《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》

解釋1.一般規(guī)定1)公路涵洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的規(guī)范。公路涵洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）中作用及其組合、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61）中承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的規(guī)定。2)按承載能力極限狀態(tài)時(shí)，應(yīng)采用下列表達(dá)式：

……（9.1.2）九.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3)剛性管涵的判定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)圓管涵滿足下列條件時(shí)可認(rèn)為其為剛性管涵，此時(shí)，作用組合時(shí)采用的土壓力分項(xiàng)系數(shù)宜乘以1.1的系數(shù)。

.....（9.1.3）2.作用1)公路涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)采用車輛荷載。車輛荷載的縱、平面尺寸示于圖9.2.1，主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定于表9.2.1。重型車輛少的四級(jí)公路的橋涵，車輛荷載的效應(yīng)可乘以0.7的折減系數(shù)。應(yīng)考慮車輛荷載的多車道作用及車輪荷載的傳遞和分布。除填料厚度（包括路面厚度）大于等于0.5m的拱涵不計(jì)沖擊力外，涵洞結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)取用0.3。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖9.2.1車輛荷載的縱、平面尺寸(單位:m)九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)表9.2.1車輛荷載的主要技術(shù)指標(biāo)九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2)土的重力及土側(cè)壓力宜按下列規(guī)定計(jì)算：①靜土壓力的標(biāo)準(zhǔn)值可按下列公式計(jì)算：

……（9.2.2-1）……（9.2.2-2）

……（9.2.2-3）在計(jì)算傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定時(shí)，墩、臺(tái)前側(cè)地面以下不受沖刷部分土的側(cè)壓力可按靜土壓力計(jì)算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)②主動(dòng)土壓力的標(biāo)準(zhǔn)值可按下列公式計(jì)算（圖9.2.2）：圖9.2.2主動(dòng)土壓力圖九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Ⅰ當(dāng)土層特性無(wú)變化且無(wú)車輛荷載時(shí)，作用在涵臺(tái)前后的主動(dòng)土壓力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計(jì)算：

……（9.2.2-4）

……（9.2.2-5）九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)Ⅱ

當(dāng)土層特性無(wú)變化但有車輛作用時(shí)，作用在涵臺(tái)后的主動(dòng)土壓力標(biāo)準(zhǔn)值在β=0°時(shí)可按下式計(jì)算：

……（9.2.2-6）Ⅲ

當(dāng)β=0°時(shí)，破壞棱體破裂面與豎直線間夾角的正切值可按下式計(jì)算：

……（9.2.2-7）③填土的重力對(duì)涵洞的豎向和水平壓力強(qiáng)度，可按下式計(jì)算：豎向壓力強(qiáng)度

……（9.2.2-8）九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平壓力強(qiáng)度

……（9.2.2-9）

表9.2.2系數(shù)K注：（1）D——涵洞的外形寬度（m）。對(duì)于圓管涵系指外直徑。（2）新填土的涵洞應(yīng)分別按路堤為新填土和經(jīng)久壓實(shí)土兩種情況計(jì)算，取不利者設(shè)計(jì)。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3)汽車荷載引起的土壓力采用車輛荷載加載，并按下列規(guī)定計(jì)算：①車輛荷載在涵臺(tái)后填土的破壞棱體上引起的土側(cè)壓力，可按下式換算成等代均布土層厚度h（m）計(jì)算。……（9.2.3）②計(jì)算涵洞頂上車輛荷載引起的豎向土壓力時(shí)，車輪按其著地面積的邊緣向下作30°角分布。當(dāng)幾個(gè)車輪的壓力擴(kuò)散線相重疊時(shí)，擴(kuò)散面積以最外邊的擴(kuò)散線為準(zhǔn)。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4)施加于涵洞上的溫度等作用應(yīng)按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）的規(guī)定取用。3.洞身上部的計(jì)算1)圓管涵①混凝土圓管涵的設(shè)計(jì)可僅考慮車輛荷載、圓管涵自重和填土產(chǎn)生的等效荷載的作用組合。管壁環(huán)向壓力和徑向剪力可不計(jì)算，僅考慮彎矩作用效應(yīng)。②車輛荷載和填土在截面上的彎矩作用效應(yīng)M可按下式計(jì)算：……（9.3.1-1）九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)③圓管涵自重在截面上的彎矩作用效應(yīng)Mz可按下式計(jì)算：……（9.3.1-2）④混凝土圓管涵結(jié)構(gòu)應(yīng)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）的規(guī)定進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的承載能力（強(qiáng)度）和正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度的驗(yàn)算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2)正交蓋板涵①蓋板的兩端為鉸接支撐在臺(tái)身上端，臺(tái)身下端與基礎(chǔ)固接。蓋板可按兩端簡(jiǎn)支的板計(jì)算，可不考慮涵臺(tái)傳來(lái)的水平力。當(dāng)涵洞結(jié)構(gòu)無(wú)支撐梁時(shí)，宜按凈跨徑加板厚作為計(jì)算跨徑計(jì)算彎矩效應(yīng)，并按凈跨徑為計(jì)算跨徑計(jì)算剪力效應(yīng)。②板的長(zhǎng)度與寬度之比大于等于2時(shí)，可按簡(jiǎn)支單向板計(jì)算。③正交蓋板涵的設(shè)計(jì)可僅考慮車輛荷載、蓋板涵自重和填土產(chǎn)生的等效荷載的作用效應(yīng)組合。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)④正交蓋板涵結(jié)構(gòu)應(yīng)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）的規(guī)定進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的承載能力（正截面強(qiáng)度和斜截面強(qiáng)度）和正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度、剛度（撓度）的驗(yàn)算。⑤鋼筋混凝土正交蓋板涵應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）中最小鋼筋配筋率的規(guī)定。⑥正交蓋板涵尚應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3)斜交蓋板涵①蓋板的兩端為鉸接支撐在臺(tái)身上端，臺(tái)身下端與基礎(chǔ)固接。蓋板可按兩端簡(jiǎn)支的斜板計(jì)算，可不考慮涵臺(tái)傳來(lái)的水平力。②簡(jiǎn)支斜板的單寬最大彎矩效應(yīng)可為簡(jiǎn)支正板的單寬最大彎矩效應(yīng)乘以折減系數(shù)，可不考慮板與板之間的橫向聯(lián)系。

……（9.3.3-1）九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)③涵洞頂上的車輛荷載引起的垂直土壓力計(jì)算與正交蓋板涵相同。④斜交蓋板涵的設(shè)計(jì)可僅考慮車輛荷載、蓋板涵自重和填土產(chǎn)生的等效荷載的作用效應(yīng)組合。⑤斜交蓋板涵結(jié)構(gòu)應(yīng)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）的規(guī)定進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的承載能力（正截面強(qiáng)度和斜截面強(qiáng)度）和正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度、剛度（撓度）的驗(yàn)算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)⑥鋼筋混凝土斜交蓋板涵應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）中最小鋼筋配筋率的規(guī)定。單寬范圍內(nèi)垂直于主筋方向或者平行于簡(jiǎn)支邊方向布置的分布鋼筋數(shù)量應(yīng)同時(shí)滿足下述要求：

……（9.3.3-2）⑦斜交蓋板涵尚應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4)箱涵①鋼筋混凝土箱涵可按矩形框架設(shè)計(jì)、計(jì)算，框架的軸線以構(gòu)件混凝土斷面的重心軸線為準(zhǔn)。進(jìn)行超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力效應(yīng)分析時(shí)，可按全截面考慮。②箱涵的頂板、底板和側(cè)墻可按偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)、配筋。③箱涵體內(nèi)外的溫度變化值可按±(10~15°)考慮；底板、側(cè)板分期澆筑時(shí)，混凝土收縮的影響可按降溫10°考慮。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)④箱涵的設(shè)計(jì)可僅考慮車輛荷載、箱涵自重和填土產(chǎn)生的等效荷載的作用效應(yīng)組合。⑤箱涵結(jié)構(gòu)的頂板、底板和側(cè)板應(yīng)按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）的規(guī)定進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的承載能力（正截面強(qiáng)度和斜截面強(qiáng)度）和正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度、剛度（撓度）的驗(yàn)算。⑥鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62）中最小鋼筋配筋率的規(guī)定。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)⑦鋼筋混凝信土箱涵的佳設(shè)計(jì)應(yīng)檢徒算涵底的恢地基承載力，膝并應(yīng)滿丟足相關(guān)顫規(guī)范的吼要求。5)拱涵①拱涵的拱誼圈宜按無(wú)衛(wèi)鉸拱計(jì)算從，其矢跨瀉比不宜小于1/4。拱涵沿可不考戰(zhàn)慮曲率殿、剪切挽變形、他彈性壓縮、苗溫度作療用效應(yīng)倦和混凝曬土收縮談效應(yīng)。②整體式涵嘗洞基礎(chǔ)底刃面地基土然的承壓應(yīng)帳力，可按涵長(zhǎng)根槐據(jù)不同的碗填土高度鹿分段計(jì)算水。③圬工拱蒜涵主拱軌圈高度遙按下列許公式計(jì)都算確定槐：九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……（9.3監(jiān).5-蟲1）或……（9.3賞.5-施2）④拱涵的拱測(cè)圈應(yīng)按《公路圬朝工橋涵即設(shè)計(jì)規(guī)畏范》（JTG墾D61）的規(guī)胡定進(jìn)行導(dǎo)承載能炒力極限梁狀態(tài)的挪承載能力（哭正截面強(qiáng)獲度）、穩(wěn)蓬定性驗(yàn)算尸。4.洞身涵悅臺(tái)的計(jì)鑒算1)蓋板涵濫涵臺(tái)①應(yīng)按《公路圬工義橋涵設(shè)計(jì)基規(guī)范》(J摩TG欠D61磁)的規(guī)定鍋，將涵罷臺(tái)上部恐蓋板與吩涵底支圓撐梁或夢(mèng)固定基礎(chǔ)作為干涵臺(tái)的纖上下支調(diào)撐點(diǎn)，健涵臺(tái)作導(dǎo)為上下熄端簡(jiǎn)支的豎梁棉，驗(yàn)算彈墻身圬省工在豎諸直荷載九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和水平壓泥力作用下屠的承載能碌力（強(qiáng)度蒜和穩(wěn)定性級(jí)），并應(yīng)符奸合相關(guān)踢規(guī)范的情規(guī)定。②應(yīng)按《公路圬工補(bǔ)橋涵設(shè)計(jì)滑規(guī)范》（JTG記D61）的規(guī)定，唯將涵臺(tái)（恭輕型）身白、一字墻豪（當(dāng)一字塵墻和涵臺(tái)結(jié)調(diào)成整體時(shí)胃）和基礎(chǔ)駁視作為彈踩性地基上史的短梁，目驗(yàn)算涵壘臺(tái)在軸評(píng)線方向緩豎直平槽面內(nèi)的迷彎曲承載能力非，并應(yīng)維符合相村關(guān)規(guī)范羅的規(guī)定召。③應(yīng)按有關(guān)洞規(guī)范的要痰求，驗(yàn)算究涵臺(tái)下地蒼基土的承載能旅力。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2)拱涵涵柿臺(tái)①拱涵涵半臺(tái)的設(shè)址計(jì)和驗(yàn)攤算應(yīng)考欠慮恒載療與全孔下或半孔車輛屈荷載及其聲單側(cè)水平痛推力的組雕合狀況。②拱涵涵臂臺(tái)應(yīng)按忙偏心受婆壓構(gòu)件謎驗(yàn)算臺(tái)牢墻的承柔載能力（正淹截面強(qiáng)度志和穩(wěn)定性血）。抗傾歐覆和抗滑宵動(dòng)的穩(wěn)定壇系數(shù)應(yīng)歲不低于1.3。③應(yīng)按有屠關(guān)規(guī)范肥的要求寒，驗(yàn)算責(zé)涵臺(tái)下溫地基土竟的承載能霜力。九結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.洞口構(gòu)造霞的計(jì)算1)八字翼墻底應(yīng)按《公路鋼筋茂混凝土及真