地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)我本次大學(xué)經(jīng)受的一個(gè)實(shí)習(xí)工作是地鐵的安檢員。讓我在一點(diǎn)一滴的工作中一步步地成長成熟。

地點(diǎn)是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個(gè)很忙很特別的換乘站！

購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個(gè)換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，四周有城建購物公園，星河COCOPARK，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務(wù)大廈，華融大廈，國際商會(huì)大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時(shí)代廣場，卓越廣場等。購物公園是個(gè)很繁忙的地鐵站，由車站站務(wù)人員統(tǒng)計(jì)的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個(gè)站還是個(gè)很特別的站：購物公園站是一個(gè)像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個(gè)小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個(gè)很忙很特別的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)！

在20__年6月15日我們懷著無比感動(dòng)的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的感動(dòng)心情，我們的自信念，我們的優(yōu)越感，被眼前很多乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點(diǎn)都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。大局部乘客都是很不理解我們，但間或也有乘客對我們說“辛苦了”，“感謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們始終堅(jiān)持站好自己的崗，以微笑來面對全部乘客，并宣傳安檢的必要性，引導(dǎo)乘客承受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力，乘客漸漸都能自覺承受安檢了。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺承受安檢，但是工作還是有許多挑戰(zhàn)，比方：安檢隊(duì)伍太長乘客不情愿排隊(duì)；乘客直接沖崗；簡單和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想方法解決，一方面我們向?qū)W院和保安公司準(zhǔn)時(shí)反映車站的狀況，一方面我們也自己想方法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導(dǎo)員進(jìn)展引導(dǎo)乘客，客流頂峰期時(shí)我們請民警，站務(wù)人員，車站保安來幫助，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒埋怨過，由始至終以微笑來面對廣闊中外乘客，由于我們信任挑戰(zhàn)和機(jī)遇是共存的。

在這兩個(gè)月的工作中，我們面承受了許多挑戰(zhàn)，同時(shí)也收獲了許多機(jī)遇。在安檢的過程中我們勝利的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少珍貴物品并交付失主或車控室。

本次實(shí)習(xí)令我收獲頗豐！

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)篇2

在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中，收獲許多。不僅使我對地鐵工程詳細(xì)施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程工程這個(gè)詞的領(lǐng)悟。

現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是工程上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是詳細(xì)從事測量還是現(xiàn)場治理，身上感受到一種為保障工程順當(dāng)進(jìn)展的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到工程部去實(shí)習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，工程部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時(shí)間較多，我主要就登記我在現(xiàn)場的體會(huì)。

首先，體會(huì)最深的還是“人，材，機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實(shí)習(xí)，才發(fā)覺它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右，不管是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來的。而機(jī)械費(fèi)也不少，一臺吊車一個(gè)月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面？由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

這就包括兩方面，一是工程部治理人員，只有治理人員準(zhǔn)時(shí)做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，準(zhǔn)時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員，施工人員的素養(yǎng)，力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以治理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。

對勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作，好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高治理人員的工作效率，削減無用工和鋪張、返工狀況，他帶來的利潤是差的施工隊(duì)伍所無法企及的。假如可以的話建立一個(gè)目前全部在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，由工程部各技術(shù)人員對施工隊(duì)進(jìn)展評分，轉(zhuǎn)變由工程經(jīng)理推舉勞務(wù)隊(duì)的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后ERP正式上線，對勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫存商品一樣準(zhǔn)時(shí)了解其信息。

然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作，假如材料、機(jī)械使用合理，可以給工程節(jié)約許多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對其有肯定體會(huì)。第一，機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)把握材料的需求狀況，提前對所需物資進(jìn)展調(diào)查、估算，才能更好的掌握本錢。比方鋼筋的使用，在這方面應(yīng)當(dāng)先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應(yīng)如此。其次，雖然目前材料的出入庫已根本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進(jìn)展細(xì)致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程，變更索賠流程，施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例，由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》，并附上《施工方案》，由工程經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最終由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到工程上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個(gè)新人，我們更應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神，為公司的進(jìn)展作出自己的努力。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)篇3

一、實(shí)習(xí)目的：

通過一年的地鐵專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生把握了肯定專業(yè)學(xué)問，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的學(xué)問是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)學(xué)問，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的學(xué)問或教師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增加我們學(xué)生的社會(huì)意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生仔細(xì)刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以懇切的效勞態(tài)度效勞乘客。

盼望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獵取珍貴的實(shí)習(xí)（閱歷），為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作也許可以分為兩個(gè)過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡察，二是在中低峰期作為一位跟車巡察員要上車進(jìn)展巡察和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生狀況進(jìn)展認(rèn)真巡察，同時(shí)對列車乘客的不文明進(jìn)展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！

第一局部：

地鐵站務(wù)員

以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及（其它）的票務(wù)工作，根據(jù)地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)展，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。消失緊急狀況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱忱，不斷提升個(gè)人效勞水平。

工作范圍

執(zhí)行以下工作任務(wù)：

負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。

負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫忙的乘客供應(yīng)效勞。

負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

監(jiān)視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。

監(jiān)控設(shè)備的修理狀況。

1、崗位的主要工作介紹。

根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱忱，不斷提升個(gè)人效勞水平。

2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求仔細(xì)負(fù)責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱忱周到，保證高水平的效勞質(zhì)量。

（1）衣著平坦，配套穿戴，不行敞胸露懷。制止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

（2）無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

（3）效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>

（4）肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

（5）鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持潔凈。

（6）頭發(fā)干凈，發(fā)型美麗，男職工頭發(fā)長度相宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

（7）面部潔凈干凈，淡妝上崗，精神飽滿。

（8）主動(dòng)熱忱，懇切周到，文明禮貌，全面效勞做到“四心”，重點(diǎn)照看做到“四鼓勁”。

其次局部

地鐵列車巡察員：

巧遇來自動(dòng)物園站的地鐵列車巡察員郭__，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)非常惹眼。

一路跟隨，深深感受到地鐵列車巡察員的不簡單。列車開動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸告被漠視、穿梭人群時(shí)遞來的異樣眼光……

覺得做地鐵列車巡察員遇過最難過的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會(huì)難過，由于我也盡力了。”那最快樂的是事呢？“我給老人家找位置，他們很快樂；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說感謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也快樂起來?！?/p>

曾屢次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，也許6分鐘他能在車廂走一個(gè)來回，從動(dòng)物園至蚩讜20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個(gè)來回，即走了14遍車廂。

來到廣州火車站，上車的人多了很多，小郭的左手已拿著肯定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進(jìn)，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我佇在原地，百感交集……

作為一位地鐵列車巡察員，最大的職責(zé)就是在列車上巡察各種狀況，如發(fā)覺特別狀況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，留意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的完畢，伴隨而來的是閱歷的總結(jié)！

在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以懇切的態(tài)度效勞每一位需要幫忙的乘客以及竭力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解熟悉到直接面對乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明掌握，熟識進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的熟悉到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前熟悉熟識工作環(huán)境，以便以后的工作

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)篇4

剛進(jìn)入施工現(xiàn)場的時(shí)候，地鐵隧道和車站的主題工程已經(jīng)根本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向教師請教和學(xué)習(xí)學(xué)問的時(shí)機(jī)。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成局部，以及圖紙上每個(gè)標(biāo)簽的含義。以前上課只學(xué)過施工圖的功能，看到的都是比擬好理解的圖紙。這是我第一次在實(shí)際施工現(xiàn)場看到圖紙。不要小看這個(gè)施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，構(gòu)造施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一局部都是一張圖紙，這也讓我們深刻熟悉到土（木工）程是一個(gè)浩大的工程。剛開頭我們看不懂圖紙上的許多符號，但是經(jīng)過教師急躁的講解，根本能看懂施工圖紙，我們幾個(gè)人當(dāng)時(shí)都很引以為豪。

施工前我們也問一些關(guān)于地質(zhì)調(diào)查和施工（方法）的問題。大師們告知我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察特別重要。假如施工前期的一些調(diào)查不夠精確和全面，很簡單導(dǎo)致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區(qū)水文地質(zhì)條件測量不清，處理方法不當(dāng)，簡單發(fā)生漏水事故。此外，師傅還告知我們，長營站被稱為北京最大的單個(gè)地鐵站是在建的六號線一期工程東西走向的其次站。長營站的效勞對象主要是經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)。長營站有13個(gè)出入口，包括7個(gè)一般通道和6個(gè)消防和應(yīng)急通道。其中，一般出入口呈現(xiàn)南四北三；在布置狀態(tài)下，南側(cè)最西端通道將直接通向正在建立中的龍湖常穎天街社區(qū)，北側(cè)最西端通道將延長至朝陽北路北側(cè)的華聯(lián)購物中心。這說明地鐵可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。

另外，師傅告知我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱蔽著神奇感。

長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅由于它的建筑規(guī)模到達(dá)了3.3萬平方米，還由于這些島嶼上的四條軌道的設(shè)計(jì)。依據(jù)規(guī)劃，將來6號線運(yùn)行的列車將分為快車和慢車。將來客流大的地區(qū)列車發(fā)車間隔會(huì)比擬密集，而東部的一些車站不會(huì)有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一局部將從長營站直接掉頭返回市區(qū)。所以長營站有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì):快車直接在外軌通過或?？?，慢車在內(nèi)軌?？?。在這個(gè)地鐵站點(diǎn)上練習(xí)，似乎還能看到其他地鐵站看不到的東西。

實(shí)習(xí)完畢后的幾天，我們常常在工長的帶著下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補(bǔ)充養(yǎng)分，比方紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發(fā)生事故，而且是為了使車站成為一個(gè)單體建筑，不受區(qū)間隧道驅(qū)動(dòng)活塞風(fēng)的影響，從而保證車站是一個(gè)獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)省能源，供應(yīng)舒適的車站環(huán)境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，削減了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的學(xué)問。挖蓋是各國地鐵建立的首選方法。在地面交通和環(huán)境允許的地方，通常采納明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。但其應(yīng)用受到各種因素的限制，特殊是在地面交通和環(huán)境不允許的狀況下，只能采納蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息消遣場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關(guān)鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護(hù)、土方開挖、構(gòu)造施工和防水工程，其中邊坡支護(hù)是保證施工安全的關(guān)鍵技術(shù)。

通過十天在地鐵站的實(shí)踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設(shè)計(jì)圖，如何看圖，如何把圖紙和實(shí)際工程結(jié)合起來，我們都有現(xiàn)場閱歷。實(shí)際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風(fēng)工程等。也有了更深的理解。熟識業(yè)主、監(jiān)理、施工方、承包商和監(jiān)理方在工程治理中的作用和執(zhí)行內(nèi)容。

建筑業(yè)的浩大規(guī)模是由其成品的浩大規(guī)模和簡單程度打算的，而成品的浩大規(guī)模和簡單程度又打算了其生產(chǎn)過程的簡單程度和時(shí)間的長久性。在這個(gè)簡單的生產(chǎn)過程中，我們每個(gè)人都只能在其中扮演很小的角色。為了實(shí)現(xiàn)工程的共同目標(biāo)，只有參加的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質(zhì)量地完成工程。同時(shí)，由于人員的簡單性和多樣性，如何發(fā)揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點(diǎn)。在這短短的十天實(shí)習(xí)中，雖然我對施工了解許多，一些施工方法，施工技術(shù)等等。我一時(shí)半會(huì)兒也學(xué)不會(huì)怎么處理工程中人和部門的關(guān)系。這里的學(xué)問需要用更多的眼睛去觀看，用大腦去思索，才能讓自己在工作的過程中更舒適。

最終，感謝教師和學(xué)校給我們供應(yīng)了這次難得的走出校門，走進(jìn)工地了解地鐵建立的時(shí)機(jī)，為我們以后的工作供應(yīng)了珍貴的閱歷。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)篇5

為期45天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對__地鐵通信有了肯定的了解；通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、播送子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

在來__之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實(shí)習(xí)前教師的課上，聽到教師對現(xiàn)在交通進(jìn)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比擬系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的根本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論根底。我覺得實(shí)習(xí)前的理論預(yù)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對性，就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了許多資料，看著資料然后聽教師講解，不僅把資料上的學(xué)問很好的汲取了而且還能引發(fā)許多新的思索。

__地鐵站45天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我最終發(fā)覺為什么地鐵將成為將來大城市交通的進(jìn)展趨勢。地鐵載客量大，安全，廉價(jià)，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是很多工作人員的才智和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。工作人員要在生更半夜忍著疲乏來這里一絲不茍地檢查，特別辛苦。在資料上查到地鐵一號線工程是1984年啟動(dòng)的，1999年次正式立項(xiàng)，2023年12月才正式開工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝聚了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了許多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好把握技術(shù)才能順當(dāng)?shù)夭倏剡@些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。

在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎全部的設(shè)備都是用英語備注的，由于這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子好像壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定許多，技術(shù)先進(jìn)許多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購置進(jìn)口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也盼望盡快進(jìn)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說一樣的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都情愿支持國產(chǎn)的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到終點(diǎn)，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)絕望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯合了世界出名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對橋梁學(xué)問的宣傳是很有用的，但是公園人比擬少，多少有點(diǎn)資源鋪張了。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)篇6

光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)學(xué)問在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的把握外，對物流效勞以及（企業(yè)運(yùn)營）治理也有了更多的體會(huì)。

1、在途運(yùn)輸可以作為一種庫存，在肯定程度上緩解倉庫壓力

信任作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿意客戶需要，降低效勞本錢”。一般狀況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運(yùn)輸工具是選最適宜的——相對本錢較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般狀況，“特別狀況，特別處理”。

譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉庫，不妨可以考慮下適當(dāng)延長運(yùn)輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

雖然說，在今日，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低掌握庫存本錢，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的治理是有高要求的。對于大局部的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費(fèi)用相對較高的狀況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

但必需熟悉到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流治理的角度來看，在途庫存給供給鏈增加了兩種簡單性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；其次，在途庫存存在高度的不確定因素，由于企業(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。

2、關(guān)于掌握的經(jīng)濟(jì)性原則

地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、治理等全過程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)掌握、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫治理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過對乘客的一卡—通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡—通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。由于一個(gè)完整的交易過程必需有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)展下一次交易。

但假如某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？

南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必需出站。也即是說，在這段時(shí)間內(nèi)，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無法避開的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的本錢更高，掌握系統(tǒng)只好如此去掌握本錢。

3、商品銷售必需考慮客戶選購的物流本錢

物料和效勞的選購本錢是商品銷售本錢的主要組成局部，各行業(yè)的平均選購本錢占商品銷售本錢的60%以上。企業(yè)的選購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供給鏈治理水平，在物料和效勞方面，可使選購本錢降低6％～12％，運(yùn)輸本錢降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供給鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。

如今市場競爭劇烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期漸漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，假如企業(yè)無法節(jié)省能源、有效開源，降低選購制造本錢，提高顧客效勞水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。

是故，降低選購本錢會(huì)是（企業(yè)戰(zhàn)略）規(guī)劃不行劃少的一局部。企業(yè)在商品選購是必需考慮到商品選購的物流本錢。

選購一般可以分為集中選購與分散選購、聯(lián)合選購、詢價(jià)選購和即時(shí)即制選購。如何去選購，采納什么的選購方式以及選購貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的選購本錢。

4、熟悉生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)

現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會(huì)和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速進(jìn)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低本錢、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將留意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互連接不行缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩連接點(diǎn)之間物流量的掌握等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊，一個(gè)子系統(tǒng)的最正確優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

地鐵站實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)篇7

作為北京地鐵公司安檢員的培育單位，我校自今年二月向該公司勝利輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊(duì)，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位教師帶著其次批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級的人數(shù)共赴實(shí)習(xí)，開我校之先河。二是學(xué)生狀況的最簡單。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外，大局部是非我校（畢業(yè)）的社招生，他們當(dāng)中大局部學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)展面對面的比賽。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的治理難度。但是，我們有信念克制一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們最終到達(dá)學(xué)生工作生活的的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲乏，大家列隊(duì)站好，邁著.齊的步伐，喊著洪亮的（口號）走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個(gè)班輪番激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音嘹亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的贊揚(yáng)，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹潎@。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次比賽的成功。然而我們深知真正的比賽還在后面。

我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必需先暫住在條件非常簡陋的3間教室里。當(dāng)時(shí)北京的天氣已漸趨酷熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒有，為了幫忙學(xué)生克制困難，李艷新主任帶著我和小連身先士卒，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲(chǔ)里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時(shí)后，120個(gè)男生將自己的行李全部..好，順當(dāng)入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿安排好?？磥?，又一輪的比賽我們還是嬴家。

根據(jù)地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時(shí)間我們要在駐地連續(xù)強(qiáng)化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡潔卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準(zhǔn)時(shí)整合出早操，之后短暫的早飯時(shí)間后就開頭了一上午的手檢練習(xí)。我們依據(jù)學(xué)生的實(shí)際狀況的分好了組，再帶著各自組的學(xué)生到指定區(qū)域練習(xí)。無論是學(xué)生還是我們這些教師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導(dǎo)的大汗淋漓。午飯午休后，我們連續(xù)重復(fù)上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像（軍訓(xùn)）時(shí)一樣每天都有新發(fā)覺，每天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊急而又勞碌得進(jìn)展著，艷新主任給我們開會(huì)都要等到晚上10點(diǎn)半學(xué)生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在