機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工管理控制的探討

150079Summary：中國特色社會(huì)主義已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)代，我國在多方面取得了非凡成就。其中，在民航領(lǐng)域，工程技術(shù)和管理方面也在逐漸吸引著外界的目光。如何更好適應(yīng)群眾出行需求，更好地貫徹綠色發(fā)展理念，已成為民航工程管理中需要重點(diǎn)思考的問題。因場(chǎng)道工程在民航主體工程中投資占比較大，且直接關(guān)系到飛機(jī)起降，關(guān)乎飛行安全。故本文對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工管理控制要點(diǎn)進(jìn)行探討，并對(duì)機(jī)場(chǎng)道工程相關(guān)問題進(jìn)行分析。Keys：機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道；工程施工；施工管理；控制措施引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，眾多行業(yè)都取得長(zhǎng)足進(jìn)步。作為交通領(lǐng)域重要一環(huán)的中國民航亦不例外，其秉承的“人民航空為人民”及民航強(qiáng)國理念均借此得到了提質(zhì)和強(qiáng)化。在發(fā)展的同時(shí)，我們也不能忽視階段性問題的存在。如何在現(xiàn)階段工程管理工作中提高工作效率，保證施工安全和工程品質(zhì)，本文將以機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程為例，通過對(duì)原材料選擇、施工隊(duì)伍建設(shè)，設(shè)施設(shè)備管理等方面進(jìn)行分析，以期找到解決問題的方法。1機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工管理中出現(xiàn)的問題1.1原料工藝問題場(chǎng)道工程面積廣，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程所需解決主要是道面不均勻沉降和剛度，強(qiáng)度等問題。場(chǎng)道建設(shè)常用原料是砂礫、碎石、瀝青、水泥等集料和結(jié)合料。在實(shí)際工作中，使用水穩(wěn)易出現(xiàn)主要問題是產(chǎn)生空間裂縫。這可能是因?yàn)椋夯鶎铀槭|(zhì)量問題，溫差凍脹力的影響，振搗不均等工藝工序不合理的問題。關(guān)于原材料，隨著近年來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨升溫，受市場(chǎng)因素影響，原料價(jià)格普遍上漲。以砂礫為例，國內(nèi)多地河砂價(jià)格上漲，甚至多省無砂可用，與之相關(guān)，直接成本與間接成本增加，以莠充良現(xiàn)象已不鮮見，因此砂石等原料問題增加了場(chǎng)道工程質(zhì)量壓力。1.2成本管理問題機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目前期，人力、機(jī)械，物料等均為估算成本。估算容易操作且利于后期項(xiàng)目落地，但未經(jīng)細(xì)致調(diào)研，精度會(huì)有較大偏差。在其后的初設(shè)階段如未能修正，易對(duì)施工階段管理流程的落實(shí)造成不利影響。工程流程的正確實(shí)施需要一支全流程管理隊(duì)伍。但機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程工序繁復(fù)，且和其他如通信、導(dǎo)航、弱電等專業(yè)或其他分部分項(xiàng)工程相互交差，容易造成工程流向不確定性，由此產(chǎn)生工程變更，影響施工進(jìn)程。1.3監(jiān)測(cè)評(píng)估根據(jù)質(zhì)量控制P-D-C-A環(huán)，其中重要的C(檢查)和A（處理）。場(chǎng)道工程和通用路政工程質(zhì)檢程序相似，施工方易混淆，因?yàn)橥ㄓ玫馁|(zhì)檢并不能適用于機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程的全部。比如在導(dǎo)航和通信工程等方面，各專業(yè)都有各自檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。比如場(chǎng)道及升降帶的平整度既有自身質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，也要考慮導(dǎo)航臺(tái)保護(hù)區(qū)有關(guān)內(nèi)容，以免影響到導(dǎo)航信號(hào)的品質(zhì)。因此，不定期工地例會(huì)和各專業(yè)間的協(xié)調(diào)會(huì)議非常重要，有利于發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處置。1.4設(shè)施管理問題設(shè)施管理對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目施工的影響不容忽視。施工期間，危險(xiǎn)和特殊區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，避免發(fā)生緊急情況。要嚴(yán)格遵守機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)行有關(guān)規(guī)定，進(jìn)場(chǎng)設(shè)備做好登記備案和評(píng)估。通常，飛行區(qū)內(nèi)各類設(shè)施均需要相應(yīng)的證件和準(zhǔn)入許可。全部設(shè)施設(shè)備均要科學(xué)計(jì)算，合理配置，以適應(yīng)場(chǎng)道建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度控制要求。實(shí)際上，招投標(biāo)期間，為提高中標(biāo)幾率，有施工企業(yè)在自主定價(jià)基礎(chǔ)上有意降低部分設(shè)施成本。這可能導(dǎo)致施工期間設(shè)施設(shè)備配備不足，從而影響施工過程的安全管理。1.5人員隊(duì)伍問題近年來，勞務(wù)市場(chǎng)人力價(jià)格持續(xù)上漲。為降低施工成本，使得施工企業(yè)雇用了大量專業(yè)水平低的工人。因在施工中缺少培訓(xùn)，工人施工過程中缺乏對(duì)安全的敬畏之心，不能了解并有效運(yùn)用專業(yè)技術(shù)，對(duì)潛在危險(xiǎn)防范意識(shí)不夠。另外，受工程強(qiáng)度和進(jìn)度影響，管理者疲于施工具體內(nèi)容，容易忽視施工安全管理。因此，事前安全隱患得不到防范，一旦安全事件發(fā)生時(shí)，又缺少相應(yīng)的事后應(yīng)急處置。飛行安全，人命關(guān)天，機(jī)場(chǎng)工程與其他非專業(yè)工程的不同之處是格外重視安全。因此，機(jī)場(chǎng)內(nèi)施工人員相關(guān)的消防培訓(xùn)，F(xiàn)OD培訓(xùn)等內(nèi)容較多，要求較高，施工單位務(wù)必遵照民航相關(guān)部門要求，防止釀成安全事件。2機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工管理中的有效措施2.1強(qiáng)化事前控制場(chǎng)道工程多是露天作業(yè)，氣候、氣溫對(duì)道面混凝土施工影響較大，故場(chǎng)道工程尤其強(qiáng)調(diào)事前控制，重點(diǎn)應(yīng)放在施工準(zhǔn)備和施工階段。要做好進(jìn)場(chǎng)前的“三通一平”，保證良好施工作業(yè)面。土石方階段，要認(rèn)真編制機(jī)械配置計(jì)劃，保證車鏟比。對(duì)原材料要進(jìn)行檢驗(yàn)，盡早完成混凝土配合比的確認(rèn)。對(duì)試驗(yàn)段作業(yè)要及時(shí)總結(jié)，盡早發(fā)現(xiàn)問題，更好地指導(dǎo)場(chǎng)道工作大面積作業(yè)。對(duì)于土方及混凝土施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)合理安排工程進(jìn)度，布置專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案，避免冬期低溫或大風(fēng)環(huán)境施工。2.2加強(qiáng)協(xié)同配合場(chǎng)道工程施工過程中經(jīng)常涉及與供水供電、目視助航、通信導(dǎo)航、氣象、供油、消防、機(jī)場(chǎng)配套綜合管網(wǎng)、航站樓交叉作業(yè)，所有交叉作業(yè)工程往往分屬不同管理部門，干擾因素多，溝通量大。施工單位應(yīng)有大局觀、全局觀，充分了解設(shè)計(jì)意圖，與建設(shè)單位、監(jiān)理單位建立良好的溝通機(jī)制。要合理安排工序及里程碑節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用好橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖及S形曲線分析法等工具，保證各方協(xié)調(diào)一致，有序施工。在施工圖會(huì)審，設(shè)計(jì)交底等階段，要充分交流，及時(shí)確認(rèn)施工工藝和工序，本著科學(xué)精神，合理設(shè)計(jì)變更，積極運(yùn)用新工藝新技術(shù)處理問題。2.3強(qiáng)化教育培訓(xùn)優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程，為我國航空事業(yè)提供了堅(jiān)強(qiáng)的支撐。在建設(shè)過程中需要注意引導(dǎo)，并給予良性激勵(lì)，以發(fā)揮工人獨(dú)特的職業(yè)品質(zhì)。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程的建設(shè)難度大，周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)高。整個(gè)建設(shè)過程中，需要選擇具有最佳實(shí)踐的施工團(tuán)隊(duì)參與項(xiàng)目的對(duì)接。管理者在工程管理過程中要保持良好的工作態(tài)度及較全面的知識(shí)架構(gòu)，保證自身素質(zhì)適應(yīng)任內(nèi)的管理工作。要注意團(tuán)隊(duì)建設(shè)，不斷增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)文化向心力。要真心關(guān)愛工人，保證后勤供給，及時(shí)解決工人的后顧之憂。要注重培訓(xùn)工作，令全體員工充分認(rèn)知機(jī)場(chǎng)工程與國家，社會(huì)，地方乃至個(gè)人的關(guān)系，令其產(chǎn)生切身相關(guān)感，自激自勵(lì)，持續(xù)增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)拼搏進(jìn)取精神。2.4嚴(yán)格施工管理只有嚴(yán)格的施工管理才能保障場(chǎng)道項(xiàng)目順利實(shí)施。在實(shí)際工作中，需要建立適配的質(zhì)量管理體系。這不僅有助于提高機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中管理策略的科學(xué)有效性，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范和治理都有重要意義。施工期間，項(xiàng)目部要每天安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)監(jiān)控、上報(bào)和處理實(shí)際問題。要充分利用好BIM，人工智能，5G通信，數(shù)字信息，圖像信息等先進(jìn)技術(shù)，完成對(duì)施工的區(qū)域、工藝、人員、車輛，物料等要素的科學(xué)規(guī)劃監(jiān)管。要注重組織設(shè)計(jì)的實(shí)踐運(yùn)用，保證組織架構(gòu)設(shè)計(jì)的效率和效果。開展不停航施工的場(chǎng)道工程，應(yīng)當(dāng)服從機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。由于施工不能影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營，不停航施工方案有著嚴(yán)格的審批程序及檢查程序，未經(jīng)民航局或者民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，堅(jiān)決不可在機(jī)場(chǎng)內(nèi)不停航施工。2.5嚴(yán)格問責(zé)制度機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工過程中需要實(shí)行全員負(fù)責(zé)制，要從施工現(xiàn)狀著手，細(xì)化管理制度，明確各層級(jí)崗位責(zé)任。施工中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即找到責(zé)任人，及時(shí)處理，避免對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程造成不利影響。民航場(chǎng)道工程不同于一般的市政交通工程，行業(yè)規(guī)范較多，且要求比較嚴(yán)格。所以，要依據(jù)機(jī)場(chǎng)方面的行業(yè)要求，以“人，材，機(jī)”為重點(diǎn)，重點(diǎn)做好人員的背景調(diào)查和車輛的備案管理等相關(guān)工作。堅(jiān)決避免發(fā)生FOD，跑道入侵等不安全事件。各層級(jí)人員需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，讓制度嚴(yán)格落地。支持施工單位結(jié)合項(xiàng)目運(yùn)營特點(diǎn)增加資金投入，優(yōu)化人力資源匹配度。結(jié)束語：總之，現(xiàn)階段我國機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道建設(shè)項(xiàng)目存有一些實(shí)現(xiàn)問題。只有切實(shí)加強(qiáng)科學(xué)管理管控，同時(shí)依托大數(shù)據(jù)，5G通信，人工智能等核心支撐,機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程乘新基建東風(fēng)，必將推動(dòng)民航事業(yè)取得蓬勃發(fā)展。Reference：[1]張洋.機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)安全管