東營港擴(kuò)建工程工程可行性研究報(bào)告第一頁，共一百二十四頁。第一章概述

2004年3月，受東營市政府的委托，開展東營港擴(kuò)建工程的方案設(shè)計(jì)工作，于3月19日通過專家評(píng)審。2004年3月30日，根據(jù)委托方要求，在已通過評(píng)審的方案設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了該項(xiàng)目其他部分的工程可行性研究工作，由于時(shí)間原因，報(bào)告中部分內(nèi)容采信了二航院完成的該工程可研報(bào)告(委托方提供)，本報(bào)告按照交通部頒發(fā)的《港口工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》編制完成。

簡單說明已通過評(píng)審的方案設(shè)計(jì)情況。

第二頁，共一百二十四頁。油田內(nèi)港區(qū)東營港區(qū)≈2.1km-3.0-5.0-6.0-4.0-8.0-7.0-10.0-9.0-8.0-11.0-12.0油田卸油碼頭-6.06.5km方案總平面圖第三頁，共一百二十四頁。首期工程碼頭平面圖第四頁，共一百二十四頁。后續(xù)工程碼頭平面圖1萬噸級(jí)油碼頭1~2萬噸級(jí)碼頭引橋第五頁，共一百二十四頁。引橋斷面第六頁，共一百二十四頁。碼頭斷面第七頁，共一百二十四頁。引橋與引堤的銜接第八頁，共一百二十四頁。東營港地理位置東營市龍口港濰坊市青州市淄博市濱州市東營港萊州灣渤海灣現(xiàn)黃河口老黃河口第九頁，共一百二十四頁。一、研究依據(jù)：

1.該工程“設(shè)計(jì)合同書”(東營市政府·2004年03月06日)；2.勝利油田五號(hào)樁油碼頭工程“海區(qū)自然環(huán)境資料匯編”(勝利油田港口建設(shè)指揮部·1985年03月)；3.“五號(hào)樁油碼頭海域海冰調(diào)查分析報(bào)告”——1984～85年度冬季(國家海洋局北海分局·1985年04月)；4.“東營港擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告”(中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院·2003年06月)。5.交通部頒發(fā)的現(xiàn)行港口工程和公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，以及建筑防火、室外給排水等國標(biāo)規(guī)范。第十頁，共一百二十四頁。

二、研究范圍及內(nèi)容

●本工程研究范圍以港區(qū)圍墻為界，我院承擔(dān)分界線以內(nèi)的整個(gè)港區(qū)的研究工作，分界線以外的配套設(shè)施由業(yè)主另行委托。碼頭和引橋的平面布置、水工建筑物、施工條件、碼頭和引橋的投資估算等工作，已由我院于2004年03月完成并通過專家評(píng)審(詳見“東營港引橋和碼頭方案設(shè)計(jì)”)，本次可研不包括上述內(nèi)容。

●根據(jù)東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及黃河三角洲經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，重點(diǎn)研究港口吞吐量預(yù)測(cè)及經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)分析評(píng)價(jià)；適應(yīng)吞吐量要求的裝卸工藝。根據(jù)業(yè)主要求和“編制辦法”，本次可研包括以下內(nèi)容：陸域第十一頁，共一百二十四頁。總平面布置、裝卸工藝、土建工程、供電、給排水、通信、暖通、環(huán)保節(jié)能、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)、投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。三、研究原則

1、從東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是黃河三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展出發(fā)，為適應(yīng)東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)港口建設(shè)的要求，充分利用所處的地理優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌安排，遠(yuǎn)近結(jié)合，滾動(dòng)開發(fā)建設(shè)。2、根據(jù)東營港現(xiàn)有的貨運(yùn)量，并結(jié)合東營市及黃河三角洲經(jīng)濟(jì)狀況和港口現(xiàn)狀，采用對(duì)現(xiàn)有資料分析的方法，對(duì)東營港貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。3、港口建設(shè)應(yīng)注意環(huán)境保護(hù),減少環(huán)境污染,有利生態(tài)平衡.第十二頁，共一百二十四頁。

四、主要結(jié)論

1、建設(shè)的必要性近二十多年來，東營市的港口建設(shè)有了一定的發(fā)展，但由于多方面的原因進(jìn)展緩慢，由此嚴(yán)重制約了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及對(duì)外開放。為了加快東營市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)招商引資的力度，改善投資環(huán)境，急需開展東營港擴(kuò)建工程的建設(shè)。

●東營港的擴(kuò)建將改善渤海西南岸的港口布局，在參與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中將發(fā)揮重要作用；●東營港的擴(kuò)建可促進(jìn)黃河三角洲的開放和黃河流域的開發(fā);●東營港的擴(kuò)建將帶動(dòng)?xùn)|營市的城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)展；第十三頁，共一百二十四頁?！駯|營港的擴(kuò)建可為勝利油田海上石油開發(fā)提供更為完善可靠的后方保障基地：油田生產(chǎn)需要大量的建材和機(jī)械設(shè)備，海油的上岸、海油開采的補(bǔ)給以及海油開采的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)一步得到保障?！駯|營港的擴(kuò)建是適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；●東營港的擴(kuò)建是適應(yīng)運(yùn)輸船型發(fā)展的需要：現(xiàn)有港口設(shè)施只能滿足2000噸級(jí)以下的船只靠泊，噸位小，導(dǎo)致運(yùn)輸成本比較高，對(duì)東營市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口自身的發(fā)展形成制約。

綜上所述，本工程的建設(shè)是十分必要的。第十四頁，共一百二十四頁。

2、建設(shè)的可能性⑴.泥砂研究：已建的三個(gè)3000噸級(jí)泊位人工航道開挖以來，航道處于淤積、疏浚、再淤積、再疏浚的反復(fù)之中；目前航道水深最淺處不足-2.0米，只能通過千噸級(jí)船舶，嚴(yán)重阻礙了港口的的正常生產(chǎn)和進(jìn)一步發(fā)展。而采用天然水深的油田卸油碼頭建成近15年來，則沒有出現(xiàn)港池和航道淤積問題。通過2000年和1985年的水深測(cè)量圖比對(duì)發(fā)現(xiàn)，15年來-10米等深線以內(nèi)水域處于沖刷狀態(tài)；根據(jù)多份資料結(jié)論，-10米以外水域處于微淤狀態(tài)，淤積速率4厘米/年。碼頭設(shè)在微淤區(qū)，引橋主要位于沖刷區(qū)，均采用透空結(jié)構(gòu)形式，不存在淤積問題。

第十五頁，共一百二十四頁。⑵.海域特征：從現(xiàn)有海圖資料研究中可以發(fā)現(xiàn)，本海區(qū)水深線在渤海沿岸最為密集，因而岸邊距深水區(qū)的距離最短。在平面布置得當(dāng)?shù)那闆r下，可不需開挖。同時(shí)由于外海無潮點(diǎn)的存在，在北緯37o50‘附近存在一個(gè)泥砂鋒面，如一堵墻擋住了黃河入海泥沙和其向北運(yùn)移，這為港口的發(fā)展提供了最為有利的條件。⑶.外部環(huán)境：東營港周圍屬于待開發(fā)地區(qū)，土地資源豐富，有大片的灘地可以利用，目前只有少量的臨時(shí)住房，附近沒有環(huán)境敏感區(qū)，港口建設(shè)不占良田，拆遷量極小。另外港區(qū)附近公路已縱橫交錯(cuò)、連接成網(wǎng)，對(duì)東營港的建設(shè)發(fā)展極為有利。第十六頁，共一百二十四頁。⑷.依托條件：現(xiàn)有的南北港區(qū)均可為東營港擴(kuò)建工程提供服務(wù)。供水、供電、道路、通信等均可通過擴(kuò)容、改造達(dá)到擴(kuò)建工程的需要，為擴(kuò)建工程提供了良好的依托及建設(shè)條件，降低了工程的投資。綜上所述，本工程的建設(shè)是可能的。

3、總體建設(shè)方案與分期實(shí)施設(shè)想根據(jù)東營港自然條件的特殊性、現(xiàn)有港口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要和投資規(guī)模，東營港的建設(shè)應(yīng)本著起步工程適當(dāng)，突出重點(diǎn)，分期實(shí)施，逐步配套完善的方針進(jìn)行。考慮今后20～50年的港口發(fā)展需要，按吞吐量達(dá)到1000萬噸/年的港口框架進(jìn)行總體布置。第十七頁，共一百二十四頁。東營港總體建設(shè)設(shè)想按四步實(shí)施。第一步：一期起步工程采用單引橋、半開敞式碼頭方案，引橋自現(xiàn)有北堤向外延伸6500米至-12.0米水深處，建設(shè)兩個(gè)以散貨為主的30000DWT級(jí)多用途泊位，解決大幅度提升吞吐量的當(dāng)務(wù)之急，滿足多貨種、多船型、貨種運(yùn)量變化大的需求。第二步：二期工程在一期工程引橋西北側(cè)-10.0米水深處增加兩個(gè)10000DWT級(jí)原油泊位。第三步：三期工程在一期工程引橋東南側(cè)水深-10.0～-11.0米水深范圍，建設(shè)四個(gè)10000～20000DWT級(jí)泊位，碼頭由多用途向?qū)I(yè)化過渡，使東營港形成泊位大小、種類基本配套的區(qū)域綜合性港口。第四步:遠(yuǎn)期工程增加30000DWT級(jí)泊位，擴(kuò)建引橋?yàn)樯舷路中?，泊位功能完全專業(yè)化，進(jìn)一步提高港口通過能力。第十八頁，共一百二十四頁。4、一期工程建設(shè)規(guī)模一期工程建設(shè)二個(gè)30000DWT級(jí)以散貨為主的多用途泊位，年設(shè)計(jì)通過能力350萬噸，同時(shí)建設(shè)相應(yīng)的港口配套工程。5、建設(shè)方案⑴.陸域總平面布置：只布置了一個(gè)方案，以后方陸域?yàn)橹鳎O(shè)在引堤根部北側(cè)淺灘上，通過6.5km引橋和2.1km引堤與碼頭連接；本期工程后方場(chǎng)區(qū)靠近引堤和防潮堤布置，西側(cè)和北側(cè)留做后續(xù)工程發(fā)展用地。前方場(chǎng)區(qū)，受結(jié)構(gòu)形式和投資限制，碼頭前方陸域面積較小，所以只布置了與泊位對(duì)應(yīng)的兩個(gè)前方臨時(shí)堆場(chǎng)，以及必需的調(diào)度、變電等。后方場(chǎng)區(qū)包括堆場(chǎng)、倉庫以及生產(chǎn)輔助區(qū)等。第十九頁，共一百二十四頁。⑵.裝卸工藝：根據(jù)船型和貨種的特點(diǎn)，本工程裝卸工藝提出了兩個(gè)方案.第一方案，碼頭前沿每個(gè)泊位設(shè)2臺(tái)45t-34m多用途門機(jī)和1臺(tái)10t-34m門機(jī)，水平運(yùn)輸采用集裝箱牽引車及底盤車或牽引平板車與后方場(chǎng)庫銜接，后方場(chǎng)庫全部采用輪胎起重機(jī)、正面吊運(yùn)機(jī)和叉車等流動(dòng)機(jī)械。第二方案，礦建材料采用皮帶輸送機(jī)輸送，相應(yīng)的1個(gè)泊位將1臺(tái)45t-34m門機(jī)改為卸船機(jī)，其他工藝配置同方案一。第二十頁，共一百二十四頁。6、推薦方案在已經(jīng)通過方案評(píng)審的水域平面布置和水工結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,本報(bào)告針對(duì)陸域總平面提出的兩個(gè)方案和裝卸工藝提出的兩個(gè)方案分別進(jìn)行組合，形成吞吐量大小兩個(gè)方案。從方案的通用性、互補(bǔ)性、適應(yīng)性、建設(shè)周期以及工程投資及各方面的綜合比較，推薦“方案一”，即總平面布置、裝卸工藝的第一方案為建設(shè)方案。

四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表1-1。

第二十一頁，共一百二十四頁。序號(hào)項(xiàng)

目單位數(shù)

量備

注方

案

一方

案

二1吞

吐

量萬t/年3503502泊位數(shù)(多用途)個(gè)23設(shè)計(jì)通過能力萬t/年3523924泊位長度m2505堆場(chǎng)面積m252704含碼頭部分6陸域面積m2150000不含碼頭部分7強(qiáng)夯處理面積m21500008鋪

砌

面

積m260170含堆場(chǎng)和道路9生產(chǎn)及輔助生產(chǎn)建筑面積m2313673056710土石方陸域填方m3615200陸域挖方m3011電

話

裝

機(jī)

容

量門10012設(shè)

備

總

容

量KW3900420013用

水

量m3/d60014裝卸設(shè)備總投資萬元110491405615工

程

總

投

資萬元105784.39109134.53含水工部分16國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益％28.69經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值萬元114023.17第二十二頁，共一百二十四頁。第二章港口現(xiàn)狀及問題

一、港口現(xiàn)狀東營港位于東營市東北部，現(xiàn)黃河入海口以北約50公里處,海上距天津港90海里，距龍口港72海里，距大連港122海里，屬山東省地方性中小港口。目前主要為勝利油田的生產(chǎn)、生活及東營市的商貿(mào)服務(wù)。東營港是依托勝利油田開發(fā)建設(shè)的港口，始建于1984年,擴(kuò)建于1994年，現(xiàn)有碼頭泊位14個(gè)，以現(xiàn)有東防潮壩為界分為內(nèi)港池和外港池，由北港區(qū)和南港區(qū)兩部分組成。

北港區(qū)：包括外港池北堤和內(nèi)港池北側(cè)，由勝利油田管理局管理。第二十三頁，共一百二十四頁。1986年建成北擋沙堤2300米，堤身結(jié)構(gòu)為拋石斜坡堤，從堤根向海中延伸1800米堤頂寬度為30米，再向前延伸200米然后折向東延伸300米堤頂寬度9米。北港區(qū)現(xiàn)有碼頭泊位10個(gè)，航道水深-4米，其中內(nèi)港池千噸級(jí)以下簡易泊位6個(gè)，外港池原油碼頭、材料碼頭、臨時(shí)碼頭和滾裝碼頭各1個(gè)，是油田生產(chǎn)性自備碼頭，為勝利油田在海上開發(fā)和生產(chǎn)生活服務(wù)，主要用于收集海上開采的原油、海上人員接送、海上燃物料的供應(yīng)、以及海上鉆井平臺(tái)的維修等。

南港區(qū)：南港區(qū)指內(nèi)港池南側(cè)，由東營市東營港務(wù)管理局管理，屬公用性商港，主要承運(yùn)地方貿(mào)易貨物。南港區(qū)建有防波擋沙堤1445米，堤頂寬度為6米，堤身結(jié)構(gòu)為兩側(cè)木樁中間填石的直立第二十四頁，共一百二十四頁。式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)損壞比較嚴(yán)重，與北防波擋沙堤形成了1700米寬的東營港外港池，但對(duì)航道的掩護(hù)效果不很理想。南港區(qū)現(xiàn)有碼頭泊位4個(gè)以及與之相配套的陸域堆場(chǎng)、倉庫、生產(chǎn)輔助建筑等配套設(shè)施，航道設(shè)計(jì)水深-4米，其中3000噸級(jí)通用泊位3個(gè)，3000噸級(jí)滾裝泊位1個(gè)，碼頭泊位貨物設(shè)計(jì)通過能力為95萬噸。近幾年來東營港全港年完成貨物吞吐量120多萬噸，其中北港區(qū)占80%左右，主要貨種為石油，南港區(qū)占20%左右，貨種包括礦建材料、鋼鐵、水泥、鹽、糧食及其他等。東營港于1992年8月26日開通東營—旅順客貨滾裝航線。1995年12月22日被國務(wù)院批準(zhǔn)為一類開放口岸，1997年12月28日正式宣布對(duì)外開放。第二十五頁，共一百二十四頁。二、港口存在的問題⑴.由于港區(qū)沒有有效的掩護(hù)措施，南港池進(jìn)港航道淤積問題較為嚴(yán)重，目前航道只能滿足1000噸級(jí)左右船舶乘潮通航，現(xiàn)有泊位的能力不能充分發(fā)揮，更難以適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需求。⑵.目前港口綜合設(shè)施不配套，難以提供良好的港口服務(wù)，社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。⑶.港口缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，目前南、北港區(qū)仍處于各自管理、各自發(fā)展的狀況，保護(hù)全港的設(shè)施難以形成，現(xiàn)有的半開敞水域不能利用。⑷.經(jīng)營水平不高，難以吸引資源。第二十六頁，共一百二十四頁。第三章吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模

一、經(jīng)濟(jì)腹地范圍與腹地經(jīng)濟(jì)交通發(fā)展趨勢(shì)1、經(jīng)濟(jì)腹地的劃分

港口腹地包括直接腹地和間接腹地。直接腹地是指直接為港口所在地區(qū)的生產(chǎn)消費(fèi)服務(wù)，在運(yùn)輸上不需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)。間接腹地指貨物中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)腹地和由甲地運(yùn)往丙地的物資通過乙港但不在乙港進(jìn)行裝卸作業(yè)，只在港內(nèi)進(jìn)行編組的吞吐量所覆蓋的地區(qū)。根據(jù)東營港的功能定位以及山東省、東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，考慮到東營港的功能及其規(guī)劃發(fā)展，按照合理運(yùn)輸原則.東營港口的經(jīng)濟(jì)腹地為東營市、濱州市以及淄博等魯北地區(qū)，遠(yuǎn)期可發(fā)展成為黃河三角洲流域、中原地區(qū)以及環(huán)渤海灣區(qū)域。第二十七頁，共一百二十四頁。2、經(jīng)濟(jì)腹地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析⑴.東營市經(jīng)濟(jì)概況和發(fā)展規(guī)劃經(jīng)濟(jì)概況：東營市是以石油工業(yè)為主體的新興城市。2001年全市實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值501.5億元，比上年增長9.2％。全市人均國內(nèi)生產(chǎn)總值29014元，比上年增加1875元?；窘ㄔO(shè)投資完成73.04億元。經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃：力爭(zhēng)在十年到十五年的時(shí)間，建設(shè)成為黃河三角洲的區(qū)域性中心城市，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要的次級(jí)中心城市,區(qū)域性制造業(yè)基地和國家級(jí)的石油開采基地。近期——用十年時(shí)間建立起比較成熟的制造業(yè)體系，繼續(xù)維持和穩(wěn)步提升石油采掘業(yè)的現(xiàn)有規(guī)模，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與石油采掘業(yè)并舉的工業(yè)體系。第二十八頁，共一百二十四頁。遠(yuǎn)期——到2022年發(fā)展起門類齊全、體系嚴(yán)密、以深加工和高級(jí)制造業(yè)為主的高級(jí)工業(yè)體系，國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)達(dá)到1100億元。

東營市國民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)表

指標(biāo)名稱2000年九五增速（%)2005年十五增速(%)2010年2005~10增速(%)2015年2010~15增速(%)2020年2015~20增速(%)國內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)3408.24706.56456.58506.011005.0工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值(億元)3008.54207.05907.07806.510005.5外貿(mào)出口額

(億美元)0.335.01.027.03.327.06.020.010.011.0第二十九頁，共一百二十四頁。⑵.濱州市經(jīng)濟(jì)概況和發(fā)展規(guī)劃經(jīng)濟(jì)概況：濱州市轄鄒平、博興、惠民、陽信、無棣、沾化六縣，總面積9617平方公里，人口354.6萬，是勝利油田的主采區(qū)。2000年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)270億元，“九五”期間年均增長13％，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值7500元。經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃：“十五”期間，加快推進(jìn)工業(yè)化和信息化，國內(nèi)生產(chǎn)總值爭(zhēng)取五年年均增長12.5％，固定資產(chǎn)投資五年完成560億元左右，年均增長16％，出口總值年均增長24％。第三十頁，共一百二十四頁。

二、東營市交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃1、東營市交通運(yùn)輸發(fā)展概況全市交通事業(yè)在穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，加快干線公路的升級(jí)改造，投資2.9億元對(duì)辛河路、新海路等4條道路，南二路史口鐵路立交等全長119.1公里的四路一(立交)橋進(jìn)行了改造和建設(shè)；建成利津黃河大橋；完成黃河公路大橋前期準(zhǔn)備工作。2條國家主干線公路經(jīng)過東營境內(nèi)的規(guī)劃已確定,其中220國道濱州延至東營已列入省公路局規(guī)劃并通過專家評(píng)審.完成東營飛機(jī)場(chǎng)的完善啟用工作，2002年11月28日,東營飛機(jī)場(chǎng)正式通航。東營港啟動(dòng)港口貨運(yùn)業(yè)務(wù)，完成港埠中心的改制工作。至2001年底，全市公路總里程達(dá)4790.1公里，公路密度達(dá)每百平方公里60.5公里。第三十一頁，共一百二十四頁。2、東營市交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃⑴.公路：“十五”期間，首先完成規(guī)劃中的市境內(nèi)高速公路如：東紅路東營黃河公路大橋建設(shè)、環(huán)渤海高速公路(濰坊至黃驊高速公路)東營段建設(shè)；其次對(duì)現(xiàn)有的省道進(jìn)行高等級(jí)技術(shù)改造，將220線由濱州延伸至利津黃河大橋，沿機(jī)廣路至東城，結(jié)束東營市無國道的歷史。公路建設(shè)遠(yuǎn)景目標(biāo)：調(diào)整公路網(wǎng)絡(luò)，加大省道密度，提高省道標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)市到縣及油田二級(jí)以上單位均由高速公路或一級(jí)公路連接，縣與縣之間及各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間由一級(jí)公路連接，縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)及重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間由二級(jí)公路連接。第三十二頁，共一百二十四頁。⑵.港口：“十五”期間，將加快完成東營港的改擴(kuò)建工程。盡快使東營港具備以下功能：一、具有為經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)外貿(mào)物資裝卸、存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、換裝的功能；二、具有集裝箱運(yùn)輸支線內(nèi)貿(mào)集裝箱的功能；三、具有為勝利油田和海上石油開發(fā)服務(wù)的功能；四、具有為黃河三角洲建成高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)服務(wù)的功能；五、具有為東營市、濱州地區(qū)及魯北部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的功能。⑶.鐵路：第十個(gè)五年計(jì)劃中，將新建黃(驊)史(口)、東(營)羊(角溝)兩段地方鐵路。黃史鐵路東營境內(nèi)約33公里，作為神黃鐵路的向南延伸,在史口站與淄東線連接，通過淄東線進(jìn)入膠濟(jì)線，向東利用勝利油田自備線到達(dá)東營站。第三十三頁，共一百二十四頁。

三、吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)1、預(yù)測(cè)的主要依據(jù)⑴.山東統(tǒng)計(jì)年鑒(2001年)，東營統(tǒng)計(jì)年鑒(2002年)；濱州統(tǒng)計(jì)年鑒(2002年)；⑵.山東省港口總體布局規(guī)劃，東營港總體布局規(guī)劃(2000年)；⑶.東營市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要，濱州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要，山東省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要；⑷.東營市城市總體布局規(guī)劃；⑸.東營市城市綜合交通規(guī)劃，濱州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃。第三十四頁，共一百二十四頁。

2、吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)⑴.預(yù)測(cè)原則為了使預(yù)測(cè)可靠，預(yù)測(cè)的運(yùn)量主要以東營市和濱州市發(fā)生的貨物為主，從大物流的發(fā)展趨勢(shì)考慮東營港比較有競(jìng)爭(zhēng)力的貨物。⑵.預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)分析應(yīng)采用定量分析與定性分析相結(jié)合，但由于東營港成立時(shí)間較短，歷史數(shù)據(jù)系列較短。而且實(shí)地收集的有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)規(guī)格不一樣，且2001年和2002年只有總數(shù)。故無法采用數(shù)學(xué)模型等定量方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。因此本報(bào)告采用實(shí)地調(diào)查與資料分析相結(jié)合進(jìn)行預(yù)測(cè)，采用的主要方法如下：第三十五頁，共一百二十四頁。

①.經(jīng)濟(jì)調(diào)查分析法：調(diào)查腹地國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合腹地的生產(chǎn)力布局，從大宗貨物產(chǎn)運(yùn)銷相關(guān)關(guān)系和平衡分析，預(yù)測(cè)港口吞吐量。②.增長率預(yù)測(cè)法：根據(jù)已有運(yùn)量，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及各口岸的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，分析各運(yùn)輸方式所承擔(dān)的比例，按相關(guān)預(yù)測(cè)增長率預(yù)測(cè)港口貨物吞吐量。③.專家分析法：對(duì)上述兩種方法進(jìn)行綜合分析，由有關(guān)專家針對(duì)相關(guān)貨種進(jìn)行定性分析，最終預(yù)測(cè)出港口各貨種吞吐量。⑶.分貨類吞吐量預(yù)測(cè)分析①.石油勝利油田的原油運(yùn)輸大部分由管道直接從陸路運(yùn)輸，只有海第三十六頁，共一百二十四頁。上油井生產(chǎn)的原油須由船舶從港口運(yùn)輸。隨著海上原油產(chǎn)量的增加，2002年東營港進(jìn)口原油40萬噸，其大部分由北港區(qū)中轉(zhuǎn)通過。估計(jì)將來達(dá)到30～70萬噸，海上油田開發(fā)每年還需3～5萬噸燃料油也由北港區(qū)運(yùn)輸。目前東營市、濱州地區(qū)公路建設(shè)速度較快，根據(jù)該地區(qū)公路建設(shè)“十五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)，將會(huì)有一批高等級(jí)公路建設(shè)上馬，預(yù)計(jì)將來對(duì)進(jìn)口瀝青的需求維持在3～5萬噸。另外東營市現(xiàn)有7家地方石化企業(yè)，總原油加工能力350萬噸，每年還需從東北調(diào)進(jìn)少量原油。根據(jù)東營市工業(yè)發(fā)展“十五”計(jì)劃，石化工業(yè)是“十五”重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，將來對(duì)原油進(jìn)口保持在30～50萬噸。第三十七頁，共一百二十四頁。綜上所述，預(yù)計(jì)2010年東營港石油吞吐量為90萬噸，均在現(xiàn)有港區(qū)實(shí)現(xiàn)。近年來我國已成為原油凈進(jìn)口國家，預(yù)計(jì)今年凈進(jìn)口將超過1000萬噸，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，進(jìn)口量將逐年增加。南京揚(yáng)子石化、淄博齊魯石化等每年有著較大的油源缺口，勝利油田有至這些大型石化企業(yè)的輸油管線，利用東營港油碼頭進(jìn)口石油，有著較大優(yōu)勢(shì)。數(shù)量有待進(jìn)一步論證。②.鋼鐵東營市每年鋼鐵消耗量40萬噸左右，大部分由陸路直達(dá)。由港口運(yùn)輸?shù)匿撹F較少，主要是滿足勝利油田海上油田的需要，全部由北港區(qū)運(yùn)輸。隨著東營城市建設(shè)的發(fā)展，鋼鐵需求量將不斷第三十八頁，共一百二十四頁。加大。此外博興的鋼材市場(chǎng)每年須由國外、東北調(diào)進(jìn)10萬噸左右的不銹鋼、鋼板。隨著東營港泊位噸級(jí)的提高，東營港南港區(qū)鋼鐵吞吐量將明顯增加。預(yù)測(cè)2005年、2010年東營港鋼鐵吞吐量分別為25萬噸和45萬噸。③.礦建材料目前東營市建材料年消耗量1500萬噸左右，主要由淄博、青州地區(qū)公路運(yùn)送，少量由水上轉(zhuǎn)運(yùn)；汽運(yùn)費(fèi)用高，東營市砂石料價(jià)格比青島市高出50%以上，目前汽運(yùn)供應(yīng)能力基本達(dá)到飽和，隨著擴(kuò)建工程的建成，萊州灣、龍口港的水運(yùn)礦建材料將大幅度增加。據(jù)東營市建設(shè)事業(yè)“十五”計(jì)劃，全市建設(shè)事業(yè)主要預(yù)期指標(biāo)為：工程建設(shè)——全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長5％以第三十九頁，共一百二十四頁。上；城市規(guī)劃——到2005年中心城建成區(qū)面積達(dá)75平方公里,建制鎮(zhèn)21個(gè)，城市化水平達(dá)到55％左右；城市市鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——“十五”期間，城市建設(shè)計(jì)劃投資40億元左右；住宅與房地產(chǎn)業(yè)——“十五”期間，全市城市住宅計(jì)劃投資30億元，住宅竣工面積300萬平方米；村鎮(zhèn)建設(shè)——“十五”期間，全市村鎮(zhèn)建設(shè)計(jì)劃投資40億元，新建住宅560萬平方米，公共建筑133萬平方米，生產(chǎn)性建筑150萬平方米；建筑業(yè)——“十五”期間，全市建筑業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到145億元，建筑業(yè)增加值37.5億元，年均增長8％，房屋竣工面積650萬平方米。另外東營港改擴(kuò)建工程、東營黃河公路大橋、環(huán)渤海灣高速公路(東營段)建設(shè)都需要大量建材。擴(kuò)建首期工程建成后，礦建材料吞吐量達(dá)到200萬噸。第四十頁，共一百二十四頁。④.木材根據(jù)東營市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，造紙、家用板材、家俱等行業(yè)被認(rèn)為是東營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。在東營港30000噸級(jí)泊位碼頭建成后，木材吞吐量將會(huì)大幅提高，預(yù)測(cè)2010年將達(dá)到8萬噸。⑤.化肥及農(nóng)藥依據(jù)“十五”期間東營市農(nóng)業(yè)指標(biāo)，糧、棉、油、蔬菜、果品、肉蛋奶和水產(chǎn)品都有較大的發(fā)展；此外建立黃河三角洲國家高效生態(tài)區(qū)已列為國家重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略之一，開墾荒地、發(fā)展生態(tài)林區(qū)(1665平方公里)。以上均需要大量的化肥，而本地區(qū)化肥品種單一，當(dāng)?shù)刂挥辛追噬a(chǎn)，大部分胺肥、復(fù)合肥需要從國外省外調(diào)入。預(yù)測(cè)2010年吞吐量達(dá)到8萬噸。第四十一頁，共一百二十四頁。⑥.鹽東營和濱州是我國鹽生產(chǎn)基地，根據(jù)山東鹽業(yè)發(fā)展“十五”計(jì)劃，按照“鹽化并舉”的方針，兩地將加快發(fā)展鹽化工業(yè)。充分發(fā)揮原鹽、鹵礦等資源優(yōu)勢(shì)，降低產(chǎn)品成本，調(diào)整結(jié)構(gòu)重點(diǎn)，將東營、濱州建設(shè)成為山東省最大的鹽化工基地。預(yù)測(cè)2010年達(dá)到5萬噸。⑦.糧食目前東營市已有多家糧油加工企業(yè)，擁有多種深加工等產(chǎn)品。進(jìn)口的糧食逐年增多，并有一定的加工產(chǎn)品遠(yuǎn)銷南方。另外濱州地區(qū)有一年生產(chǎn)能力30萬噸的淀粉廠，每年需從東北進(jìn)口60萬噸的玉米。隨著碼頭噸位等級(jí)的增加，進(jìn)口量將會(huì)增加，第四十二頁，共一百二十四頁。另外本地也會(huì)有一些糧食出口。預(yù)測(cè)2010年糧食吞吐量35萬噸，其中進(jìn)口20萬噸，出口15萬噸。⑧.其它件雜貨根據(jù)東營濱州國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是黃河三角洲的綜合開發(fā)，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及地方工業(yè)的發(fā)展，東營市、濱州地區(qū)工業(yè)發(fā)展“十五”計(jì)劃將機(jī)電工業(yè)、輕紡工業(yè)、建材工業(yè)以及農(nóng)副產(chǎn)品加工為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。2005年紙產(chǎn)品產(chǎn)量爭(zhēng)取達(dá)到50萬噸/年，棉紡織品、化工產(chǎn)品產(chǎn)量每年可達(dá)100萬噸，產(chǎn)品出口量將可能有20％增加到50％左右；隨著黃河三角洲農(nóng)牧漁業(yè)基地的形成，蔬菜、麥草、牲畜等農(nóng)副產(chǎn)品到東北、日本等地的出口量將會(huì)增加達(dá)10～15萬噸左右；另外供海上油田用的物資出口也會(huì)增第四十三頁，共一百二十四頁。加，將維持在40～50萬噸。進(jìn)口貨物有進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備等物資，每年維持在10萬噸左右，還有由日本、韓國進(jìn)口的化纖原料以及廣東、上海等地運(yùn)進(jìn)的建筑陶瓷、地轉(zhuǎn)、民用百貨等，預(yù)測(cè)到2005年、2010年其它件雜貨吞吐量分別為60萬噸和100萬噸。⑨.集裝箱集裝箱生成及運(yùn)輸腹地范圍主要為東營市和濱州地區(qū)，但由于考慮到東營港與周邊的天津港、青島港的關(guān)系，東營港將來的發(fā)展目標(biāo)定位為喂給港口或支線港，以溝通東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、華南經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)以及渤海灣內(nèi)部物資交換為主，適當(dāng)發(fā)展沿海運(yùn)輸和一定的近洋運(yùn)輸。第四十四頁，共一百二十四頁。直接腹地外貿(mào)集裝箱量預(yù)測(cè)思路：直接腹地外貿(mào)進(jìn)出口總額→直接腹地國際集裝箱生成量→直接腹地外貿(mào)集裝箱吞吐量→考慮東營港間接腹地外貿(mào)集裝箱吞吐量→東營港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量?？紤]上述諸因素之間的相關(guān)關(guān)系及其變化發(fā)展規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，未來進(jìn)出口貿(mào)易額利用指數(shù)法回歸模擬預(yù)測(cè)。對(duì)間接腹地集裝箱量則只進(jìn)行定性判斷，根據(jù)現(xiàn)有各港經(jīng)驗(yàn)分析。預(yù)測(cè)結(jié)果為2005、2010年的集裝箱生成量為9萬TEU和18萬TEU?？紤]東營港的定位和作用，預(yù)計(jì)東營港2005、2010年集裝箱吞吐量為1萬和4萬TEU。

第四十五頁，共一百二十四頁。

⑩.煤炭自2003年以來，全國普遍出現(xiàn)了電力短缺問題，主要有兩方面的原因，一是隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，裝機(jī)容量不足，另一個(gè)原因是電煤供應(yīng)不足。據(jù)2004年4月9日國家電力公司數(shù)據(jù),山東省因電煤不足，300萬千瓦時(shí)的裝機(jī)容量停機(jī)，導(dǎo)致拉閘限電;全國除東北等少數(shù)電網(wǎng)以外，其他電網(wǎng)均出現(xiàn)不同程度的電力缺口.因此，該工程的煤炭進(jìn)口必將成為主要貨源之一，由于時(shí)間原因，本次可研中沒有包括該部分內(nèi)容。⑷.東營港全港區(qū)2005、2010年吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)以上各貨種的吞吐量水平預(yù)測(cè)，2005、2010年東營港全港貨物吞吐量將達(dá)386、523萬噸，現(xiàn)有港區(qū)吞吐量能力150萬噸左右，新建碼頭吞吐量為236、373萬噸。第四十六頁，共一百二十四頁。年份現(xiàn)港區(qū)新建碼頭貨種小計(jì)進(jìn)口出口小計(jì)進(jìn)口出口石油9090鋼鐵4545礦建材料200200木材88化肥農(nóng)藥88鹽55糧食352015其它391326612041集裝箱321616萬TEU422合計(jì)15011931373301722010年全港區(qū)分貨類吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果匯總表單位:萬噸第四十七頁，共一百二十四頁。年份現(xiàn)港區(qū)新建碼頭貨種進(jìn)口流(來)向出口流(去)向進(jìn)口流(來)向出口流(去)向石油5日韓鋼鐵45東南亞礦建材料200龍口港木材8東北化肥農(nóng)藥8日韓鹽55龍口港糧食20東北15南方沿海其它13其它港26其它港20其它港41其它港集裝箱萬TEU2青、津港2青、津港貨物流量流向表單位:萬噸第四十八頁，共一百二十四頁。⑸.集疏運(yùn)量預(yù)測(cè)東營港地處渤海灣與膠州灣的交匯點(diǎn)，除海上油田建設(shè)需要的物資通過港口運(yùn)輸外，其它貨物均通過公路集疏運(yùn)。根據(jù)東營市公路交通“十五”規(guī)劃，到2005年東營黃河公路大橋、環(huán)渤海高速公路(濰坊至黃驊高速公路)東營段、國道220線由濱州延伸至利津黃河大橋的改建等一批高等級(jí)公路的建設(shè)完成，公路交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸將更加便捷。另外東營港的地理位置可作為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的最佳通道。但這一優(yōu)勢(shì)目前幾乎沒有發(fā)揮作用，主要因?yàn)闁|營港與陸向腹地之間沒有很好的運(yùn)輸方式，比如鐵路或水運(yùn)。根據(jù)東營市將建設(shè)成為渤海灣重要的交通樞紐這一戰(zhàn)略目標(biāo)，有兩條鐵路第四十九頁，共一百二十四頁。的作用非常重要，它們將直接影響東營港作用的發(fā)揮。其中一條是黃驊—史口—大家洼線，另一條是東營港—史口線。但由于鐵路的建設(shè)權(quán)不在地方政府，需要市政府與山東省積極協(xié)調(diào)。故預(yù)測(cè)2005、2010年南港區(qū)陸路集疏運(yùn)方式全部為公路，其中集運(yùn)量分別為32萬噸和66萬噸，疏運(yùn)量分別為89萬噸和167萬噸。

四、建設(shè)規(guī)模1、吞吐量安排根據(jù)2005、2010年東營港現(xiàn)港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果，并且考慮到貨源的可靠性，一期工程吞吐量安排主要以本地所需的進(jìn)口運(yùn)量為主，具體安排見下表。第五十頁，共一百二十四頁。貨種小計(jì)進(jìn)口出口備注礦建材料200200鋼鐵4040糧食302010其它件雜481632集裝箱321616萬TEU422合計(jì)35029258東營港擴(kuò)建工程一期吞吐量安排單位:萬噸第五十一頁，共一百二十四頁。2、設(shè)計(jì)代表船型設(shè)計(jì)代表船型的選擇應(yīng)根據(jù)國內(nèi)外船型發(fā)展趨勢(shì)、進(jìn)港航道的水深、港口貨物流量流向預(yù)測(cè)等條件進(jìn)行綜合分析后確定。⑴.各種船型現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)①.鋼鐵、糧食、其它船鋼鐵、糧食、其它船屬于雜貨船。雜貨船又稱普通船、通用干貨船或通貨船。主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝貨物。由于件雜貨物的批量較小，船的噸位一般為1000～20000噸級(jí)。國際遠(yuǎn)洋航線的雜貨船載重量20000噸級(jí)左右被認(rèn)為是合適的船型.近洋和近海5000～10000噸級(jí)為靈活、合適的船型。雜貨船是目前世界上保有量最大的船種之一，以中國國內(nèi)情況來看，30％以上的沿海營運(yùn)船型為雜貨船。第五十二頁，共一百二十四頁。②.集裝箱船集裝箱船發(fā)展分為六個(gè)階段：分別為17000～20000總噸(700～1000TEU)、40000～50000總噸(1800～2000TEU)、3000TEU、4400TEU、4800TEU、第六代為裝載6000～8000TEU以上的集裝箱船舶。⑵.航道水深船型選擇除了考慮船舶的營運(yùn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)三個(gè)方面外，還要考慮進(jìn)港航道的因素。由于碼頭處于-12米水深處，不需開挖航道，≤30000噸級(jí)散貨船和≤25000噸級(jí)集裝箱船能夠順利靠港。⑶.貨物流向及優(yōu)化船型的配置分析第五十三頁，共一百二十四頁。①.礦建材料從龍口港進(jìn)口，目前龍口港正在建設(shè)深水泊位，本工程到港船型30000噸級(jí)較為適宜。②.雜貨東營港到港雜貨船主要承運(yùn)鋼材、糧食及其它類貨物。鋼鐵：隨著東營市城市建設(shè)發(fā)展的需要，到港鋼鐵量有所增加，進(jìn)口的鋼鐵主要來自東北的營口港以及東亞地區(qū)，屬近海和近洋運(yùn)輸。根據(jù)周邊港口現(xiàn)狀和南港區(qū)運(yùn)量規(guī)模、港口條件，到港船型為5000～10000噸級(jí)較為適宜。糧食：東營港目前從東北進(jìn)口糧食，并且出口糧食加工產(chǎn)品至南方港口，船型以5000～10000噸級(jí)較為合適。第五十四頁，共一百二十四頁。③.集裝箱船東營港集裝箱運(yùn)輸將以內(nèi)貿(mào)航線和喂給港為主，且運(yùn)量不大，到港船型以10000噸級(jí)(210～500TEU)集裝箱船較為合適。⑷.設(shè)計(jì)船型選定本期工程定位為多用途碼頭，船型噸位定的高一些，可以滿足多種噸位和貨種船型的靠泊；根據(jù)第一章所述東營港的建設(shè)思路，先大后小、先通用后專業(yè)、逐步配套完善，本期工程的船型定位應(yīng)充分考慮將來向?qū)I(yè)化泊位(煤炭、砂石、集裝箱等)轉(zhuǎn)變以及船型發(fā)展的需要。根據(jù)以上分析，本期工程設(shè)計(jì)代表船型選定30000噸級(jí)散貨船，兼顧20000噸級(jí)雜貨船和25000噸級(jí)集裝箱船，其主尺度見表第五十五頁，共一百二十四頁。船型尺寸船長型寬型深滿載吃水備注30000噸級(jí)1902614.610.8設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)船型單位:米第五十六頁，共一百二十四頁。第四章自然條件本章只簡單介紹與裝卸作業(yè)天數(shù)計(jì)算有關(guān)的部分。2、氣象：

風(fēng)：常風(fēng)向?yàn)镾向，頻率為9.42%，次常風(fēng)向?yàn)镋NE向，頻率為8.24%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W向，該向≥6級(jí)風(fēng)頻率為0.74%。最大風(fēng)速為20.7m/s，風(fēng)向NNW(以上僅1986年資料)。對(duì)該工程影響最大的風(fēng)況是寒潮，主要發(fā)生在每年9月至翌年5月，年平均6.3次，11月份最多、平均1.04次，12月份次之、平均0.92次，寒潮往往伴隨大風(fēng)。對(duì)工程造成嚴(yán)重影響的臺(tái)風(fēng)很少。第五十七頁，共一百二十四頁。霧：能見度≤1km的大霧多出現(xiàn)在2～3月份，各為0.5天和1.3天，全年大霧出現(xiàn)了50小時(shí)，折算為2.1天(以上僅1986年資料)。降水：歷年年平均降水量為549mm，月最大降水量173.4mm，月最小降水量4.0mm，年平均降水日數(shù)71天，月最多降水日數(shù)13.2天(7月)，月最少降水日數(shù)2.3天(2月)，年暴雨日1.8天。降水主要集中在6～8月份，占全年降水量的67.4%，最少降水量為12～翌年2月份，僅占全年降水量的3.3%。

氣溫：該地區(qū)位于東亞季風(fēng)區(qū)域，大陸度為64.9%，屬大陸性氣候。年平均氣溫為11.65℃，最高16.44℃，最低8.42℃。冬季氣溫較低，1月份平均氣溫-3.5℃，極端最低氣溫－18.0℃(12月);第五十八頁，共一百二十四頁。6～8月份氣溫最高，平均分別為22.1℃、24.9℃、25.9℃，極端最高氣溫39.6℃(6月)。2、波浪：

黃河海港1985年4～11月-14m水深資料。常浪向?yàn)镾向、頻率12.0%，次常浪向?yàn)镋向、頻率7.74%，強(qiáng)浪向?yàn)镹E向和NNE向。第五十九頁，共一百二十四頁。第五章裝卸工藝

一、研究原則⑴.裝卸工藝流程力求先進(jìn)，通暢，實(shí)用，盡量減少裝卸工藝操作環(huán)節(jié)。⑵.裝卸機(jī)械應(yīng)選用通用性強(qiáng)的設(shè)備，以提高對(duì)貨種變化的適應(yīng)性。⑶.設(shè)備選型以定型產(chǎn)品為主。選用操作簡便、性能可靠、能耗低、維修方便的設(shè)備。⑷.兩泊位設(shè)備應(yīng)統(tǒng)籌考慮，盡量減少設(shè)備種類，便于日后使用、管理。⑸.充分考慮該工程的特殊性。如何在初期工程投資和后期第六十頁，共一百二十四頁。營運(yùn)成本之間統(tǒng)籌兼顧，盡量平衡，是方案研究中需要著重考慮的問題。

二、主要參數(shù)⑴.貨種：貨種主要有建材砂石料、鋼鐵、糧食、集裝箱和其它件雜貨.⑵.年吞吐量：建材砂石料200萬噸/年、鋼鐵40萬噸/年、糧食30萬噸/年、集裝箱4萬TEU，其它件雜貨48萬噸/年?？傆?jì)年吞吐量約350萬噸/年。⑶.設(shè)計(jì)代表船型：主要有3萬DWT散貨船，2萬DWT件雜貨船和2.5萬DWT集裝箱船.第六十一頁，共一百二十四頁。⑷.泊位數(shù)：2個(gè)30000DWT通用泊位。⑸.碼頭年作業(yè)天數(shù)：310天。⑹.港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)：1.3。⑺.作業(yè)班制：3班。

三、裝卸工藝

1、裝卸工藝方案根據(jù)船型和貨種的要求，本工程裝卸工藝提出兩個(gè)方案。第一方案，在碼頭前沿布置一個(gè)臨時(shí)堆場(chǎng)，考慮鋼鐵、件雜貨臨時(shí)堆存。主要堆場(chǎng)、倉庫及絕大多數(shù)生產(chǎn)輔助建筑物均布置在后方陸域。碼頭前沿兩個(gè)泊位各設(shè)2臺(tái)45t-34m多用途門座起重機(jī)和1第六十二頁，共一百二十四頁。前方堆場(chǎng)布置及裝卸工藝徒(方案一)

第六十三頁，共一百二十四頁。前方堆場(chǎng)布置及裝卸工藝徒(方案二)

第六十四頁，共一百二十四頁。臺(tái)10t-34m門座起重機(jī)，水平運(yùn)輸采用集裝箱牽引車及底盤車或牽引平板車將碼頭前沿與后方場(chǎng)庫聯(lián)系起來。后方場(chǎng)庫全部采用輪胎起重機(jī)、正面吊運(yùn)機(jī)和叉車等流動(dòng)機(jī)械。第二方案，在碼頭前沿布置一個(gè)臨時(shí)堆場(chǎng)，考慮鋼材、件雜貨臨時(shí)堆存。主要堆場(chǎng)、倉庫及絕大多數(shù)生產(chǎn)輔助建筑物均布置在后方陸域。因?yàn)樯笆系南牧枯^多且有可能在將來持續(xù)攀升，故考慮在1號(hào)泊位布置2臺(tái)45t-34m多用途門座起重機(jī)和1臺(tái)10t-34m門座起重機(jī)，在2號(hào)泊位布置1臺(tái)45t-34m多用途門座起重機(jī)、1臺(tái)10t-34m門座起重機(jī)和1臺(tái)卸船機(jī)，用皮帶輸送機(jī)通過引橋與后方堆場(chǎng)銜接。后方場(chǎng)庫機(jī)械同方案一。2、裝卸工藝流程第六十五頁，共一百二十四頁。⑴.第一方案①.建材砂石料散貨船→多用途門機(jī)→汽車(或前沿臨時(shí)堆場(chǎng))→后方堆場(chǎng)。②.集裝箱a.船?場(chǎng)船?多用途門機(jī)?集裝箱牽引車+底盤車?正面吊?場(chǎng)。b.場(chǎng)?拆裝箱庫場(chǎng)?正面吊或叉車?拆裝箱庫。③.鋼材、糧食、其它件雜貨a.船?場(chǎng)船?門機(jī)?牽引平板車或集裝箱牽引車+底盤車?輪胎起重機(jī)或叉車?場(chǎng)。第六十六頁，共一百二十四頁。b.船?庫船?門機(jī)?牽引平板車?叉車?庫。⑵.第二方案①.建材砂石料散貨船→卸船機(jī)→皮帶輸送機(jī)→后方堆場(chǎng)。②.集裝箱a.船?場(chǎng)船?多用途門機(jī)?集裝箱牽引車+底盤車?正面吊?場(chǎng)。b.場(chǎng)?拆裝箱庫場(chǎng)?正面吊或叉車?拆裝箱庫。③.鋼材、糧食、其它件雜貨第六十七頁，共一百二十四頁。a.船?場(chǎng)船?門機(jī)?牽引平板車或集裝箱牽引車+底盤車?輪胎起重機(jī)或叉車?場(chǎng)。b.船?庫船?門機(jī)?牽引平板車?叉車?庫。

四、主要建設(shè)規(guī)模的確定

1、年設(shè)計(jì)通過能力泊位年設(shè)計(jì)通過能力按下式進(jìn)行計(jì)算：第六十八頁，共一百二十四頁。式中：Ty—泊位年運(yùn)營天數(shù)，Ty=310天；tz—裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需時(shí)間；G—設(shè)計(jì)船型載貨量，船舶平均載貨量G=24000t；P—船時(shí)效率，方案一按平均船時(shí)效率P=400t/h，方案二按平均船時(shí)效率P=500t/h；td—晝夜小時(shí)數(shù)，td=24h；∑t—晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和，∑t=4h；tf—船舶裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和，tf=6h；KB—港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)，KB=1.3。經(jīng)計(jì)算，方案一的每個(gè)泊位的年設(shè)計(jì)通過能力為176萬噸，兩個(gè)泊位年設(shè)計(jì)通過能力為352萬噸；方案二中1號(hào)泊位的年通過第六十九頁，共一百二十四頁。力為176萬噸，2號(hào)泊位的年通過能力為216萬噸，兩個(gè)泊位年設(shè)計(jì)通過能力為392萬噸。

2、倉庫和堆場(chǎng)面積前方對(duì)應(yīng)于每個(gè)泊位設(shè)3600m2臨時(shí)堆場(chǎng)，以下僅指后方場(chǎng)庫.⑴.件雜貨件雜貨所需倉庫或堆場(chǎng)容量按下式進(jìn)行計(jì)算：E=Qh×KBK×Kr×tdc/(Tyk×αk)所需倉庫或堆場(chǎng)面積：A=E/(q×Kk)式中：E—倉庫或堆場(chǎng)所需容量；Qh—各種貨物年吞吐量，其中鋼鐵40萬噸、其它件雜貨20萬噸進(jìn)堆場(chǎng)；30萬噸糧食、28萬噸其它件雜貨進(jìn)庫；第七十頁，共一百二十四頁。KBK—倉庫或堆場(chǎng)不平衡系數(shù)，鋼鐵KBK=1.4，其它貨物KBK=1.55；Kr—貨物最大入倉庫或堆場(chǎng)百分比，Kr=1；TYk—倉庫或堆場(chǎng)年運(yùn)營天數(shù)，TYk=350天；αk—倉庫或堆場(chǎng)容積利用系數(shù)，αk=1；tdc—貨物在倉庫或堆場(chǎng)的平均堆存期，tdc=10天；q—單位或有效面積的貨物堆存量，鋼鐵堆場(chǎng)q=5t/m2，其它堆場(chǎng)q=1.5t/m2；糧食倉庫q=1.8t/m2，其它件雜貨庫q=3t/m2；KK—倉庫或堆場(chǎng)總面積利用率，堆場(chǎng)KK=0.75，庫KK=0.6；第七十一頁，共一百二十四頁。兩個(gè)方案件雜貨所需場(chǎng)、庫面積相同，經(jīng)計(jì)算，堆場(chǎng)面積約需A=12140m2，實(shí)際布置13270m2；需件雜貨庫面積約A=6889m2，實(shí)際布置7344m2，需糧食倉庫面積約A=12302m2，實(shí)際布置14400m2.⑵.集裝箱①.集裝箱堆場(chǎng)Ey=Qh×KBK×tdc/Tyk所需箱位數(shù)：Ns=Ey/(N1×As)式中：Ey—集裝箱堆場(chǎng)所需容量；Ns—集裝箱堆場(chǎng)箱位數(shù)；Qh—集裝箱年運(yùn)量，Qh=4萬TEU，其中重箱占65%，空箱占30%，冷藏箱占5%；KBK—堆場(chǎng)集裝箱不平衡系數(shù)，KBK=1.2；第七十二頁，共一百二十四頁。Tyk—集裝箱堆場(chǎng)年運(yùn)營天數(shù)，Tyk=350天；tdc—集裝箱平均堆存期，其中重箱tdc=7天，空箱tdc=10天，冷藏箱tdc=3天；N1—堆場(chǎng)設(shè)備堆箱層數(shù)，重箱堆場(chǎng)N1=3，空箱堆場(chǎng)N1=6，冷藏箱堆場(chǎng)N1=2；As—堆場(chǎng)容量利用率，空箱堆場(chǎng)As=0.7，其余堆場(chǎng)As=0.6。兩方案所需各箱位數(shù)相同，經(jīng)計(jì)算，需重箱箱位數(shù)Ns=347TEU，實(shí)際布置448TEU，需冷藏箱箱位數(shù)Ns=18TEU，實(shí)際布置24TEU，需空箱箱位數(shù)Ns=98TEU，實(shí)際布置128TEU。②.拆裝箱庫面積Aw=Qh×KBW×qt×Kc×tdc/(Tyk×q×Kk)第七十三頁，共一百二十四頁。式中：Qh—集裝箱年運(yùn)量，Qh=4萬TEU；KBW—拆裝箱庫不平衡系數(shù)，KBW=1.2；Kc—拆裝箱比例，Kc=10%；Tyk—拆裝箱庫年運(yùn)營天數(shù)，Tyk=350天；qt—每箱平均貨重，qt=8t；tdc—貨物在倉庫或堆場(chǎng)的平均堆存期，tdc=4天；q—單位有效面積的貨物堆存量，q=0.8t/m2；Kk—面積利用率，Kk=0.65；經(jīng)計(jì)算，需拆裝箱庫面積A=844m2，實(shí)際布置1134m2。⑶.建材砂石料堆場(chǎng)砂石料堆場(chǎng)容量按下式進(jìn)行計(jì)算：E=Qh×KBK×Kr×tdc/(Tyk×αk)第七十四頁，共一百二十四頁。所需堆場(chǎng)面積：A=E/(q×Kk)式中：E—堆場(chǎng)所需容量；Qh—建材砂石料年運(yùn)量Qh=200萬噸；KBK—堆場(chǎng)不平衡系數(shù)，KBK=1.35；Kr—最大入堆場(chǎng)百分比，Kr=8%；Tyk—堆場(chǎng)年運(yùn)營天數(shù)，Tyk=350天；αk—堆場(chǎng)容積利用系數(shù)，αk=0.8；tdc—散貨在堆場(chǎng)的平均堆存期，tdc=10天；q—單位或有效面積的貨物堆存量，散貨堆場(chǎng)q=2.5t/m2；Kk—堆場(chǎng)總面積利用率，堆場(chǎng)Kc=0.75；第七十五頁，共一百二十四頁。兩個(gè)方案建材砂石料所需堆場(chǎng)面積相同，經(jīng)計(jì)算，堆場(chǎng)面積約需A=5144m2，實(shí)際布置6546m2。

五、裝卸機(jī)械設(shè)備配備主要裝卸機(jī)械設(shè)備配備詳見下表。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)單位方案一方案二備注1多用途門機(jī)45t-34m臺(tái)432門式起重機(jī)10t-34m臺(tái)223集裝箱牽引車40′臺(tái)884集裝箱牽引車20′臺(tái)12125底盤車40′臺(tái)886底盤車20′臺(tái)12127牽引車Q45臺(tái)12128牽引車Q20臺(tái)449平板車16t臺(tái)303010平板車5t臺(tái)88第七十六頁，共一百二十四頁。序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)單位方案一方案二備注11載重汽車36t臺(tái)1012正面吊運(yùn)機(jī)堆三過四臺(tái)2213空箱叉車16t臺(tái)2214輪胎起重機(jī)16t臺(tái)2214輪胎起重機(jī)16t臺(tái)2215輪胎起重機(jī)25t臺(tái)2216叉車3t臺(tái)3317叉車5t臺(tái)5518皮帶輸送機(jī)1500t/h條119單懸臂堆料機(jī)1800t/h臺(tái)120卸船機(jī)1250t/h臺(tái)121輪胎式龍門吊40.5t臺(tái)1122推土機(jī)TL180臺(tái)6423裝載機(jī)ZL20A臺(tái)64第七十七頁，共一百二十四頁。六、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)裝卸工藝主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見下表。

序號(hào)指標(biāo)名稱單位方案一方案二1吞吐量萬噸/年3502年設(shè)計(jì)通過能力萬噸/年3523923泊位數(shù)個(gè)24泊位利用率%70%57%5船時(shí)平均生產(chǎn)率噸/小時(shí)4005006裝卸一艘代表船型時(shí)間晝夜/艘3.52.857堆場(chǎng)面積㎡527048倉庫面積㎡228789作業(yè)班制班310裝卸機(jī)械設(shè)備投資萬元116301414511裝卸機(jī)械設(shè)備裝機(jī)總?cè)萘壳?1202680注：堆場(chǎng)面積包括碼頭前方堆場(chǎng)7200㎡。第七十八頁，共一百二十四頁。

七、方案比選及推薦方案⑴.第一方案兩個(gè)泊位的裝卸機(jī)械均衡布置，出力均等，砂石料內(nèi)運(yùn)主要靠載重汽車從碼頭前沿運(yùn)到后方堆場(chǎng)，能夠滿足要求，節(jié)省了工程投資；水平運(yùn)輸都采用流動(dòng)機(jī)械，靈活性好，但流動(dòng)機(jī)械數(shù)量較多，所需人員較多，能耗高，平時(shí)的維修保養(yǎng)工作比較繁重，對(duì)今后的實(shí)用、管理和調(diào)度的要求較高。第七十九頁，共一百二十四頁。⑵.第二方案第二方案在2號(hào)泊位由一臺(tái)裝船機(jī)替代一臺(tái)多用途門機(jī)，通過引橋布設(shè)一條固定式皮帶輸送機(jī)與后方砂石料堆場(chǎng)銜接。大宗砂石料都由此皮帶機(jī)輸送，效率高，營運(yùn)費(fèi)用低，能耗低，減少了流動(dòng)機(jī)械的數(shù)量，所需人員數(shù)量也相應(yīng)減少，維修保養(yǎng)也較方便。但近9Km長的輸送機(jī)造價(jià)較高，初期投資較大，且皮帶機(jī)需占用引橋的寬度，減少了其它流動(dòng)機(jī)械的通行空間。

經(jīng)綜合比較，裝卸工藝推薦第一方案。第八十頁，共一百二十四頁。第六章總平面布置本章只包括陸域部分，水上部分見“東營海港引橋和碼頭方案設(shè)計(jì)”。

一、研究原則⑴.平面布置應(yīng)與東營市城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，根據(jù)自然條件，按照統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施的原則建設(shè)和發(fā)展東營港。⑵.對(duì)東營港作為一個(gè)整體考慮，明確其分工、劃分作業(yè)區(qū)域。使其協(xié)調(diào)發(fā)展、合理布局。

二、陸域布置

1、碼頭前方布置碼頭采用高樁結(jié)構(gòu)，受投資和結(jié)構(gòu)形式的限制，碼頭前方陸第八十一頁，共一百二十四頁。域面積有限，只能布置必要的裝卸機(jī)械作業(yè)區(qū)、前方堆場(chǎng)、調(diào)度樓、變電所、機(jī)具庫房等。

2、后方布置⑴.陸域形成：利用現(xiàn)北防波擋沙堤根部西北側(cè)、防潮堤后方的淺灘回填形成，該淺灘高程0.3～1.0米，毗鄰現(xiàn)有港區(qū)，交通、水電保障容易、便捷。其上現(xiàn)有部分采油井，對(duì)場(chǎng)區(qū)布置影響不大。⑵.地基處理：回填料采用就近取土，強(qiáng)夯加固地基。⑶.平面布置：包括生產(chǎn)區(qū)、機(jī)修和物資等輔助區(qū)、管理區(qū)、生活區(qū)，面積625×240米(不包括管理和生活區(qū))。生產(chǎn)區(qū)包括堆場(chǎng)(礦建散貨、集裝箱、鋼鐵、其他雜貨等)、庫房(糧食、拆裝箱等)、道路，生產(chǎn)輔助區(qū)包括變電所、流機(jī)庫、第八十二頁，共一百二十四頁。物資庫、機(jī)修間、加油站、鍋爐房、地磅房、供水調(diào)節(jié)站、綜合樓等。港區(qū)道路主干道寬15米、次干道寬9～15米，道路呈環(huán)形布置。管理區(qū)為港務(wù)公司辦公區(qū)，還包括駐港海監(jiān)、海關(guān)、檢驗(yàn)、檢查、貨代以及船方、貨方駐在機(jī)構(gòu)等。布置在生產(chǎn)區(qū)以外，面積5000平方米。生活區(qū)包括宿舍、澡堂、俱樂部、商店等，毗鄰管理區(qū)布置。第八十三頁，共一百二十四頁。油田內(nèi)港區(qū)東營港區(qū)≈2.1km-3.0-5.0-6.0-4.0-8.0-7.0-10.0-9.0-8.0-11.0-12.0油田卸油碼頭-6.06.5km總平面布置

后方堆場(chǎng)第八十四頁，共一百二十四頁。后方堆場(chǎng)平面布置

625m240m370m至碼頭第八十五頁，共一百二十四頁。

三、港作車船本期工程增設(shè)1艘2600馬力拖帶和消防兩用港作拖輪。增設(shè)污水接收船1艘，容量500立方，用于接收到港船舶的壓倉污水。根據(jù)運(yùn)營需要，本工程配30座大客車1輛、10座客車2輛、客貨兩用車2輛、10噸卡車1輛。

四、陸域主要建設(shè)規(guī)模指標(biāo)陸域主要建設(shè)規(guī)模指標(biāo)見下表(道路鋪砌含場(chǎng)外15000m2)。123456789項(xiàng)目名稱倉庫面積(萬m2)堆場(chǎng)鋪砌面積(萬m2)道路鋪砌面積(萬m2)陸域回填土方(萬m3)輔助生產(chǎn)建筑(萬m2)地基處理面積(萬m2)征地面積(萬m2)拆遷建筑(m2)港區(qū)定員指標(biāo)2.294.556.0261.520.8515.0015.000532第八十六頁，共一百二十四頁。第七章水工建筑物見“東營海港引橋和碼頭方案設(shè)計(jì)”，此略。第八十七頁，共一百二十四頁。第八章配套工程

一、土建工程

1、概述本工程提出兩個(gè)方案，擬建建筑物有綜合樓、拆裝箱庫、機(jī)修車間等?？偨ㄖ娣e第一方案為31732m2，第二方案為30932m2,詳見下表。構(gòu)筑物有電纜溝、消防水池、生活污水調(diào)節(jié)池等。

2、建筑綜合樓為本工程的主要建筑物，綜合樓內(nèi)集生產(chǎn)區(qū)管理、侯工、食堂、文娛、休息等功能，是該場(chǎng)區(qū)的中心、標(biāo)志性建筑。拆裝箱庫、流動(dòng)機(jī)械庫、箱修車間等港區(qū)生產(chǎn)建筑采用統(tǒng)一的外墻飾面色彩，形成統(tǒng)一的港區(qū)建筑風(fēng)貌。第八十八頁，共一百二十四頁。序號(hào)名稱建筑面積(m2)建筑結(jié)構(gòu)特征備注Ⅰ方案Ⅱ方案1綜合樓38223402鋼筋混凝土框架2拆裝箱庫1134鋼筋混凝土排架3維修保養(yǎng)間900600鋼筋混凝土排架4集裝箱檢查橋360網(wǎng)架5材料供應(yīng)站、工具庫、流機(jī)庫16961616網(wǎng)架6件雜庫7344鋼筋混凝土排架7糧食庫14400鋼筋混凝土排架8加油站、地磅房150磚混9前方調(diào)度樓373磚混10前方變電所181磚混11后方變電所201磚混12潤滑油庫30磚混13鍋爐房501磚混14門衛(wèi)25×3磚混15修建隊(duì)200磚混建筑物一覽表

第八十九頁，共一百二十四頁。

二、供電照明

本工程電氣研究范圍為分界限以內(nèi)港區(qū)的供電、照明、防雷及接地研究。

本工程高壓電源擬以一回路專用線路引自海港＃2臨時(shí)變電站，高壓配電電壓為6KV，頻率50Hz。低壓配電電壓400/230V，采用中性點(diǎn)直接接地(TN)系統(tǒng)。碼頭作業(yè)區(qū)內(nèi)主要用電負(fù)荷為45噸門機(jī)、10噸門機(jī)、高桿燈等，裝機(jī)容量約3900KW(方案二4200KW)。本工程設(shè)置變電所兩座，在碼頭作業(yè)區(qū)布置前方變電所一座，在后方堆場(chǎng)及生產(chǎn)輔助區(qū)布置后方變電所一座。前方變電所內(nèi)設(shè)置6/0.4KV、2500KVA變壓器一臺(tái)。后方堆場(chǎng)及生產(chǎn)輔助區(qū)主要用電負(fù)荷由冷藏集裝箱、高桿燈等，裝機(jī)容量約900KW，第九十頁，共一百二十四頁。后方變電所內(nèi)設(shè)置6/0.4KV、1000KVA變壓器一臺(tái)。變電所6KV側(cè)設(shè)置金屬封閉式真空斷路器手車式高壓開關(guān)柜，后方變電所6KV側(cè)設(shè)置高壓計(jì)量裝置。變電所在0.4KV低壓側(cè)設(shè)置抽屜式低壓配電柜，并設(shè)置靜電電容補(bǔ)償裝置，保證0.4KV側(cè)母線處功率因數(shù)不低于0.9。在碼頭作業(yè)區(qū)、后方堆場(chǎng)及生產(chǎn)輔助區(qū)，照明與動(dòng)力供電公用變壓器；在引橋部分，設(shè)兩臺(tái)6/0.4KV、200KVA照明專用變壓器。6KV電力電纜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯電纜，1KV以下電力電纜選用絕緣聚氯乙烯及護(hù)套銅芯電纜。在后方堆場(chǎng)及生產(chǎn)輔助區(qū)、實(shí)體引堤部分，電纜主要采用沿電纜溝敷設(shè)方式，局部穿保護(hù)鋼管敷設(shè)；碼頭電纜采用沿電纜橋架敷設(shè)方式；引橋采用橋面下橋架側(cè)面懸掛敷設(shè)方式。第九十一頁，共一百二十四頁。碼頭作業(yè)區(qū)、堆場(chǎng)區(qū)采用高桿燈照明，道路采用鋼桿路燈照明，室外光源采用氣體放電燈。倉庫主要采用氣體放電燈具照明，綜合樓等主要采用熒光燈照明。氣體放電燈具應(yīng)自帶電容補(bǔ)償器。綜合樓等設(shè)置人工避雷帶，在碼頭作業(yè)區(qū)，引橋等部分利用水工結(jié)構(gòu)主鋼筋作自然接地體，其它區(qū)域設(shè)置人工接地體。高桿燈、門機(jī)等設(shè)備防雷，分別利用設(shè)備本體直接引入接地裝置。

三、給排水及消防研究范圍為港區(qū)的給排水及消防。

1、給水水源：港區(qū)給水水源由城市給水管網(wǎng)接管供給，接管點(diǎn)管徑第九十二頁，共一百二十四頁。DN250。接管點(diǎn)水壓≥0.3MPa。接管點(diǎn)位于研究分界點(diǎn)。用水量：最高日用水量600m3(含船舶加水)；一次消防用水量594m3。管網(wǎng)布置：給水管網(wǎng)采用環(huán)狀網(wǎng)與枝狀網(wǎng)結(jié)合的布置形式。陸域給水采用球墨鑄鐵管，T型橡膠圈滑入式接口。碼頭給水管采用鍍鋅鋼管，絲扣、法蘭或卡套式連接。在后方堆場(chǎng)及生產(chǎn)輔助區(qū)、實(shí)體引堤和碼頭管道采用管溝敷設(shè)，引橋采用橋面下懸掛敷設(shè)，采用巖棉保溫瓦保溫，保溫層外包鋁箔防護(hù)。

2、排水港區(qū)排水采用雨污分流制，雨水經(jīng)溝、管收集后排入水體，生活污水、生產(chǎn)廢水經(jīng)污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排放。港區(qū)最大排水管徑D300，管徑<300的排水管采用混凝土排水管，≥300管第九十三頁，共一百二十四頁。徑的排水管采用鋼筋混凝土排水管。排水管道采用120°混凝土基礎(chǔ)，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。

3、消防水源：港區(qū)消防給水水源由城市給水管網(wǎng)接管供給，接管點(diǎn)管徑DN250。接管點(diǎn)水壓≥0.3Mpa。接管點(diǎn)位于研究分界點(diǎn)。預(yù)建消防泵站(60m3)和600m3消防水池各一座，發(fā)生火災(zāi)時(shí)能滿足港區(qū)和碼頭作業(yè)區(qū)消防的需要。水量：消防用水量55L/s(其中室外用水量45L/s，室內(nèi)用水量10L/s)，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間3h，一次消防用水量594m3。給水系統(tǒng)：港區(qū)采用低壓消防給水系統(tǒng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)由城市消防隊(duì)或臨近有消防能力的單位協(xié)助撲救。第九十四頁，共一百二十四頁。港區(qū)設(shè)置生活給水、生產(chǎn)及消防分設(shè)的管網(wǎng)布置形式，并按規(guī)范要求設(shè)置室外消防栓。碼頭前沿設(shè)置箱式消火栓，兼做船舶上水栓。

四、通信1、有線電通信自動(dòng)電話：根據(jù)港區(qū)建設(shè)規(guī)模，港區(qū)內(nèi)不設(shè)自動(dòng)交換機(jī)，由業(yè)主負(fù)責(zé)從鄰近的中國電信固定網(wǎng)引100對(duì)市話電纜至港區(qū)。有線生產(chǎn)調(diào)度電話：為便于生產(chǎn)調(diào)度人員及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，并對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行統(tǒng)一的調(diào)度管理，在港區(qū)綜合樓內(nèi)設(shè)置程控調(diào)度總機(jī)一套，總機(jī)容量80門，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)組及整個(gè)系統(tǒng)的呼叫，從而大大提高了港區(qū)生產(chǎn)調(diào)度管理的能力.第九十五頁，共一百二十四頁。2、電視監(jiān)控系統(tǒng)為便于生產(chǎn)調(diào)度管理人員對(duì)港區(qū)檢查橋、集裝箱堆場(chǎng)、碼頭等場(chǎng)所實(shí)行監(jiān)視，在港區(qū)綜合樓內(nèi)設(shè)置一套電視監(jiān)控系統(tǒng)，并能與港區(qū)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接。3、通訊線路港區(qū)內(nèi)自動(dòng)電話和有線生產(chǎn)調(diào)度電話線路采用HYAT型全塑市話電纜，電視監(jiān)視信號(hào)的傳輸采用GYTY53-2D型光纜，其敷設(shè)方式為：輔助區(qū)采用管道敷設(shè)，引堤段及碼頭區(qū)采用與電氣線路共電纜溝敷設(shè)，引橋段采用電纜橋架敷設(shè)。4、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為實(shí)現(xiàn)港區(qū)辦公自動(dòng)化，在港區(qū)建立一個(gè)內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)。第九十六頁，共一百二十四頁。5、無線通信

船、岸通信：利用通信導(dǎo)航處現(xiàn)設(shè)有短波單邊帶(SSB)無線電臺(tái)和甚高頻(VHF)無線電臺(tái)。港區(qū)內(nèi)無線通信：港區(qū)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度管理人員之間的通信聯(lián)系采用VHF無線對(duì)講機(jī)。

五、暖通本次研究內(nèi)容有港區(qū)內(nèi)建筑物：綜合樓、地磅房、拆裝箱庫、材料工具庫及流動(dòng)機(jī)械庫、機(jī)修間、加油站、門衛(wèi)、后方變電所、潤滑油庫、鍋爐房的采暖；拆裝箱庫、機(jī)修間、糧食倉庫的通風(fēng)；前方調(diào)度樓、前方變電所、綜合樓等部分用房的局部空調(diào)。第九十七頁，共一百二十四頁。采暖：港區(qū)內(nèi)采用集中采暖形式，采暖面積為7275m2，設(shè)計(jì)采暖熱負(fù)荷為873KW。采暖熱媒采用低溫?zé)崴┗厮疁囟?5/70℃。通風(fēng)：拆裝箱庫及機(jī)修間通風(fēng)采用機(jī)械排風(fēng)、自然進(jìn)風(fēng)的全面通風(fēng)系統(tǒng)，件雜、糧食倉庫采用機(jī)械排風(fēng)、機(jī)械送風(fēng)的全面通風(fēng)系統(tǒng)。空調(diào)：因前方調(diào)度樓及前方變電所離后方鍋爐房較遠(yuǎn)，故設(shè)置冷暖型分體式空調(diào)器(帶輔助電加熱)，綜合樓等部分辦公用房均設(shè)置冷暖型分體式空調(diào)器。

鍋爐：提供港區(qū)內(nèi)建筑物采暖，浴室、食堂的開水供應(yīng)等所需熱負(fù)荷。參數(shù)，浴室負(fù)荷為800KW/h，建筑物負(fù)荷為120W/m2h.一臺(tái)DZL1-7AⅡ蒸汽鍋爐，一臺(tái)DZL1.2-0.7/95/70-AⅡ熱水鍋爐.

第九十八頁，共一百二十四頁。

六、供油

為港區(qū)內(nèi)燃機(jī)械、工作車輛供應(yīng)燃油。加油站所需油品由當(dāng)?shù)赜土喜块T供應(yīng)，油品由槽車定期輸送。供油品種為0#、-10#(冬季)柴油及各類潤滑油(脂)。柴油儲(chǔ)存量為120噸，各類潤滑油(脂)儲(chǔ)存量為9噸。所有潤滑油均儲(chǔ)藏在200L標(biāo)準(zhǔn)油桶內(nèi)，油桶堆放在潤滑油庫房內(nèi)，3個(gè)50立方米柴油埋地臥式罐。

七、機(jī)修為保證港區(qū)裝卸機(jī)械處于良好的使用狀態(tài)，港區(qū)需建機(jī)修車間，面積為60×15平方米。主要承擔(dān)港區(qū)裝卸機(jī)械的保養(yǎng)和維修工作，加工少量備件、易損件，較大的修理則依托本地區(qū)的工業(yè)力量。此外還負(fù)責(zé)集裝箱的修理、兼顧汽車修理、電瓶充電等。第九十九頁，共一百二十四頁。第九章環(huán)保及節(jié)能

一、環(huán)境保護(hù)擬建工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量，應(yīng)委托具備相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，并出具環(huán)評(píng)報(bào)告，以下僅就本工程對(duì)環(huán)境的影響和對(duì)策作簡單論述。1、主要污染源和污染物大氣環(huán)境：港區(qū)后方陸域形成過程的場(chǎng)地平整和車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的施工作業(yè)粉塵，鍋爐房排放的鍋爐煙氣，營運(yùn)期疏運(yùn)車輛產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵和汽車尾氣。水環(huán)境：碼頭和引橋樁基施工過程，將對(duì)海域產(chǎn)生短暫的污染。港區(qū)陸域生活污水，到港船舶艙底含油污水，集裝箱及流動(dòng)第一百頁，共一百二十四頁。機(jī)械沖洗水。噪聲：施工期施工作業(yè)機(jī)械和車輛產(chǎn)生的噪聲污染，營運(yùn)期港區(qū)裝卸作業(yè)機(jī)械噪聲和運(yùn)輸車輛交通噪聲。固體廢物：施工期主要為建筑垃圾和施工人員生活垃圾，營運(yùn)期到港船舶及港區(qū)陸域的各種生產(chǎn)廢物和生活垃圾。2、控制污染的初步方案大氣：加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，砂石料統(tǒng)一堆放，減少粉塵發(fā)生量。港區(qū)道路應(yīng)經(jīng)常清掃，晴天應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地和路面定期灑水。港區(qū)道路周圍加強(qiáng)綠化，發(fā)揮綠色植物吸塵滯塵、凈化空氣的作用。水域：港區(qū)生產(chǎn)輔助區(qū)設(shè)生活污水處理站，生活污水經(jīng)二級(jí)生化處理后達(dá)標(biāo)排放；到港船舶含油艙底水排放嚴(yán)格執(zhí)行《船舶第一百零一頁，共一百二十四頁。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，含油濃度低于15mg/l后排放，不達(dá)標(biāo)部分由油污水接收船轉(zhuǎn)運(yùn)上岸處理；港區(qū)集裝箱和流動(dòng)機(jī)械沖洗廢水采用隔油沉淀池預(yù)處理后，再經(jīng)油水分離器處理，最終送至生活污水處理站與生活污水一并處理達(dá)標(biāo)后排放。噪聲：采用符合國家噪聲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，堅(jiān)持維護(hù)保養(yǎng)，高噪聲機(jī)械安裝消聲隔聲裝置。固體廢物：設(shè)垃圾桶收集各種固體廢物，由市政垃圾車集中運(yùn)至垃圾處理廠。綠化：碼頭后方綜合樓和輔助生產(chǎn)區(qū)周圍及道路兩側(cè)進(jìn)行綠化，綠化系數(shù)按港口環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求不低于5%。環(huán)境保護(hù)管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)：設(shè)專職環(huán)保管理人員負(fù)責(zé)港區(qū)各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)管理工作，港區(qū)的環(huán)境監(jiān)測(cè)由當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測(cè)部門完成第一百零二頁，共一百二十四頁。

二、節(jié)能本工程為擴(kuò)建項(xiàng)目，擬建多用途泊位2個(gè)。工程主要能耗種類為電、燃油、原煤和水。

工程能耗指標(biāo)：總能耗7896噸標(biāo)準(zhǔn)煤，單位綜合能耗23噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬噸吞吐量。內(nèi)燃裝卸機(jī)械的燃油耗量和燃煤蒸汽鍋爐的原煤消耗所占權(quán)重較大，是該工程的主要耗能；其次為電動(dòng)裝卸機(jī)械和港區(qū)照明的電能耗量。節(jié)能措施——供電、照明：變電所內(nèi)選用節(jié)能型變壓器，采用節(jié)能燈具。各用電場(chǎng)所均安裝電表進(jìn)行計(jì)量。第一百零三頁，共一百二十四頁。裝卸作業(yè)：合理調(diào)度和使用裝卸機(jī)械，避免無負(fù)荷運(yùn)行。加強(qiáng)裝卸機(jī)械的維修保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)?？照{(diào):凡設(shè)有空調(diào)的場(chǎng)所，門窗采取嚴(yán)格的密封措施，避免冷熱氣體的頻繁對(duì)流。在使用空調(diào)過程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，合理調(diào)節(jié)室溫和使用時(shí)間。供熱鍋爐:與鍋爐連接的熱力管道、閥門、法蘭盤等處，應(yīng)有良好的保溫措施，不得出現(xiàn)裸露段。室外的熱力管選用成品黃夾殼管進(jìn)行保溫，減少熱量散失，應(yīng)注意黃夾殼管的選用需與管內(nèi)流體的參數(shù)相匹配。第一百零四頁，共一百二十四頁。第十章外部協(xié)作條件1、港區(qū)用地港區(qū)附近和沿海地區(qū)有大片待開發(fā)的荒堿地，只有少量的房屋，土地資源豐富，拆遷量很少。是港口工程建設(shè)的理想地區(qū)；也是發(fā)展倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、保稅和三資企業(yè)等臨海工業(yè)的理想地帶。

2、水源本工程用水水源，接自來水公司仙河水廠孤北凈化站，孤北凈化站供水能力為2萬噸/日，揚(yáng)程78.5米，可滿足本港區(qū)的供水要求。第一百零五頁，共一百二十四頁。

3、電源現(xiàn)有港口碼頭動(dòng)力及照明供電系統(tǒng)由海港1#臨時(shí)變電站供給，滿足不了本期工程的增加容量要求，本期工程的供電電源引自海港2#臨時(shí)變電站，站內(nèi)有35/6KV變壓器一臺(tái)。從2#變壓器設(shè)一專用回路至港區(qū)變配電所，以滿足港區(qū)的動(dòng)力及照明用電要求.

4、通信東營港港區(qū)已建有由有線通信和無線通信構(gòu)成的比較完善的通信系統(tǒng)，本港區(qū)后方電話可由東營市電信固定網(wǎng)接入。船岸通信可依托東營港現(xiàn)有的通信設(shè)施。

5、公路東營市公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，公路縱橫交錯(cuò)，高等級(jí)公路已將各鎮(zhèn)聯(lián)第一百零六頁，共一百二十四頁。系起來，形成了完整的交通網(wǎng)絡(luò)，東營港港區(qū)至東營市的一級(jí)汽車專用公路已于1996年全線開通，本期工程建成后，此道路是港口與各經(jīng)濟(jì)腹地溝通的港外主要集疏運(yùn)干道，完全可滿足港口需要，無需擴(kuò)建任何港外道路，對(duì)東營港的擴(kuò)建發(fā)展極為有利。

6、地方材料東營地區(qū)地材資源缺乏，工程施工所需的大量砂石材料由外地購進(jìn)，其中石料的最近產(chǎn)地在距港區(qū)約200公里的青州市一帶。青州附近石料蘊(yùn)藏豐富，石場(chǎng)較多，石質(zhì)主要為石灰?guī)r，其質(zhì)量可以滿足港口水工工程的施工要求，開采運(yùn)輸條件良好。港區(qū)工程用砂主要從龍口采購，水上運(yùn)輸，運(yùn)距為72海里。以上材料當(dāng)?shù)氐拈_采能力較強(qiáng)，能滿足本期工程的施工需要。第一百零七頁，共一百二十四頁。第十一章施工條件水工部分見“東營海港引橋和碼頭方案設(shè)計(jì)”，此略。以下為陸域設(shè)施、碼頭設(shè)備等施工說明。1、地基處理工程碼頭后方陸域系在淺灘軟土地基上回填形成，其道路、堆場(chǎng)和建筑物均需進(jìn)行地基加固處理，加固面積共15.0萬平方米。加固擬采用強(qiáng)夯方式進(jìn)行，夯擊能量初定為100噸米。加固施工期間注意保護(hù)附近油井的安全，采取設(shè)置隔振溝、控制夯擊能量、留足安全距離等安全措施。2、堆場(chǎng)道路工程本工程需鋪筑堆場(chǎng)道路約10.6萬平方米。堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)形式為高第一百零八頁，共一百二十四頁。強(qiáng)混凝土聯(lián)鎖塊面層、水泥穩(wěn)定砂基層，道路結(jié)構(gòu)形式為整體現(xiàn)澆式水泥混凝土路面、石灰穩(wěn)定土(三合土)基層。這部分工程在地基處理完成后接續(xù)進(jìn)行，按常規(guī)方法組織施工。3、其他配套工程包括港區(qū)生產(chǎn)及生產(chǎn)輔助建筑、給排水、消防、供電、通信、環(huán)保以及裝卸設(shè)備購置安裝工程等，可根據(jù)相關(guān)工程的進(jìn)度交叉安排施工。4、施工工期水工項(xiàng)目施工工期為24個(gè)月，陸域設(shè)施施工可在此工期內(nèi)完成；另外，碼頭上建筑、導(dǎo)助航、系靠設(shè)備和裝卸船設(shè)備施工安裝調(diào)試，以及水、電、通信等管線敷設(shè)，需要引橋和碼頭竣工后開工，約需工期6個(gè)月。所以，本工程總工期約為30個(gè)月。第一百零九頁，共一百