盾構(gòu)隧道施工安全管理盾構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對(duì)較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢(shì)，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。文章對(duì)盾構(gòu)施工中要注意的幾個(gè)安全問題進(jìn)行了討論，可供同行參考。1引言安全管理工作己在我國得到了日益重視，尤其是在加入了WTO后，全球經(jīng)濟(jì)趨于一體化，要求發(fā)展中國家的安全生產(chǎn)管理水平趕上世界先進(jìn)水平，企業(yè)安全管理工作已作為和生產(chǎn)管理并列的一項(xiàng)企業(yè)管理重要內(nèi)容。而建筑業(yè)是傷亡事故多發(fā)的行業(yè)，僅次于礦山作業(yè)。隧道施工具有建筑業(yè)和礦山業(yè)的一些共同特點(diǎn)，施工危險(xiǎn)程度大，安全隱患多。盾構(gòu)施工隧道技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的隧道施工技術(shù)，開挖面處在盾構(gòu)體的保護(hù)下，可以最大程度避免土體失穩(wěn)或冒頂帶來的人身傷亡事故，近年來，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應(yīng)用。盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)由英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年，并于1825年運(yùn)用于工程實(shí)踐。我國從1956年開始引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)，從20世紀(jì)80年代開始得到了快速發(fā)展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意，本文為結(jié)合多年的盾構(gòu)施工實(shí)踐和安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。2盾構(gòu)機(jī)刀盤前的壓氣作業(yè)2.1盾構(gòu)機(jī)的壓氣作業(yè)當(dāng)操作人員必須進(jìn)人盾構(gòu)機(jī)前體刀盤內(nèi)作業(yè)時(shí)，如果盾構(gòu)機(jī)前方或上方的土體不能自穩(wěn)，上體可能通過刀盤的開日處進(jìn)人刀盤內(nèi)，威脅作業(yè)人員的安全。大多先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)均配備了壓氣系統(tǒng)，即通過密封刀盤和盾構(gòu)前體的通道，向刀盤內(nèi)注入無油空氣，使刀盤內(nèi)的壓力升高，以達(dá)到平衡外側(cè)土體壓力的目的，壓力最大可達(dá)到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應(yīng)性，一般在通道卜設(shè)置密閉的過渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個(gè)密閉的環(huán)境中工作，刀盤內(nèi)空間狹窄，不能有多人同時(shí)作業(yè)，壓人的空氣質(zhì)量也可能含有一定的雜質(zhì)，且工作面的環(huán)境溫度將會(huì)很高，當(dāng)操作人員出現(xiàn)不適時(shí)，需要經(jīng)過一定時(shí)間減壓過渡后才能得到醫(yī)療。因此，壓氣作業(yè)是盾構(gòu)安全施工的一個(gè)重點(diǎn)，也是一個(gè)值得注意的危險(xiǎn)源。2.2壓氣作業(yè)的相應(yīng)措施(1)盡量減少在不良地質(zhì)條件下進(jìn)人刀盤內(nèi)，盡可能地在基本可以自穩(wěn)的地層中進(jìn)行開艙作業(yè)，這樣可以不用壓氣作業(yè)。因此，要根據(jù)地質(zhì)條件的變化，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，提前或推遲進(jìn)人刀盤內(nèi)，尤其是更換刀具時(shí)要有預(yù)見性。(2)要挑選身體健康、強(qiáng)壯的工人作為進(jìn)人刀盤內(nèi)的操作人員，并經(jīng)過職業(yè)病醫(yī)院嚴(yán)格的身體檢查，確保對(duì)惡劣環(huán)境的抵抗力。一般壓氣作業(yè)一天不宜超過4小時(shí)。(3)如需壓氣作業(yè)時(shí)，一定要選用無油型空壓機(jī)，確保空氣質(zhì)量，減小環(huán)境污染。(4)準(zhǔn)備好通迅工具，無間斷地保持聯(lián)絡(luò)。(5)做好應(yīng)急準(zhǔn)備，必要時(shí)要能在減壓艙(刀盤與盾構(gòu)前體間的密封過渡通道)內(nèi)搶救傷員，并與有關(guān)醫(yī)院簽好急救協(xié)議。有條件的要配備專用的流動(dòng)醫(yī)療艙，以便在送往醫(yī)院的過程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。3盾構(gòu)刀具更換隨著地質(zhì)條件的變化，隧道掘進(jìn)過程中需要對(duì)刀具進(jìn)行更換，尤其是當(dāng)巖石強(qiáng)度較高時(shí)，需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對(duì)而言，滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點(diǎn)、搬運(yùn)困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內(nèi)空間狹窄、不能多人同時(shí)作業(yè)，也很難借助機(jī)械，往往刀盤內(nèi)濕滑，刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿，刀盤開口處還可能有不穩(wěn)定巖土掉入，影響刀具更換。因此，進(jìn)人刀盤內(nèi)更換刀具是盾構(gòu)施工過程中一項(xiàng)相對(duì)較危險(xiǎn)的作業(yè)工序，許多施工單位在刀具更換時(shí)，時(shí)有輕重傷事故發(fā)生。進(jìn)行刀具更換時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):(1)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好、開挖面地層有可能失穩(wěn)時(shí)，應(yīng)預(yù)先對(duì)地層進(jìn)行加固處理，可采取注漿或洞內(nèi)加支撐等辦法防止巖土掉塊對(duì)作業(yè)人員的傷害，尤其是作業(yè)人員在搬運(yùn)刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡，輕則將刀具掉人刀盤內(nèi)，要花費(fèi)相當(dāng)時(shí)間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴(yán)重后果。(2)除了對(duì)地層采取必要的措施外，還要做好其它準(zhǔn)備工作，如對(duì)刀盤內(nèi)的積土或淤泥和泥漿進(jìn)行清理，盡量保持刀盤內(nèi)作業(yè)空間位置，搭設(shè)穩(wěn)固的臨時(shí)支架和作業(yè)平臺(tái)，提供充足的照明，包括行燈等局部照明工具。紗諒津(3篩)晶選派技術(shù)精、費(fèi)能吃苦、體質(zhì)訊好的作業(yè)人員禾進(jìn)行刀具的更板換工作，尤其剝相互之間要配宵合嫻熟，盡量葛縮短盾構(gòu)機(jī)停盯止時(shí)間，防止般土體失穩(wěn)。如惜有土體嚴(yán)重失紡穩(wěn)，可分次完兩成刀具更換，市一般這時(shí)土體摧強(qiáng)度不大，盾后構(gòu)機(jī)可掘進(jìn)數(shù)咳環(huán)后再更換另寶一批刀具。軟信土地層中盾構(gòu)更機(jī)停止時(shí)間以們不超過兩天為嗓宜。創(chuàng)仙瘋(4洲)傭滾刀重量大、籌邊緣光滑、不淺宜固定，應(yīng)盡舊量借助機(jī)械裝遺置安裝和拆卸韻滾刀，如合理揪運(yùn)用葫蘆等起缸重裝置和滑軌用等移動(dòng)裝置，洗以及支架等固聾定裝置，操作嫩時(shí)要倍加小心睜。港戚畝(5由)蛛刀盤內(nèi)潮濕，病水氣大，隨著珠溫度的升高會(huì)港產(chǎn)生霧化現(xiàn)象候，對(duì)電器、電媽線絕緣性能要逐求高，需選給用舒24邊V口以下的安全電袋壓。軟劣鑰(6嬌)潔刀盤非期望轉(zhuǎn)樂動(dòng)傷人在盾構(gòu)艙施工過程中屢要有發(fā)生，因此夏，重新啟動(dòng)盾院構(gòu)機(jī)時(shí)一定要軋?jiān)偃_認(rèn)土艙惑內(nèi)沒有操作人利員和工具材料盛已全部回收，括最好能實(shí)現(xiàn)安湊全本質(zhì)化，即凝在盾構(gòu)設(shè)計(jì)或脾改造時(shí)，鎖定此原操作室的控捕制開關(guān)，在人壞閘口增設(shè)控制把開關(guān)，并實(shí)行朝重復(fù)掛牌清點(diǎn)討制度。4注漿作業(yè)境盾構(gòu)機(jī)開勝挖直徑一般比旦管片外徑要險(xiǎn)大枯20~五40cm廢,話在掘進(jìn)過程中妻需要對(duì)管片外姿側(cè)的環(huán)形空隙夫中注人漿液體框，大多以水泥識(shí)、砂子、水為喊主要成份。漿裳液出口段為剛癢性管道，很容既易堵塞，這些濫管多埋在盾殼象內(nèi)，不方便清脊理，常常整條疏管完全堵塞了濾才不得不清理蜂，且砂漿已出潤現(xiàn)固化現(xiàn)象，移清理非常困難跪。清理過程中脊，一方面用具俱有彈性的硬質(zhì)凍鋼絲疏通，另殺一方面要加大充注漿泵的壓力柱。當(dāng)管道突然喪暢通時(shí)，管道乏內(nèi)的砂漿將會(huì)么高速噴出，對(duì)彈周圍的人員造滑成傷害。往往趟作業(yè)人員也意廉識(shí)到這點(diǎn)，在母出口處用編織代帶防護(hù)，但大奪多沒有將其固并定綁扎，砂漿熱在高壓下可以恩擊穿編織物或置頂開編織物，評(píng)仍然會(huì)對(duì)人員彈造成傷害，尤竹其是眼部傷害六。因此，要選距用結(jié)實(shí)、堅(jiān)固喝的編織物或加笛帆布，并用鐵用絲綁扎牢固，在操作人員不可鍛求快，壓力要身慢慢增加，不蔽可突然急劇加保壓。削除了盾構(gòu)錘機(jī)盾尾的注漿緒外，還需在管繁片中進(jìn)行二次委補(bǔ)挽漿華(該有的施工工藝敵是直接在管片坑注藍(lán)漿番)窄，不管是一次玻注漿還是二次隆注漿，都很容寇易堵管，常常攻造成壓力表失溉效。許多注漿市操作是在沒有劑壓力表這個(gè)眼蹲睛的情況魚下故“完盲弟”爽注或僅憑經(jīng)驗(yàn)增來血完成注漿的，誕有的超出壓力動(dòng)容許范圍很多渾，這樣輕者造葬成管片錯(cuò)臺(tái)、恨開裂和漏水，倡重者直接將管每片壓脫掉人隧敢道中，后果不叫堪設(shè)想。個(gè)5這施工用電管理工盾構(gòu)機(jī)掘蠢進(jìn)用電一般是脈采用雙回路?，F(xiàn)供的電纜，供磁電電壓悠達(dá)囑10kV舒,籍隧道內(nèi)環(huán)境潮林濕，隨著盾構(gòu)梯向前不斷推進(jìn)屑，高壓電纜也磨要經(jīng)過多次連遷接，接頭要選研用優(yōu)質(zhì)的專用準(zhǔn)接駁器，電纜撕要固定好在隧樸道內(nèi)，并留有勸一定活動(dòng)余地禽，懸掛高度合滅適，至少要比誠運(yùn)輸車輛高，遣防止運(yùn)輸車輛絹脫軌后擊斷電念纜，造成嚴(yán)重踩后果。辭除了盾構(gòu)陜機(jī)以外，盾構(gòu)牢隧道施工其它襲臨時(shí)用電也很緊多，必須采用口三級(jí)配電，二鎮(zhèn)級(jí)保護(hù)，尤其鏡要配備足夠的狀分配電箱，電貓箱要用鐵皮制緒作，不能用木富板或膠板等其巖它材料代替，臥并要真正做到照一機(jī)、一閘、恨一箱、一漏等荒四個(gè)一。往往蟲施上單位很難朋做到四個(gè)一，移尤其為了省錢需，一箱多機(jī)、捆一箱多閘現(xiàn)象洪較為普遍，極譯易合錯(cuò)閘，從撥而導(dǎo)致觸電事使故。究6擁隧道內(nèi)臨時(shí)軌濤道運(yùn)輸歐和其它工害法施工隧道不籮同，中小直徑耀的盾構(gòu)隧道幾侍乎均采用軌道乳運(yùn)輸系統(tǒng)。由訓(xùn)于盾構(gòu)機(jī)的掘甩進(jìn)速度很快，備往往運(yùn)輸是限肝制施工速度的萌一個(gè)瓶頸，因?qū)幋?，運(yùn)輸車輛小一般設(shè)計(jì)得較胸長(zhǎng)，碴土斗也斯設(shè)計(jì)得很大，壤占用了隧道很片大空間。管片活底部為圓弧形氣，對(duì)軌枕的穩(wěn)守定性有一定影囑響，運(yùn)輸車輛絲容易脫軌，有欄可能威脅人行悄道上人員的安要全，尤其是碰傳到盾構(gòu)機(jī)專用拋高壓電纜時(shí)，濕后果不堪設(shè)想堤。施工軌道要滲嚴(yán)格按有關(guān)技敏術(shù)規(guī)范執(zhí)行，供對(duì)軌距、軌道緊高差、弧度、斑接縫等重要參重?cái)?shù)要重點(diǎn)檢查匙，軌枕保證足學(xué)夠的剛度，并嗓和管片上的螺合栓保持固定或去焊接，避免滑牛動(dòng)變形。掉應(yīng)嚴(yán)禁各種類人員搭乘管蛋片車進(jìn)出隧道礙，嚴(yán)禁擠在操膀作室內(nèi)，如隧誕道距離較長(zhǎng)，惰應(yīng)設(shè)計(jì)專門的衰人員運(yùn)輸車輛匹，外設(shè)圍欄，緩嚴(yán)禁車輛未停林穩(wěn)前上下車。纖隧道內(nèi)運(yùn)輸引講起的事故較多卻，一旦發(fā)生安摩全事故，后果匠大多比較嚴(yán)重雖，特別是在盾堪構(gòu)機(jī)位置，電還瓶車與盾構(gòu)機(jī)壇之間幾乎沒有何空隙，非常狹辟窄，稍不注意壓，人員易被擠躁卡在中間。商目前國內(nèi)旺單線地鐵隧道但的內(nèi)直徑多繩為忙5400~且5500mm面，盾構(gòu)機(jī)的后劃配套設(shè)備一般睬有帆70~億80m蛋長(zhǎng)，它的軌道道比碴土運(yùn)輸車迎寬，但之間最百窄的距離一般心就是箭100mm攪，當(dāng)任意一條喝軌道變形時(shí)，毫或盾構(gòu)機(jī)上的砍配套設(shè)備發(fā)生惑位移時(shí)，極易溉和運(yùn)輸車輛相彩撞，尤其是高陷壓電纜圈簡(jiǎn)位國置突出，應(yīng)引按起高度重視。盆7伐環(huán)境危害因素旺盾構(gòu)機(jī)僅堪推進(jìn)系統(tǒng)就要稀消強(qiáng)耗網(wǎng)1000k的W相的功率，當(dāng)巖背石較硬或具有服很高的耐磨性蛋時(shí)，其機(jī)內(nèi)的著溫度很高，最薯多可超疾過聞5逃0劈度，尤其是在論南方施工，夏鏡季時(shí)間長(zhǎng)，外厚界溫度高，隧撇道內(nèi)主要處在視濕、悶、熱的盤環(huán)境中，盡管災(zāi)盾構(gòu)機(jī)配備了節(jié)送風(fēng)系統(tǒng)，在報(bào)很大程度上減附低了溫度，但勿比地面作業(yè)還哈是要差得多，殘氣溫應(yīng)盡量控境制合在乖2扮8尚度左右。盾構(gòu)舅機(jī)在推進(jìn)過程符中，噪音往往需超容過巾80d呼B煤，作業(yè)人員長(zhǎng)紫時(shí)間處于這種版環(huán)境下極易疲組勞，從而誘發(fā)兔安全事故。因科此，作業(yè)人員侵要配帶耳塞，到保證足夠的休畜息時(shí)間，上班仁不超素過搖8等小時(shí)，如有必扭要，除送風(fēng)系效統(tǒng)外，增設(shè)抽來風(fēng)系統(tǒng)或冷卻咽系統(tǒng)，加強(qiáng)空餡氣對(duì)流?？偝饲笆龇矫娴枰诙軜?gòu)施所工中引起注意網(wǎng)外，盾構(gòu)機(jī)單陶體最重五達(dá)籍l0差0波余噸，始發(fā)與堵到站吊裝上下男井要選用有足笛夠安全系數(shù)的嶺大型吊運(yùn)車槽(省宜選比用煌200繁t侄以澇上夾)拖，過站平移作含業(yè)和過站運(yùn)輸陽、洞門和聯(lián)絡(luò)尾通道施工涉及價(jià)多工種交叉立逝體施工作業(yè)，浴相互之間在配據(jù)合上會(huì)有一定拾影響，總體協(xié)上調(diào)性非常重要汪。紋盾構(gòu)施工祝技術(shù)在我國還迎處在成長(zhǎng)期，此隨著我國國民礙經(jīng)濟(jì)的