duì)原材料的技術(shù)規(guī)定

多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)道路的不應(yīng)小于40%,對(duì)中檔交通1）水泥:普通硅酸鹽水泥、礦渣

展的方向。道路不應(yīng)小于60%。硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

（4）定向爆破：（5）洞室爆破1B412023路面瀝青穩(wěn)定基均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間較

1B412023路面基層（底基層）施工層施工技術(shù)長(zhǎng)的水泥。2A）石灰:石灰質(zhì)量應(yīng)

技術(shù)（1）瀝青穩(wěn)定類涉及:熱拌瀝青碎石、符合III級(jí)以上消石灰或生石灰的技

1B412023路面粒料基層施瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合術(shù)指標(biāo)。3與水泥穩(wěn)定類材料的

工技術(shù)&（1）粒料類涉及內(nèi)容及合料等。2A）按施工規(guī)范規(guī)定的環(huán)節(jié)進(jìn)壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及7d（在

用范圍行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件

1）粒料類涉及內(nèi)容涉及目的配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配下濕養(yǎng)6d、浸水Id）齡期的無側(cè)限

①嵌鎖型②級(jí)配型合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階抗壓強(qiáng)度。

2）粒料類合用范圍:級(jí)配碎石合用段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾實(shí)驗(yàn)設(shè)4）水泥劑量△水泥劑量應(yīng)通過

于各級(jí)公路的基層和底基層。計(jì)方法。配合比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)擬定，但設(shè)計(jì)水泥

（2）對(duì)原材料的技術(shù)規(guī)定1B412023路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定劑量宜按配合實(shí)驗(yàn)擬定的劑量增長(zhǎng)

1）各類基層、底基層的集料壓碎值基層施工技術(shù)18）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定0.5%—1%,當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒

應(yīng)符合表1B412O23的規(guī)定。&類:①水泥穩(wěn)定類、②石灰穩(wěn)定類、土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超

①級(jí)配碎石用做基層時(shí),其壓實(shí)度③工業(yè)廢渣穩(wěn)定類：A2）合用范過6%。

不應(yīng)小于98%；用做底基層時(shí)，其壓圍5）石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的

實(shí)度不應(yīng)小于96%。①水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）及7d（在

②級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層或類材料合用于各級(jí)公路的基層和底非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下

底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)濕養(yǎng)6d、浸水Id）齡期的無側(cè)限抗

壓強(qiáng)度。SB412023掌握瀝青底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)——綜合以上兩

路面的施工技術(shù)別稱為上底基層、下底基層。5八）種方式。間斷級(jí)配屬此原理構(gòu)成。

1B412023瀝青路面的結(jié)構(gòu)形墊層是設(shè)立在底基層與土基之間的“B412023瀝青路面透層、粘

式1（A）瀝青路面結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污層、封層的作用和合用條件

1）瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、等作用。A（1）透層的作用和合用條件

基層、底基層、墊層組成。（2）瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型1）透層的作用：為使瀝青面層

2）面層是直接承受車輪荷載反1）按礦料最大粒料不同可分與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基

復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，為層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體

可由1—3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類：瀝青而形成的透入基層表面的薄

使用規(guī)定設(shè)立抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、層。

的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公砂粒式。A瀝青混凝土混合粒分2）符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝

路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等為4個(gè)種類:粗粒式、中粒式、細(xì)粒青。

選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。3Q基式、砂粒式。①瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配

層是設(shè)立在面層之下，并與面層一2）瀝青混凝土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓碎石基層；

起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底實(shí)后的剩余空隙率分為：②水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)

基層、墊層、土基，起重要承重作用I型——剩余空隙率3%~6%,城結(jié)合料穩(wěn)定土；

的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有市道路2%~6%AII型——剩余③粒料的半剛性基層上必須澆

較高的規(guī)定?；鶎右暪返燃?jí)或交空隙率6%~10%3馬）瀝青混合料灑透層瀝青。

通量的需要可設(shè)立一層或兩層。當(dāng)按其強(qiáng)度構(gòu)成分為:嵌擠型和級(jí)配（2）粘層的作用和合用條件

基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別型A1）粘層的作用:為加強(qiáng)路面的瀝青

稱為上基層、下基層。4）按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混

4）底基層是設(shè)立在基層之下，料結(jié)構(gòu)方式可分為A懸浮密實(shí)結(jié)凝土路面之間的，粘結(jié)而灑布的瀝

并與面層、基層一起承受車輪荷載構(gòu)——由連續(xù)級(jí)配礦料組成的密實(shí)青材料薄層。2A）符合下列情況，

反復(fù)作用，起次要承重作用的層次?；旌狭稀！旯羌芸障督Y(jié)構(gòu)——粗應(yīng)澆灑粘層瀝青△①雙層式或三層

底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)規(guī)定可比基粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較少，式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑

層材料略低。底基層視公路等級(jí)或局限性以充足填充空隙，礦料形成上層前，其下面的瀝青層己被污染。

交通量的需要可設(shè)立一層或兩層。骨架。②舊瀝青路面層上加鋪瀝青

層。A③水泥混凝土路面上鋪筑瀝式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土3）軌道攤鋪機(jī)鋪筑:勞動(dòng)強(qiáng)度

青面層。小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組大。

④與新鋪瀝青混合料接觸的路緣成的路面。4）小型機(jī)具鋪筑:勞動(dòng)強(qiáng)度最

石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。目前采用最廣泛的是就地澆筑大。5A）碾壓混凝土：裂縫、離

M3）封層的作用和合用條件的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路析與局部初期損壞成坑，板底密實(shí)

1）封層的作用:為封閉表面空面。所謂普通混凝土路面，是指除接度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。

隙、防止水分浸入面層或基層而鋪縫區(qū)和局部范圍（邊沿和角隅）外不1B412040熟悉特殊瀝青路面的

筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在配置鋼筋的混凝土路面。施工技術(shù)

面層表面的稱為上封層，鋪筑在面2）水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)1B412041SMA瀝青路面的施

層下面的稱為下封層。2A）符合①強(qiáng)度高；②穩(wěn)定性好；③耐久工技術(shù)A（1）瀝青瑪蹄脂碎石

下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上性好；④養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；SMA是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)

鋪筑上封層⑤有助于夜間行車;A⑥有利帶動(dòng)本定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填

①瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)地建材業(yè)的發(fā)展。空于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形

重?！鳍谟辛芽p或已修補(bǔ)的舊瀝3）水混凝土路面的缺陷成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密

青路面。①對(duì)水泥和水的需要量大;②有接實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低

③需加鋪磨耗層,改善抗滑性能縫；③開放交通較遲;④修復(fù)困難。溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，合用于高速公路，一

的舊瀝青路面。A④需鋪筑磨耗（3）施工技術(shù)級(jí)公路做抗滑表層使用。

層或保護(hù)層的新建瀝青路面。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方（2）SMA瀝青路面施工，通過目

A1B412030掌握水泥混凝土路面法有滑模機(jī)械鋪筑、三輯軸機(jī)組鋪的配合比設(shè)計(jì)階級(jí),生產(chǎn)配合比設(shè)

的施工技術(shù)筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

1B412031水泥混凝土路面的施筑和碾壓混凝土等五種方法。4（3）SMA混合料的拌合

工技術(shù)1（4）水泥混凝土路面的特1）滑模機(jī)械鋪筑△滑模攤鋪1）瀝青混合料必須在瀝青拌合

點(diǎn)技術(shù)己成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥廠采用拌合機(jī)械拌制,2A）瀝青

1）水泥混凝土路面的概念混凝土路面施工中廣泛采用的工程混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合,

水泥混凝土路面,涉及普通混凝質(zhì)量最高的、施工速度最快、裝備纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)

土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)?！?）備￡（4）SMA的施工溫度

配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配三輯軸機(jī)組鋪筑:低等級(jí)路面最佳。ASMA拌合、攤鋪和碾壓溫度

均較常規(guī)路面施工溫度規(guī)定高溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而保證攤鋪含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小

(5)SMA混合料的運(yùn)送14)混碾壓溫度尤為重要出2)SMA路于0.075mm顆粒的含量。

合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)送，為面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1?③拌合時(shí)間，瀝青混凝土的足

防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板2遍、復(fù)壓2?4遍、終壓1遍的組夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均

的底板可涂一薄層水混合液，但不合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不

得有余液積聚在車廂底部；A2)跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī),緩慢勻速少于10s,對(duì)于粗集料級(jí)配混合料

為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，(不超過5km/h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。的干拌時(shí)間應(yīng)是13—15s?；旌狭?/p>

現(xiàn)場(chǎng)待卸料車輛不得太少；A3)采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí),宜用高頻率、低的濕拌時(shí)間一般在35s左右。

在卸料時(shí)，運(yùn)送車輛不得撞擊攤鋪振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面④混合料的運(yùn)送

機(jī)，如有也許最佳采用間接輸送的層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)保證壓路機(jī)數(shù)卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往

辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車,以保證量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格車中裝料，第一次裝料靠近車廂的

攤鋪出的路面的平整度;A4)瀝分開，減少壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度,前部，第二次裝料靠近后部車廂門，

青混合料在運(yùn)送過程中必須加蓋蓬保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作第三次裝料在中間,這樣可以消除

布，防止混合料表面結(jié)硬；業(yè)。同時(shí)也要防止過度碾壓,破壞結(jié)裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將

△(6)SMA混合料的攤鋪1&)攤構(gòu)內(nèi)部骨架。料卸入攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使

鋪前必須將工作面清掃干凈，如用SMA面層施工切忌使用膠輪壓混合料整體卸落，而不是逐漸將混

水沖,必須晾干后才干進(jìn)行下步作路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪合料卸入受料斗。

業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)1B412043土工合成材料在瀝

層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表青路面中的應(yīng)用

性瀝青或其他)，用量為0.25-失去紋理和粗糙度。8(￡)SMA路(1)瀝青路面的反射裂縫在

0.4kg/nf；A2)為了保證路面面接縫解決半剛性基層上，在已開裂的老瀝青

的平整度，要按照規(guī)范規(guī)定做到緩(1)施工技術(shù)路面上、或在有接縫的水泥混凝土

慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，?)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂縫

鋪過程中不得隨意變換速度或半途①集料的堆放及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在

停頓。7(A)SMA結(jié)構(gòu)路面碾堆料采用小料堆，避免大料堆放新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)

壓施工1A)SMA混合料內(nèi)部具時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析?！胺瓷淞芽p''，這種反射裂縫在雨水、

有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大,A②填料的含量A填料的雪水、氣溫和荷載作用下，使路面

強(qiáng)度減少以至破壞。A（2）土工道路石油瀝青拌瀝青混合料路面的表面層不宜采

合成材料防止瀝青反射裂縫的作用1）道路石油瀝青合用于各類瀝用煤瀝青。根據(jù)用途的不同，煤瀝

A用土工材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加青面層。青的標(biāo)號(hào)可按規(guī)范規(guī)定選用。

筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂2）高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝A（6）粗集料^1）用于瀝青面

縫的克制能力、對(duì)剪切破壞的抵抗青路面時(shí)，應(yīng)采用符合規(guī)范規(guī)定的層的粗集料涉及碎石、破碎礫石、

能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反“重交通道路石油瀝青；技術(shù)規(guī)定”篩選礫石、礦渣等。

射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從規(guī)定的瀝青。其他等級(jí)公路可采用2）路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用

而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽符合規(guī)范“輕交通道路石油瀝青技堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或

命。&（3）土工合成材料類型術(shù)規(guī)定”規(guī)定的瀝青。破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦

應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成（3）乳化石油瀝青1A）乳化渣及軟質(zhì)集料。

材料重要有塑料格柵、玻璃纖維格石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合“道路用乳（?）細(xì)集*淞1）瀝青面層的細(xì)

柵和土工織物。1A）塑料格珊和化石油瀝青技術(shù)規(guī)定''的規(guī)定。集料可采用然砂、機(jī)制砂及石屑,

玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。也有從材料2）乳化瀝青合用于瀝青表面處其規(guī)格應(yīng)分別符合規(guī)范“瀝青面層

的受力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔治、瀝青貫人工路面、常溫瀝青混用：天然砂規(guī)格”、表1

性土工格柵,玻纖網(wǎng)歸人剛性土工合料路面，以及透層、粘層與封層。B412061—4"瀝青面層用石屑規(guī)

格